CN209814549U - 一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板、定位架、底挡板；所述底盘的顶端设置有矩形的底板，且底板通过焊接方式与底盘相连接；所述底盘的四角处设置有立柱，且立柱通过焊接方式与底盘相连接；所述立柱的底端均设置有万向轮，且万向轮通过焊接方式与立柱相连接；所述立柱的外壁上设置有定位架，且定位架通过焊接方式与立柱相连接；所述定位架的内壁上设置有底挡板，且底挡板的两端通过焊接方式与定位架相连接；本实用新型通过对一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的改进，具有占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台

技术领域

本实用新型涉及智能物流技术领域，更具体的说，尤其涉及一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台。

背景技术

民用航空运输是指在国内和国际上使用航空器以营利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输，是民用航空的组成部分，而民用航空运输按照其运输的对象可以分为旅客运输(包括行李)和货物运输。

通过民航运输货物时，零散的货物需要通过移动工作台运输到指定的位置，然后装上飞机，然而，现有的移动工作台在放置时体积较大，占用的空间较大，在转移货物时，或物不稳定，较易从工作台上掉落，造成一定的损失。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的民航运输智能物流仓储配货移动工作台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，以解决上述背景技术中提出的占用的空间较大，在转移货物时，或物不稳定，较易从工作台上掉落，造成一定的损失的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，由以下具体技术手段所达成：

一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板、定位架、底挡板、立柱、万向轮、底盘、前挡板、锁栓、左挡板、底板、后挡板、安装轴；所述底盘的顶端设置有矩形的底板，且底板通过焊接方式与底盘相连接；所述底盘的四角处设置有立柱，且立柱通过焊接方式与底盘相连接；所述立柱的底端均设置有万向轮，且万向轮通过焊接方式与立柱相连接；所述立柱的外壁上设置有定位架，且定位架通过焊接方式与立柱相连接；所述定位架的内壁上设置有底挡板，且底挡板的两端通过焊接方式与定位架相连接；所述定位架的内部设置有右挡板，且右挡板的框架通过螺栓与定位架相连接；所述右挡板的一侧边缘设置有前挡板，且前挡板的底端通过安装轴与立柱相连接；所述前挡板的相邻一侧设置有左挡板，且左挡板的通过螺栓与底盘左侧的定位架相连接；所述左挡板的相邻一侧设置有后挡板，且后挡板的底端通过安装轴与立柱相连接；所述前挡板与后挡板的外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板的框架相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述定位架外观呈C形状，且定位架呈矩形状分布设置有四个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述前挡板与后挡板外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板组成矩形中空式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述立柱的外壁上开设有长圆形的通孔，且所述长圆形通孔与后挡板底端两侧的安装轴相配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述右挡板与后挡板通过安装轴与锁栓的配合为折叠装置，且右挡板与后挡板的折叠角度为0-90度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台所述右挡板与左挡板通过螺栓为折叠角度，且右挡板与左挡板的折叠角度为0-90度。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型右挡板与后挡板通过安装轴与锁栓的配合为折叠装置，且右挡板与后挡板的折叠角度为0-90度，的设置，右挡板与左挡板通过螺栓为折叠角度，且右挡板与左挡板的折叠角度为0-90度，折叠后减小了装置的体积，占用空间较小的问题。

2、本实用新型定位架外观呈C形状，且定位架呈矩形状分布设置有四个的设置，便于右挡板与左挡板的折叠，也有利于右挡板与左挡板的支撑。

3、本实用新型前挡板与后挡板外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板组成矩形中空式结构的设置，有利于前挡板与后挡板折叠方便，并且在移动货物时，比较稳定的性能，避免货物从工作台上掉落的现象。

4、本实用新型通过对一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的改进，具有占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的折叠结构示意图；

图3为本实用新型的右挡板安装结构示意图；

图4为本实用新型的后挡板安装结构示意图。

图中：右挡板1、定位架2、底挡板3、立柱4、万向轮5、底盘6、前挡板7、锁栓8、左挡板9、底板10、后挡板11、安装轴1101。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台的具体技术实施方案：

一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板1、定位架2、底挡板3、立柱4、万向轮5、底盘6、前挡板7、锁栓8、左挡板9、底板10、后挡板11、安装轴1101；底盘6的顶端设置有矩形的底板10，且底板10通过焊接方式与底盘6相连接；底盘6的四角处设置有立柱4，且立柱4通过焊接方式与底盘6相连接；立柱4的底端均设置有万向轮5，且万向轮5通过焊接方式与立柱4相连接；立柱4的外壁上设置有定位架2，且定位架2通过焊接方式与立柱4相连接；定位架2的内壁上设置有底挡板3，且底挡板3的两端通过焊接方式与定位架2相连接；定位架2的内部设置有右挡板1，且右挡板1的框架通过螺栓与定位架2相连接；右挡板1的一侧边缘设置有前挡板7，且前挡板7的底端通过安装轴1101与立柱4相连接；前挡板7的相邻一侧设置有左挡板9，且左挡板9的通过螺栓与底盘6左侧的定位架2相连接；左挡板9的相邻一侧设置有后挡板11，且后挡板11的底端通过安装轴1101与立柱4相连接；前挡板7与后挡板11的外壁上方两侧均设置有锁栓8，且前挡板7与后挡板11通过锁栓8与右挡板1及左挡板9的框架相连接。

具体的，定位架2外观呈C形状，且定位架2呈矩形状分布设置有四个，定位架2的外壁两侧均开设有两处上下对称的装配孔。

具体的，前挡板7与后挡板11外壁上方两侧均设置有锁栓8，且前挡板7与后挡板11通过锁栓8与右挡板1及左挡板9组成矩形中空式结构。

具体的，立柱4的外壁上开设有长圆形的通孔，且长圆形通孔与后挡板11底端两侧的安装轴1101相配合。

具体的，右挡板1与后挡板11通过安装轴1101与锁栓8的配合为折叠装置，且右挡板1与后挡板11的折叠角度为0-90度。

具体的，右挡板1与左挡板9通过螺栓为折叠角度，且右挡板1与左挡板9的折叠角度为0-90度。

具体实施步骤：

首先将右挡板1与左挡板9通过外力使其与定位架2呈180度，然后通过螺栓将右挡板1与左挡板9固定，再将前挡板7与后挡板11通过安装轴1101使其与右挡板1与左挡板9的框架呈90度，然后通过锁栓8加工其固定，使右挡板1与左挡板9及前挡板7与后挡板11通过装配呈中空状的矩形状，最后将货物装在所装配后的矩型空腔内，当不用装置时，先将锁栓8打开，将前挡板7通过安装轴1101折叠呈90度，然后将后挡板11外壁两侧的锁栓8打开，用外力将后挡板11向上提起，使后挡板11底端两侧的安装轴1101与立柱4上通孔的内部顶端吻合，然后再将后挡板11通过安装轴1101折叠呈90度，最后将定位架2上方装配孔内的螺栓拆卸，以定位架2下方的螺栓为转轴使右挡板1与后挡板11相对折叠呈90度，然后将拆卸的螺栓安装在定位架2上方的装配孔内，通过装置的设置，具有占用空间小，运输稳定，不易从工作台上掉落的优点。

综上所述：该一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，通过右挡板与后挡板通过安装轴与锁栓的配合为折叠装置，且右挡板与后挡板的折叠角度为0-90度，的设置，右挡板与左挡板通过螺栓为折叠角度，且右挡板与左挡板的折叠角度为0-90度，折叠后减小了装置的体积，占用空间较小的问题，定位架外观呈C形状，且定位架呈矩形状分布设置有四个的设置，便于右挡板与左挡板的折叠，也有利于右挡板与左挡板的支撑，前挡板与后挡板外壁上方两侧均设置有锁栓，且前挡板与后挡板通过锁栓与右挡板及左挡板组成矩形中空式结构的设置，有利于前挡板与后挡板折叠方便，并且在移动货物时，比较稳定的性能，避免货物从工作台上掉落的现象，解决了占用的空间较大，在转移货物时，或物不稳定，较易从工作台上掉落，造成一定的损失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，包括：右挡板(1)、定位架(2)、底挡板(3)、立柱(4)、万向轮(5)、底盘(6)、前挡板(7)、锁栓(8)、左挡板(9)、底板(10)、后挡板(11)、安装轴(1101)；其特征在于：所述底盘(6)的顶端设置有矩形的底板(10)，且底板(10)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述底盘(6)的四角处设置有立柱(4)，且立柱(4)通过焊接方式与底盘(6)相连接；所述立柱(4)的底端均设置有万向轮(5)，且万向轮(5)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述立柱(4)的外壁上设置有定位架(2)，且定位架(2)通过焊接方式与立柱(4)相连接；所述定位架(2)的内壁上设置有底挡板(3)，且底挡板(3)的两端通过焊接方式与定位架(2)相连接；所述定位架(2)的内部设置有右挡板(1)，且右挡板(1)的框架通过螺栓与定位架(2)相连接；所述右挡板(1)的一侧边缘设置有前挡板(7)，且前挡板(7)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)的相邻一侧设置有左挡板(9)，且左挡板(9)的通过螺栓与底盘(6)左侧的定位架(2)相连接；所述左挡板(9)的相邻一侧设置有后挡板(11)，且后挡板(11)的底端通过安装轴(1101)与立柱(4)相连接；所述前挡板(7)与后挡板(11)的外壁上方两侧均设置有锁栓(8)，且前挡板(7)与后挡板(11)通过锁栓(8)与右挡板(1)及左挡板(9)的框架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，其特征在于：所述定位架(2)外观呈C形状，且定位架(2)呈矩形状分布设置有四个。

3.根据权利要求1所述的一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，其特征在于：所述前挡板(7)与后挡板(11)外壁上方两侧均设置有锁栓(8)，且前挡板(7)与后挡板(11)通过锁栓(8)与右挡板(1)及左挡板(9)组成矩形中空式结构。

4.根据权利要求1所述的一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，其特征在于：所述立柱(4)的外壁上开设有长圆形的通孔，且所述长圆形通孔与后挡板(11)底端两侧的安装轴(1101)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，其特征在于：所述右挡板(1)与后挡板(11)通过安装轴(1101)与锁栓(8)的配合为折叠装置，且右挡板(1)与后挡板(11)的折叠角度为0-90度。

6.根据权利要求1所述的一种民航运输智能物流仓储配货移动工作台，其特征在于：所述右挡板(1)与左挡板(9)通过螺栓为折叠角度，且右挡板(1)与左挡板(9)的折叠角度为0-90度。