CN209800897U - 散热防爆裂的汽车刹车油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种散热防爆裂的汽车刹车油管，所属汽车刹车油管技术领域，包括刹车油管体，刹车油管体两端均设有与刹车油管体相密封式嵌套连接的油管接头，刹车油管体包括内橡胶管层，内橡胶管层外壁上设有与内橡胶管层相套接的外橡胶管层，外橡胶管层与内橡胶管层间设有中间橡胶管层，中间橡胶管层与外橡胶管层间设有碳纤维中空过水管层，中间橡胶管层与内橡胶管层间设有钢丝网格编织管层。具有结构紧凑、连接牢固、安全可靠性高、散热效果好、防爆裂和使用寿命长的特点。解决了车辆运行存在安全隐患的问题。避免了刹车失灵的现象，提高了车辆运行的安全性。缓解了进油和回油往复过程中对油管的冲击应力和持续温升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车油管技术领域，具体涉及一种散热防爆裂的汽车刹车油管。
背景技术
汽车刹车油管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。目前使用的刹车管系统中的液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。
但由于长期受液压油传递和制动受力，管体会出现温度上升影响汽车刹车油管的使用寿命，甚至常出现管路软化现象。在正常使用过程中，刹车管进油制动后，会出现反压高峰值，反压油压瞬间提升并作用于汽车刹车油管，此时汽车刹车油管容易出现爆裂的现象。使得汽车制动刹车失效，影响行车安全。在多次的进油和回油往复过程中，散热效果差从而加快了刹车管的磨损和连接密封性，增加了车辆运行的安全隐患。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在刹车管磨损快、散热性能差、容易受反压峰值爆裂、安全可靠性差和使用周期短的不足，提供了一种散热防爆裂的汽车刹车油管，其结构紧凑、连接牢固、安全可靠性高、散热效果好、防爆裂和使用寿命长，解决了车辆运行存在安全隐患的问题。避免了刹车失灵的现象，提高了车辆运行的安全性。缓解了进油和回油往复过程中对油管的冲击应力和持续温升。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种散热防爆裂的汽车刹车油管，包括刹车油管体，所述的刹车油管体两端均设有与刹车油管体相密封式嵌套连接的油管接头，所述的刹车油管体包括内橡胶管层，所述的内橡胶管层外壁上设有与内橡胶管层相套接的外橡胶管层，所述的外橡胶管层与内橡胶管层间设有中间橡胶管层，所述的中间橡胶管层与外橡胶管层间设有碳纤维中空过水管层，所述的中间橡胶管层与内橡胶管层间设有钢丝网格编织管层。
碳纤维中空过水管层横截面呈蜂窝结构，冷却水通过刹车油管体两端的油管接头与碳纤维中空过水管层进行进出循环。实现对刹车油管体有效散热降温。
作为优选，所述的油管接头包括螺纹管接头体，所述的螺纹管接头体与刹车油管体间设有与螺纹管接头体呈一体化的油管过渡管体，所述的油管过渡管体与螺纹管接头体间设有管钳凸台。
作为优选，所述的油管过渡管体内设有与螺纹管接头体相连通的油腔甬道，所述的油腔甬道与油管过渡管体间设有过油管套，所述的过油管套与油管过渡管体间设有软管联接腔，所述的刹车油管体与软管联接腔相压嵌套接。
作为优选，所述的油管过渡管体上设有与软管联接腔相连通的过水螺纹孔，所述的过水螺纹孔与碳纤维中空过水管层相连通。
作为优选，所述的过油管套与管钳凸台呈一体化结构。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种散热防爆裂的汽车刹车油管，与现有技术相比较，具有结构紧凑、连接牢固、安全可靠性高、散热效果好、防爆裂和使用寿命长的特点。解决了车辆运行存在安全隐患的问题。避免了刹车失灵的现象，提高了车辆运行的安全性。缓解了进油和回油往复过程中对油管的冲击应力和持续温升。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的刹车油管体的结构剖视图。
图3是本实用新型中的油管接头的结构剖视图。
图中：油管接头1，刹车油管体2，外橡胶管层3，碳纤维中空过水管层4，中间橡胶管层5，钢丝网格编织管层6，内橡胶管层7，螺纹管接头体8，管钳凸台9，过水螺纹孔10，油管过渡管体11，软管联接腔12，过油管套13，油腔甬道14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1、图2和图3所示，一种散热防爆裂的汽车刹车油管，包括刹车油管体2，刹车油管体2两端均设有与刹车油管体2相密封式嵌套连接的油管接头1，刹车油管体2包括内橡胶管层7，内橡胶管层7外壁上设有与内橡胶管层7相套接的外橡胶管层3，外橡胶管层3与内橡胶管层7间设有中间橡胶管层5，中间橡胶管层5与外橡胶管层3间设有碳纤维中空过水管层4，中间橡胶管层5与内橡胶管层7间设有钢丝网格编织管层6。
油管接头1包括螺纹管接头体8，螺纹管接头体8与刹车油管体2间设有与螺纹管接头体8呈一体化的油管过渡管体11，油管过渡管体11上设有与软管联接腔12相连通的过水螺纹孔10，过水螺纹孔10与碳纤维中空过水管层4相连通。油管过渡管体11内设有与螺纹管接头体8相连通的油腔甬道14，油腔甬道14与油管过渡管体11间设有过油管套13，过油管套13与油管过渡管体11间设有软管联接腔12，刹车油管体2与软管联接腔12相压嵌套接。油管过渡管体11与螺纹管接头体8间设有管钳凸台9。过油管套13与管钳凸台9呈一体化结构。
综上所述，该散热防爆裂的汽车刹车油管，具有结构紧凑、连接牢固、安全可靠性高、散热效果好、防爆裂和使用寿命长的特点。解决了车辆运行存在安全隐患的问题。避免了刹车失灵的现象，提高了车辆运行的安全性。缓解了进油和回油往复过程中对油管的冲击应力和持续温升。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (5)
1.一种散热防爆裂的汽车刹车油管，其特征在于：包括刹车油管体（2），所述的刹车油管体（2）两端均设有与刹车油管体（2）相密封式嵌套连接的油管接头（1），所述的刹车油管体（2）包括内橡胶管层（7），所述的内橡胶管层（7）外壁上设有与内橡胶管层（7）相套接的外橡胶管层（3），所述的外橡胶管层（3）与内橡胶管层（7）间设有中间橡胶管层（5），所述的中间橡胶管层（5）与外橡胶管层（3）间设有碳纤维中空过水管层（4），所述的中间橡胶管层（5）与内橡胶管层（7）间设有钢丝网格编织管层（6）。
2.根据权利要求1所述的散热防爆裂的汽车刹车油管，其特征在于：所述的油管接头（1）包括螺纹管接头体（8），所述的螺纹管接头体（8）与刹车油管体（2）间设有与螺纹管接头体（8）呈一体化的油管过渡管体（11），所述的油管过渡管体（11）与螺纹管接头体（8）间设有管钳凸台（9）。
3.根据权利要求2所述的散热防爆裂的汽车刹车油管，其特征在于：所述的油管过渡管体（11）内设有与螺纹管接头体（8）相连通的油腔甬道（14），所述的油腔甬道（14）与油管过渡管体（11）间设有过油管套（13），所述的过油管套（13）与油管过渡管体（11）间设有软管联接腔（12），所述的刹车油管体（2）与软管联接腔（12）相压嵌套接。
4.根据权利要求3所述的散热防爆裂的汽车刹车油管，其特征在于：所述的油管过渡管体（11）上设有与软管联接腔（12）相连通的过水螺纹孔（10），所述的过水螺纹孔（10）与碳纤维中空过水管层（4）相连通。
5.根据权利要求3所述的散热防爆裂的汽车刹车油管，其特征在于：所述的过油管套（13）与管钳凸台（9）呈一体化结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN111677787A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-09-18 | 刘洁科 | 一种迁移节变式高安全性汽车制动器 |
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2019
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