CN209802657U - 一种基于新能源汽车的传动检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于新能源汽车的传动检测装置,包括汽车传动检测装置本体，车轮滑槽机构，槽口封板，在汽车传动检测装置本体上设有侧边挡板、底板、车轮滑槽机构、连接支架、辅助斜坡板、车轮槽、辊轴轴承、辊轴、槽口机构、气缸、槽口封板放置槽、槽口封板、连接头，汽车传动检测装置本体的底板上设有四个车轮滑槽机构，并且在每个车轮滑槽机构的槽口一侧设有槽口封板与气缸，根据车辆的驱动情况打开相应的车轮槽，本装置设计合理，通过检测车轮的转动速度来计算汽车的传动速度，采用间接的检测手段得到准确的结果，使检测更加方便快捷，降低了检测传动机构的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车的传动检测技术领域，具体为一种基于新能源汽车的传动检测装置。
背景技术
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
但是，汽车的传动检测系统还有改进的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于新能源汽车的传动检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于新能源汽车的传动检测装置,包括汽车传动检测装置本体，车轮滑槽机构，槽口封板，所述汽车传动检测装置本体上设有底板，所述底板的内部设有车轮滑槽机构，所述底板的两侧边缘设有侧边挡板，侧边挡板直接焊接固定在底板的两侧边缘，所述底板的两端设有辅助斜坡板，所述汽车传动检测装置本体一端的辅助斜坡板上设有连接支架，连接支架焊接在辅助斜坡板的上方。
优选的，所述车轮滑槽机构上设有车轮槽，所述车轮槽的内部设有辊轴安装槽，辊轴安装槽的内部设有辊轴轴承，所述辊轴轴承上设有辊轴，所述车轮槽为半圆形，所述车轮槽的槽口一侧设有槽口封板放置槽，所述槽口封板放置槽的内部设有槽口封板，槽口封板的一侧设有气缸，所述气缸的推头与槽口封板固定连接。
优选的，所述槽口封板的两侧边缘对称设有卡边，槽口封板的一端中央设有连接头A，所述连接头A与槽口封板为一体结构，所述连接头A上设有连接孔。
优选的，所述辅助斜坡板与底板之间设有连接铰链，连接铰链安装在底板与辅助斜坡板的上表面，所述辅助斜坡板与水平地面成30°。
优选的，所述辊轴的一端设有连接头B，所述连接头B的另一端设有速度传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本装置设计合理，通过检测车轮的转动速度来计算汽车的传动速度，采用间接的检测手段得到准确的结果，使检测更加方便快捷，降低了检测传动机构的难度。
附图说明
图1为本实用新型汽车传动检测装置本体示意图；
图2为本实用新型车轮滑槽机构结构示意图；
图3为本实用新型槽口封板结构示意图。
图中：1、汽车传动检测装置本体；2、侧边挡板；3、底板； 4、车轮滑槽机构；5、连接支架；6、辅助斜坡板；7、车轮槽；8、辊轴轴承；9、辊轴；10、槽口机构；11、气缸；12、槽口封板放置槽；13、槽口封板；14、连接头A；15、连接头B。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：一种基于新能源汽车的传动检测装置,包括汽车传动检测装置本体1，车轮滑槽机构4，槽口封板 13，汽车传动检测装置本体1上设有底板3，底板3的内部设有车轮滑槽机构4，车轮滑槽机构4上设有车轮槽7，车轮槽7的内部设有辊轴安装槽，辊轴安装槽的内部设有辊轴轴承8，辊轴轴承8上设有辊轴9，辊轴9的一端设有连接头B15，连接头B15的另一端设有速度传感器。
车轮槽7为半圆形，车轮槽7的槽口一侧设有槽口封板放置槽12，槽口封板放置槽12的内部设有槽口封板13，槽口封板13的两侧边缘对称设有卡边，槽口封板13的一端中央设有连接头A14，连接头A14与槽口封板 13为一体结构，连接头A14上设有连接孔，槽口封板13的一侧设有气缸 11，气缸11的推头与槽口封板13固定连接，通过气缸11驱动槽口封板13移动。
底板3的两侧边缘设有侧边挡板2，侧边挡板2直接焊接固定在底板3 的两侧边缘，底板3的两端设有辅助斜坡板6，辅助斜坡板6与底板3之间设有连接铰链，在进行车辆传动检测的时候，可以将辅助斜坡板6上抬，对车辆进行一定的保护，避免车轮快速转动将车辆推出汽车传动检测装置本体1，连接铰链安装在底板3与辅助斜坡板6的上表面，辅助斜坡板6 与水平地面成30°，使车辆进入或者使出汽车传动检测装置本体1更加容易，汽车传动检测装置本体1一端的辅助斜坡板6上设有连接支架5，连接支架5焊接在辅助斜坡板6的上方，将车辆放置到汽车传动检测装置本体1的时候，根据车辆是前驱还是后驱来开启相应的车轮滑槽机构4，车辆放置好后，将车辆的尾部用拉带固定在连接支架5上，做好车辆防护。
本装置设计合理，通过检测车轮的转动速度来计算汽车的传动速度，采用间接的检测手段得到准确的结果，使检测更加方便快捷，降低了检测传动机构的难度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种基于新能源汽车的传动检测装置,包括汽车传动检测装置本体(1)，车轮滑槽机构(4)，槽口封板(13)，其特征在于：所述汽车传动检测装置本体(1)上设有底板(3)，所述底板(3)的内部设有车轮滑槽机构(4)，所述底板(3)的两侧边缘设有侧边挡板(2)，侧边挡板(2)直接焊接固定在底板(3)的两侧边缘，所述底板(3)的两端设有辅助斜坡板(6)，所述汽车传动检测装置本体(1)一端的辅助斜坡板(6)上设有连接支架(5)，连接支架(5)焊接在辅助斜坡板(6)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的传动检测装置，其特征在于：所述车轮滑槽机构(4)上设有车轮槽(7)，所述车轮槽(7)的内部设有辊轴安装槽，辊轴安装槽的内部设有辊轴轴承(8)，所述辊轴轴承(8)上设有辊轴(9)，所述车轮槽(7)为半圆形，所述车轮槽(7)的槽口一侧设有槽口封板放置槽(12)，所述槽口封板放置槽(12)的内部设有槽口封板(13)，槽口封板(13)的一侧设有气缸(11)，所述气缸(11)的推头与槽口封板(13)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车的传动检测装置，其特征在于：所述槽口封板(13)的两侧边缘对称设有卡边，槽口封板(13)的一端中央设有连接头A(14)，所述连接头A(14)与槽口封板(13)为一体结构，所述连接头A(14)上设有连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车的传动检测装置，其特征在于：所述辅助斜坡板(6)与底板(3)之间设有连接铰链，连接铰链安装在底板(3)与辅助斜坡板(6)的上表面，所述辅助斜坡板(6)与水平地面成30°。
5.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车的传动检测装置，其特征在于：所述辊轴(9)的一端设有连接头B(15)，所述连接头B(15)的另一端设有速度传感器。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-03-13 CN CN201920319609.3U patent/CN209802657U/zh active Active
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