CN112026476A - 一种高效汽车冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及一种高效汽车冷凝器，其通过对汽车冷凝器进行防护以降低泥土或者固体杂物粘附在汽车冷凝器上的概率，并可以对防护机构上的泥土或者固体杂物自动清理，因此提高了汽车冷凝器的使用效果，即降低了汽车冷凝器影响汽车空调性能，甚至影响汽车的动力性能的概率；包括冷凝器本体；还包括防护框、两组安装板、两组限位轴、清理板、两组定位板、动力扇机构、动力轮、皮带、从动轮、支撑轴、动力齿轮、齿环、带动轴、支持板和三组定位轮，防护框的左端与冷凝器本体的右端连接，清理板的顶端前侧和后侧均贯穿设置有限位滑孔，两组限位滑孔分别与两组限位轴滑动套装，限位板的左端设置有多组刷毛。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及一种高效汽车冷凝器。
背景技术
众所周知，汽车冷凝器是汽车空调系统的重要组成部件，高温高压的过热制冷剂气体进入至冷凝器内，冷凝器会降低制冷剂气体的温度使其冷凝成液体，其换热性能直接影响了汽车空调的工作效率和能耗，汽车冷凝器在汽车制造的领域中得到了广泛的使用；在汽车冷凝器使用的过程中发现，由于汽车冷凝器大多布置在车头的位置，因此在汽车行驶的过程中，会存在泥土或固体杂物粘附在冷凝器上，此时则降低了冷凝器的传热性能，即降低了汽车冷凝器的使用效果，降低了汽车空调性能，甚至会影响汽车的动力性能，从而导致实用性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种通过对汽车冷凝器进行防护以降低泥土或者固体杂物粘附在汽车冷凝器上的概率，并可以对防护机构上的泥土或者固体杂物自动清理，因此提高了汽车冷凝器的使用效果，即降低了汽车冷凝器影响汽车空调性能，甚至影响汽车的动力性能的概率，从而增强实用性的高效汽车冷凝器。
本发明的一种高效汽车冷凝器，包括冷凝器本体；还包括防护框、两组安装板、两组限位轴、清理板、两组定位板、动力扇机构、动力轮、皮带、从动轮、支撑轴、动力齿轮、齿环、带动轴、支持板和三组定位轮，防护框的左端与冷凝器本体的右端连接，防护框的内部设置有筛网且筛网位于防护框的右侧，两组安装板的左端与防护框的右端上侧和下侧连接，两组限位轴的顶端分别与上侧安装板的底端左前侧和左后侧连接，两组限位轴的底端分别与下侧安装板的顶端左前侧和左后侧连接，清理板的顶端前侧和后侧均贯穿设置有限位滑孔，两组限位滑孔分别与两组限位轴滑动套装，限位板的左端设置有多组刷毛，多组刷毛均与筛网的右端滑动紧贴，两组定位板的外端分别与两组安装板的底端右侧连接，动力扇机构的顶端和底端分别与两组定位板的内端连接，动力扇机构的中部左侧设置有转轴，转轴的左端与动力轮的右端连接，支持轴的右端与上侧定位板的左端中部轴承连接，从动轮与支撑轴的中部键连接，皮带的底部区域和顶部区域分别与动力轮和从动轮转动连接，动力齿轮的右端与支撑轴的左端键连接，支持板的右端与下侧定位板的左端连接，三组定位轮的右端均设置有连接轴，下侧两组连接轴分别与支持板的左端前侧和后侧轴承连接，上侧连接轴与上侧定位板的左端上侧轴承连接，三组定位轮的外侧壁均设置有环型槽，三组环型槽分别与齿环的底部区域前侧、底部区域后侧以及顶部区域转动卡装，齿环的顶部区域与动力齿轮啮合，清理板的右端设置有动力滑槽，带动轴安装在齿环的顶部区域，带动轴与动力滑槽滑动卡装。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括开关板、转动环、多组控制板、调节杆、控制弹簧、滑块、感应板、接近开关组件、电磁铁组件、铁杆和档杆，开关板的左端与动力扇机构的右端连接，开关板的左端均匀贯穿设置有多组穿透孔，转动环与开关板的中部紧固铰接，转动环的中部设置有铰接轴，铰接轴的右部区域套装设置有卷簧，卷簧的固定端与铰接轴固定连接，卷簧的转动端与转动环连接，多组控制板均与开关板滑动紧贴，多组控制板的内端均与转动环的外侧壁连接且多组控制板的数量与多组穿透孔的数量相对应，电磁铁组件安装在开关板的底端，铁杆的顶端与最下侧控制板的底端连接且其位于电磁铁组件前侧，档杆的左端与开关板的顶部区域右端前侧连接，档杆与铁杆紧贴，调节杆的左端与上侧定位板的右端连接，调节杆的内部设置有调节腔，调节腔的底端右侧连通设置有调节孔，滑块与调节腔滑动卡装，控制弹簧的左端和右端分别与调节腔的左端和滑块的左端紧贴，感应板的顶端滑动穿过调节孔并且与滑块的底端连接，接近开关组件安装在上侧定位板的右端，感应板位于接近开关组件的感应端正右侧，接近开关组件与电磁铁组件电连接。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括紧固板和紧固螺栓，清理板的左端设置有拆装板，紧固板的底端左侧与拆装板的顶端连接，紧固板的顶端贯穿设置有插入孔，清理板的顶端贯穿设置有紧固螺纹槽，多组刷毛均安装在拆装板的左端，紧固螺栓的顶端穿过插入孔并且紧固螺装至紧固螺纹槽内，拆装板的右端与清理板的左端紧贴。
本发明的一种高效汽车冷凝器，清理板的两组限位滑孔内均固定套装设置有直线轴承。
本发明的一种高效汽车冷凝器，防护框的内部设置有多组加固杆，多组加固杆的右端均与筛网的左端紧贴。
本发明的一种高效汽车冷凝器，带动轴的右端与齿环的顶部区域左端轴承连接。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括弹簧垫，弹簧垫与紧固螺栓的顶部区域套装，弹簧垫的底端与清理板的顶端紧贴。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括紧固螺栓的顶端设置有两组辅助把手。
与现有技术相比本发明的有益效果为：防护框内的筛网挡在了冷凝器本体的前面，此时筛网可以对泥土或者固体杂物进行遮挡，同时在汽车行驶的过程中，快速流动的空气会吹着动力扇机构的扇叶转动，这时转轴则开始转动，然后动力轮、皮带和从动轮配合则会带动支撑轴转动，然后动力齿轮则会带动齿环在三组定位轮的限位下转动，与此同时，齿环上的带动轴则会与清理板的动力滑槽配合带动清理板在两组限位轴上纵向往复滑动，此时多组刷毛则会将筛网上的杂物清扫至上下两侧，保证了筛网的通透性，从而通过对汽车冷凝器进行防护以降低泥土或者固体杂物粘附在汽车冷凝器上的概率，并可以对防护机构上的泥土或者固体杂物自动清理，因此提高了汽车冷凝器的使用效果，即降低了汽车冷凝器影响汽车空调性能，甚至影响汽车的动力性能的概率，从而增强实用性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的A的局部放大结构示意图；
图3是本发明的B的局部放大结构示意图；
图4是本发明的C的局部放大结构示意图；
图5是本发明的多组控制板和转动环的连接结构示意图；
图6是本发明的带动轴和清理板的连接结构示意图；
图7是本发明的多组加固杆和防护框的连接结构示意图；
图8是本发明的动力扇机构的结构示意图；
附图中标记：1、冷凝器本体；2、防护框；3、两组安装板；4、两组限位轴；5、清理板；6、两组定位板；7、动力扇机构；8、动力轮；9、皮带；10、从动轮；11、支撑轴；12、动力齿轮；13、齿环；14、带动轴；15、支持板；16、三组定位轮；17、多组刷毛；18、转轴；19、环型槽；20、动力滑槽；21、开关板；22、转动环；23、多组控制板；24、调节杆；25、控制弹簧；26、滑块；27、感应板；28、接近开关组件；29、电磁铁组件；30、铁杆；31、档杆；32、多组穿透孔；33、卷簧；34、铰接轴；35、紧固板；36、紧固螺栓；37、直线轴承；38、多组加固杆；39、弹簧垫；40、两组辅助把手；41、筛网；42、拆装板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图8所示，本发明的一种高效汽车冷凝器，包括冷凝器本体1；还包括防护框2、两组安装板3、两组限位轴4、清理板5、两组定位板6、动力扇机构7、动力轮8、皮带9、从动轮10、支撑轴11、动力齿轮12、齿环13、带动轴14、支持板15和三组定位轮16，防护框2的左端与冷凝器本体1的右端连接，防护框2的内部设置有筛网41且筛网41位于防护框2的右侧，两组安装板3的左端与防护框2的右端上侧和下侧连接，两组限位轴4的顶端分别与上侧安装板的底端左前侧和左后侧连接，两组限位轴4的底端分别与下侧安装板的顶端左前侧和左后侧连接，清理板5的顶端前侧和后侧均贯穿设置有限位滑孔，两组限位滑孔分别与两组限位轴4滑动套装，限位板的左端设置有多组刷毛17，多组刷毛17均与筛网41的右端滑动紧贴，两组定位板6的外端分别与两组安装板3的底端右侧连接，动力扇机构7的顶端和底端分别与两组定位板6的内端连接，动力扇机构7的中部左侧设置有转轴18，转轴18的左端与动力轮8的右端连接，支持轴的右端与上侧定位板的左端中部轴承连接，从动轮10与支撑轴11的中部键连接，皮带9的底部区域和顶部区域分别与动力轮8和从动轮10转动连接，动力齿轮12的右端与支撑轴11的左端键连接，支持板15的右端与下侧定位板的左端连接，三组定位轮16的右端均设置有连接轴，下侧两组连接轴分别与支持板15的左端前侧和后侧轴承连接，上侧连接轴与上侧定位板的左端上侧轴承连接，三组定位轮16的外侧壁均设置有环型槽19，三组环型槽19分别与齿环13的底部区域前侧、底部区域后侧以及顶部区域转动卡装，齿环13的顶部区域与动力齿轮12啮合，清理板5的右端设置有动力滑槽20，带动轴14安装在齿环13的顶部区域，带动轴14与动力滑槽20滑动卡装；防护框内的筛网挡在了冷凝器本体的前面，此时筛网可以对泥土或者固体杂物进行遮挡，同时在汽车行驶的过程中，快速流动的空气会吹着动力扇机构的扇叶转动，这时转轴则开始转动，然后动力轮、皮带和从动轮配合则会带动支撑轴转动，然后动力齿轮则会带动齿环在三组定位轮的限位下转动，与此同时，齿环上的带动轴则会与清理板的动力滑槽配合带动清理板在两组限位轴上纵向往复滑动，此时多组刷毛则会将筛网上的杂物清扫至上下两侧，保证了筛网的通透性，从而通过对汽车冷凝器进行防护以降低泥土或者固体杂物粘附在汽车冷凝器上的概率，并可以对防护机构上的泥土或者固体杂物自动清理，因此提高了汽车冷凝器的使用效果，即降低了汽车冷凝器影响汽车空调性能，甚至影响汽车的动力性能的概率，从而增强实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括开关板21、转动环22、多组控制板23、调节杆24、控制弹簧25、滑块26、感应板27、接近开关组件28、电磁铁组件29、铁杆30和档杆31，开关板21的左端与动力扇机构7的右端连接，开关板21的左端均匀贯穿设置有多组穿透孔32，转动环22与开关板21的中部紧固铰接，转动环22的中部设置有铰接轴34，铰接轴34的右部区域套装设置有卷簧33，卷簧33的固定端与铰接轴34固定连接，卷簧33的转动端与转动环22连接，多组控制板23均与开关板21滑动紧贴，多组控制板23的内端均与转动环22的外侧壁连接且多组控制板23的数量与多组穿透孔32的数量相对应，电磁铁组件29安装在开关板21的底端，铁杆30的顶端与最下侧控制板的底端连接且其位于电磁铁组件29前侧，档杆31的左端与开关板21的顶部区域右端前侧连接，档杆31与铁杆30紧贴，调节杆24的左端与上侧定位板的右端连接，调节杆24的内部设置有调节腔，调节腔的底端右侧连通设置有调节孔，滑块26与调节腔滑动卡装，控制弹簧25的左端和右端分别与调节腔的左端和滑块26的左端紧贴，感应板27的顶端滑动穿过调节孔并且与滑块26的底端连接，接近开关组件28安装在上侧定位板的右端，感应板27位于接近开关组件28的感应端正右侧，接近开关组件28与电磁铁组件29电连接；在汽车行驶的过程中，感应板则会被吹动在滑块、调节杆和控制弹簧的配合限位下左移，而当车速较高的时候，感应板则会移动至调节杆的调节孔的最左端，此时接近开关组件的感应端与感应板之间的距离达到接近开关组件的动作距离，然后接近开关组件则会将电磁铁组件通电，然后电磁铁组件则会快速吸住铁杆，此时铁杆则会带动多组控制板在铰接轴和转动环的配合下转动一定的角度，使得多组控制板分别完全挡住开关板的多组穿透孔，这时动力扇机构则不再工作，而待车速下降至设定值的时候，控制弹簧会推动滑块带动感应板右移，此时电磁铁组件断电，然后卷簧则会带动转动环上的多组控制板复位转动，直至铁杆紧贴在档杆上的时候则多组控制板则完全在多组穿透孔上移开，通过该种操作，则降低了车速较大的时候，动力扇机构和多组刷毛被损坏的概率，从而降低了使用局限性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括紧固板35和紧固螺栓36，清理板5的左端设置有拆装板42，紧固板35的底端左侧与拆装板42的顶端连接，紧固板35的顶端贯穿设置有插入孔，清理板5的顶端贯穿设置有紧固螺纹槽，多组刷毛17均安装在拆装板42的左端，紧固螺栓36的顶端穿过插入孔并且紧固螺装至紧固螺纹槽内，拆装板42的右端与清理板5的左端紧贴；通过紧固板、紧固螺栓和拆装板配合使得多组刷毛拆装更加便捷，可以使得多组刷毛的更换、清理过程更加的便利，从而增强了实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，清理板5的两组限位滑孔内均固定套装设置有直线轴承37；通过直线轴承极大减小了限位滑孔和限位轴之间的磨损，从而增强了实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，防护框2的内部设置有多组加固杆38，多组加固杆38的右端均与筛网41的左端紧贴；通过多组加固杆极大减小了筛网的形变量，提高了筛网的使用寿命，从而增强了实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，带动轴14的右端与齿环13的顶部区域左端轴承连接；通过将带动轴和齿环设置为轴承连接，则可以使得带动轴在清理板的动力滑槽内滑动的同时自身转动，此时则极大减小了带动轴与动力滑槽的磨损，从而增强了实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括弹簧垫39，弹簧垫39与紧固螺栓36的顶部区域套装，弹簧垫39的底端与清理板5的顶端紧贴；通过弹簧垫降低了紧固螺栓松动的概率，从而增强了稳固性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，还包括紧固螺栓36的顶端设置有两组辅助把手40；通过两组辅助把手使得紧固螺栓的紧固过程更加的便利、高效，从而增强了实用性。
本发明的一种高效汽车冷凝器，其在工作时，防护框内的筛网挡在了冷凝器本体的前面，此时筛网可以对泥土或者固体杂物进行遮挡，同时在汽车行驶的过程中，快速流动的空气会吹着动力扇机构的扇叶转动，这时转轴则开始转动，然后动力轮、皮带和从动轮配合则会带动支撑轴转动，然后动力齿轮则会带动齿环在三组定位轮的限位下转动，与此同时，齿环上的带动轴则会与清理板的动力滑槽配合带动清理板在两组限位轴上纵向往复滑动，此时多组刷毛则会将筛网上的杂物清扫至上下两侧，保证了筛网的通透性，在汽车行驶的过程中，感应板则会被吹动在滑块、调节杆和控制弹簧的配合限位下左移，而当车速较高的时候，感应板则会移动至调节杆的调节孔的最左端，此时接近开关组件的感应端与感应板之间的距离达到接近开关组件的动作距离，然后接近开关组件则会将电磁铁组件通电，然后电磁铁组件则会快速吸住铁杆，此时铁杆则会带动多组控制板在铰接轴和转动环的配合下转动一定的角度，使得多组控制板分别完全挡住开关板的多组穿透孔，这时动力扇机构则不再工作，而待车速下降至设定值的时候，控制弹簧会推动滑块带动感应板右移，此时电磁铁组件断电，然后卷簧则会带动转动环上的多组控制板复位转动，直至铁杆紧贴在档杆上的时候则多组控制板则完全在多组穿透孔上移开。
本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种高效汽车冷凝器，包括冷凝器本体(1)；其特征在于，还包括防护框(2)、两组安装板(3)、两组限位轴(4)、清理板(5)、两组定位板(6)、动力扇机构(7)、动力轮(8)、皮带(9)、从动轮(10)、支撑轴(11)、动力齿轮(12)、齿环(13)、带动轴(14)、支持板(15)和三组定位轮(16)，防护框(2)的左端与冷凝器本体(1)的右端连接，防护框(2)的内部设置有筛网(41)且筛网(41)位于防护框(2)的右侧，两组安装板(3)的左端与防护框(2)的右端上侧和下侧连接，两组限位轴(4)的顶端分别与上侧安装板的底端左前侧和左后侧连接，两组限位轴(4)的底端分别与下侧安装板的顶端左前侧和左后侧连接，清理板(5)的顶端前侧和后侧均贯穿设置有限位滑孔，两组限位滑孔分别与两组限位轴(4)滑动套装，限位板的左端设置有多组刷毛(17)，多组刷毛(17)均与筛网(41)的右端滑动紧贴，两组定位板(6)的外端分别与两组安装板(3)的底端右侧连接，动力扇机构(7)的顶端和底端分别与两组定位板(6)的内端连接，动力扇机构(7)的中部左侧设置有转轴(18)，转轴(18)的左端与动力轮(8)的右端连接，支持轴的右端与上侧定位板的左端中部轴承连接，从动轮(10)与支撑轴(11)的中部键连接，皮带(9)的底部区域和顶部区域分别与动力轮(8)和从动轮(10)转动连接，动力齿轮(12)的右端与支撑轴(11)的左端键连接，支持板(15)的右端与下侧定位板的左端连接，三组定位轮(16)的右端均设置有连接轴，下侧两组连接轴分别与支持板(15)的左端前侧和后侧轴承连接，上侧连接轴与上侧定位板的左端上侧轴承连接，三组定位轮(16)的外侧壁均设置有环型槽(19)，三组环型槽(19)分别与齿环(13)的底部区域前侧、底部区域后侧以及顶部区域转动卡装，齿环(13)的顶部区域与动力齿轮(12)啮合，清理板(5)的右端设置有动力滑槽(20)，带动轴(14)安装在齿环(13)的顶部区域，带动轴(14)与动力滑槽(20)滑动卡装。
2.如权利要求1所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，还包括开关板(21)、转动环(22)、多组控制板(23)、调节杆(24)、控制弹簧(25)、滑块(26)、感应板(27)、接近开关组件(28)、电磁铁组件(29)、铁杆(30)和档杆(31)，开关板(21)的左端与动力扇机构(7)的右端连接，开关板(21)的左端均匀贯穿设置有多组穿透孔(32)，转动环(22)与开关板(21)的中部紧固铰接，转动环(22)的中部设置有铰接轴(34)，铰接轴(34)的右部区域套装设置有卷簧(33)，卷簧(33)的固定端与铰接轴(34)固定连接，卷簧(33)的转动端与转动环(22)连接，多组控制板(23)均与开关板(21)滑动紧贴，多组控制板(23)的内端均与转动环(22)的外侧壁连接且多组控制板(23)的数量与多组穿透孔(32)的数量相对应，电磁铁组件(29)安装在开关板(21)的底端，铁杆(30)的顶端与最下侧控制板的底端连接且其位于电磁铁组件(29)前侧，档杆(31)的左端与开关板(21)的顶部区域右端前侧连接，档杆(31)与铁杆(30)紧贴，调节杆(24)的左端与上侧定位板的右端连接，调节杆(24)的内部设置有调节腔，调节腔的底端右侧连通设置有调节孔，滑块(26)与调节腔滑动卡装，控制弹簧(25)的左端和右端分别与调节腔的左端和滑块(26)的左端紧贴，感应板(27)的顶端滑动穿过调节孔并且与滑块(26)的底端连接，接近开关组件(28)安装在上侧定位板的右端，感应板(27)位于接近开关组件(28)的感应端正右侧，接近开关组件(28)与电磁铁组件(29)电连接。
3.如权利要求2所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，还包括紧固板(35)和紧固螺栓(36)，清理板(5)的左端设置有拆装板(42)，紧固板(35)的底端左侧与拆装板(42)的顶端连接，紧固板(35)的顶端贯穿设置有插入孔，清理板(5)的顶端贯穿设置有紧固螺纹槽，多组刷毛(17)均安装在拆装板(42)的左端，紧固螺栓(36)的顶端穿过插入孔并且紧固螺装至紧固螺纹槽内，拆装板(42)的右端与清理板(5)的左端紧贴。
4.如权利要求3所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，清理板(5)的两组限位滑孔内均固定套装设置有直线轴承(37)。
5.如权利要求4所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，防护框(2)的内部设置有多组加固杆(38)，多组加固杆(38)的右端均与筛网(41)的左端紧贴。
6.如权利要求5所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，带动轴(14)的右端与齿环(13)的顶部区域左端轴承连接。
7.如权利要求6所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，还包括弹簧垫(39)，弹簧垫(39)与紧固螺栓(36)的顶部区域套装，弹簧垫(39)的底端与清理板(5)的顶端紧贴。
8.如权利要求7所述的一种高效汽车冷凝器，其特征在于，还包括紧固螺栓(36)的顶端设置有两组辅助把手(40)。
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2020
- 2020-08-06 CN CN202010781215.7A patent/CN112026476B/zh active Active
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