CN209766778U - 一种高压线束连接器和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高压线束连接器和汽车，其中，高压线束连接器包括：连接座，连接座具有与高压线束相连的第一连接端部以及与电机控制器相连的第二连接端部，第一连接端部包括第一端子，第二连接端部包括第二端子；磁环，磁环设置于第一连接端部；两个滤波电容器，滤波电容器设置于第二连接端部，且滤波电容器的第一端连接第二端子，滤波电容器的第二端通过第二连接端部接地。本实用新型能够有效降低电机控制器乃至整车的电磁干扰，将电机控制器的EMI，有效提高EMC性能。

Description

一种高压线束连接器和汽车

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种高压线束连接器和汽车。

背景技术

随着电动汽车电力电子单元的集成化，将电机控制器、充电机、DC-DC转换器等功能集成为一体，使得器件排布更加紧凑，从而减小器件安装体积和重量。

电机控制器由IGBT开关引起的dv/dt和di/dt的是电动汽车高压系统的主要干扰源，因此，为了降低高压系统的EMI(Electromagnetic Interference，电磁干扰)，各电机控制器厂家通常会进行高压直流和UVW三相两个方面的滤波设计，而为了取得好的滤波效果，降低干扰的耦合，一般会进行单独滤波舱室的设计。但是，随着集成化使得排布更加紧凑，这也为实现EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)的单独舱室设计带来了极大的困难，也就是说，在实现电力电子单元集成化设计的同时难以兼顾确保良好的EMC效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种高压线束连接器和汽车，以解决现有技术中在实现电力电子单元集成化设计的同时难以兼顾确保良好的EMC效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种高压线束连接器，包括：

连接座，连接座具有与高压线束相连的第一连接端部以及与电机控制器相连的第二连接端部，第一连接端部包括第一端子，第二连接端部包括第二端子；

磁环，磁环设置于第一连接端部；

两个滤波电容器，滤波电容器设置于第二连接端部，且滤波电容器的第一端连接第二端子，滤波电容器的第二端通过第二连接端部接地。

可选地，第一连接端部还包括插接口，第一端子设置于插接口内；

磁环设置于插接口上，且第一端子穿设磁环。

可选地，第二连接端部上设置有容置槽，两个滤波电容器设置于容置槽内。

进一步地，容置槽包括第一槽体和第二槽体，第一槽体和第二槽体布设于第二端子的相对两侧。

可选地，第二端子包括正极端子和负极端子，两个滤波电容器中的一个的第一端与正极端子连接，两个滤波电容器中的另一个的第一端与负极端子连接。

可选地，第二连接端部设置有一个容纳密封件的凹槽，凹槽围绕第二连接端部上设置第二端子和滤波电容器的区域设置。

第二方面，本实用新型实施例提供一种汽车，包括：电机控制器，以及上述的高压线束连接器；

高压线束连接器的连接座的第二连接端部与电机控制器的壳体固定连接。

可选地，壳体上开设有通孔，第二端子穿过通孔与电机控制器上对应的端子接口连接。

可选地，上述汽车还包括：密封件；

密封件设置于第二连接端部与壳体之间，且密封件容纳于第二连接端部上设置的凹槽内。

本实用新型实施例中，利用高压线束连接器的缝隙设置磁环和两个滤波电容器，实现集成化设计，在保证安装方便的同时不占用电机控制器内部空间，并且能够将电机控制器与干扰源隔离，实现屏蔽舱室处理，可以有效降低电机控制器乃至整车的电磁干扰，将电机控制器的EMI，有效提高EMC性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之二；

图3表示本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之三；

图4表示本实用新型实施例提供的高压线束连接器工作时的等效电路拓扑图；

图5表示本实用新型实施例提供的高压线束连接器与电机控制器的壳体的示例性的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1示出的是本实用新型实施例提供的本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之一，图2示出的是本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之二；图3示出的是本实用新型实施例提供的高压线束连接器的示例性示意图之三。

请参见图1至图3，本实用新型实施例提供一种高压线束连接器，可以包括：

连接座100，连接座100具有与高压线束相连的第一连接端部110以及与电机控制器相连的第二连接端部120，第一连接端部110包括第一端子112，第二连接端部120包括第二端子121；

磁环200，磁环200设置于第一连接端部110；

两个滤波电容器300，滤波电容器300设置于第二连接端部120，且滤波电容器300的第一端310连接第二端子121，滤波电容器300的第二端320通过第二连接端部120接地。

本实用新型实施例中，高压线束连接器通过连接座100的第一连接端部110与高压线束固定连接，通过连接座100的第二连接端部120与电机控制器固定连接，并通过第一连接端部110上的第一端子112与高压线束电性连接，通过第二连接端部120上的第二端子121与电机控制器电性连接；通过第一连接端部110上设置的磁环200以及第二连接端部120上设置的两个滤波电容器300，实现电机控制器和高压线束之间的高压直流滤波。

本实用新型实施例中，通过在连接座100上集成设置磁环200和两个滤波电容器300，利用磁环200和两个滤波电容器300作为滤波模块，从而能够结合进行电机控制器和高压线束之间的高压直流滤波。这里，可以很好地利用高压线束连接器的缝隙设置磁环200和两个滤波电容器300，实现集成化设计，在保证安装方便的同时不占用电机控制器内部空间，节省了器件单独装配空间，并且能够将电机控制器与干扰源隔离，实现屏蔽舱室处理，可以有效降低电机控制器乃至整车的电磁干扰，将电机控制器的EMI，有效提高EMC性能。

可选地，在本实用新型一些实施例中，如图1所示，该第一连接端部110和第二连接端部120可以位于连接座100相对的两端。

可选地，本实用新型一些实施例中，如图3所示，第一连接端部110还可以包括插接口111，第一端子112设置于插接口111内；磁环200设置于插接口111上，且第一端子112穿设磁环200。本实用新型实施例中，通过该高压线束连接器通过插接口111与高压线束卡接，并通过插接口111内的第一端子112与高压线束进行电性连接，其中，磁环200套设于第一端子112，以实现EMI干扰抑制。

较优地，本实用新型实施例中，该磁环200可以采用感量为20μH的纳米晶制成。

可选地，本实用新型一些实施例中，第二连接端部120上设置有容置槽122，两个滤波电容器300设置于容置槽122内。本实用新型实施例中，通过在第二连接端部120上设置用于容纳两个滤波电容器300的容置槽122，利于两个滤波电容器300固定设置于第二连接端部120。

较佳地，本实用新型实施例中，如图1和图2所示，容置槽122可以包括第一槽体和第二槽体，第一槽体和第二槽体布设于第二端子121的相对两侧。

较佳地，本实用新型实施例中，两个滤波电容器300的容值大小相同，并且一个与负极连接，另一个与正极连接。举例来说，如图1和图2所示，本实用新型可选的实施例中，第二端子121可以包括正极端子和负极端子，两个滤波电容器300中的一个的第一端310与正极端子连接，两个滤波电容器300中的另一个的第一端310与负极端子连接。较优地，本实用新型实施例中，该两个滤波电容器的容值均为0.1μF。

示例性地，本实用新型实施例中，通过两个滤波电容器300设置于第二连接端部120，并通过两个滤波电容器300中的一个与第二端子121的正极端子连接，另一个与第二端子121的负极端子连接，通过第一端子112穿设第一连接端部110设置的磁环200，这里，第一端子112与第二端子121相接，可以实现如图4所示的等效电路拓扑，从而实现电机控制器和高压线束之间的高压直流滤波。

可选地，本实用新型实施例中，该两个滤波电容器300可以为Y电容器。

可选地，本实用新型实施例中，为实现高压线束连接器与电机控制器之间的密封连接，以便于高压线束连接器与电机控制器之间用于确保两者密封设置的密封件500的安装设置，第二连接端部120设置有一个容纳密封件500的凹槽123，凹槽123围绕第二连接端部120上设置第二端子121和滤波电容器300的区域设置。该凹槽123可以确保密封件500的定位和固定设置，确保密封件500的正确安装，进而保证高压线束连接器与电机控制器之间的密封设置。

本实用新型实施例提供的高压线束连接器，利用高压线束连接器的缝隙设置磁环和两个滤波电容器，实现集成化设计，在保证安装方便的同时不占用电机控制器内部空间，并且能够将电机控制器与干扰源隔离，实现屏蔽舱室处理，可以有效降低电机控制器乃至整车的电磁干扰，将电机控制器的EMI，有效提高EMC性能。

另外，本实用新型实施例提供一种汽车，可以包括：电机控制器，以及上述的高压线束连接器；请参见图5，高压线束连接器的连接座100的第二连接端部120与电机控制器的壳体400固定连接。

可选地，在本实用新型一些实施例中，壳体400上开设有通孔410，第二端子121穿过通孔410与电机控制器上对应的端子接口连接。这里，该通孔的形状与该第二端子121的轮廓形状相适应。

可选地，在本实用新型一些实施例中，该汽车还可以包括：密封件500；密封件500设置于第二连接端部120与壳体400之间，且密封件500容纳于第二连接端部120上设置的凹槽123内。本实用新型实施例中，在高压线束连接器于电机控制器装配连接时，通过密封件500设置于第二连接端部120与壳体400之间，并且为利于密封件500的定位和固定设置，将密封件500容纳设置于凹槽123内，进而保证高压线束连接器与电机控制器之间的密封设置。较佳地，该密封件500可以为密封圈。

本实用新型实施例中，具有高压线束连接器的汽车，由于高压线束连接器能够有效降低电机控制器乃至整车的电磁干扰，将电机控制器的EMI，有效提高EMC性能，因此能够提高整车的电磁干扰抑制性能，降低整车设计成本。

应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，在本实用新型的一个附图或一种实施例中描述的元素、结构或特征可以与一个或多个其它附图或实施例中示出的元素、结构或特征以任意适合的方式相结合。

需要说明的是，在本文中的一个或多个实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型可以在不同实施例或示例中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (9)

1.一种高压线束连接器，其特征在于，包括：

连接座(100)，所述连接座(100)具有与高压线束相连的第一连接端部(110)以及与电机控制器相连的第二连接端部(120)，所述第一连接端部(110)包括第一端子(112)，所述第二连接端部(120)包括第二端子(121)；

磁环(200)，所述磁环(200)设置于所述第一连接端部(110)；

两个滤波电容器(300)，所述滤波电容器(300)设置于第二连接端部(120)，且所述滤波电容器(300)的第一端(310)连接所述第二端子(121)，所述滤波电容器(300)的第二端(320)通过第二连接端部(120)接地。

2.根据权利要求1所述的高压线束连接器，其特征在于，所述第一连接端部(110)还包括插接口(111)，所述第一端子(112)设置于所述插接口(111)内；

所述磁环(200)设置于所述插接口(111)上，且所述第一端子(112)穿设所述磁环(200)。

3.根据权利要求1所述的高压线束连接器，其特征在于，第二连接端部(120)上设置有容置槽(122)，两个所述滤波电容器(300)设置于所述容置槽(122)内。

4.根据权利要求3所述的高压线束连接器，其特征在于，所述容置槽(122)包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体布设于所述第二端子(121)的相对两侧。

5.根据权利要求1所述的高压线束连接器，其特征在于，所述第二端子(121)包括正极端子和负极端子，两个所述滤波电容器(300)中的一个的第一端(310)与所述正极端子连接，两个所述滤波电容器(300)中的另一个的第一端(310)与所述负极端子连接。

6.根据权利要求1所述的高压线束连接器，其特征在于，所述第二连接端部(120)设置有一个容纳密封件(500)的凹槽(123)，所述凹槽(123)围绕所述第二连接端部(120)上设置所述第二端子(121)和所述滤波电容器(300)的区域设置。

7.一种汽车，其特征在于，包括：电机控制器，以及如权利要求1至6任一项中所述的高压线束连接器；

所述高压线束连接器的连接座(100)的第二连接端部(120)与所述电机控制器的壳体(400)固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述壳体(400)上开设有通孔(410)，第二端子(121)穿过所述通孔(410)与所述电机控制器上对应的端子接口连接。

9.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，还包括：密封件(500)；

所述密封件(500)设置于所述第二连接端部(120)与所述壳体(400)之间，且所述密封件(500)容纳于所述第二连接端部(120)上设置的凹槽(123)内。