CN209818689U - 一种变挡差速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种变挡差速箱，属于变速器领域。包括箱体，所述箱体包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室和主动轮室，其中，所述输出轮室内设有输出轮轴孔，所述输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套，轴套外部套有连接法兰；所述箱体外部还套有法兰盘，且位于输出轮室和所述过渡轮室之间，所述法兰盘上开有用于防止干涉的槽口。本实用新型提供的一种变挡差速箱，综合了市场上的整体式后桥和断开式后桥所用差速箱体的结构，在现有的整体式后桥所用差速箱体的外壁设有连接法兰和法兰盘，从而实现了与整体式后桥和断开式后桥都可以连接使用；所述减重凹槽有利于减轻自重，并节约生产材料。

Description

一种变挡差速箱

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种差速箱。

背景技术

长期以来，电动三轮车后桥结构主要分为整体式后桥和断开式后桥，且两种结构须配套相应的整体式和断开式差速箱体，因此在加工生产时产生了多余的工序，也不便于产品的归类和管理；同时现有与整体式车桥连接的差速箱上设置的法兰盘，导致箱体体积过大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变挡差速箱，以解决现有的电动三轮车后桥结构分为整体式后桥和断开式后桥，且两种结构须配套相应的整体式和断开式差速箱体，使用不便，且在加工生产和安装时产生了多余工序的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变挡差速箱，包括箱体，所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体内均依次设有输出轮室、过渡轮室、变速轮室和主动轮室，其中，所述输出轮室内设有输出轮轴孔，用于支撑车桥；所述输出轮轴孔外设有突出于所述输出轮室外的轴套，所述变速轮室内设有变速轴轴套，所述变速轮室内还设有用于安装拨叉的拨叉孔和拨叉套，所述拨叉孔设在所述左箱体上，所述拨叉套设在所述右箱体内；所述变挡差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接，所述轴套外部套有连接法兰；所述箱体外部还套设有法兰盘，且位于所述输出轮室和所述过渡轮室之间。

可选的，所述法兰盘上开有用于防止干涉的槽口。

可选的，所述过渡轮室内设有过渡轮轴套，用于支撑减速齿轮轴；所述主动轮室内设有电机轴支撑部，用于支撑电机的输出轴。

可选的，所述电机轴支撑部包括电机轴轴套和电机轴轴孔，所述电机轴轴套设置在所述左箱体的主动轮室内壁上；所述电机轴轴孔设置在所述右箱体的主动轮室内壁上。

可选的，所述输出轮轴孔、过渡轮轴套和电机轴轴套的中心位于同一条直线上。

可选的，所述拨叉孔和过渡轮轴套的中心连线与所述拨叉套和过渡轮轴套的中心连线之间在同一水平面的夹角为50度；所述拨叉套和过渡轮轴套的中心连线与所述电机轴轴套和过渡轮轴套的中心连线之间在同一水平面的夹角为21.9527度。

可选的，所述过渡轮轴套以及电机轴轴套与箱体之间均设置有若干个加强筋。

可选的，所述输出轮轴孔与断开式车桥连接安装时，所述连接法兰连接有垫圈；与整体式车桥连接安装时，所述连接法兰不需要连接垫圈。

可选的，所述变挡差速箱的箱体上设有若干个减重凹槽。

可选的，所述减重凹槽沿所述右箱体的对称轴对称设置于所述右箱体的外部两侧。

本实用新型提供的一种变挡差速箱，综合了市场上的整体式后桥和断开式后桥所用差速箱体的结构，在现有的整体式后桥所用差速箱体的外壁设有连接法兰和法兰盘，从而实现了与整体式后桥和断开式后桥都可以连接使用；所述法兰盘上开有槽口，避免了断开式车桥与本实用新型提供的一种变挡差速箱安装时发生干涉而无法安装的问题，同时使得箱体与车桥连接时，结构更加紧凑；所述减重凹槽有利于减轻自重，并节约生产材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种变挡差速箱轴测图；

图2是左箱体内部结构示意图；

图3是左箱体外部结构示意图；

图4是右箱体内部结构示意图；

图5是右箱体外部结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种变挡差速箱与断开式后桥安装示意图；

图7是本实用新型提供的一种变挡差速箱与整体式后桥安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种变挡差速箱作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供了一种变挡差速箱，如图1所示，包括箱体，所述箱体包括左箱体1和右箱体2，请参照图2，所述左箱体1和右箱体2内均依次设有输出轮室3、过渡轮室4、变速轮室15和主动轮室5，所述变挡差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接，其中，所述输出轮室3内设有输出轮轴孔30，用于支撑车桥12；请参照图1，所述输出轮轴孔30外设有突出于所述输出轮室3外的轴套8，所述轴套8外部套有连接法兰9，所述箱体外部还套设有法兰盘6，且位于所述输出轮室3和所述过渡轮室4之间，所述法兰盘6上开有用于防止干涉的槽口7，避免了断开式车桥与本实用新型提供的一种变挡差速箱安装时发生干涉而无法安装的问题，同时使得箱体与车桥连接时，结构更加紧凑。

请参照图2或图4，所述变速轮室15内设有变速轴轴套150，所述变速轮室15内还设有用于安装拨叉的拨叉孔151和拨叉套152，所述拨叉孔151设在所述左箱体1上，所述拨叉套152设在所述右箱体2内；所述过渡轮室4内设有过渡轮轴套40，用于支撑减速齿轮轴；所述主动轮室5内设有电机轴支撑部50，用于支撑电机13的输出轴；

所述电机轴支撑部50包括电机轴轴套500和电机轴轴孔501，请参照图2，所述电机轴轴套500设置在所述左箱体1的主动轮室5内壁上，请参照图4，所述电机轴轴孔501设置在所述右箱体2的主动轮室5内壁上。

所述过渡轮轴套40以及电机轴轴套500与箱体之间均设置有若干个加强筋10。

请参照图2和图3，所述输出轮轴孔30、过渡轮轴套40和电机轴轴套500的中心位于同一条直线上；所述拨叉孔151和过渡轮轴套40的中心连线与所述拨叉套152和过渡轮轴套40的中心连线之间在同一水平面的夹角为50度；所述拨叉套152和过渡轮轴套40的中心连线与所述电机轴轴套500和过渡轮轴套40的中心连线之间在同一水平面的夹角为21.9527度

请参照图6，所述输出轮轴孔30与断开式车桥连接安装时，所述连接法兰9连接有垫圈14；请参照图7，所述输出轮轴孔30与整体式车桥连接安装时，不需要连接垫圈14。请参照图5，所述变挡差速箱的箱体上设有若干个减重凹槽11，作为优选，所述减重凹槽11沿所述右箱体2的对称轴对称设置于所述右箱体2的外部两侧；所述减重凹槽11有利于减轻自重，并节约生产材料。

本实用新型提供的一种变挡差速箱，综合了市场上的整体式后桥和断开式后桥所用差速箱体的安装结构，在整体式后桥所用的差速箱体上设置连接法兰9和法兰盘6，实现了本实用新型提供的一种变挡差速箱与整体式后桥和断开式后桥都可以连接使用。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种变挡差速箱，包括箱体，所述箱体包括左箱体（1）和右箱体（2），所述左箱体（1）和右箱体（2）内均依次设有输出轮室（3）、过渡轮室（4）、变速轮室（15）和主动轮室（5），其中，

所述输出轮室（3）内设有输出轮轴孔（30），用于支撑车桥（12），所述输出轮轴孔（30）外设有突出于所述输出轮室（3）外的轴套（8）；

所述变速轮室（15）内设有变速轴轴套（150），所述变速轮室（15）内还设有用于安装拨叉的拨叉孔（151）和拨叉套（152），所述拨叉孔（151）设在所述左箱体（1）上，所述拨叉套（152）设在所述右箱体（2）内；其特征在于，

所述变挡差速箱同时适用于和整体式车桥与断开式车桥连接，所述轴套（8）外部套有连接法兰（9）；所述箱体外部还套设有法兰盘（6），且位于所述输出轮室（3）和所述过渡轮室（4）之间。

2.根据权利要求1所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述法兰盘（6）上开有用于防止干涉的槽口（7）。

3.根据权利要求1所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述过渡轮室（4）内设有过渡轮轴套（40），用于支撑减速齿轮轴；所述主动轮室（5）内设有电机轴支撑部（50），用于支撑电机（13）的输出轴。

4.根据权利要求3所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述电机轴支撑部（50）包括电机轴轴套（500）和电机轴轴孔（501），所述电机轴轴套（500）设置在所述左箱体（1）的主动轮室（5）内壁上；所述电机轴轴孔（501）设置在所述右箱体（2）的主动轮室（5）内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述输出轮轴孔（30）、过渡轮轴套（40）和电机轴轴套（500）的中心位于同一条直线上。

6.根据权利要求4所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述拨叉孔（151）和过渡轮轴套（40）的中心连线与所述拨叉套（152）和过渡轮轴套（40）的中心连线之间在同一水平面的夹角为50度；所述拨叉套（152）和过渡轮轴套（40）的中心连线与所述电机轴轴套（500）和过渡轮轴套（40）的中心连线之间在同一水平面的夹角为21.9527度。

7.根据权利要求4所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述过渡轮轴套（40）、电机轴轴套（500）以及拨叉套（152）与箱体之间均设置有若干个加强筋（10）。

8.根据权利要求1所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述输出轮轴孔（30）与断开式车桥连接安装时，所述连接法兰（9）连接有垫圈（14）；与整体式车桥连接安装时，所述连接法兰（9）不需要连接垫圈（14）。

9.根据权利要求1所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述变挡差速箱的箱体上设有若干个减重凹槽（11）。

10.根据权利要求9所述的一种变挡差速箱，其特征在于，所述减重凹槽（11）沿所述右箱体（2）的对称轴对称设置于所述右箱体（2）的外部两侧。