CN209779476U - 一种交通反光贴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种交通反光贴，包括帆布基层，所述帆布基层上表面设有柔性透明滴胶层，所述柔性透明滴胶层上表面设有若干条彼此等距间隔排列的凸棱，所述凸棱断面呈等腰梯形或三角形，各凸棱朝向同一方向的其中一斜边为黄色反光面、各凸棱朝向同一方向的其中另一斜边为红色反光面，所述柔性透明滴胶层及凸棱表面均设有一层透明防刮耐磨层，所述帆布基层背面设有沥青层，所述沥青层表面设有相互十字交错的排气槽。本实用新型具有在公路建设时在路面临时设置虚线、实线、转向箭头等道路交通标识、并便于后期去除的优点。

Description

一种交通反光贴

技术领域

本实用新型涉及公路交通设施领域，具体涉及一种交通反光贴。

背景技术

公路在新建、改道、车道暂时改变等情况时，其车道线、转向箭头等等标识均未画出，使得道路在修建的同时承担车流量的时候造成交通拥堵，现有的解决方法是通过设置路障、雪糕筒等设施对车辆进行引流，但该方法容易受到外在因素的影响，如车辆撞击、风吹等情况下极容易导致临时设置的路障、雪糕筒失效，如采用直接在路面进行画线，在后期投入使用时又难以清理临时画的车道线，尤其是在高速公路的改建、扩建上，该现象尤为突出，如沈海高速温州至台州段对接沿海高速的时候，往往因爆破导致车辆改道，使得通向车流被引入对向车道进行引流，该引流时采用了大量的雪糕筒，这就导致在建设时需要投入大量的人力物力去摆放雪糕筒，一旦大型车辆驶入对向车道，因车辆宽度超宽极容易撞倒雪糕筒，导致雪糕筒离开原有位置，影响车辆的行车安全。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种在公路建设时在路面临时设置虚线、实线、转向箭头等道路交通标识、并便于后期去除的交通反光贴。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种交通反光贴，包括帆布基层，所述帆布基层上表面设有柔性透明滴胶层，所述柔性透明滴胶层上表面设有若干条彼此等距间隔排列的凸棱，所述凸棱断面呈等腰梯形或三角形，各凸棱朝向同一方向的其中一斜边为黄色反光面、各凸棱朝向同一方向的其中另一斜边为红色反光面，所述柔性透明滴胶层及凸棱表面均设有一层透明防刮耐磨层，所述帆布基层背面设有沥青层，所述沥青层表面设有相互十字交错的排气槽。

上述结构中，在路面需要铺设标示线、箭头时，通过裁剪的方式在成卷的交通反光贴上裁下所需的外形，利用加热的方式使沥青层融化贴于沥青路面，排气槽可在贴服时使沥青层与沥青路面表面的空穴内的空气快速排出，避免贴服后因受热导致空气膨胀使得沥青层起泡隆起；帆布基层具有抗拉强度高的优点，且柔性好，便于卷制，在去除时，通过加热或直接撕扯使沥青层与沥青路面剥离，由于沥青路面与沥青层同为黑色，因此在移除后不会留下难看的痕迹；在用于临时铺设道路中心线时，凸棱在车轮收到碾压时能将震动传递到车内，起到震动警示的效果；黄色反光面与红色反光面可在夜间为双向车道的车辆提供警示，当车灯照向前方时使其产生反光，尤其是当本车道借用对向车道时，黄色反光面朝向对向车道的车辆前进方向，而红色反光面朝向借用对向车道的车辆，使得借用对向车道的车辆能在夜间提供红色更为显眼的警示作用。

本实用新型进一步设置为，所述柔性透明滴胶层厚度为2mm至6mm。

上述结构中，所述柔性透明滴胶层由柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠复合而成，柔性透明滴胶层用于反射车辆大灯的光线，使路面形成一条连续的标示线，其厚度根据沥青路面的石子颗粒大小进行选择，颗粒大小较大，取较厚的厚度，以适应车轮碾过时产生的变形。

本实用新型进一步设置为，所述黄色反光面、红色反光面通过柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠及红色/黄色颜料复合而成。

本实用新型进一步设置为，所述柔性透明滴胶层与凸棱为一体设置。

上述结构中，能保证两者之间的连接牢固度。

本实用新型进一步设置为，所述凸棱高度为3mm至8mm。

上述结构中，不同高度在车轮碾过时产生的震动也不同，可根据路面限速、危险路段等进行选择。

本实用新型进一步设置为，所述透明防刮耐磨层为透明聚酯薄膜PET。

上述结构中，透明防刮耐磨层可为柔性透明滴胶层及凸棱提供保护，减少磨损及刮花，提高使用寿命及反光效果。

本实用新型进一步设置为，所述沥青层厚度为1mm至3mm。

上述结构中，沥青层厚度根据沥青路面石子颗粒大小进行选择，颗粒越大，选用较厚的沥青层。

本实用新型进一步设置为，所述排气槽槽深与沥青层厚度等厚。

上述结构中，排气槽将沥青层分为若干块，避免沥青层在加热后导致排气槽部分位置被堵死造成无法排气。

本实用新型进一步设置为，所述帆布基层通过柔性环氧树脂与柔性透明滴胶层粘接。

上述结构中，帆布基层通过柔性环氧树脂浸渍后与柔性透明滴胶层粘接，保证了彼此间的连接牢固度。

本实用新型的有益效果：在路面需要铺设标示线、箭头时，通过裁剪的方式在成卷的交通反光贴上裁下所需的外形，利用加热的方式使沥青层融化贴于沥青路面，排气槽可在贴服时使沥青层与沥青路面表面的空穴内的空气快速排出，避免贴服后因受热导致空气膨胀使得沥青层起泡隆起；帆布基层具有抗拉强度高的优点，且柔性好，便于卷制，在去除时，通过加热或直接撕扯使沥青层与沥青路面剥离，由于沥青路面与沥青层同为黑色，因此在移除后不会留下难看的痕迹；在用于临时铺设道路中心线时，凸棱在车轮收到碾压时能将震动传递到车内，起到震动警示的效果；黄色反光面与红色反光面可在夜间为双向车道的车辆提供警示，当车灯照向前方时使其产生反光，尤其是当本车道借用对向车道时，黄色反光面朝向对向车道的车辆前进方向，而红色反光面朝向借用对向车道的车辆，使得借用对向车道的车辆能在夜间提供红色更为显眼的警示作用。

附图说明

图1为本实用新型的成卷状态结构示意图。

图2为本实用新型的沥青层结构示意图。

图3为本实用新型图1的A-A向断面结构示意图。

图中标号含义：10-帆布基层；11-柔性透明滴胶层；12-凸棱；121-黄色反光面；122-红色反光面；13-透明防刮耐磨层；14-沥青层；141-排气槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1至图3，如图1至图3所示的一种交通反光贴，包括帆布基层10，所述帆布基层10上表面设有柔性透明滴胶层11，所述柔性透明滴胶层11由柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠复合而成，所述柔性透明滴胶层11上表面设有若干条彼此等距间隔排列的凸棱12，所述凸棱12断面呈等腰梯形或三角形，各凸棱12朝向同一方向的其中一斜边为黄色反光面121、各凸棱12朝向同一方向的其中另一斜边为红色反光面122，所述柔性透明滴胶层11及凸棱12表面均设有一层透明防刮耐磨层13，所述帆布基层10背面设有沥青层14，所述沥青层14 表面设有相互十字交错的排气槽141。

柔性环氧树脂是经柔性链段改性后的环氧树脂；从而提高环氧树脂的柔韧性及附着力，为目前市面上最常见的改性环氧树脂。对于本实用新型可选择在25℃时，杨氏模量小俞50000psi的柔性环氧树脂。柔性环氧树脂均可直接选购自市面产品。柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠制备复合材料为常规技术，空心玻璃微珠润湿分散容易,可填充于大多数热固热塑性树脂中,如聚酯、环氧树脂、聚氨酯等。目前玻璃微珠已经应用于航空航天机械的除锈中，城市交通道路的斑马线、禁停线、双黄线的夜间反光、和交通标志牌的夜间反光装置中。本实用新型的柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠即采用现有技术，直接将柔性环氧树脂和空心玻璃微珠混合后固化。柔性透明滴胶层、黄色反光面、红色反光面也可选择市面上的中空玻璃微球改性环氧树脂复合材料，该材料已广泛应用于斑马线、禁停线、双黄线的夜间反光、和交通标志牌的夜间反光装置中。

上述结构中，在路面需要铺设标示线、箭头时，通过裁剪的方式在成卷的交通反光贴上裁下所需的外形，利用加热的方式使沥青层14融化贴于沥青路面，排气槽141可在贴服时使沥青层14与沥青路面表面的空穴内的空气快速排出，避免贴服后因受热导致空气膨胀使得沥青层14起泡隆起；帆布基层10具有抗拉强度高的优点，且柔性好，便于卷制，在去除时，通过加热或直接撕扯使沥青层 14与沥青路面剥离，由于沥青路面与沥青层14同为黑色，因此在移除后不会留下难看的痕迹；在用于临时铺设道路中心线时，凸棱12在车轮收到碾压时能将震动传递到车内，起到震动警示的效果；黄色反光面121与红色反光面122可在夜间为双向车道的车辆提供警示，当车灯照向前方时使其产生反光，尤其是当本车道借用对向车道时，黄色反光面121朝向对向车道的车辆前进方向，而红色反光面122朝向借用对向车道的车辆，使得借用对向车道的车辆能在夜间提供红色更为显眼的警示作用。

本实施例中，所述柔性透明滴胶层11厚度为2mm至6mm。

上述结构中，柔性透明滴胶层11用于反射车辆大灯的光线，使路面形成一条连续的标示线，其厚度根据沥青路面的石子颗粒大小进行选择，颗粒大小较大，取较厚的厚度，以适应车轮碾过时产生的变形。

本实施例中，所述黄色反光面121、红色反光面122通过柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠及红色/黄色颜料复合而成。

本实施例中，所述柔性透明滴胶层11与凸棱12为一体设置。

上述结构中，能保证两者之间的连接牢固度。

本实施例中，所述凸棱12高度为3mm至8mm。

上述结构中，不同高度在车轮碾过时产生的震动也不同，可根据路面限速、危险路段等进行选择。

本实施例中，所述透明防刮耐磨层13为透明聚酯薄膜PET。

上述结构中，透明防刮耐磨层13可为柔性透明滴胶层11及凸棱12提供保护，减少磨损及刮花，提高使用寿命及反光效果。

本实施例中，所述沥青层14厚度为1mm至3mm。

上述结构中，沥青层14厚度根据沥青路面石子颗粒大小进行选择，颗粒越大，选用较厚的沥青层。

本实施例中，所述排气槽141槽深与沥青层14厚度等厚。

上述结构中，排气槽141将沥青层14分为若干块，避免沥青层14在加热后导致排气槽141部分位置被堵死造成无法排气。

本实施例中，所述帆布基层10通过柔性环氧树脂与柔性透明滴胶层11粘接。

上述结构中，帆布基层10通过柔性环氧树脂浸渍后与柔性透明滴胶层11粘接，保证了彼此间的连接牢固度。

本实用新型的有益效果：在路面需要铺设标示线、箭头时，通过裁剪的方式在成卷的交通反光贴上裁下所需的外形，利用加热的方式使沥青层14融化贴于沥青路面，排气槽141可在贴服时使沥青层14与沥青路面表面的空穴内的空气快速排出，避免贴服后因受热导致空气膨胀使得沥青层14起泡隆起；帆布基层 10具有抗拉强度高的优点，且柔性好，便于卷制，在去除时，通过加热或直接撕扯使沥青层14与沥青路面剥离，由于沥青路面与沥青层14同为黑色，因此在移除后不会留下难看的痕迹；在用于临时铺设道路中心线时，凸棱12在车轮收到碾压时能将震动传递到车内，起到震动警示的效果；黄色反光面121与红色反光面122可在夜间为双向车道的车辆提供警示，当车灯照向前方时使其产生反光，尤其是当本车道借用对向车道时，黄色反光面121朝向对向车道的车辆前进方向，而红色反光面122朝向借用对向车道的车辆，使得借用对向车道的车辆能在夜间提供红色更为显眼的警示作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种交通反光贴，包括帆布基层，所述帆布基层上表面设有柔性透明滴胶层，其特征在于：所述柔性透明滴胶层上表面设有若干条彼此等距间隔排列的凸棱，所述凸棱断面呈等腰梯形或三角形，各凸棱朝向同一方向的其中一斜边为黄色反光面、各凸棱朝向同一方向的其中另一斜边为红色反光面，所述柔性透明滴胶层及凸棱表面均设有一层透明防刮耐磨层，所述帆布基层背面设有沥青层，所述沥青层表面设有相互十字交错的排气槽。

2.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述柔性透明滴胶层厚度为2mm至6mm。

3.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述凸棱高度为3mm至8mm。

4.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述透明防刮耐磨层为透明聚酯薄膜PET。

5.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述沥青层厚度为1mm至3mm。

6.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述排气槽槽深与沥青层厚度等厚。

7.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述帆布基层通过柔性环氧树脂与柔性透明滴胶层粘接。

8.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述柔性透明滴胶层与凸棱为一体设置。

9.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述柔性透明滴胶层由柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠复合而成。

10.根据权利要求1所述的一种交通反光贴，其特征在于：所述黄色反光面、红色反光面通过柔性环氧树脂参杂空心玻璃微珠及红色/黄色颜料复合而成。