CN209795277U - 一种座椅 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种座椅，包括：靠背支架、设置于靠背支架上的软体靠背、可形变的腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构；其中，腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构产生相应形变后，施加于人体腰部及背部相应的支撑力。在该技术方案中，通过控制腰部支撑结构的形变，使腰部支撑结构产生相应的腰部支撑力；通过控制背部侧翼支撑结构的形变量，使背部侧翼支撑结构产生相应的背部侧翼支撑力。在腰部或背部侧翼提供相应支撑力后，用户久坐相应座椅后，由于腰部或背部支撑力的作用下，腰部或背部侧翼不易发生劳损，从而起到缓解腰部或背部侧翼劳损，保护腰部或背部侧翼健康的效果。

Description

一种座椅

技术领域

本申请涉及坐具领域，具体涉及一种座椅。

背景技术

现有座椅久坐后会造成腰部、背部疲劳，影响腰背健康。例如，驾乘人员久坐现有汽车座椅后，腰部、背部易产生疲劳。如何对现有座椅进行改进，使之能缓解腰部及背部疲劳，是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供一种座椅，旨在解决久坐易致腰背疲劳的问题。

本申请提供一种座椅，包括：靠背支架、设置于靠背支架上的软体靠背、可形变的腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构；

其中，腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构产生相应形变后，施加于人体腰部及背部相应的支撑力。

在一些实施例中，腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构均设置于软体靠背与靠背支架之间。

在一些实施例中，腰部支撑结构为腰部气囊，背部侧翼支撑结构为背部侧翼气囊。

在一些实施例中，腰部气囊设有腰部气囊气管，背部侧翼气囊设有背部侧翼气囊气管。

在一些实施例中，还包括联阀控制开关，其能分别控制腰部气囊及背部侧翼气囊的充气量。

在一些实施例中，联阀控制开关为自动卸压阀控制开关。

在一些实施例中，还包括与联阀控制开关相连的气源气管。

在一些实施例中，还包括：设置于靠背支架上的腰部气囊固定板及背部侧翼气囊固定板。

在一些实施例中，腰部气囊包括腰部上气囊、腰部下气囊。

在一些实施例中，背部侧翼气囊包括背部右气囊、背部左气囊。

通过上文对汽车座椅实施例的描述可知，本申请提供一种座椅，包括靠背支架、设置于靠背支架上的软体靠背、可形变的腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构；其中，腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构产生相应形变后，施加于人体腰部及背部相应的支撑力。在该技术方案中，通过控制腰部支撑结构的形变，使腰部支撑结构产生相应的腰部支撑力；通过控制背部侧翼支撑结构的形变量，使背部侧翼支撑结构产生相应的背部侧翼支撑力。在腰部或背部侧翼提供相应支撑力后，用户久坐相应座椅后，由于腰部或背部支撑力的作用下，腰部或背部侧翼不易发生劳损，从而起到缓解腰部或背部侧翼劳损，保护腰部或背部侧翼健康的效果。

附图说明

图1是本申请提供的汽车座椅实施例的整体结构示意图；

图2是本申请提供的汽车座椅实施例中气囊结构及气路结构的装配示意图；

图3是本申请提供的汽车座椅实施例中固定支架的结构示意图；

图4是本申请提供的汽车座椅实施例中软体靠背的结构示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本申请提供一种座椅，旨在解决用户久坐现有座椅后腰背劳损的问题。本申请提供的座椅可以是安装在汽车的汽车座椅，也可以是安装或放置到其他场合的座椅。本申请在此仅通过描述一个汽车座椅的实施例，来阐述本申请提供的座椅的技术方案。可以理解的是，本领域的技术人员可在该汽车座椅实施例进行适当变换，获得能够缓解腰背劳损的相似座椅。以下对本申请提供的汽车座椅实施例进行阐述，来说明本申请提供的、能够缓解用户久坐后腰背劳损问题的座椅的技术方案。

图1是本申请提供的汽车座椅实施例的整体结构示意图；图2是该实施例中气囊结构及气路结构的装配示意图；图3是该实施例中固定支架的结构示意图；图4是该实施例中软体靠背的结构示意图。下面根据图1～图4来描述本申请提供的汽车座椅实施例。

结合图1～图4可知，本申请提供的汽车座椅实施例包括以下结构：靠背支架100、软体靠背200、以及图2所示的气囊结构及气路结构。其中，图2所示的气囊结构及气路结构是本申请实施例用来解决用户久坐后腰背劳损问题的最为核心的结构，而图3所示的固定支架是用于对图2所示的气囊结构及气路结构以及软体靠背200起固定支撑作用，图4所示的软体靠背200也为图2所示的气囊结构及气路结构设有相应的安装位置。下面重点围绕图2所示的气囊结构及气路结构，并辅之于图3所示的固定支架、图4所示的软体靠背来描述本申请提供的汽车座椅的实施例。

首先参见图2。图2所示的气囊结构及气路结构主要包括以下部分：

腰部上气囊301、腰部下气囊302、用于固定腰部上气囊301与腰下气囊302的腰部气囊固定板400：

背部左气囊501、背部右气囊502、用于固定背部左气囊501的腰部左气囊固定板601、用于固定腰部右气囊502的腰部右气囊固定板602；

与腰部上气囊301连通的腰部上气囊气管701、与腰部下气囊302连通的腰部下气囊气管702、由背部气囊气管703统分成的与腰部左气囊501连通的腰部左气囊气管7031以及与腰部右气囊502连通的腰部右气囊气管7032、气源气管704；

一端连接气囊气管704，另一端分别与背部气囊气管703、腰部上气囊气管701、腰部下气囊气管302连通的三联阀控制开关705；气源气管704头端连接的气源气管接头706。

以上对图2所示的气囊结构及气路结构所包括的各部分进行了初步说明，下面4对各部分的结构、装配位置或方式、运转方式进行详细说明。

本申请所提供的座椅的技术方案所要解决的技术问题是如何缓解用户久坐后腰背劳损的问题，而腰部劳损通常是腰背劳损部分缺少位置适应的支撑结构所致。一般，腰部上方或下方，以及背部左侧翼或右侧翼容易发生劳损问题。相应地，本申请实施例提供了腰部上气囊301、腰部下气囊302、背部左气囊501、背部右气囊502。可以理解的是，气囊结构充气后可膨胀、排气后会收缩，因此可以通过控制对相应气囊的充气与排气来控制气囊的大小。还需说明的是，由图1可知，在本申请提供的汽车座椅实施例中，气囊结构设置于靠背支架100与软体靠背200之间。可以理解的是，由于软体靠背200设置成软体性质后，当气囊结构膨胀后软体靠背相应位置会得到膨胀后的相应气囊结构的支撑力。例如，结合图1与图2来看，当腰部上气囊301充气膨胀后会给予软体靠背200上腰部上部支撑力，以支撑用户的腰部上部，使之不致因无支撑而受损伤；同理，当腰部下气囊302充气膨胀后会给予软体靠背200上腰部下部支撑力，以支撑用户的腰部下部，使之不致因无支撑而受损伤；当背部左气囊501充气膨胀后会给予软体靠背200上背部左翼支撑力，以支撑用户的背部左翼，使之不致因无支撑而受损伤；当背部右气囊502充气膨胀后会给予软体靠背200上背部右翼支撑力，以支撑用户的背部右翼，使之不致因无支撑而受损伤。

上面对各气囊如何避免用户腰背部劳损进行了解释，下面对与各气囊相连通的气路结构进行详细说明。

参见图2。各气囊的膨胀、收缩是通过控制阀控制气路结构对相应气囊进行充气、排气的过程进行实现的。需要说明的是，在本申请提供的气路结构实施例中，705为三联控制阀开关。可以理解的是，该三联控制阀开关705可单独对腰部上气囊301、腰部下气囊302进行充气或排气控制；也可以同时对腰部左气囊501及腰部右气囊502进行一体控制。使用三联阀控制开关705后，能够提高对各气囊控制的灵活性，为相应需支撑部分提供支撑力，更精准保护腰部或背部位置。需要说明的是，在本实施例中，该三联阀控制开关705为自动卸压式三联阀控制开关。可以理解的是，当相应气囊内的气体压力过大时，自动卸压式三联阀控制开关中用于控制该气囊的相应按钮会转动到排气位置，使得该气囊内气体压力保持在小于气压阈值的范围内，使得气囊不至于因压力过大而产生爆裂问题，对气囊起到保护作用。

另外，还需说明的是，气源气管接头706可以直接固定于气泵等气源。随后，将气体通过气源气管704输送至三联阀控制开关705，之后在三联阀控制开关705的控制下，输入相应的气囊。相应的，排气时，可以通过按动三联阀控制开关705上用于控制相应气囊的按钮，使相应气囊中的气体通过该三联阀控制开关705，然后排出。

以上对各气囊及气路结构进行了详细说明，下面对各气囊的安装方式进行说明。

由图2可知，腰部上气囊301与腰部下气囊302安装于腰部气囊固定板400上，背部左气囊501固定于背部左气囊固定板601，背部右气囊502固定于背部右气囊固定板602。设置以上各固定板后，可以为各气囊提供固定位置，同时可以将各固定板安装到靠背支架100的相应位置上，从而使得各气囊在相应固定板、靠背支架的支撑力下，为软体靠背提供支撑力。

另见图3。图3中的靠背支架100设有用于固定腰部气囊固定板601的第一固定条801、第二固定条802、第三固定条803，还设有用于固定背部左气囊固定板601的第四固定条804、用于固定背部右气囊固定板的第五固定条805。可以理解的是，各固定条上设置的相应固定孔可以将相应气囊固定板固定于其上。

另外，继续参见图4。图4所示的软体靠背200上还为各气囊结构设置了安装空间。例如，为腰部上气囊301设置了腰部上气囊安装槽901，为腰部下气囊302设置了腰部下气囊安装槽902，为背部左气囊501设置了背部左气囊安装槽903，为背部右气囊设置了背部右气囊安装槽904。可以理解的是，在软体靠背200上为各气囊设置相应安装槽后，可以将各气囊固定在相应的安装槽空间内，进而以相应安装槽为相应支撑范围对用户的背部和腰部相应部位进行支撑。

以上详细描述了该汽车座椅实施例的各结构，由以上描述的各结构可知，当用户久坐汽车座椅后，如果用户腰部上部缺少支撑，则可以对腰部上气囊进行充气，并可以通过三联阀控制开关进行充气、排气控制，使得腰部上气囊充气后的膨胀量满足适宜的支撑力要求。同理，如果用户腰部下部缺少支撑，则可以对腰部下气囊进行充气，并可以通过三联阀控制开关进行充气、排气控制，使得腰部下气囊充气后的膨胀量满足适宜的支撑力要求。如果用户背部左/右侧侧翼缺少相应支撑，可以对背部左/右侧气囊进行充气，并可以通过三联阀控制开关进行充气、排气控制，使得背部左/右侧气囊充气后的膨胀量满足适宜的支撑力要求。也就是，通过控制各气囊的充量使各气囊产生相应形变，进而施加于人体腰部或背部相应的支撑力，缓解腰部或背部劳损。

通过上文对汽车座椅实施例的描述可知，本申请提供一种座椅，包括靠背支架、设置于靠背支架上的软体靠背、可形变的腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构；其中，腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构产生相应形变后，施加于人体腰部及背部相应的支撑力。在该技术方案中，通过控制腰部支撑结构的形变，使腰部支撑结构产生相应的腰部支撑力；通过控制背部侧翼支撑结构的形变量，使背部侧翼支撑结构产生相应的背部侧翼支撑力。在腰部或背部侧翼提供相应支撑力后，用户久坐相应座椅后，由于腰部或背部支撑力的作用下，腰部或背部侧翼不易发生劳损，从而起到缓解腰部或背部侧翼劳损，保护腰部或背部侧翼健康的效果。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种座椅，其特征在于，包括：靠背支架、设置于所述靠背支架上的软体靠背、可形变的腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构；

其中，所述腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构产生相应形变后，施加于人体腰部及背部相应的支撑力。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述腰部支撑结构及背部侧翼支撑结构均设置于所述软体靠背与所述靠背支架之间。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述腰部支撑结构为腰部气囊，所述背部侧翼支撑结构为背部侧翼气囊。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述腰部气囊设有腰部气囊气管，所述背部侧翼气囊设有背部侧翼气囊气管。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，还包括联阀控制开关，其能分别控制腰部气囊及背部侧翼气囊的充气量。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，所述联阀控制开关为自动卸压阀控制开关。

7.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，还包括与所述联阀控制开关相连的气源气管。

8.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，还包括：设置于所述靠背支架上的腰部气囊固定板及背部侧翼气囊固定板。

9.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述腰部气囊包括腰部上气囊、腰部下气囊。

10.根据权利要求3或5所述的座椅，其特征在于，所述背部侧翼气囊包括背部右气囊、背部左气囊。