CN219133934U - 腰垫组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了腰垫组件，涉及腰垫技术领域；而本实用新型包括腰垫本体，腰垫本体的内部分别开设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，第一空腔的内壁设置有第一气囊，第二空腔的内部设置有第二气囊，第三空腔的内部设置有第三气囊，腰垫本体的内壁设置有气泵；通过在腰垫本体的内部设置气泵、第一气囊、第二气囊及第三气囊，当气泵作业时，气泵通过第一气阀、第二气阀和第三气阀分别对第一气囊、第二气囊及第三气囊进行充气，第一气囊、第二气囊和第三气囊提高驾驶人员腰部的舒适度，通过在腰垫本体的内部设置风扇，当风扇运行时，风扇对腰垫本体的内部进行通风散热，避免因驾驶人员长期倚靠在腰垫本体的前侧面而导致腰垫本体的温度过高。

Description

腰垫组件

技术领域

本实用新型涉及腰垫技术领域，具体为腰垫组件。

背景技术

腰垫：即使腰部舒适的物品，用来调节人体与座位的接触点以获得更舒适的角度来减轻疲劳，因腰垫使用方便、灵活，便于人们用于各种场合环境。尤为卧室的床上、座椅上被广泛采用。现有技术中的腰垫存在以下问题：

在现有的技术中，由于汽车腰垫的内部材质大多为海绵或乳胶，当长期使用后，腰垫因驾驶人员倚靠的压力而变形，从而影响驾驶人员腰部的舒适度，同时，当驾驶人员长期倚靠腰垫时，腰垫的温度较高，针对上述问题，发明人提出腰垫组件用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决腰垫因驾驶人员倚靠的压力而变形以及长期倚靠后腰垫的温度较高的问题；本实用新型的目的在于提供腰垫组件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：腰垫组件，包括腰垫本体，所述腰垫本体的内部分别开设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔的内壁设置有第一气囊，所述第二空腔的内部设置有第二气囊，所述第三空腔的内部设置有第三气囊，所述腰垫本体的内壁设置有气泵，所述腰垫本体的内壁还设置有风扇。

优选地，所述腰垫本体的一侧分别设置有第一气阀、第二气阀和第三气阀，所述第一气阀的一端和第一气囊的一侧固定连接，所述第二气阀的一端和第二气囊的一侧固定连接，所述第三气阀的一端和第三气囊的一侧固定连接，所述气泵的输出端分别和第一气阀、第二气阀及第三气阀的另一端固定连接。

优选地，所述腰垫本体靠近第一气阀的一侧设置有控制面板，所述控制面板的内部设置有电路板。

优选地，所述控制面板的一侧设置有电源接口。

优选地，所述腰垫本体远离控制面板的一侧设置有弹簧固定夹。

优选地，所述腰垫本体远离控制面板的一侧设置有伸紧带，所述伸紧带远离腰垫本体的一端和弹簧固定夹的一侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过在腰垫本体的内部设置气泵、第一气囊、第二气囊及第三气囊，当气泵作业时，气泵通过第一气阀、第二气阀和第三气阀分别对第一气囊、第二气囊及第三气囊进行充气，第一气囊、第二气囊和第三气囊提高驾驶人员腰部的舒适度；

2、通过在腰垫本体的内部设置风扇，当风扇运行时，风扇对腰垫本体的内部进行通风散热，避免因驾驶人员长期倚靠在腰垫本体的前侧面而导致腰垫本体的温度过高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型腰垫本体的内部结构示意图。

图2为本实用新型弹簧固定夹与腰垫本体的连接示意图。

图中：1、腰垫本体；11、第一空腔；12、第二空腔；13、第三空腔；2、第一气囊；3、第二气囊；4、第三气囊；5、气泵；6、风扇；71、第一气阀；72、第二气阀；73、第三气阀；8、控制面板；81、电路板；9、电源接口；10、弹簧固定夹；100、伸紧带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供了腰垫组件，包括腰垫本体1，腰垫本体1的内部分别开设有第一空腔11、第二空腔12和第三空腔13，第一空腔11的内壁设置有第一气囊2，第二空腔12的内部设置有第二气囊3，第三空腔13的内部设置有第三气囊4，腰垫本体1的内壁设置有气泵5，腰垫本体1的内壁还设置有风扇6。

通过采用上述技术方案，通过在腰垫本体1内设置第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4，当第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4处于充气状态时，第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4提高驾驶人员腰部的舒适度，通过设置气泵5，气泵5能够对第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4进行充气，通过设置风扇6，当风扇6处于运行状态时，风扇6对腰垫本体1的内部进行通风散热，避免因驾驶人员长期倚靠在腰垫本体1的前侧面而导致腰垫本体1的温度过高

腰垫本体1的一侧分别设置有第一气阀71、第二气阀72和第三气阀73，第一气阀71的一端和第一气囊2的一侧固定连接，第二气阀72的一端和第二气囊3的一侧固定连接，第三气阀73的一端和第三气囊4的一侧固定连接，气泵5的输出端分别和第一气阀71、第二气阀72及第三气阀73的另一端固定连接。

通过采用上述技术方案，通过使气泵5工作，气泵5通过第一气阀71、第二气阀72和第三气阀73分别对第一气囊2、第二气囊3及第三气囊4进行充气，同时，第一气阀71、第二气阀72及第三气阀73的设计，便于驾驶人员分别对第一气囊2、第二气囊3及第三气囊4进行放气。

腰垫本体1靠近第一气阀71的一侧设置有控制面板8，控制面板8的内部设置有电路板81。

通过采用上述技术方案，通过控制面板8，控制面板8便于驾驶人员操作，需要说明的是电路板81为现有技术中的电路技术，在此不做赘述。

控制面板8的一侧设置有电源接口9。

通过采用上述技术方案，通过设置电源接口9，电源接口9便于驾驶人员对腰垫本体1进行充电。

腰垫本体1远离控制面板8的一侧设置有弹簧固定夹10。

通过采用上述技术方案，通过设置弹簧固定夹10，弹簧固定夹10便于驾驶人员将腰垫本体1固定在汽车座椅上。

腰垫本体1远离控制面板8的一侧设置有伸紧带100，伸紧带100远离腰垫本体1的一端和弹簧固定夹10的一侧固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置伸紧带100，伸紧带100的伸缩便于调节弹簧固定夹10与腰垫本体1之间的间距，从而便于驾驶人员对腰垫本体1进行固定。

工作原理：当需要使用腰垫本体1时，驾驶人员首先通过弹簧固定夹10，使腰垫本体1固定在汽车的座椅上；

通过在腰垫本体1的内部设置气泵5、第一气囊2、第二气囊3及第三气囊4，当气泵5作业时，气泵5通过第一气阀71、第二气阀72和第三气阀73分别对第一气囊2、第二气囊3及第三气囊4进行充气，第一气囊2、第二气囊3和第三气囊4提高驾驶人员腰部的舒适度；

通过在腰垫本体1的内部设置风扇6，当风扇6运行时，风扇6对腰垫本体1的内部进行通风散热，避免因驾驶人员长期倚靠在腰垫本体1的前侧面而导致腰垫本体1的温度过高。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.腰垫组件，包括腰垫本体(1)，其特征在于：所述腰垫本体(1)的内部分别开设有第一空腔(11)、第二空腔(12)和第三空腔(13)，所述第一空腔(11)的内壁设置有第一气囊(2)，所述第二空腔(12)的内部设置有第二气囊(3)，所述第三空腔(13)的内部设置有第三气囊(4)，所述腰垫本体(1)的内壁设置有气泵(5)，所述腰垫本体(1)的内壁还设置有风扇(6)。

2.如权利要求1所述的腰垫组件，其特征在于，所述腰垫本体(1)的一侧分别设置有第一气阀(71)、第二气阀(72)和第三气阀(73)，所述第一气阀(71)的一端和第一气囊(2)的一侧固定连接，所述第二气阀(72)的一端和第二气囊(3)的一侧固定连接，所述第三气阀(73)的一端和第三气囊(4)的一侧固定连接，所述气泵(5)的输出端分别和第一气阀(71)、第二气阀(72)及第三气阀(73)的另一端固定连接。

3.如权利要求1所述的腰垫组件，其特征在于，所述腰垫本体(1)靠近第一气阀(71)的一侧设置有控制面板(8)，所述控制面板(8)的内部设置有电路板(81)。

4.如权利要求3所述的腰垫组件，其特征在于，所述控制面板(8)的一侧设置有电源接口(9)。

5.如权利要求1所述的腰垫组件，其特征在于，所述腰垫本体(1)远离控制面板(8)的一侧设置有弹簧固定夹(10)。

6.如权利要求5所述的腰垫组件，其特征在于，所述腰垫本体(1)远离控制面板(8)的一侧设置有伸紧带(100)，所述伸紧带(100)远离腰垫本体(1)的一端和弹簧固定夹(10)的一侧固定连接。

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