CN209795172U - 一种汽车发动机舱的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机舱的散热装置，包括锥形罩，所述锥形罩一侧焊接有矩形罩，所述矩形罩两端均为开口结构，且矩形罩内壁顶端和底端位置分别通过螺栓固定有主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊外壁套接有同一个环形网布带，所述矩形罩两侧外壁远离锥形罩一边均通过螺栓固定有角铁条，两个所述角铁条侧壁通过螺栓固定有同一个横条，且横条侧壁通过螺栓固定有刷条，所述矩形罩内壁通过螺栓固定有翅片式换热器，所述锥形罩内壁通过螺栓固定有十字形支架。本实用新型方便实现环形网布带的转动，方便配合设置的刷条，方便对环形网布带侧壁的灰尘进行刮除，方便进行清理维护，减少灰尘进入到发动机舱内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机舱的散热装置。
背景技术
车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等，汽车的发动机舱大多温度较高，需要用到散热装置。
现有的发动机舱散热装置，不方便进行清理维护，散热效果一般，所以现提出，一种汽车发动机舱的散热装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机舱的散热装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车发动机舱的散热装置，包括锥形罩，所述锥形罩一侧焊接有矩形罩，所述矩形罩两端均为开口结构，且矩形罩内壁顶端和底端位置分别通过螺栓固定有主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊外壁套接有同一个环形网布带，所述矩形罩两侧外壁远离锥形罩一边均通过螺栓固定有角铁条，两个所述角铁条侧壁通过螺栓固定有同一个横条，且横条侧壁通过螺栓固定有刷条，所述矩形罩内壁通过螺栓固定有翅片式换热器，所述锥形罩内壁通过螺栓固定有十字形支架，且十字形支架侧壁通过螺栓固定有风扇。
优选的，所述锥形罩远离矩形罩一侧外壁通过螺栓固定有固定框，且固定框侧壁四边位置处均开有固定孔。
优选的，两个所述角铁条靠近环形网布带一侧外壁均开有条形插槽，且两个条形插槽内壁均插接有橡胶密封条。
优选的，所述矩形罩一侧外壁螺接有两个接液头，且两个接液头分别与翅片式换热器的介质入口和介质出口连接。
优选的，所述主动辊为电动辊筒，且主动辊和从动辊外壁均开有防滑纹路。
优选的，所述主动辊和风扇均连有开关，且开关连有微处理器。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的主动辊和从动辊，方便实现环形网布带的转动，方便配合设置的刷条，方便对环形网布带侧壁的灰尘进行刮除，方便进行清理维护，减少灰尘进入到发动机舱内。
2.通过设置的翅片式换热器，可以与空压机连接，可以对空气进行降温，使得流入发电机舱的空气温度降低，达到对发动机舱散热的目的。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机舱的散热装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车发动机舱的散热装置的剖视结构示意图。
图中：1固定框、2锥形罩、3主动辊、4横条、5接液头、6角铁条、7矩形罩、8环形网布带、9从动辊、10翅片式换热器、11刷条、12橡胶密封条、13风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车发动机舱的散热装置，包括锥形罩2，锥形罩2一侧焊接有矩形罩7，矩形罩7两端均为开口结构，且矩形罩7内壁顶端和底端位置分别通过螺栓固定有主动辊3和从动辊9，主动辊3和从动辊9外壁套接有同一个环形网布带8，矩形罩7两侧外壁远离锥形罩2一边均通过螺栓固定有角铁条6，两个角铁条6侧壁通过螺栓固定有同一个横条4，且横条4侧壁通过螺栓固定有刷条11，矩形罩7内壁通过螺栓固定有翅片式换热器10，锥形罩2内壁通过螺栓固定有十字形支架，且十字形支架侧壁通过螺栓固定有风扇13。
本实用新型中，锥形罩2远离矩形罩7一侧外壁通过螺栓固定有固定框1，且固定框1侧壁四边位置处均开有固定孔，两个角铁条6靠近环形网布带8一侧外壁均开有条形插槽，且两个条形插槽内壁均插接有橡胶密封条12，矩形罩7一侧外壁螺接有两个接液头5，且两个接液头5分别与翅片式换热器10的介质入口和介质出口连接，主动辊3为电动辊筒，且主动辊3和从动辊9外壁均开有防滑纹路，主动辊3和风扇13均连有开关，且开关连有微处理器，微处理器型号为ARM9TMDI。
工作原理：使用时，在汽车的发动机舱侧壁设有与固定框1相适配的通风孔，然后配合固定框1将装置与发动机舱进行固定安装，通过将设置的接液头5与空压机管路连接，实现翅片式换热器10内介质的流动，通过控制风扇13工作，带动气体流动，空气穿过环形网布带8和翅片式换热器10进入到发动机舱内，实现对发动机舱进行降温散热，通过设置的主动辊3和从动辊9，在主动辊3转动下，实现环形网布带8的转动，方便配合设置的刷条11，方便对环形网布带8侧壁的灰尘进行刮除，方便进行清理维护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机舱的散热装置，包括锥形罩(2)，其特征在于，所述锥形罩(2)一侧焊接有矩形罩(7)，所述矩形罩(7)两端均为开口结构，且矩形罩(7)内壁顶端和底端位置分别通过螺栓固定有主动辊(3)和从动辊(9)，所述主动辊(3)和从动辊(9)外壁套接有同一个环形网布带(8)，所述矩形罩(7)两侧外壁远离锥形罩(2)一边均通过螺栓固定有角铁条(6)，两个所述角铁条(6)侧壁通过螺栓固定有同一个横条(4)，且横条(4)侧壁通过螺栓固定有刷条(11)，所述矩形罩(7)内壁通过螺栓固定有翅片式换热器(10)，所述锥形罩(2)内壁通过螺栓固定有十字形支架，且十字形支架侧壁通过螺栓固定有风扇(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述锥形罩(2)远离矩形罩(7)一侧外壁通过螺栓固定有固定框(1)，且固定框(1)侧壁四边位置处均开有固定孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，两个所述角铁条(6)靠近环形网布带(8)一侧外壁均开有条形插槽，且两个条形插槽内壁均插接有橡胶密封条(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述矩形罩(7)一侧外壁螺接有两个接液头(5)，且两个接液头(5)分别与翅片式换热器(10)的介质入口和介质出口连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述主动辊(3)为电动辊筒，且主动辊(3)和从动辊(9)外壁均开有防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述主动辊(3)和风扇(13)均连有开关，且开关连有微处理器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920407498.1U CN209795172U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种汽车发动机舱的散热装置 |
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Publications (1)
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| CN209795172U true CN209795172U (zh) | 2019-12-17 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209795172U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026476A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-12-04 | 盐城工学院 | 一种高效汽车冷凝器 |
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920407498.1U patent/CN209795172U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026476A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-12-04 | 盐城工学院 | 一种高效汽车冷凝器 |
| CN112026476B (zh) * | 2020-08-06 | 2022-11-29 | 盐城工学院 | 一种高效汽车冷凝器 |
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