CN209774021U - 变速器壳体铣镗加工的装夹装置 - Google Patents
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Abstract
一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置，包括底座，底座上竖直固定有第一定位杆，第一定位杆上空套有第一弹簧和第一定位盘，第一定位盘位于第一弹簧的上端，用于定位变速器壳体的第一定位基准孔，第一定位杆的上端安装有第一限位装置，第一限位装置位于第一定位盘的上端，用于对第一定位盘限位；底座上固定有定位块；底座上固定有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置，压紧装置包括螺杆、第三弹簧、第一压板，螺杆竖直固定在底座上，第三弹簧和第一压板空套在螺杆上，第一压板位于第三弹簧的上端，且支撑在第三弹簧上，螺杆的上端通过螺纹配合有紧固螺母，紧固螺母位于第一压板的上端。其能完全消除定位间隙，能保证变速器壳体的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置。
背景技术
如图23所示的变速器壳体23是铸坯件，其有三个孔，在壳体前期生产时，铸件纯的是个毛坯件，铸造件的端面及各孔表面都是比较粗糙的，没有可定位的孔和面，要加工成品就很困难，再加上壳体是变速器的重要组成部分，加工精度要求高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其能完全消除定位间隙，保证变速器壳体的加工精度。
本实用新型的目的是这样实现的：一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置，包括底座，所述底座上竖直固定有第一定位杆，所述第一定位杆上空套有第一弹簧和第一定位盘，所述第一定位盘位于第一弹簧的上端，用于定位变速器壳体的第一定位基准孔；所述底座上固定有用于定位且支撑变速器壳体底面的定位块，所述底座上还安装有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置。
进一步地，所述压紧装置包括螺杆、第三弹簧、第一压板，所述螺杆竖直固定在底座上，所述第三弹簧和第一压板空套在螺杆上，所述第一压板位于第三弹簧的上端，且支撑在第三弹簧上，所述螺杆的上端通过螺纹配合有第一紧固螺母，所述第一紧固螺母位于第一压板的上端。
进一步地，所述第一定位杆的上端安装有第一限位装置，所述第一限位装置位于第一定位盘的上端，用于对第一定位盘限位。
进一步地，所述底座上竖直固定有第二定位杆，所述第二定位杆上空套有第二弹簧和第二定位盘，所述第二定位盘位于第二弹簧的上端，用于定位变速器壳体的第二定位基准孔。
进一步地，所述第二定位杆上安装有第二限位装置，所述第二限位装置位于第二定位盘的上端，用于对第二定位盘限位。
进一步地，所述第二定位杆的上端套有第二压板，所述第二定位杆的上端通过螺纹配合有第二紧固螺母，所述第二紧固螺母位于第二压板的上方；所述第二定位杆通过螺栓固定在底座上；所述第二定位杆的下端设有凸缘，所述第二定位杆下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第二定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第二定位杆下端间隙配合的孔。
进一步地，所述第二限位装置采用第二限位销，所述第二限位销安装在第二定位杆设有的销孔内。
进一步地，所述螺杆位于套筒内，所述套筒固定在底座上，所述套筒设有阶梯孔，所述螺杆的下端伸入与套筒的小径孔内与套筒固定连接，所述第三弹簧的下端支撑在套筒的大径孔内，第三弹簧的上端与第一压板接触，所述第一压板的一端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一压板的另一端设有用于供螺杆穿过的通孔，所述第一压板的通孔下端延伸有轴套，形成“7”字形，第一压板的通孔的轴心线与轴套的轴孔的轴心线相同，所述第一压板的轴套外壁与套筒的大径孔滑动配合；所述第一压板的轴套内设有用于定位第三弹簧的定位台阶。第一压板的工作面为平面。第一压板与工作面对应的上端面为斜面。
进一步地，所述第一限位装置采用第一限位销，所述第一限位销安装在第一定位杆上端设有的销孔内。
进一步地，所述压紧装置设有至少两套；各套压紧装置的第一压板指向变速器壳体的第一定位基准孔；所述定位块设有至少三块。
进一步地，所述底座上螺纹连接有用于定位且支撑变速器壳体底面的调节螺钉，所述底座上设有用于安装调节螺钉的螺孔。
进一步地，所述第一定位杆通过螺栓固定在底座上；所述第一定位杆的下端设有凸缘，所述第一定位杆下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第一定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第一定位杆下端间隙配合的孔；定位块通过螺栓固定在底座上；所述定位块设有固定孔，底座上设置有与定位块的固定孔对应的螺孔。
进一步地，第二压板的中间设有U型口，第二压板两端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一定位盘与第二定位盘均采用带有中心孔的圆台形定位盘。第二压板两端的上端面为斜面。第二压板两端的下端面为平面。
本实用新型的有益效果为：由于本变速器壳体铣镗加工的工装的底座上竖直固定有第一定位杆，所述第一定位杆上空套有第一弹簧和第一定位盘，所述第一定位盘位于第一弹簧的上端，用于定位变速器壳体的第一定位基准孔，所述第一定位杆的上端安装有第一限位装置，所述第一限位装置位于第一定位盘的上端，用于对第一定位盘限位；所述底座上固定有用于定位且支撑变速器壳体底面的定位块；所述底座上固定有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置，所述压紧装置包括螺杆、第三弹簧、第一压板，所述螺杆竖直固定在底座上，所述第三弹簧和第一压板空套在螺杆上，所述第一压板位于第三弹簧的上端，且支撑在第三弹簧上，所述螺杆的上端通过螺纹配合有紧固螺母，所述紧固螺母位于第一压板的上端。由于采用上述方案使得本专利的定位采用浮动定位，孔采用锥度销定位，这样就能完全消除定位间隙，能保证变速器壳体的加工精度。
由于所述第一定位盘与第二定位盘均采用带有中心孔的圆台形定位盘，安装好后圆台形定位盘的直径从下到上逐渐减小，其外壁圆锥面与定位变速器壳体的定位基准孔能够更好地间隙配合，实现对定位变速器壳体的定位基准孔的定位，且能够适用更多孔径的定位基准孔。
壳体在该粗精铣镗模上粗精铣镗各孔及端面完全达到图纸的加工要求，壳体总装时完全满足装配要求。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的变速器壳体铣镗加工的装夹装置结构示意图；
图2为图1的B-B向剖视图；
图3为图1的C-C向剖视图；
图4为图1的F-F向剖视图；
图5为本实用新型的底座的结构示意图；
图6为图5的B-B向剖视图；
图7为图5的C-C向剖视图；
图8为图5的F-F向剖视图；
图9为图5的H-H向剖视图；
图10为本实用新型的第一压板的结构示意图；
图11为图10的俯视图；
图12为本实用新型的第二压板的结构示意图；
图13为图12的俯视图；
图14为本实用新型的套筒的结构示意图；
图15为图14的俯视图；
图16为本实用新型的螺杆的结构示意图；
图17为本实用新型的定位块的结构示意图；
图18为图17的俯视图；
图19为本实用新型的第一定位盘的结构示意图；
图20为本实用新型的第二定位盘的结构示意图；
图21为本实用新型的第一定位杆的结构示意图；
图22为本实用新型的第二定位杆的结构示意图；
图23为本实用新型的产品变速器壳体的结构示意图。
具体实施方式
参见图1至图7，一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置，包括底座1，所述底座1上竖直固定有第一定位杆4，所述第一定位杆4上空套有第一弹簧5和第一定位盘3，所述第一定位盘位于第一弹簧的上端，用于定位变速器壳体23的第一定位基准孔231；所述底座上固定有用于定位且支撑变速器壳体底面的定位块12；所述底座上还安装有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置。
优选地，所述压紧装置包括螺杆15、第三弹簧17、第一压板16，所述螺杆15竖直固定在底座上，所述第三弹簧17和第一压板16空套在螺杆15上，所述第一压板16位于第三弹簧17的上端，且支撑在第三弹簧17上，所述螺杆15的上端通过螺纹配合有第一紧固螺母14，所述第一紧固螺母14位于第一压板16的上端。
优选地，所述第一定位杆4的上端安装有第一限位装置，所述第一限位装置位于第一定位盘3的上端，用于对第一定位盘限位为本专利的优选方案。没有安装产品的情况下，第一限位装置防止第一弹簧5将第一定位盘3顶出去。当然，不设置第一限位装置也可以实现产品的定位。
优选地，所述底座1上竖直固定有第二定位杆8，所述第二定位杆8上空套有第二弹簧11和第二定位盘10，所述第二定位盘10位于第二弹簧11的上端，用于定位变速器壳体23的第二定位基准孔232。
优选地，所述第二定位杆8上安装有第二限位装置，所述第二限位装置位于第二定位盘10的上端，用于对第二定位盘限位为本专利的优选方案。没有安装产品的情况下，第二限位装置防止第二弹簧将第二定位盘顶出去。当然，不设置第二限位装置也可以实现产品的定位。
优选地，所述第二定位杆8的上端套有第二压板21，所述第二定位杆8的上端通过螺纹配合有第二紧固螺母22，所述第二紧固螺母22位于第二压板21的上方；所述第二定位杆8通过螺栓固定在底座上；所述第二定位杆8的下端设有凸缘，所述第二定位杆8下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第二定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第二定位杆下端间隙配合的孔。
优选地，所述第二限位装置采用第二限位销9，所述第二限位销9安装在第二定位杆8设有的销孔内。
优选地，所述螺杆15位于套筒18内，所述套筒18固定在底座上，所述套筒18设有阶梯孔，所述螺杆的下端伸入与套筒18的小径孔内与套筒18固定连接，所述第三弹簧17的下端支撑在套筒18的大径孔内，第三弹簧17的上端与第一压板16接触，所述第一压板16的一端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一压板16的另一端设有用于供螺杆15穿过的通孔，所述第一压板16的通孔下端延伸有轴套，形成“7”字形，第一压板的通孔的轴心线与轴套的轴孔的轴心线相同，所述第一压板16的轴套外壁与套筒18的大径孔滑动配合；所述第一压板16的轴套内设有用于定位第三弹簧17的定位台阶。第一压板16的工作面为平面。第一压板16与工作面对应的上端面为斜面。
优选地，所述第一限位装置采用第一限位销2，所述第一限位销2安装在第一定位杆4上端设有的销孔内。
优选地，所述压紧装置设有至少两套；各套压紧装置的第一压板16指向变速器壳体的第一定位基准孔；所述定位块12设有至少三块。
优选地，所述底座上螺纹连接有用于定位且支撑变速器壳体底面的调节螺钉，所述底座上设有用于安装调节螺钉的螺孔。
优选地，所述第一定位杆4通过螺栓固定在底座上；所述第一定位杆4的下端设有凸缘，所述第一定位杆4下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第一定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第一定位杆4下端间隙配合的孔；定位块12通过螺栓固定在底座上；所述定位块12设有固定孔，底座上设置有与定位块12的固定孔对应的螺孔。
优选地，第二压板21的中间设有U型口，第二压板21两端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一定位盘3与第二定位盘10均采用带有中心孔的圆台形定位盘。第二压板21两端的上端面为斜面。第二压板21两端的下端面为平面。
当壳体放入装夹装置上时，由第一定位盘3、第二定位盘10两带有锥度的定位盘定位变速器壳体上的两孔，弹簧5、11的弹力把定位盘顶起，定位块12定位变速器壳体的大面，由于变速器壳体的底面是有高度差的两个面，为了使另一底面也能定位，就才用了调节螺钉来顶另一面起到定位的作用，经过这一夹具的加工变速器壳体所有孔系坐标及所铣的面完全满足图纸要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上竖直固定有第一定位杆（4），所述第一定位杆（4）上空套有第一弹簧（5）和第一定位盘（3），所述第一定位盘位于第一弹簧的上端，用于定位变速器壳体的第一定位基准孔；所述底座上固定有用于定位且支撑变速器壳体底面的定位块（12）；所述底座上还安装有用于压紧变速器壳体上端面的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述底座（1）上竖直固定有第二定位杆（8），所述第二定位杆（8）上空套有第二弹簧（11）和第二定位盘（10），所述第二定位盘（10）位于第二弹簧（11）的上端，用于定位变速器壳体的第二定位基准孔；所述第二定位杆（8）上安装有第二限位装置，所述第二限位装置位于第二定位盘（10）的上端，用于对第二定位盘限位。
3.根据权利要求2所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述第二定位杆（8）的上端套有第二压板（21），所述第二定位杆（8）的上端通过螺纹配合有第二紧固螺母（22），所述第二紧固螺母（22）位于第二压板（21）的上方；所述第二定位杆（8）通过螺栓固定在底座上；所述第二定位杆（8）的下端设有凸缘，所述第二定位杆（8）下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第二定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第二定位杆下端间隙配合的孔。
4.根据权利要求2所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述第二限位装置采用第二限位销（9），所述第二限位销（9）安装在第二定位杆（8）设有的销孔内。
5.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述压紧装置包括螺杆（15）、第三弹簧（17）、第一压板（16），所述螺杆（15）竖直固定在底座上，所述第三弹簧（17）和第一压板（16）空套在螺杆（15）上，所述第一压板（16）位于第三弹簧（17）的上端，且支撑在第三弹簧（17）上，所述螺杆（15）的上端通过螺纹配合有第一紧固螺母（14），所述第一紧固螺母（14）位于第一压板（16）的上端；
所述螺杆（15）位于套筒（18）内，所述套筒（18）固定在底座上，所述套筒（18）设有阶梯孔，所述螺杆的下端伸入与套筒（18）的小径孔内与套筒（18）固定连接，所述第三弹簧（17）的下端支撑在套筒（18）的大径孔内，第三弹簧（17）的上端与第一压板（16）接触，所述第一压板（16）的一端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一压板（16）的另一端设有用于供螺杆（15）穿过的通孔，所述第一压板（16）的通孔下端延伸有轴套，形成“7”字形，第一压板（16）的通孔的轴心线与轴套的轴孔的轴心线相同，所述第一压板（16）的轴套外壁与套筒（18）的大径孔滑动配合；所述第一压板（16）的轴套内设有用于定位第三弹簧（17）的定位台阶。
6.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述第一定位杆（4）的上端安装有第一限位装置，所述第一限位装置位于第一定位盘（3）的上端，用于对第一定位盘限位；所述第一限位装置采用第一限位销（2），所述第一限位销（2）安装在第一定位杆（4）上端设有的销孔内。
7.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述压紧装置设有至少两套；各套压紧装置的第一压板（16）指向变速器壳体的第一定位基准孔；所述定位块（12）设有至少三块。
8.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述底座上螺纹连接有用于定位且支撑变速器壳体底面的调节螺钉，所述底座上设有用于安装调节螺钉的螺孔。
9.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：所述第一定位杆（4）通过螺栓固定在底座上；所述第一定位杆（4）的下端设有凸缘，所述第一定位杆（4）下端的凸缘上环圆周分布有固定孔，底座上设置有与第一定位杆的固定孔对应的螺孔；所述底座设有用于与第一定位杆（4）下端间隙配合的孔；定位块（12）通过螺栓固定在底座上；所述定位块（12）设有固定孔，底座上设置有与定位块（12）的固定孔对应的螺孔。
10.根据权利要求1所述的变速器壳体铣镗加工的装夹装置，其特征在于：第二压板（21）的中间设有U型口，第二压板（21）两端的下端面为用于压紧变速器壳体的工作面；所述第一定位盘（3）与第二定位盘（10）均采用带有中心孔的圆台形定位盘。
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| CN109676409A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-26 | 綦江齿轮传动有限公司 | 变速器壳体铣镗加工的工装 |
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