CN209775655U - 一种刹车片自动脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片自动脱模装置，包括上横板、下压板和连接板，所述上横板的下表面正中间设置有上压板，所述电动伸缩杆的下端固定安装在底板上，所述上压板的左右两端均焊接连接有限位块，所述下压板位于上压板的正下方，所述限位槽的连接有连接块，所述下压板的下端左右两侧均镶嵌设置有连接槽，所述横杆远离连接槽的一端焊接连接有调节块，所述底座的左右两端均通过第二弹簧与下压板相连接，所述固定槽的内部贯穿连接有连接杆，所述支撑件的外侧设置有支撑板，且支撑板固定安装在下压板的上表面，所述连接板焊接连接在下压板的前后两侧。该刹车片自动脱模装置，方便刹车片的脱模，且定位准确，并且不会造成刹车片表面的凹凸不平。

Description

一种刹车片自动脱模装置

技术领域

本实用新型涉及刹车片相关技术领域，具体为一种刹车片自动脱模装置。

背景技术

刹车片是汽车组成比分之一，刹车片的性能决定汽车运行的可靠性、稳定性和安全性，汽车的刹车片通过刹车钳安装在轿车上，在刹车片生产过程中需要相应的模具来辅助生产。

但是当今市场上现有的刹车片生产模具往往不方便成型刹车片的脱模，因此需要相应的刹车片自动脱模装置方便刹车片的脱模，且一般的自动脱模装置定位不准确，容易造成压模的误差，并且普通的自动脱模装置容易造成刹车片表面的凹凸不平，本实用新型的目的在于提供一种刹车片自动脱模装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上自动脱模装置的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片自动脱模装置，以解决上述背景技术中提出的大多数自动脱模装置不方便刹车片的脱模，且定位不准确，容易造成压模的误差，并且容易造成刹车片表面的凹凸不平的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片自动脱模装置，包括上横板、下压板和连接板，所述上横板的下表面正中间设置有上压板，且上横板的左右两端下表面均焊接连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端固定安装在底板上，且电动伸缩杆通过连接电线与蓄电池电性连接，所述上压板的左右两端均焊接连接有限位块，所述下压板位于上压板的正下方，且下压板的上端左右两侧均镶嵌设置有限位槽，所述限位槽的连接有连接块，且连接块的下方焊接连接有第一弹簧，所述下压板的下端左右两侧均镶嵌设置有连接槽，且连接槽的内部连接有横杆，所述横杆远离连接槽的一端焊接连接有调节块，且横杆的左端贯穿连接在底座的内部，所述底座的左右两端均通过第二弹簧与下压板相连接，且下压板的内部镶嵌设置有固定槽，所述固定槽的内部贯穿连接有连接杆，且连接杆的上端焊接连接有支撑件，所述支撑件的外侧设置有支撑板，且支撑板固定安装在下压板的上表面，所述连接板焊接连接在下压板的前后两侧。

优选的，所述上压板和下压板的表面均呈弧形结构，且上压板的曲率半径与下压板的曲率半径相等。

优选的，所述限位块的下端和连接块的上端表面均呈弧形结构，且连接块在限位槽的内部为伸缩结构，并且连接块与限位槽构成滑动结构。

优选的，所述连接槽的内径尺寸与横杆的外径尺寸相等，且横杆与连接槽和底座的连接方式均为螺纹连接。

优选的，所述连接杆关于下压板的中心等角度设置，且连接杆与支撑件的连接方式为固定连接。

优选的，所述支撑板的曲率半径与连接板的曲率半径相等，且支撑板与连接板位于同一平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片自动脱模装置，方便刹车片的脱模，且定位准确，并且不会造成刹车片表面的凹凸不平；

1、设置有底座、连接杆、第二弹簧和支撑件，可通过底座的向上运动带动连接杆向上运动，从而通过支撑件将成型的刹车片脱模，利用处于拉伸状态的第一弹簧的作用使底座向上运动；

2、设置有限位槽、限位块和连接块，可通过限位块与限位槽的卡合连接，使上压板与下压板上下对齐，从而使上压板与下压板定位准确，减小定位不准造成的压模误差；

3、设置有支撑件和支撑板，支撑板的曲率半径与连接板的曲率半径相等，且支撑板与连接板位于同一平面上，并且支撑件和支撑板紧密贴合设置，因此可减小支撑件和支撑板之间的间隙，防止支撑件和支撑板之间的间隙造成刹车片表面的凹凸不平。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、上横板；2、上压板；3、电动伸缩杆；4、底板；5、连接电线； 6、蓄电池；7、限位块；8、下压板；9、限位槽；10、连接块；11、第一弹簧；12、连接槽；13、横杆；14、调节块；15、底座；16、第二弹簧；17、固定槽；18、连接杆；19、支撑件；20、支撑板；21、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片自动脱模装置，包括上横板1、上压板2、电动伸缩杆3、底板4、连接电线5、蓄电池6、限位块7、下压板8、限位槽9、连接块10、第一弹簧11、连接槽12、横杆13、调节块14、底座15、第二弹簧16、固定槽17、连接杆18、支撑件19、支撑板20和连接板21，上横板1的下表面正中间设置有上压板2，且上横板1的左右两端下表面均焊接连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的下端固定安装在底板4上，且电动伸缩杆3通过连接电线5与蓄电池6电性连接，上压板2 的左右两端均焊接连接有限位块7，下压板8位于上压板2的正下方，且下压板8的上端左右两侧均镶嵌设置有限位槽9，限位槽9的连接有连接块10，且连接块10的下方焊接连接有第一弹簧11，下压板8的下端左右两侧均镶嵌设置有连接槽12，且连接槽12的内部连接有横杆13，横杆13远离连接槽12 的一端焊接连接有调节块14，且横杆13的左端贯穿连接在底座15的内部，底座15的左右两端均通过第二弹簧16与下压板8相连接，且下压板8的内部镶嵌设置有固定槽17，固定槽17的内部贯穿连接有连接杆18，且连接杆 18的上端焊接连接有支撑件19，支撑件19的外侧设置有支撑板20，且支撑板20固定安装在下压板8的上表面，连接板21焊接连接在下压板8的前后两侧。

如图1中上压板2和下压板8的表面均呈弧形结构，且上压板2的曲率半径与下压板8的曲率半径相等，使上压板2与下压板8进行压模时，可保证刹车片各个部位的均匀受力，连接杆18关于下压板8的中心等角度设置，且连接杆18与支撑件19的连接方式为固定连接，可通过可通过连接杆18的作用对支撑件19起到固定作用，从而通过连接杆18的运动带动支撑件19运动，支撑板20的曲率半径与连接板21的曲率半径相等，且支撑板20与连接板21位于同一平面上，可通过位于同一平面上的支撑板20与连接板21，来减小支撑板20与连接板21之间的间隙大小，从而防止支撑板20与连接板21 之间的间隙造成刹车片表面的凹凸不平；

如图1和图4中限位块7的下端和连接块10的上端表面均呈弧形结构，且连接块10在限位槽9的内部为伸缩结构，并且连接块10与限位槽9构成滑动结构，可通过连接块10在限位槽9内壁的伸缩运动，使限位块7与限位槽9之间产生缓冲作用，从而对上压板2和下压板8之间产生缓冲作用，连接槽12的内径尺寸与横杆13的外径尺寸相等，且横杆13与连接槽12和底座15的连接方式均为螺纹连接，可通过横杆13与连接槽12和底座15的螺纹连接，使横杆13在转动过程中可左右运动。

工作原理：在使用该刹车片自动脱模装置时，首先将需要压模的刹车片放置在下压板8上，此时底座15处于最下方，且第二弹簧16处于拉伸状态，将刹车片防止结束后，将型号为ANT-26的电动伸缩杆3通过连接电线5与蓄电池6接通，并打开蓄电池6上的开关，使蓄电池6为电动伸缩杆3供电，并通过电动伸缩杆3的作用带动上横板1向下运动，从而带动上压板2向下运动，直至上压板2上的限位块7与限位槽9进行卡合连接，继续使上压板2 与下压板8共同作用对刹车片进行压模，直至压模结束，在压模过程中，连接块10讲通过第一弹簧11的作用在限位槽9的内部向下运动，从而对上压板2与下压板8之间起到缓冲作用，由于支撑板20的曲率半径与连接板21 的曲率半径相等，且支撑板20与连接板21位于同一平面上，可通过位于同一平面上的支撑板20与连接板21，来减小支撑板20与连接板21之间的间隙大小，使刹车片不会因为支撑板20与连接板21之间的间隙而对外观造成影响，当压模结束后，通过电动伸缩杆3的作用使上压板2向上运动，解除对刹车片的挤压，然后将调节块14逆时针旋转，从而带动横杆13的转动，使横杆13与连接槽12脱离连接，此时处于拉伸状态的第二弹簧16将恢复形变，从而带动底座15向下运动，并使底座15的左右两端在下压板8的左右两侧滑动，当底座15向下运动的同时，将带动连接杆18在固定槽17内部向上运动，从而使支撑件19对成型的刹车片进行顶出，方便对刹车片的脱模取出，这就是该刹车片自动脱模装置的工作原理。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种刹车片自动脱模装置，包括上横板（1）、下压板（8）和连接板（21），其特征在于：所述上横板（1）的下表面正中间设置有上压板（2），且上横板（1）的左右两端下表面均焊接连接有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的下端固定安装在底板（4）上，且电动伸缩杆（3）通过连接电线（5）与蓄电池（6）电性连接，所述上压板（2）的左右两端均焊接连接有限位块（7），所述下压板（8）位于上压板（2）的正下方，且下压板（8）的上端左右两侧均镶嵌设置有限位槽（9），所述限位槽（9）的连接有连接块（10），且连接块（10）的下方焊接连接有第一弹簧（11），所述下压板（8）的下端左右两侧均镶嵌设置有连接槽（12），且连接槽（12）的内部连接有横杆（13），所述横杆（13）远离连接槽（12）的一端焊接连接有调节块（14），且横杆（13）的左端贯穿连接在底座（15）的内部，所述底座（15）的左右两端均通过第二弹簧（16）与下压板（8）相连接，且下压板（8）的内部镶嵌设置有固定槽（17），所述固定槽（17）的内部贯穿连接有连接杆（18），且连接杆（18）的上端焊接连接有支撑件（19），所述支撑件（19）的外侧设置有支撑板（20），且支撑板（20）固定安装在下压板（8）的上表面，所述连接板（21）焊接连接在下压板（8）的前后两侧。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片自动脱模装置，其特征在于：所述上压板（2）和下压板（8）的表面均呈弧形结构，且上压板（2）的曲率半径与下压板（8）的曲率半径相等。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片自动脱模装置，其特征在于：所述限位块（7）的下端和连接块（10）的上端表面均呈弧形结构，且连接块（10）在限位槽（9）的内部为伸缩结构，并且连接块（10）与限位槽（9）构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片自动脱模装置，其特征在于：所述连接槽（12）的内径尺寸与横杆（13）的外径尺寸相等，且横杆（13）与连接槽（12）和底座（15）的连接方式均为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片自动脱模装置，其特征在于：所述连接杆（18）关于下压板（8）的中心等角度设置，且连接杆（18）与支撑件（19）的连接方式为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片自动脱模装置，其特征在于：所述支撑板（20）的曲率半径与连接板（21）的曲率半径相等，且支撑板（20）与连接板（21）位于同一平面上。