CN209793666U - 一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其包括设置于生产现场的支撑结构和设置于支撑结构上的多层旋转结构；所述支撑结构包括多根支撑柱（2），相邻的两根支撑柱之间设置第一伸缩杆（11）；每层所述旋转结构包括等高度套设在各支撑柱上的多个转臂（5），各转臂上分别固定连接第二伸缩杆（1），第二伸缩杆的末端设置顶盖支撑座（6）。本实用新型能实现不同车型的半成品顶盖与成品顶盖存放时不占用过多的空间，以及在转运时消除现场作业等待，从而实现更高效率的作业。

Description

一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备

技术领域

本实用新型涉及铁路机车生产现场存储管理，具体涉及一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备。

背景技术

在电力机车生产领域，机车顶部由不同形状的顶盖组成，部分顶盖需安装受电弓，部分顶盖需安装其他设备，每块顶盖的平均尺寸约为3.5X4.5m。当未安装设备的顶盖与安装完成设备的顶盖需要存放时，只能平铺于地面上，等待顶盖转运时间平均约为3小时，造成了空间和时间的浪费。随着物料存放的立体化、智能化需求，该平铺式的存放已经不再满足日益增长的机车生产量需求，严重制约了生产效率。

实用新型内容

针对现有机车顶盖存放方式无法满足生产现场需求的不足，本实用新型提供一种能满足不同车型顶盖存放，能解决半成品顶盖周转问题，消除现场作业等待时间的用于铁路机车顶盖立体存放的设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其包括设置于生产现场的支撑结构和设置于支撑结构上的多层旋转结构；

所述支撑结构包括多根支撑柱，相邻的两根支撑柱之间设置第一伸缩杆；

每层所述旋转结构包括等高度套设在各支撑柱上的多个转臂，各转臂上分别固定连接第二伸缩杆，第二伸缩杆的末端设置顶盖支撑座。

本实用新型通过第一伸缩杆实现了两根支撑柱之间的距离可调，并进一步借由第二伸缩杆实现支撑位置的微调，从而使本实用新型能实现不同车型的半成品顶盖与成品顶盖的存放，而且方便易用，另外，支撑结构上设置多层旋转结构，可以根据顶盖的高度来选择打开或闭合不同的装置，从而实现了多个顶盖的叠置存放，使顶盖存放不再占用过多的空间，以及转运时消除现场作业等待，可实现更高效率的作业。

进一步地，所述支撑柱与所述转臂经固定插销连接固定，以提供更为稳定的支撑。

进一步地，所述固定插销与固定设置在所述支撑柱上的锁链相连接，以防止掉落。

进一步地，所述支撑柱上对应每层旋转结构设有用于支撑旋转结构的支架板。

进一步地，所述支撑柱的底部设置柱体支撑座，且柱体支撑座经三角板连接支撑柱，以保证支撑结构更为稳定，以防止多重顶盖对支撑结构的重压，也可防止在吊运过程中存放设备的倾斜，安全可靠。

进一步地，所述第一伸缩杆由相互套设且用第一紧固装置连接固定的两根槽钢形成。

进一步地，所述第二伸缩杆由两根不同半径的圆柱形钢管相互套设组合而成，且两根钢管相连接的首尾端通过第二紧固定装置连接。

进一步地，小半径钢管的两侧设置导槽，大半径钢管借由导槽套设在小半径钢管上。

进一步地，所述顶盖支撑座上方使用了橡胶垫，减少了对顶盖油漆的伤害，其余结构使用钢，整体简约大方，结构合理、使用简便，可维护性强。

附图说明

图1为本实用新型顶盖立体存放设备组装图。

图2为本实用新型支撑柱与旋转结构组合主视图。

图3为本实用新型顶盖立体存放设备主视图。

图4为本实用新型顶盖立体存放设备俯视图。

图5为本实用新型第二伸缩杆与第二紧固装置连接结构主视图。

图6为本实用新型第二伸缩杆与第二紧固装置连接结构左视图。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系（如：上、下、左、右等）的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

实施例1：

如图1-图6所示，本实用新型用于铁路机车顶盖立体存放的设备包括设置于生产现场的支撑结构和设置于支撑结构上的多层旋转结构。

支撑结构包括对称设置于四个支撑点并用圆柱钢管制成的支撑柱2，每根支撑柱2上设有多块用于支撑各旋转结构的支架板8。为了增加整体结构的稳定性，在每根支撑柱2的底部焊接一块由方形钢板形成的柱体支撑座10，相邻的两根支撑柱2之间使用第一伸缩杆11来调节相互之间的距离。第一伸缩杆11由相互套设且用第一紧固装置12连接固定的两根槽钢形成。为保证柱体支撑座10能稳定支撑支撑柱2，各柱体支撑座10与支撑柱2之间通过平均分布的四个三角板9焊接固定，且第一伸缩杆11的两端与支撑柱2通过紧固件连接固定。

旋转结构包括套设在各支撑柱2上的多个圆柱形转臂5，各转臂5上分别固定连接可调节距离的第二伸缩杆1，第二伸缩杆1的末端设置顶盖支撑座6。第二伸缩杆1由两根不同半径的圆柱形钢管相互套设组合而成，且两根钢管相连接的首尾端设置第二紧固装置7使两根钢管稳定连接，在小半径钢管的两侧切割有导槽，大半径钢管借由导槽套设在小半径钢管上，松开第二紧固装置7，就可根据使用需求自由选择第二伸缩杆1的长度，然后使用第二紧固装置7进行紧固连接即可。支撑柱2与各转臂5之间通过固定插销3实现连接固定，固定插销3与焊接在支撑柱2上的锁链4相连接，以防止掉落。顶盖支撑座6上方使用了橡胶垫，减少了对顶盖油漆的伤害。

本实用新型使用时，当存放底部的第一块顶盖时，将位于最底层旋转结构上面的旋转结构的固定插销3拔掉，并将其旋转至支撑空间外侧，然后使用吊运工具将第一块顶盖吊运至最底层旋转结构的支撑座6上即可，其余顶盖存放类似。为找到适合顶盖支撑的位置，可通过调节旋转结构中的第二伸缩杆1和支撑结构中的第一伸缩杆11来实现。为了防止顶盖晃动，存放的更为牢靠，可通过第二紧固装置7将第二伸缩杆1锁固和通过固定插销3来将旋转结构紧固在支撑柱2。当取走存放的顶盖时，只需拔掉其上层旋转结构的固定插销3，然后将旋转机构旋转至支撑空间外侧，依次吊运走顶盖即可。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (9)

1.一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于包括设置于生产现场的支撑结构和设置于支撑结构上的多层旋转结构；

所述支撑结构包括多根支撑柱（2），相邻的两根支撑柱之间设置第一伸缩杆（11）；

每层所述旋转结构包括等高度套设在各支撑柱上的多个转臂（5），各转臂上分别固定连接第二伸缩杆（1），第二伸缩杆的末端设置顶盖支撑座（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述支撑柱与所述转臂经固定插销（3）连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述固定插销与固定设置在所述支撑柱上的锁链（4）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述支撑柱上对应每层旋转结构设有用于支撑旋转结构的支架板（8）。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述支撑柱的底部设置柱体支撑座（10），且柱体支撑座经三角板（9）连接支撑柱。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述第一伸缩杆由相互套设且用第一紧固装置（12）连接固定的两根槽钢形成。

7.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述第二伸缩杆由两根不同半径的圆柱形钢管相互套设组合而成，且两根钢管相连接的首尾端通过第二紧固定装置（7）连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，小半径钢管的两侧设置导槽，大半径钢管借由导槽套设在小半径钢管上。

9.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车顶盖立体存放的设备，其特征在于，所述顶盖支撑座上设置橡胶垫。