CN209773213U - 一种模内送料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模内送料机构，包括驱动元件，设于模具的静模上，并可于下模上沿送料方向滑动；复位元件，设于模具的静模上，向驱动元件提供与料带输送方向相反的弹性力；动力元件，设于模具的动模上，且随动模于合模过程中带动驱动元件克服弹性力发生滑动；拉料元件，滑移连接于驱动元件上，且在驱动元件克服弹性力滑动时，拉料件向远离驱动元件方向移动与料带上孔位配合连接俩带和驱动运动同步滑动；当驱动元件受弹性力复位时，朝向驱动元件方向移动与料带间解除配合。通过模具本身的合、分模运动来实现带动料带运动，无需设置额外的伺服送料机，节约设备制造成本，同时没有额外的能耗，降低使用成本。

Description

一种模内送料机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种模内送料机构。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。

其中，有部分需要经过多道工序加工的工件，通常会采用料带的形式加工，即通过多次冲压成型。但这类模具由于其是步进进料的，即每次送固定的距离，将前一道冲压工位送入到后一道冲压工位中，对此，目前的企业都是通过设置一个单独的伺服送料机来进行送料的，其在使用过程中需要产生能耗，加之本身需要成本，导致模具的成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模内送料机构，其利用模具自身的运动实现送料，无需额外送料机进行送料。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种模内送料机构，包括：

驱动元件，设于模具的静模上，并可于下模上沿送料方向滑动；

复位元件，设于模具的静模上，向驱动元件提供与料带输送方向相反的弹性力；

动力元件，设于模具的动模上，且随动模于合模过程中带动驱动元件克服弹性力发生滑动；

拉料元件，滑移连接于驱动元件上，且在驱动元件克服弹性力滑动时，拉料元件向远离驱动元件方向移动与料带上孔位配合，拉料元件连接所述料带和驱动元件做同步滑动；当驱动元件受弹性力复位时，朝向驱动元件方向移动与料带间解除配合。

如此设置，动模合模时，动力元件随之发生移动，并在其移动故操作作用在驱动元件上，使其克服弹性力发生移动，而在驱动元件发生移动时，拉料元件与料带上的孔位配合，从而带动料带发生移动；在动模复位时，动力元件也开始复位，此时，作用在驱动元件上的力消失，在复位元件的弹性力作用下，驱动元件也发生复位，在此过程中，拉料元件收缩与料带解除配合，故料带不会随之发生移动，从而实现在合模过程中自动带动料带移动。

进一步优选为：还包括滑移连接于模具的静模上的止退元件，当驱动元件受弹性力复位时，拉料元件向远离静模方向移动与料带上孔位配合；当驱动元件克服弹性力滑动时，朝向静模方向移动与料带间解除配合。

如此设置，用于完全定位料带，不能能够避免在冲压过程中发生滑动，同时，可以完全做到避免驱动元件复位过程中，拉料元件在带动料带发生反向移动。

进一步优选为：所述动力元件为一端部倾斜的斜楔，所述驱动元件上设置有与斜楔上斜面配合的斜倾面。

如此设置，通过两相互配合的斜面来实现，在动力元件随动模活动时推动驱动元件发生移动。

进一步优选为：所述复位元件为一复位弹簧。

进一步优选为：所述拉料元件包括第一滑杆、以及向第一滑杆提供远离驱动元件方向的弹性力的第一压缩弹簧，所述第一滑杆的端部设置有第一配合连接部，所述第一配合连接部上设有第一导向斜面。

如此设置，通过第一压缩弹簧来保持第一滑杆上第一配合连接部与料带上孔位配合；而在驱动元件复位时，在第一导向斜面的作用下，引导、并推动第一滑杆收缩解除配合。

进一步优选为：所述止退元件包括第二滑杆、以及向第二滑杆提供远离驱动元件方向的弹性力的第二压缩弹簧，所述第二滑杆的端部设置有第二配合连接部，所述第二配合连接部上设有第二导向斜面。

如此设置，通过第二压缩弹簧来保持第二滑杆上第二配合连接部与料带上孔位配合；而在驱动元件带动料带活动时，在第二导向斜面的作用下，引导、并推动第二滑杆收缩解除配合。

进一步优选为：所述拉料元件设置为多个。

进一步优选为：所述止退元件至少设置有两个。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过模具本身的合、分模运动来实现带动料带运动，无需设置额外的伺服送料机，节约设备制造成本，同时没有额外的能耗，降低使用成本。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图，示出了分模时的结构；

图2是本实施例的结构示意图，示出了合模时的结构。

图中，1、动模；2、静模；3、料带；4、驱动元件；5、复位元件；6、动力元件；7、拉料元件；71、第一滑杆；711、第一导向斜面；72、第一压缩弹簧；8、止退元件；81、第二滑杆；811、第二导向斜面；82、第二压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种模内送料机构，如图1和图2所示，包括驱动元件4、复位元件5、动力元件6、拉料元件7和止退元件8。

驱动元件4为一滑块，其设于模具的静模2上，静模2上设置有滑槽可供驱动元件4在静模2上沿料带3移动方向往复滑移。

复位元件5为一复位弹簧，复位元件5安装在静模2上，一端与静模2抵接、另一端与驱动元件4抵接，用于向驱动元件4提供与料带3输送方向相反的弹性力。

在驱动元件4上设置有多个安装孔，拉料元件7的数量与安装孔数量相同、并滑移连接在安装孔内。其中，拉料元件7包括第一滑杆71和第一压缩弹簧72，第一压缩弹簧72和第一滑杆71均设于安装孔内，其中，第一压缩弹簧72设于第一滑杆71下方、并向第一滑杆71提供远离驱动元件4方向的弹性力。

第一滑杆71的端部设置有第一配合连接部，第一配合连接部上设有第一导向斜面711，第一导向斜面711朝向料滴输送的反向方向。

模具的静模2上也设置有安装孔，静模2的安装孔内滑移连接有止退元件8，本实施例中止退元件8设置为一组、包括有两个，安装在位于料带3垂直方向上，止退元件8包括第二滑杆81和第二压缩弹簧82，第二压缩弹簧82和第二滑杆81均设于安装孔内，其中，第二压缩弹簧82设于第二滑杆81下方、并向第二滑杆81提供远静模2方向的弹性力。

第二滑杆81的端部设置有第二配合连接部，第二配合连接部上设有第二导向斜面811，第一导向斜面711朝向料滴输送的反向方向。

动力元件6设于模具的动模1上，其为一端部倾斜的斜楔，在驱动元件4上设置有与斜楔上斜面配合的斜倾面。

工作原理：初始时，动、静模2分离，此时料带3位于静模2上，拉料元件7和止退元件8分别在第一压缩弹簧72和第二压缩弹簧82的作用下，第一配合连接部和第二配合连接部与料带3上的孔位配合。

当动模1合模时，动模1带动动力元件6下移，当动力元件6上的斜楔与驱动元件4接触时，在斜倾面的引导下，克服复位元件5的弹性力向料带3的输送方向发生移动，此时，拉料元件7与料带3上的孔位继续保持配合，而第二配合连接部在第二引导斜面的做下收缩，解除配合，因此，拉料元件7随驱动元件4移动而带动料带3发生移动，实现送料操作。

完成合模后，料带3停止移动，此时止退元件8在第二压缩弹簧82的弹性力作用下复位再次与料带3上的孔位配合。

当动模1分模时，动模1带动动力元件6上移复位，在此过程中，作用在驱动元件4上的力消失，在复位元件5的弹性力作用下，在驱动元件4上产生回复的趋势力，而此时由于止退元件8与料带3保持配合关系，因此料带3不会发生复位，而拉料元件7则在第一引导斜面的作用下发生收缩，解除与料带3的配合关系，因此驱动元件4可以带动拉料元件7移动回复到到初始位置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种模内送料机构，其特征是包括：

驱动元件（4），设于模具的静模（2）上，并可于下模上沿送料方向滑动；

复位元件（5），设于模具的静模（2）上，向驱动元件（4）提供与料带（3）输送方向相反的弹性力；

动力元件（6），设于模具的动模（1）上，且随动模（1）于合模过程中带动驱动元件（4）克服弹性力发生滑动；

拉料元件（7），滑移连接于驱动元件（4）上，且在驱动元件（4）克服弹性力滑动时，拉料元件（7）向远离驱动元件（4）方向移动与料带（3）上孔位配合，拉料元件（7）连接所述料带（3）和驱动元件（4）做同步滑动；当驱动元件（4）受弹性力复位时，朝向驱动元件（4）方向移动与料带（3）间解除配合。

2.根据权利要求1所述的一种模内送料机构，其特征是：还包括滑移连接于模具的静模（2）上的止退元件（8），当驱动元件（4）受弹性力复位时，拉料元件（7）向远离静模（2）方向移动与料带（3）上孔位配合；当驱动元件（4）克服弹性力滑动时，朝向静模（2）方向移动与料带（3）间解除配合。

3.根据权利要求1所述的一种模内送料机构，其特征是：所述动力元件（6）为一端部倾斜的斜楔，所述驱动元件（4）上设置有与斜楔上斜面配合的斜倾面。

4.根据权利要求1所述的一种模内送料机构，其特征是：所述复位元件（5）为一复位弹簧。

5.根据权利要求2所述的一种模内送料机构，其特征是：所述拉料元件（7）包括第一滑杆（71）、以及向第一滑杆（71）提供远离驱动元件（4）方向的弹性力的第一压缩弹簧（72），所述第一滑杆（71）的端部设置有第一配合连接部，所述第一配合连接部上设有第一导向斜面（711）。

6.根据权利要求2所述的一种模内送料机构，其特征是：所述止退元件（8）包括第二滑杆（81）、以及向第二滑杆（81）提供远离驱动元件（4）方向的弹性力的第二压缩弹簧（82），所述第二滑杆（81）的端部设置有第二配合连接部，所述第二配合连接部上设有第二导向斜面（811）。

7.根据权利要求1或3或 4或5所述的一种模内送料机构，其特征是：所述拉料元件（7）设置为多个。

8.根据权利要求2或6所述的一种模内送料机构，其特征是：所述止退元件（8）至少设置有两个。