CN209814296U - 一种飞机用闭式液体冷却系统 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机冷却系统技术领域，特别涉及一种飞机用闭式液体冷却系统，包括：供液组件，供液组件包括相连接的液冷泵、自增压液冷罐以及；过滤器；还包括：冷却导管，供液组件通过冷却导管与待冷却设备连接；散热器，设置在待冷却设备的出口端与液冷泵的入口端之间冷却导管上，用于对冷却液进行散热。本申请提供的飞机用闭式液体冷却系统，通过液冷泵、自增压液冷罐以及过滤器的组合，形成闭式冷却液循环回路，整体集成度高、体积小，取代了以往为液冷系统配套的增压系统，减少了冷却液的污染源，减低了系统的维护工作及系统重量。

Description

一种飞机用闭式液体冷却系统

技术领域

本申请属于飞机冷却系统技术领域，特别涉及一种飞机用闭式液体冷却系统。

背景技术

现有技术中，飞机上采用的液体冷却系统，包括液冷泵、过滤器、液体罐以及增压调节器等组成。系统在运行时，为保证液冷泵的工作性能，需要通过发动机引气来保证液冷罐内的压力进而保证液冷泵入口压力，相当于为液冷系统配备了一套增压系统。具有以下的缺点：

1、液冷系统和增压系统都要求检查和维护，维护工作多；

2、增压气源为发动机引气，会对液冷系统内的冷却介质造成一定程

度的污染；

3、液冷系统各个部件之间连接复杂，连接点多，泄漏可能性大；

4、液冷系统中较多的管路连接，成品安装需要的体积大，液冷罐对

飞机上安装有位置需求，同时重量大；

5、电机与液冷泵的连接器密封存在泄漏可能，虽采取动静密封双重

设计但付出加大重量代价。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种飞机用闭式液体冷却系统

本申请的技术方案是：

一种飞机用闭式液体冷却系统，包括供液组件，所述供液组件包括：

液冷泵；

自增压液冷罐，所述自增压液冷罐设置在所述液冷泵的出口端，能够利用所述液冷泵出口压力进行增压；

过滤器，所述过滤器设置在所述液冷泵的入口端，用于对流经所述液冷泵中的冷却液进行过滤；

所述飞机用闭式液体冷却系统还包括：

冷却导管，所述供液组件中的液冷泵通过所述冷却导管与待冷却设备连接，以通过所述冷却导管中循环流动的冷却液对所述待冷却设备进行冷却；

散热器，所述散热器设置在所述待冷却设备的出口端与所述液冷泵的入口端之间所述冷却导管上，用于对流过所述待冷却设备的冷却液进行散热。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的飞机用闭式液体冷却系统还包括：

限流环，所述限流环设置在所述待冷却设备的入口端处的所述冷却导管上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述待冷却设备的数量为至少两个，至少两个所述待冷却设备之间为并联连接，每一个所述待冷却设备的入口端处设置有一个所述限流环。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的飞机用闭式液体冷却系统还包括：

压差指示器，所述压差指示器设置在所述过滤器上，用于实时监测所述过滤器的压差，并能够在所述压差达到或超过设定值时发出报警信号。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述液冷泵的出口端处的所述冷却导管上还设置有安全活门和单向活门。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述液冷泵的出口端处的所述冷却导管上还设置有温度传感器及压力传感器。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的飞机用闭式液体冷却系统还包括：

独立电源，所述独立电源至少用于为所述液冷泵、压差指示器、温度传感器及压力传感器供电。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请提供的飞机用闭式液体冷却系统，通过液冷泵、自增压液冷罐以及过滤器的组合，形成闭式冷却液循环回路，整体集成度高、体积小，取代了以往为液冷系统配套的增压系统，减少了冷却液的污染源，减低了系统的维护工作及系统重量。

附图说明

图1是本申请提供的该飞机用闭式液体冷却系统的工作原理图。

其中：

1-供液组件，2-冷却导管，3-待冷却设备，4-散热器，5-限流环，6- 独立电源。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1对本申请的飞机用闭式液体冷却系统做进一步详细说明。

本申请提供了一种飞机用闭式液体冷却系统，可以包括供液组件1、冷却导管2以及散热器4。

其中，供液组件1包括液冷泵、自增压液冷罐以及过滤器。

液冷泵作为系统的动力源，采用的是进液式无刷电机，减少了电机散热部件、体积小以及重量减小；自增压液冷罐设置在液冷泵的出口端，能够利用液冷泵出口压力进行增压，从而为流经液冷泵出口的的冷却液增压以及消除液压冲击，防止了液体膨胀，当出现负过载时可保证向系统供液。过滤器设置在液冷泵的入口端，用于对流经液冷泵中的冷却液进行过滤。

供液组件1中的液冷泵通过冷却导管2与待冷却设备3连接，从而形成闭式冷却液循环回路，以通过冷却导管2中循环流动的冷却液对待冷却设备3进行冷却。散热器4设置在待冷却设备3的出口端与液冷泵的入口端之间冷却导管2上，用于对流过待冷却设备3的冷却液进行散热。

本申请提供的飞机用闭式液体冷却系统，通过液冷泵、自增压液冷罐以及过滤器的组合，形成闭式冷却液循环回路，整体集成度高、体积小，取代了以往为液冷系统配套的增压系统，减少了冷却液的污染源，减低了系统的维护工作及系统重量。

进一步地，本申请的飞机用闭式液体冷却系统还可以包括压差指示器、温度传感器、压力传感器以及独立电源6等部件。

压差指示器设置在过滤器上，用于实时监测过滤器的压差，并能够在压差达到或超过设定值时发出报警信号。具体地，过滤器过滤冷却液中的机械杂质，保证冷却液的纯净度，当滤芯堵塞导致压差指示器发出报警信号后可以人工进行更换过滤器的滤芯。

安全活门与单向活门可以设置在在液冷泵的出口端处的冷却导管2 上，用于控制冷却液的流通。

温度传感器及压力传感器设置在液冷泵的出口端处，用于监测系统运行是否稳定。

独立电源至少用于为液冷泵、压差指示器、温度传感器及压力传感器供电。

进一步地，本申请的飞机用闭式液体冷却系统还可以包括限流环5；限流环设置在待冷却设备3的入口端处的冷却导管2上，图1中箭头指向的方向为冷却液的流向，在限流环设置在待冷却设备3的入口端处(即供液组件1与待冷却设备3之间的冷却导管2上)设置有限流环5，限流环5的作用是分配并限制冷却液流入待冷却设备3的流量。

进一步地，待冷却设备3的数量可以为任意数量；当待冷却设备3的数量为至少两个，至少两个待冷却设备3之间为并联连接，每一个待冷却设备3的入口端处的冷却导管2上设置有一个限流环。

本申请的飞机用闭式液体冷却系统中，待冷却设备3发出的热量由冷却液吸收，伴热的冷却液沿冷却导管2进入散热器4中，并将热能传递给冷源，冷却液温度降低后进入供液组件1，通过供液组件1对冷却液增压驱动，保证了冷却液在回路中的循环。当减少或拆除了某些待冷却设备3 时，需要关闭该待冷却设备3入口端处的限流环5，再调整其他待冷却设备3入口端处限流环5的尺寸，来重新分配管网压力分布以完成循环。

综上所述，本申请的飞机用闭式液体冷却系统，包括闭式液体管网、高度集成的进液式无刷电机的驱动组件1以及散热单元，组成全封闭的液体冷却系统为大功率电子设备进行冷却。其中集成的进液式无刷电机的驱动组件1包括液冷泵、液冷罐、过滤器、温度传感器、压力传感器，取代以往为液冷系统配套服务的增压系统。

进一步地，本申请的飞机用闭式液体冷却系统采用自增压方法，取消了以往为液冷系统配套的增压系统，降低检查和维护工作量，同时隔绝了外部可能的污染源，降低了冷却液的污染及氧化可能；系统功能、附件高度集成并采用进液无刷电机的供液组件，减少了电机散热部件、体积小、减重明显；集成后产品数量减少，系统整体上连接关系更清晰，无安装位置需求，连接点更少，降低了泄漏的可能。整体上对机上的空间要求更少、重量更轻。综合上述优点，闭式液体冷却系统在生产、使用和维护方面更加方便。适用于后续新研型号液体冷却系统的设计，具有较大的应用价值。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，包括供液组件(1)，所述供液组件(1)包括：

液冷泵；

自增压液冷罐，所述自增压液冷罐设置在所述液冷泵的出口端，能够利用所述液冷泵出口压力进行增压；

过滤器，所述过滤器设置在所述液冷泵的入口端，用于对流经所述液冷泵中的冷却液进行过滤；

所述飞机用闭式液体冷却系统还包括：

冷却导管(2)，所述供液组件(1)中的液冷泵通过所述冷却导管(2)与待冷却设备(3)连接，以通过所述冷却导管(2)中循环流动的冷却液对所述待冷却设备(3)进行冷却；

散热器(4)，所述散热器(4)设置在所述待冷却设备(3)的出口端与所述液冷泵的入口端之间所述冷却导管(2)上，用于对流过所述待冷却设备(3)的冷却液进行散热。

2.根据权利要求1所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，还包括：

限流环(5)，所述限流环设置在所述待冷却设备(3)的入口端处的所述冷却导管(2)上。

3.根据权利要求2所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，所述待冷却设备(3)的数量为至少两个，至少两个所述待冷却设备(3)之间为并联连接，每一个所述待冷却设备(3)的入口端处设置有一个所述限流环。

4.根据权利要求3所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，还包括：

压差指示器，所述压差指示器设置在所述过滤器上，用于实时监测所述过滤器的压差，并能够在所述压差达到或超过设定值时发出报警信号。

5.根据权利要求4所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，在所述液冷泵的出口端处的所述冷却导管(2)上还设置有安全活门和单向活门。

6.根据权利要求5所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，在所述液冷泵的出口端处的所述冷却导管(2)上还设置有温度传感器及压力传感器。

7.根据权利要求6所述的飞机用闭式液体冷却系统，其特征在于，还包括：

独立电源(6)，所述独立电源(6)至少用于为所述液冷泵、压差指示器、温度传感器及压力传感器供电。