CN209795484U - 用于轨道车辆的轻量化风道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于轨道车辆的轻量化风道。它包括风道本体，导流板有两个且设置在风道本体上，两个导流板将风道本体分成主送风腔、第一回风腔、第二回风腔、第一侧送风腔和第二侧送风腔，两个隔板设置在导流板的前端将两个导流板的前方闭合，第一侧送风腔和第二侧送风腔的前端封闭；两个导流板下半部均开有导流槽，第一侧送风腔和第二侧送风腔分别与对应的导流槽相通。本实用新型一种用于轨道车辆的轻量化风道，体积小，满足用于对轻量化风道的需求，与现有的铝材质的风道本体相比，重量减少了30%。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆的轻量化风道。属于轨道车辆技术领域。
背景技术
随着我国国民经济的快速发展以及城市化进程加快，发展大容量轨道交通已经成为共识；许多城市纷纷提出建设轨道交通的规划，加快了轨道交通建设的步伐。
轨道交通车辆不但承载着运送乘客的智能，而且要快速、安全、舒适地将乘客运送到目的地；空调系统在满足乘客舒适度要求上发挥了很大的作用。
轨道车辆空调系统主要由空调机组、风道、送风栅格、司机室送风单元以及控制装置等组成。
目前轨道车辆的风道成型技术主要采用多种零部件产品折弯后铆接或焊接成型，期间工序复杂，加工时间较长，人力成本较高，效率低。尤其是风道结构中铆钉的使用量居高不下，不仅增加风道成本、增加风道的重量，同事风道气密性和噪声增大埋下了隐患，因此研究轻量化风道是必然趋势，现有的轻量化风道大多还是使用金属铝材料，并开设多腔室来减重，仍然存在体积偏大的问题，此种方式治标不治本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种用于轨道车辆的轻量化风道。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特点是：它包括风道本体和盖板，盖板设置在风道本体上，导流板有两个且设置在风道本体上，两个导流板将风道本体分成主送风腔、第一回风腔、第二回风腔、第一侧送风腔和第二侧送风腔，两个隔板设置在导流板的前端将两个导流板的前方闭合，第一回风腔和第一侧送风腔设置在主送风腔的一边，第二回风腔和第二侧送风腔设置在主送风腔的另一边，且第一回风腔位于第一侧送风腔的上方，第二回风腔位于第二侧送风腔的上方；第一侧送风腔和第二侧送风腔的前端封闭；
两个导流板下半部均开有导流槽，第一侧送风腔和第二侧送风腔分别与对应的导流槽相通。
进一步的，第一回风腔和第二回风腔的进口均具有扩口结构，第一侧送风腔和第二侧送风腔的出口均具有扩口结构。
进一步的，第一侧送风腔和第二侧送风腔的外侧均开有侧出风口。
进一步的，主送风腔内设置有用于支撑盖板的支撑杆，支撑杆顶部设置有用于定位和固定盖板的圆片。
进一步的，回风出口所在腔室具有向下的倾角。
进一步的，风道本体由泡沫塑料表面粘接铝箔制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型一种用于轨道车辆的轻量化风道，巧妙的利用导流板和隔板阻断气流，并且侧送风腔和回风腔上下布置，结构紧凑、布置合理，与现有的风道相比，本实用新型体积小，满足用于对轻量化风道的需求。
2、本实用新型一种用于轨道车辆的轻量化风道，风道本体由泡沫塑料表面粘接铝箔制成，与现有的铝材质的风道本体相比，重量减少了30%。
附图说明
图1为本实用新型一种用于轨道车辆的轻量化风道的结构示意图。
图2为图1中去除盖板后的示意图。
图中：
风道本体1，主送风腔2，第一回风腔3，第二回风腔4，侧出风口5，盖板6，隔板7，回风出口8，第一侧送风腔9，第二侧送风腔10，导流板11，导流槽11.1，支撑杆12，圆片13。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
参见图1-2，本实用新型涉及一种用于轨道车辆的轻量化风道，它包括风道本体1和盖板6，盖板6设置在风道本体1上，导流板11有两个且设置在风道本体1上，两个导流板11将风道本体1分成主送风腔2、第一回风腔3、第二回风腔4、第一侧送风腔9和第二侧送风腔10，两个隔板7设置在导流板11的前端将两个导流板11的前方闭合，第一回风腔3和第一侧送风腔9设置在主送风腔2的一边，第二回风腔4和第二侧送风腔10设置在主送风腔2的另一边，且第一回风腔3位于第一侧送风腔9的上方，第二回风腔4位于第二侧送风腔10的上方；第一侧送风腔9和第二侧送风腔10的前端封闭；
两个导流板11下半部均开有导流槽11.1，第一侧送风腔9和第二侧送风腔10分别与对应的导流槽11.1相通；
第一侧送风腔9和第二侧送风腔10的外侧均开有侧出风口5。
主送风腔2内设置有用于支撑盖板6的支撑杆12，支撑杆12顶部设置有圆片13，圆片13用于定位和固定盖板。
回风出口8所在腔室具有向下的倾角。
风道本体1由泡沫塑料表面粘接铝箔制成。
工作原理：
由空调机组过来的新风进入主送风腔2，由于主送风腔2的前方被隔板7和导流板11阻断，气流分成两道，分别沿着两个导流板11的导流槽1.1进入第一侧送风腔9和第二侧送风腔10送风，第一侧送风腔9内部分气流（回风）由其后端进入第一回风腔3，同理，第二侧送风腔10内部分气流（回风）由其后端进入第二回风腔4，两股气流沿着隔板7和导流板11外侧前进后合流，最后经回风出口8排出。
本实用新型一种用于轨道车辆的轻量化风道，巧妙的利用导流板11和隔板7阻断气流，并且侧送风腔和回风腔上下布置，结构紧凑、布置合理，与现有的风道相比，本实用新型体积小，满足用于对轻量化风道的需求。
风道本体1由泡沫塑料表面粘接铝箔制成，与现有的铝材质的风道本体相比，重量减少了30%。
在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：它包括风道本体和盖板，盖板设置在风道本体上，导流板有两个且设置在风道本体上，两个导流板将风道本体分成主送风腔、第一回风腔、第二回风腔、第一侧送风腔和第二侧送风腔，两个隔板设置在导流板的前端将两个导流板的前方闭合，第一回风腔和第一侧送风腔设置在主送风腔的一边，第二回风腔和第二侧送风腔设置在主送风腔的另一边，且第一回风腔位于第一侧送风腔的上方，第二回风腔位于第二侧送风腔的上方；第一侧送风腔和第二侧送风腔的前端封闭；
两个导流板下半部均开有导流槽，第一侧送风腔和第二侧送风腔分别与对应的导流槽相通。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：第一回风腔和第二回风腔的进口均具有扩口结构，第一侧送风腔和第二侧送风腔的出口均具有扩口结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：第一侧送风腔和第二侧送风腔的外侧均开有侧出风口。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：主送风腔内设置有用于支撑盖板的支撑杆，支撑杆顶部设置有用于定位和固定盖板的圆片。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：回风出口所在腔室具有向下的倾角。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的轻量化风道，其特征在于：风道本体由泡沫塑料表面粘接铝箔制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920617041.3U CN209795484U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 用于轨道车辆的轻量化风道 |
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2019
- 2019-04-30 CN CN201920617041.3U patent/CN209795484U/zh active Active
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