CN209813981U - 轨道车辆车门开关的警示及控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆车门开关的警示及控制系统，包括与门侧选择单元、门侧开门指示单元、门侧关门指示单元以及门侧开关门控制单元，门侧选择单元有右选工位、左选工位、双选工位以及空置工位，选中右选工位、左选工位以及双选工位中一个工位，门侧选择单元将信号传至门侧开门指示单元，门侧开门指示单元进行提醒指示，门侧开关门控制单元进行开门操作；若车门没有关好，门没关好信号传至门侧关门指示单元，门侧关门指示单元提醒指示，门侧开关门控制单元进行关门操作。解决司控台提示信息过于众多影响司机判断的情况，通过灯光显示即可实现提醒开关门操作，保证司机可在车辆监控系统TCMS故障时，获取到足够的信息以进行驾驶操作。

Description

轨道车辆车门开关的警示及控制系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆车门系统，具体涉及轨道车辆车门开关的警示及控制系统。

背景技术

城市交通状况有力推动城市轨道交通的迅速发展，不仅乘客对城市轨道交通车辆的美观舒适的要求逐步提高，司机对轨道交通车辆操作接口的便捷性以及界面的美观性也有了新的要求。

目前轨道交通车辆上的司控台开关门按钮多为按钮激活其指示灯点亮，指示灯提示的是该按钮是否激活信息，并没有提示车门状态相关信息。车门状态信息则另外使用指示灯来指示，从而使得司控台上按钮及指示灯分布较多，信息提示也众多，故而影响甚至干扰司机进行判断。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于显示车门状态信息并提醒司机开关门的轨道车辆车门开关的警示及控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轨道车辆车门开关的警示及控制系统，安装于轨道车辆的司机室内，包括与门控制器连接的门侧选择单元、门侧开门指示单元、门侧关门指示单元以及与门控制器连接的门侧开关门控制单元，所述的门侧开门指示单元与门侧关门指示单元并联于车载电源上，所述的门侧选择单元有右选工位、左选工位、双选工位以及空置工位四个工位，所述的门侧开门指示单元包括开右门指示、开左门指示以及双开门指示，通过门侧选择单元对四个工位进行选择，选中右选工位、左选工位以及双选工位中的其中一个工位，门侧选择单元将信号传递至门侧开门指示单元，对应门侧开门指示单元进行提醒指示，通过门侧开关门控制单元进行相应门侧的开门操作；若车门没有关好，门没关好信号传递至门侧关门指示单元，所述的门侧关门指示单元进行提醒指示，通过门侧开关门控制单元进行关门操作。

进一步具体的，所述的门侧选择单元包括连接于车载电源正极的四工位门侧选择按钮、第一二极管以及第二二极管，所述的右选工位、左选工位以及双选工位均包括一个主触点以及一个辅助触点；所述右选工位的主触点直接连接于右门控制器；所述左选工位的主触点直接连接于左门控制器；所述双选工位的主触点分两路，第一路通过第一二极管连接于右门控制器，第二路通过第二二极管连接于左门控制器。

进一步具体的，所述的门侧开门指示单元包括第三二极管、第四二极管、开右门指示灯以及开左门指示灯，所述右选工位的辅助触点通过开右门指示灯连接于车载电源的负极；所述左选工位的辅助触点通过开左门指示灯连接于车载电源的负极；所述双选工位的辅助触点分两路，第一路通过第三二极管与开右门指示灯连接于车载电源的负极，第二路通过第四二极管与开左门指示灯连接于车载电源的负极。

进一步具体的，所述的门侧关门指示单元包括设置于车门安全回路中的继电器、关门指示灯；所述的关门指示灯与继电器的常闭触点串联后连接于车载电源上。

进一步具体的，所述的关门指示灯包括关右门指示灯与关左门指示灯，所述的关右门指示灯与关左门指示灯之间并联。

进一步具体的，所述的关右门指示灯旁串联一个用于接通关右门指示灯的关右门指示开关，所述的关左门指示灯旁串联一个用于接通关左门指示灯的关左门指示开关；所述的关右门指示开关在右门未关好时触发接通电源，所述的关左门指示开关在左门未关好时触发接通电源。

进一步具体的，所述的门侧开关门控制单元包括左门开关控制模块以及右门开关控制模块，所述的左门开关控制模块包括开左门按钮以及关左门按钮，所述的开左门按钮有一主触点，所述的关左门按钮包括一主触点以及一常闭触点，所述的开左门按钮的主触点以及关左门的常闭触点串联在电源与左门控制器之间；所述的关左门按钮的主触点设置在电源与左门控制器之间。

进一步具体的，所述的右门开关控制模块包括开右门按钮以及关右门按钮，所述的开右门按钮有一主触点，所述的关右门按钮包括一主触点以及一常闭触点，所述的开右门按钮的主触点以及关右门的常闭触点串联在电源与右门控制器之间；所述的关右门按钮的主触点设置在电源与右门控制器之间。

本实用新型的有益效果是：通过上述系统内的设置，解决了司控台提示信息过于众多影响司机判断的情况，直接通过灯光显示即可实现提醒开关门操作，并且保证司机可在车辆监控系统TCMS故障的前提下，获取到足够的信息以进行驾驶操作；提高列车行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的电路示图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述。

如图1所示一种轨道车辆车门开关的警示及控制系统，安装于轨道车辆的司机室内，包括与门控制器连接的门侧选择单元、门侧开门指示单元、门侧关门指示单元以及与门控制器连接的门侧开关门控制单元，所述的门侧开门指示单元与门侧关门指示单元并联于车载电源上。

门侧选择单元连接于电源与门控制器之间，由四工位门侧选择按钮S01、第一二极管V01以及第二二极管V02组成，四工位分别包括右选工位、左选工位、双选工位以及空置工位，其中右选工位、左选工位以及双选工位均包括一个主触点以及一个辅助触点，空置工位即全部断开不进行相应控制；所述右选工位的主触点S01-1直接连接于右门控制器；所述左选工位的主触点S01-3直接连接于左门控制器；所述双选工位的主触点S01-2分两路，第一路通过第一二极管V01连接于右门控制器，第二路通过第二二极管V02连接于左门控制器。门侧开门指示单元通过车载电源供电，由第三二极管V03、第四二极管V04、开右门指示灯L1以及开左门指示灯L2组成，包括开右门指示、开左门指示以及双开门指示，右选工位的辅助触点S01-4通过开右门指示灯L1连接于车载电源的负极，此处为开右门指示；所述左选工位的辅助触点S01-6通过开左门指示灯L2连接于车载电源的负极，此处为开左门指示；所述双选工位的辅助触点S01-5分两路，第一路通过第三二极管V03与开右门指示灯L1连接于车载电源的负极，第二路通过第四二极管V04与开左门指示灯L2连接于车载电源的负极，此处为双开门指示。

在列车需要打开右侧门时，通过四工位门侧选择开关S01选择右选工位，右选工位的主触点S01-1与右门控制器导通，从而右选工位的辅助触点S01-4导通，使得开右门指示灯L1点亮，提醒司机可以开启右门；当需要打开左侧门时，此时选择左选工位，左选工位的主触点S01-3以及其辅助触点S01-6导通，使得开左门指示灯L2点亮，提醒司机开启左门；当需要打开两侧车门时，此时选择双选工位，双选工位的主触点S01-2以及其辅助触点S01-5导通，使得开右门指示灯L1以及开左门指示灯L2同时点亮，提醒司机开两侧车门。

门侧关门指示单元由车载电源供电，由设置于车门安全回路中的继电器K01、关门指示灯组成，关门指示灯与继电器K01的常闭触点K01-2串联后连接于车载电源上；当某侧车门或者两侧车门处于打开状态时，车门安全回路断开，位于其内的继电器K01失电，继电器K01的常闭触点K01-2处于闭合状态，使得关门指示灯点亮，提醒司机关门；上述门侧关门指示单元仅提醒有门未关，并不会提醒左侧还是右侧门未关。进一步，为了能够显示哪侧门未关，故关门指示灯由关右门指示灯L3及关左门指示灯L3并联组成，同时，在关右门指示灯L3旁串联一个关右门指示开关(未标示)，在关左门指示灯旁L4串联一个关左门指示开关(未标示)；关右门指示开关用于接收右门开启与关闭的信号，当右门未关好时，关右门指示开关闭合，使得关右门指示灯L3点亮，当左门未关好时，关左门指示开关闭合，使得关左门指示灯L4点亮。

通过上述提醒司机可以方便进行操作，该操作通过门侧开关门控制单元实现；门侧开关门控制单元主要由左门开关控制模块以及右门开关控制模块组成，所述的左门开关控制模块包括开左门按钮S02以及关左门按钮S04，所述的开左门按钮S02有一主触点，所述的关左门按钮S04包括一主触点S04-1以及一常闭触点S04-2，所述的开左门按钮S02的主触点以及关左门按钮S04的常闭触点S04-2串联在电源与左门控制器之间；所述的关左门按钮S04的主触点S04-1设置在电源与左门控制器之间；右门开关控制模块包括开右门按钮S03以及关右门按钮S05，所述的开右门按钮S03的主触点以及关右门按钮S05的常闭触点S05-2串联在电源与右门控制器之间；所述的关右门按钮S05的主触点S05-1设置在电源与右门控制器之间。

当上述开右门指示灯L1点亮时，提醒司机开启右门，按下开右门按钮S03使得开右门按钮S03的主触点闭合，此时由于关右门按钮S05的主触点S05-1处于断开状态，关右门按钮S05的辅助触点S05-2为闭合状态，开右门的线路导通，右门控制器控制右侧车门打开；当上述开左门指示灯L2点亮时，提醒司机开启左门，按下开左门按钮S02使得开左门按钮S02的主触点闭合，此时由于关左门按钮S04的主触点S04-1处于断开状态，关左门按钮S04的辅助触点S04-2为闭合状态，开左门的线路导通，左门控制器控制左侧车门打开；当上述开右门指示灯L1以及开左门指示灯L2同时点亮时，司机同时按下开右门按钮S03以及开左门按钮S02实现左门及右门同时打开。

当上述关右门指示灯L3或者关左门指示灯L4点亮时，提醒司机关闭右门或者左门，司机需要按下关右门按钮S05及关左门按钮S04实现车门的关闭。

基于上述系统，当关右门按钮S05或者关左门按钮S04被按下时，关右门按钮S05的主触点S05-1或者关左门按钮S04的主触点S04-1闭合，从而使得关右门按钮S05的辅助触点S05-2或者关左门按钮S04的辅助触点S04-2断开，此时开右门的线路或者开左门的线路处于断开状态，按下开右门按钮S03或者开左门按钮S02均达不到打开右侧门或者左侧门的目的。

同时，将开右门指示灯L1与开右门按钮S03集成为一体，将开左门指示灯L2与开左门按钮S02集成为一体，将关右门指示灯L3与关右门按钮S05集成为一体，将关左门指示灯L4与关左门按钮S04集成为一体，能够方便对司机进行指示。

综上，通过上述系统的使用，解决了司控台提示信息过于众多影响司机判断的情况，直接通过灯光显示即可实现提醒开关门操作，并且保证司机可在车辆监控系统TCMS故障的前提下，获取到足够的信息以进行驾驶操作；提高列车行车的安全性。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆车门开关的警示及控制系统，安装于轨道车辆的司机室内，其特征在于，包括与门控制器连接的门侧选择单元、门侧开门指示单元、门侧关门指示单元以及与门控制器连接的门侧开关门控制单元，所述的门侧开门指示单元与门侧关门指示单元并联于车载电源上，所述的门侧选择单元有右选工位、左选工位、双选工位以及空置工位四个工位，所述的门侧开门指示单元包括开右门指示、开左门指示以及双开门指示，通过门侧选择单元对四个工位进行选择，选中右选工位、左选工位以及双选工位中的其中一个工位，门侧选择单元将信号传递至门侧开门指示单元，对应门侧开门指示单元进行提醒指示，通过门侧开关门控制单元进行相应门侧的开门操作；若车门没有关好，门没关好信号传递至门侧关门指示单元，所述的门侧关门指示单元进行提醒指示，通过门侧开关门控制单元进行关门操作。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的门侧选择单元包括连接于车载电源正极的四工位门侧选择按钮、第一二极管以及第二二极管，所述的右选工位、左选工位以及双选工位均包括一个主触点以及一个辅助触点；所述右选工位的主触点直接连接于右门控制器；所述左选工位的主触点直接连接于左门控制器；所述双选工位的主触点分两路，第一路通过第一二极管连接于右门控制器，第二路通过第二二极管连接于左门控制器。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的门侧开门指示单元包括第三二极管、第四二极管、开右门指示灯以及开左门指示灯，所述右选工位的辅助触点通过开右门指示灯连接于车载电源的负极；所述左选工位的辅助触点通过开左门指示灯连接于车载电源的负极；所述双选工位的辅助触点分两路，第一路通过第三二极管与开右门指示灯连接于车载电源的负极，第二路通过第四二极管与开左门指示灯连接于车载电源的负极。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的门侧关门指示单元包括设置于车门安全回路中的继电器、关门指示灯；所述的关门指示灯与继电器的常闭触点串联后连接于车载电源上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的关门指示灯包括关右门指示灯与关左门指示灯，所述的关右门指示灯与关左门指示灯之间并联。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的关右门指示灯旁串联一个用于接通关右门指示灯的关右门指示开关，所述的关左门指示灯旁串联一个用于接通关左门指示灯的关左门指示开关；所述的关右门指示开关在右门未关好时触发接通电源，所述的关左门指示开关在左门未关好时触发接通电源。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的门侧开关门控制单元包括左门开关控制模块以及右门开关控制模块，所述的左门开关控制模块包括开左门按钮以及关左门按钮，所述的开左门按钮有一主触点，所述的关左门按钮包括一主触点以及一常闭触点，所述的开左门按钮的主触点以及关左门的常闭触点串联在电源与左门控制器之间；所述的关左门按钮的主触点设置在电源与左门控制器之间。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆车门开关的警示及控制系统，其特征在于，所述的右门开关控制模块包括开右门按钮以及关右门按钮，所述的开右门按钮有一主触点，所述的关右门按钮包括一主触点以及一常闭触点，所述的开右门按钮的主触点以及关右门的常闭触点串联在电源与右门控制器之间；所述的关右门按钮的主触点设置在电源与右门控制器之间。