CN204627699U - 一种机油冷却装置 - Google Patents
一种机油冷却装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204627699U CN204627699U CN201520276824.1U CN201520276824U CN204627699U CN 204627699 U CN204627699 U CN 204627699U CN 201520276824 U CN201520276824 U CN 201520276824U CN 204627699 U CN204627699 U CN 204627699U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- machine oil
- oil cooler
- oil filter
- thermostat valve
- cooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供了一种机油冷却装置，涉及机油冷却装置技术领域，其中，所述机油冷却装置包括：具有进油口和出油口的机油滤清器转接座、安装在所述机油滤清器转接座上的机油滤清器和机油冷却器；以及设置于机油滤清器转接座内的温控阀；其中，所述进油口与所述温控阀连通，所述温控阀分别与所述机油滤清器和所述机油冷却器连通；所述机油冷却器连接有进水管和出水管；所述机油滤清器与所述出油口连接。本实用新型的机油冷却装置集成度高，成功缩小了零部件的体积，集约机舱布置空间；并且泵后机油可直接流入机油冷却器，无连接管路，沿程损失较小。并且本实用新型采用水冷式机油冷却器，冷却液流动持续稳定，散热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机油冷却装置技术领域，尤其涉及一种机油冷却装置。
背景技术
当前，发动机设计机油冷却器装置，一般分两种形式：即风冷式和独立水冷式。
现有技术中的风冷式机油冷却装置一般需要较多外接管路，机油冷却器进、出油管累计管长＞1000mm，沿程存在泄漏风险；风作为冷却介质，换热效率低，且风冷式机油冷却器体积比水冷式大3～4倍。
独立水冷式机油冷却装置，需要较多外接管路，管类接口零件较多，沿程损失较大。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种机油冷却装置，解决了现有技术中机油冷却装置的管类接口零件较多，沿程损耗较大的问题。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种机油冷却装置，包括：
具有进油口和出油口的机油滤清器转接座、安装在所述机油滤清器转接座上的机油滤清器和机油冷却器；以及
设置于机油滤清器转接座内的温控阀；
其中，所述进油口与所述温控阀连通，所述温控阀分别与所述机油滤清器和所述机油冷却器连通；所述机油冷却器连接有进水管和出水管；所述机油滤清器与所述出油口连接。
可选地，所述温控阀设置于与所述进油口连通的一容置腔中；所述进油口与所述容置腔的第一端贯通连接；所述容置腔通过第一通道与所述机油冷却器贯通连接；
所述机油冷却器通过第二通道与所述容置腔贯通连接；
所述容置腔通过第三通道与所述机油滤清器贯通连接；
所述机油滤清器通过第四通道与所述出油口贯通连接。
可选地，所述容置腔内还安装有回位弹簧；所述回位弹簧与所述温控阀连接；
所述回位弹簧在温控阀未开启时，处于伸长状态，所述容置腔通过所述第三通道与所述机油滤清器贯通连接；
所述回位弹簧在温控阀开启时，处于收缩状态，所述容置腔通过所述第一通道与所述机油冷却器贯通连接。
可选地，所述机油滤清器转接座还包括：多个安装孔和一连接部；
所述机油滤清器通过所述连接部与所述机油滤清器转接座固定连接；所述机油冷却器通过螺栓贯穿所述安装孔与所述机油滤清器转接座固定连接。
可选地，所述连接部为一带有螺纹的凸出结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的机油冷却装置集成度高，而且各功能模块间互补，缩小零部件体积的同时，节约机舱了布置空间；并且泵后机油可直接流入机油冷却器，无需额外增设连接管路，沿程损失较小。本实用新型的机油冷却装置采用水冷式机油冷却装置，冷却液受强制循环，冷却液流动持续稳定，散热效率高。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述机油冷却装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述机油冷却装置内部结构示意图一；
图3为本实用新型实施例所述机油冷却装置内部结构示意图二。
附图标记说明：
1、机油滤清器转接座；101、进油口；102、出油口；103、容置腔；1031、回位弹簧；104、第一通道；105、第二通道；106、第三通道；107、第四通道；2、机油滤清器；3、机油冷却器；4、温控阀；5、进水管；6、出水管。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种机油冷却装置，包括：
具有进油口101和出油口102的机油滤清器转接座1、安装在所述机油滤清器转接座1上的机油滤清器2和机油冷却器3；以及
设置于机油滤清器转接座1内的温控阀4；
其中，所述进油口101与所述温控阀4连通，所述温控阀4分别与所述机油滤清器2和所述机油冷却器3连通；所述机油冷却器3连接有进水管5和出水管6；所述机油滤清器2与所述出油口102连接。
本实用新型的上述实施例中，将进水管5和出水管6压装在所述机油滤清器转接座1上，并且在所述机油滤清器转接座1的内部设有多条通道，解决了现有技术中机油冷却装置由于外接管路较多，导致存在泄露的问题。并且本实用新型的泵后机油可直接流入机油冷却装置，无需额外增加连接管路，这样沿程损耗较小，避免浪费。本实用新型的技术方案在所述机油滤清器转接座1上同时安装有机油滤清器2，使得本实用新型的机油冷却装置具有机油冷却功能的同时，还具有机油的滤净功能。本实用新型的集成度高，各部分之间功能互补，大大节约了机舱的布置空间。
其中，如图2和图3所示，所述温控阀4设置于与所述进油口101连通的一容置腔103中；所述进油口101与所述容置腔103的第一端贯通连接；所述容置腔103通过第一通道104与所述机油冷却器3贯通连接；
所述机油冷却器3通过第二通道105与所述容置腔103贯通连接；
所述容置腔103通过第三通道106与所述机油滤清器2贯通连接；
所述机油滤清器2通过第四通道107与所述出油口102贯通连接。
所述容置腔103内还安装有回位弹簧1031；所述回位弹簧1031与所述温控阀4连接；
所述回位弹簧1031在温控阀4未开启时，处于伸长状态，所述容置腔103通过所述第三通道106与所述机油滤清器2贯通连接；
所述回位弹簧1031在温控阀开启时，处于收缩状态，所述容置腔103通过所述第一通道104与所述机油冷却器3贯通连接。
当机油温度处于第一状态(未达到温控阀开启的温度)时，如图2所示，机油自进油口101流入后，受温控阀4和回位弹簧1031的共同作用，直接流向所述机油滤清器2，然后由出油口102流出，进一步流向发动机主油路。此种工况下，本实用新型仅提供机油滤清功能。并且随着机油温度的升高，所述温控阀4会继续向压紧弹簧的方向运动。
当机油温度达到第二状态时，所述温控阀4处于半开状态，机油受所述温控阀4的开度的影响，按一定的比例将机油分配至所述机油机滤器2和所述机油冷却器3。此时本实用新型的机油冷却装置同时提供机油冷却和滤净两个功能。
当机油温度达到第三状态时，所述温控阀4完全打开，所述回位弹簧1031处于最大限度压缩状态，机油自进油口101流入后，受温控阀4和回位弹簧1031共同作用，流向所述机油冷却器3；同时，冷却液自进水管5流入，经机油冷却器3后由出水管6流出；机油与冷却液在所述机油冷却器3中进行热交换，实现机油冷却功能；冷却后的机油回流至所述温控阀4另一侧继续流向所述机油滤清器2而后由出油口102流出，流向发动机主油路。此状态下，本实用新型同时实现机油冷却与机油滤清功能。
可选地，所述机油滤清器转接座还包括：多个安装孔和一连接部；
所述机油滤清器2通过所述连接部与所述机油滤清器转接座1固定连接；所述机油冷却器3通过螺栓贯穿所述安装孔与所述机油滤清器转接座1固定连接。所述连接部为一带有螺纹的凸出结构。
本实用新型的上述实施例中，所述机油滤清器2与所述连接部通过螺纹拧紧固定连接。此种连接方式更牢固，并且不用额外选取固定装置，方便快捷，并且不占用更多的空间。
本实用新型的机油冷却装置集成度高，而且各功能模块间互补，缩小零部件体积的同时，节约机舱了布置空间；并且泵后机油可直接流入机油冷却器，无连接管路，沿程损失较小。本实用新型的机油冷却装置采用水冷式机油冷却装置，冷却液受强制循环，冷却液流动持续稳定，散热效率高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种机油冷却装置，其特征在于，包括：
具有进油口（101）和出油口（102）的机油滤清器转接座（1）、安装在所述机油滤清器转接座（1）上的机油滤清器（2）和机油冷却器（3）；以及
设置于机油滤清器转接座（1）内的温控阀（4）；
其中，所述进油口（101）与所述温控阀（4）连通，所述温控阀（4）分别与所述机油滤清器（2）和所述机油冷却器（3）连通；所述机油冷却器（3）连接有进水管（5）和出水管（6）；所述机油滤清器（2）与所述出油口（102）连接。
2.根据权利要求1所述的机油冷却装置，其特征在于，所述温控阀（4）设置于与所述进油口（101）连通的一容置腔（103）中；所述进油口（101）与所述容置腔（103）的第一端贯通连接；
所述容置腔（103）通过第一通道（104）与所述机油冷却器（3）贯通连接；
所述机油冷却器（3）通过第二通道（105）与所述容置腔（103）贯通连接；
所述容置腔（103）通过第三通道（106）与所述机油滤清器（2）贯通连接；
所述机油滤清器（2）通过第四通道（107）与所述出油口（102）贯通连接。
3.根据权利要求2所述的机油冷却装置，其特征在于，所述容置腔（103）内还安装有回位弹簧（1031）；所述回位弹簧（1031）与所述温控阀（4）连接；
所述回位弹簧（1031）在温控阀（4）未开启时，处于伸长状态，所述容置腔（103）通过所述第三通道（106）与所述机油滤清器（2）贯通连接；
所述回位弹簧（1031）在温控阀（4）开启时，处于收缩状态，所述容置腔（103）通过所述第一通道（104）与所述机油冷却器（3）贯通连接。
4.如权利要求1所述的机油冷却装置，其特征在于，所述机油滤清器转接座还包括：多个安装孔和一连接部；
所述机油滤清器（2）通过所述连接部与所述机油滤清器转接座（1）固定连接；
所述机油冷却器（3）通过螺栓贯穿所述安装孔与所述机油滤清器转接座（1）固定连接。
5.如权利要求4所述的机油冷却装置，其特征在于，所述连接部为一带有螺纹的凸出结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520276824.1U CN204627699U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 一种机油冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520276824.1U CN204627699U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 一种机油冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204627699U true CN204627699U (zh) | 2015-09-09 |
Family
ID=54046738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520276824.1U Active CN204627699U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 一种机油冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204627699U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107313829A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-03 | 苏州惠琪特电子科技有限公司 | 一种发动机机油冷却装置 |
| CN108661748A (zh) * | 2017-03-28 | 2018-10-16 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机机油温度控制系统和车辆 |
| CN109826687A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-05-31 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统和方法 |
| CN111828126A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-10-27 | 湖南罗佑发动机部件有限公司 | 一种发动机油路结构及车辆 |
-
2015
- 2015-04-30 CN CN201520276824.1U patent/CN204627699U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108661748A (zh) * | 2017-03-28 | 2018-10-16 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机机油温度控制系统和车辆 |
| CN107313829A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-03 | 苏州惠琪特电子科技有限公司 | 一种发动机机油冷却装置 |
| CN109826687A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-05-31 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统和方法 |
| CN111828126A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-10-27 | 湖南罗佑发动机部件有限公司 | 一种发动机油路结构及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103615302B (zh) | 一种发动机的冷却系统 | |
| CN204627699U (zh) | 一种机油冷却装置 | |
| CN204113813U (zh) | 高效散热油箱冷却循环装置 | |
| CN202811036U (zh) | 发动机及其冷却系统 | |
| CN203702312U (zh) | 分流式发动机冷却系统 | |
| CN103851039A (zh) | 液压油水冷却器 | |
| US8857415B2 (en) | Charge air cooler | |
| CN104047930B (zh) | 一种高集成型液压泵站 | |
| CN202888157U (zh) | 一种电力半导体元件用液冷板式散热器 | |
| US11215108B2 (en) | High-low temperature radiator for internal combustion engine engineering machinery | |
| CN103851038A (zh) | 液压冷却器 | |
| CN203175641U (zh) | 发动机机油冷却结构总成及其发动机 | |
| CN202578890U (zh) | 发电机用三位一体式散热器 | |
| CN217598337U (zh) | 一种集成油冷的电驱系统 | |
| CN203670719U (zh) | 变速器润滑油外接冷却装置 | |
| CN203130236U (zh) | 一种发动机组合散热器 | |
| CN204060892U (zh) | 可高效运行的船用发电机组 | |
| CN204476948U (zh) | 一种用于雾化制粉设备中的冷却器内置式液压装置 | |
| CN104564918A (zh) | 集成旁通阀的油冷却器 | |
| CN202730832U (zh) | 挖掘装载机液压系统的双冷却装置 | |
| CN104265437B (zh) | 一种发电机内循环水冷却装置 | |
| CN203614206U (zh) | 一种水箱水冷却的机油散热装置 | |
| CN202531251U (zh) | 储油式油冷器 | |
| CN204533061U (zh) | 集成旁通阀的油冷却器 | |
| CN204532463U (zh) | 一种机油冷却器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |