CN209795722U - 电动代步车搭接机构以及使用该搭接机构的电动代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆搭接结构领域，具体涉及一种电动代步车搭接机构以及使用该搭接机构的电动代步车，包括电动代步车的轮椅车前架体和电动代步车的轮椅车后架体，其中该电动代步车搭接机构还包括高度调节结构和减震调节结构，将电动代步车的轮椅车后架体连接于该电动代步车搭接机构后面；将电动代步车的轮椅车前架体连接于该电动代步车搭接机构的前面；所述高度调节结构可以使得搭接在电动代步车上的轮椅车后架体高低可调，所述减震调节结构可以使得搭接在电动代步车上的轮椅车后架体能前后移动并能缓冲前后移动带来的冲击力；本实用新型具有灵活性强、使用方便和广泛等优点。

Description

电动代步车搭接机构以及使用该搭接机构的电动代步车

技术领域

本实用新型涉及车辆搭接结构领域，具体涉及一种电动代步车搭接机构以及使用该机构的电动代步车。

背景技术

目前市面上的医疗电动代步车与后车体通过一搭接机构紧固连接，其电动代步车与后车体的搭接机构无法调节，不可广泛用于市场其它产品电动车上，使用者使用舒适度不佳。

因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供电动代步车搭接机构，以解决现有技术中存在电动代步车与后车体的搭接机构无法调节，不可广泛用于市场其它产品电动车上，使用者使用舒适度不佳的问题。

本实用新型是这样实现的，电动代步车搭接机构，包括电动代步车的轮椅车前架体和电动代步车的轮椅车后架体，其中，还包括高度调节结构和减震调节结构；

所述高度调节结构包括高度调节架、上横梁轴、下横梁轴、高度调节主轴销，所述高度调节架一端紧固在所述轮椅车前架体上，所述高度调节架的另一端两侧分别设置有安装侧板，所述两侧安装侧板上对称设置有若干个等距离排列的调节孔；所述下横梁轴的两端紧固在架体上；所述上横梁两端旋转连接在所述高度调节架的顶部；所述高度调节主轴销一端紧固在所述上横梁轴上，另一端紧固在所述下横梁轴上；

所述减震调节结构包括搭接架、安装板、套管、减震轴套、两个减震行程固定管；

所述两个减震行程固定管分别套设在所述安装侧板上，且所述两个减震行程固定管的两端固定连接在所述搭接架一侧上；

所述减震轴套固定连接在所述两个减震行程固定管之间；

所述搭接架一侧固定连接在所述轮椅车后架体上，另一侧与所述减震轴套转动连接。

优选地，所述减震行程固定管上设置有两个固定孔，螺钉可穿过所述固定孔与若干个所述调节孔中的一个调节孔固定连接，并将减震行程固定管拧紧在所述安装侧板上。

优选地，所述搭接架包括两个限位耳板、两个连接板、限位盖板、底板、减震轴销、减震轴销螺钉、缓冲垫圈；

所述底板的中央设置圆孔；

所述减震轴销一端固定连接在所述底板的圆孔上，另一端穿过所述减震轴套并通过所述减震轴销螺钉转动连接在在所述减震轴套上；

所述缓冲垫圈套设在所述减震轴销上，并位于所述减震轴销与所述底板之间；

所述压簧套设在所述减震轴销远离所述底板的一端上，并与所述减震轴套的一侧相抵；

所述限位盖板径向固定连接在所述底板上部一侧；

所述限位耳板对称设置在所述底板的左右两端的一侧上，且顶部与限位盖板固定连接。

所述连接板的一端设置后轮椅车后架体，螺钉穿过所述轮椅车后架体安装孔将所述连接板的一端固定连接在所述轮椅车后架体上。

优选地，所述减震轴套与所述减震轴销的套接连接位置处设有铜套。

优选地，所述减震铜套的表面设置有耐摩层。

优选地，所述两个限位盖板倾斜固定连接在所述底板上。

优选地，所述限位盖板的顶部设置有限位安装孔，所述安装孔上设置有限制所述搭接架转动角度的限位螺钉，所述限位螺钉穿过所述限位安装孔与所述限位盖板转动连接。

优选地，所述调节孔设有六个。

本申请的另一方面，还公开了一种采用前述电动代步车搭接机构的电动代步车，具体为：电动代步车，包括轮椅车前架体、轮椅车后架体和搭接机构；所述搭接机构一端与所述轮椅车前架体固定连接，其另一端与所述轮椅车后架体固定连接；其中，所述搭接机构为前述任一技术方案所记载的的电动代步车搭接机构。

本实用新型相比现有技术有益的技术效果：

本实用新型所涉及的高度调节结构和减震调节结构，适用性强，通过高度调节结构可以安装到不同规格的电动代步车上，具有较佳的舒适性，通过减震调节结构可以让其前后距离可调并达到使用者需要舒适空间；

另外，减震调节结构上的压簧、防震垫圈的结合使用，可以让其前后具有缓冲减震的功效；当轮椅车启动或者停止中间有一个缓冲的作用。减震调节结构上的角度限位螺钉对其轴向转动进行限定，限制轮椅车前架体转动的角度，避免角度调节过度导致使用者使用时发生危险。

再者，减震调节结构的搭接架上设置有两个限位耳板和一个限位盖板，其中限位盖板盖合在两个限位耳板的上方，并使用限位螺钉与两个限位耳板连接，当轮椅车后架体在拐弯的时候会左右摆动，在限位螺钉和限位耳板的配合下，限位耳板沿限位螺钉有限度的进行轴向转动让搭接架连接的轮椅车前架体在转弯的过程中有较好的转向效果；用途广泛，使用者可以将后面连接的轮椅车后架体改成自己需要的功能我们可以对其站人载物都可以。

附图说明

图1：本实用新型实施例所涉及的电动代步车搭接机构组装在电动代步车上的整体结构示意图。

图2：本实用新型实施例所涉及的电动代步车搭接机构的整体结构示意图

图3：本实用新型实施例所涉及的电动代步车搭接机构中高度调节结构的分解结构示意图。

图4：本实用新型实施例所涉及的电动代步车搭接机构中减震调节结构的分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，元件的“前端”“后端”“左侧”“右侧”都是以使用者使用的状态下的方向为基准方向。当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定连接于”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见的固定连接方式。

请参阅图1，并结合图2、图3和图4，为本实用新型提供的一实施例，而本实施例中的电动代步车搭接机构1，使用者可以随意简单给电动代步车通过此机构加装一后车架装置，无论后车架装置是用作搭人还是载物可以很好的给人的生活带来诸多的方便，本实施例中的电动代步车搭接机构1包括轮椅车后架体2和轮椅车前架体3，该电动代步车搭接机构1还包括高度调节结构10和减震调节结构20，下面对电动代步车搭接机构1的各组成部件作进一步说明：

电动代步车的轮椅车后架体2连接于该电动代步车搭接机构1后面；

电动代步车的轮椅车前架体3连接于该电动代步车搭接机构1的前面；

该电动代步车搭接机构1中高度调节结构10包括高度调节架11、上横梁轴12、下横梁轴13、高度调节主轴销15，高度调节架11一端紧固在轮椅车后架体2上，高度调节架11的另一端两侧分别设置有安装侧板14，两侧安装侧板14上对称设置有若干个等距离排列的调节孔140，本实施例中，调节孔140设有6个；下横梁轴13的两端紧固在架体上；上横梁两端旋转连接在高度调节架11的顶部；高度调节主轴销15一端紧固在上横梁轴12上，另一端紧固在下横梁轴13上；

其中，如图3所示，高度调节架11包括右侧连接架101、与右侧连接架101相向设置的左侧连接架105、两个上横梁螺钉，具体如下：

右侧连接架101的顶部设置有右横梁安装孔，其两侧底部均设置有第一连接架轴套；左侧连接架105的顶部设置有左横梁安装孔，其两侧底部均设置有与第一连接架轴套对应的第二连接架轴套；右侧连接架101一侧的第一连接架轴套通过螺钉拧紧在电动代步车的轮椅车后架体上，左侧连接架105与右侧连接架101相向的一侧的第二连接架轴套通过螺钉拧紧在电动代步车的轮椅车后架体上；右侧连接架101另一侧的第一连接架轴套和左侧连接架105与右侧连接架101相向的另一侧的第二连接架轴套均设置有安装侧板14；两侧安装侧板14上对称设置有若干个等距离排列的调节孔140；上横梁轴12的两端分别穿过左横梁安装孔和右横梁安装孔，并分别通过一上横梁螺钉转动连接在右侧连接架101、左侧连接架105上，确保右侧连接架101、左侧连接架105与上横梁轴12之间可以转动顺滑；较优的是，两个上横梁螺钉上均套设有横梁垫圈102，且该横梁垫圈102位于上横梁螺钉与右横梁安装孔、左横梁安装孔之间，起到防止右侧连接架101、左侧连接架105磨损的作用；下横梁轴13的两端紧固在架体上；高度调节主轴销15一端紧固在上横梁轴12上，另一端紧固在下横梁轴13上。

如图4所示，该电动代步车搭接机构1中减震调节结构20包括搭接架、安装板25、减震轴套29、两个减震行程固定管21，具体如下；

如图4所示，两个减震行程固定管21分别可拆卸地套设在安装侧板14上，且两个减震行程固定管21的两端固定连接在搭接架一侧上；

如图4所示，减震轴套29固定连接在两个减震行程固定管21之间；

如图4所示，搭接架一侧固定连接在轮椅车前架体3上，另一侧与减震轴套29转动连接。

进一步地，减震行程固定管21上设置有两个固定孔，螺钉可穿过固定孔与若干个调节孔140中的一个调节孔140固定连接，并将减震行程固定管21拧紧在安装侧板14上；

另一方面，请参阅图3，作为本实用新型的另一实施例，搭接架包括两个限位耳板26、两个连接板25、限位盖板24、底板27、减震轴销203、减震轴销螺钉22、缓冲垫圈28；

底板27的中央设置圆孔；

减震轴销203一端固定连接在底板27的圆孔上，另一端穿过减震轴套29并通过减震轴销螺钉22转动连接在在减震轴套29上；

缓冲垫圈28套设在减震轴销203上，并位于减震轴销203与底板27之间；本实施例中提供的缓冲垫圈28为采用优力胶作为材质制造而成，在其他一些实施例中，还可以采用弹簧或其他具有防震的塑胶材质制作本申请公开的缓冲垫圈28座。

压簧23套设在减震轴销203远离底板27的一端上，并与减震轴套29的一侧相抵；

限位盖板24径向固定连接在底板27上部一侧；

两个限位耳板26对称设置在底板27的左右两端的一侧上，并与限位盖板24固定连接；

两个连接板25的另一端通过一螺钉固定连接在轮椅车前架体上，详细而言，两个连接板25的一端分别固定连接在底板27一侧的上部和下部；两个连接板25的另一端设置有轮椅车后架体3安装孔，螺钉穿过轮椅车后架体3的安装孔将连接板25的一端固定连接在轮椅车后架体3上。

据此，高度调节架11两侧的安装侧板14上对称设置有六个等距离排列的调节孔140，两个减震行程固定管21上均设置有两个固定孔，且两个减震行程固定管21的两端固定连接在搭接架一侧上，螺钉可穿过减震行程固定管21上的固定孔与六个调节孔140中的一个调节孔140固定连接，可以将两个减震行程固定管21分别紧固在两个安装侧板14上；由此可知，通过调节两个减震行程固定管21与两个安装侧板14的位置，可以前后移动搭接架，又因电动代步车的轮椅车前架体3连接在搭接架上，因此，通过调节两个减震行程固定管21与两个安装侧板14的位置，可以前后移动电动代步车的轮椅车后架体2。

请参阅图4，作为本实用新型的另一实施，为了使减震轴销203转动和滑动更加顺畅，减震轴套29与减震轴销203的套接连接位置处设有铜套。

请参阅图4，作为本实用新型的另一实施，为了使减震轴销203转动和滑动更加顺畅，减震铜套204的表面设置有耐摩层。

请参阅图4，作为本实用新型的另一实施，两个限位盖板24倾斜固定连接在底板27上。

请参阅图4，作为本实用新型的另一实施，限位盖板24的顶部两侧均设有一个用于限制搭接架转动角度的限位螺钉205；两个限位螺钉205分别一端固定连接在限位盖板24上，另一端分别延伸至两个减震行程固定管21的一侧，限位螺钉205穿过限位安装孔与限位盖板24转动连接，据此，限位螺钉205的底部延伸到减震行程固定管21一侧，限位螺钉205作为限位盖板24的竖向转轴，限位盖板24沿竖向转轴转动连接，当搭接架向左或向右转动一定角度时，限位螺钉205与减震行程固定管21一侧相触并限制搭接架转动。

本实用新型所涉及的高度调节结构10和减震调节结构20，适用性强，通过高度调节结构10可以安装到不同规格的电动代步车上，具有较佳的舒适性，通过减震调节结构20可以让其前后距离可调并达到使用者需要舒适空间；

另外，减震调节结构20上的压簧23、防震垫圈的结合使用，可以让其前后具有缓冲减震的功效；当轮椅车启动或者停止中间有一个缓冲的作用。减震调节结构20上的角度限位螺钉205对其轴向转动进行限定，限制轮椅车前架体3转动的角度，避免角度调节过度导致使用者使用时发生危险。

再者，减震调节结构20的搭接架上设置有两个限位耳板26和一个限位盖板24，其中限位盖板24盖合在两个限位耳板26的上方，并使用限位螺钉205作为竖向转轴，沿限位螺钉205转动，当轮椅车前架体3在拐弯的时候摆动到一定角度时，两侧的限位耳板与电动代步出的轮椅车前架体相抵触限制轮椅车前架体3的摆动范围。

由此可知，在限位螺钉205的作用下，限位盖板带动限位耳板26沿限位螺钉205有限度的进行轴向转动让搭接架连接的轮椅车前架体3在转弯的过程中有较好的转向效果；用途广泛，使用者可以将后面连接的轮椅车前架体3改成自己需要的功能我们可以对其站人载物都可以

组装电动代步车搭接机构1时，将电动代步车的轮椅车后架体2连接于该电动代步车搭接机构1后面；将电动代步车的轮椅车前架体3连接于该电动代步车搭接机构1的后面，即可得到一款电动代步车。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.电动代步车搭接机构，包括电动代步车的轮椅车前架体和电动代步车的轮椅车后架体，其特征在于：包括高度调节结构和减震调节结构；

所述高度调节结构包括高度调节架、上横梁轴、下横梁轴、高度调节主轴销，所述高度调节架一端紧固在所述轮椅车前架体上，所述高度调节架的另一端两侧分别设置有安装侧板，两个所述安装侧板上对称设置有若干个等距离排列的调节孔；所述下横梁轴的两端紧固在架体上；所述上横梁两端旋转连接在所述高度调节架的顶部；所述高度调节主轴销一端紧固在所述上横梁轴上，另一端紧固在所述下横梁轴上；

所述减震调节结构包括搭接架、安装板、套管、减震轴套、两个减震行程固定管；

所述两个减震行程固定管分别套设在所述安装侧板上，且所述两个减震行程固定管的两端固定连接在所述搭接架一侧上；

所述减震轴套固定连接在所述两个减震行程固定管之间；

所述搭接架一侧固定连接在所述轮椅车后架体上，另一侧与所述减震轴套转动连接。

2.根据权利要求1所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述减震行程固定管通过一螺钉与若干个所述调节孔中的一个调节孔固定连接，以将所述减震行程固定管拧紧在所述安装侧板上。

3.根据权利要求1或2所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述搭接架包括两个限位耳板、两个连接板、限位盖板、底板、减震轴销、减震轴销螺钉、缓冲垫圈和压簧；

所述底板的中央设置圆孔；

所述减震轴销一端固定连接在所述底板的圆孔上，另一端穿过所述减震轴套并通过所述减震轴销螺钉转动连接在所述减震轴套上；

所述缓冲垫圈套设在所述减震轴销上，并位于所述减震轴销与所述底板之间；

所述压簧套设在所述减震轴销远离所述底板的一端上，并与所述减震轴套的一侧相抵；

所述限位盖板径向固定连接在所述底板上部一侧；

所述两个限位耳板对称设置在所述底板的左右两端的一侧上，且顶部与所述限位盖板固定连接；

所述两个连接板的另一端通过一螺钉固定连接在所述轮椅车前架体上。

4.根据权利要求3所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述减震轴套与所述减震轴销的套接连接位置处设有减震铜套。

5.根据权利要求4所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述减震铜套的表面设置有耐摩层。

6.根据权利要求3所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述两个限位盖板倾斜固定连接在所述底板上。

7.根据权利要求3所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述限位盖板的顶部两侧均设有一个用于限制所述搭接架转动角度的限位螺钉；两个所述限位螺钉分别一端固定连接在限位盖板上，另一端延伸至所述减震行程固定管平行一侧。

8.根据权利要求1所述的电动代步车搭接机构，其特征在于：所述调节孔设有六个。

9.电动代步车，包括轮椅车前架体、轮椅车后架体和搭接机构，所述搭接机构一端与所述轮椅车前架体固定连接，其另一端与所述轮椅车后架体固定连接，其特征在于：所述搭接机构为权利要求1-8中任一项所述的电动代步车搭接机构。