CN217444724U - 穿缸以太网连接器、集成逆变器和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种穿缸以太网连接器、集成逆变器和汽车，旨在解决现有穿缸以太网连接器的密封防水效果不佳的问题。为此，本实用新型的穿缸以太网连接器包括插座组件和插头组件，插座组件包括插座本体以及设置在插座本体上的公端子和密封构件，插头组件包括插头本体以及设置在插头本体上的母端子，插座本体能够固定至汽车的集成逆变器的机壳上，密封构件环绕公端子设置，以使插座本体固定至机壳上时密封构件能够抵接至机壳上并因此实现连接处的密封，公端子和母端子通过插接的方式相连并因此形成信号传输回路。本实用新型的穿缸以太网连接器通过密封构件的设置有效提升其密封防水效果，以满足集成逆变器的使用需求。

Description

穿缸以太网连接器、集成逆变器和汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种穿缸以太网连接器、集成逆变器和汽车。

背景技术

随着电动汽车电驱系统集成度越来越高，动力域控制器的概念应运而生，即将整车的其他控制信号，诸如辅助驾驶信号、车载信息娱乐系统信号等功能的运算处理集合到逆变器中，形成集成逆变器。然而，根据数据量、传输速率、稳定性等方面需求的考虑，穿缸以太网连接器是传递上述信息的最佳选择。

然而，目前现有的穿缸以太网连接器多用于车身部件环境中，无法实现高等级的穿缸密封防水，无法满足集成逆变器所需的密封防水应用环境需求。

相应地，本领域需要一种新的穿缸以太网连接器、集成逆变器和汽车来解决或者在一定程度上缓解上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决或者在一定程度上缓解上述技术问题，即，现有穿缸以太网连接器的密封防水效果不佳的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种用于汽车的穿缸以太网连接器，所述汽车包括集成逆变器，所述穿缸以太网连接器包括插座组件和插头组件，所述插座组件包括插座本体以及设置在所述插座本体上的公端子和密封构件，所述插头组件包括插头本体以及设置在所述插头本体上的母端子，所述插座本体能够固定至所述集成逆变器的机壳上，所述密封构件环绕所述公端子设置，以使所述插座本体固定至所述机壳上时所述密封构件能够抵接至所述机壳上并因此实现连接处的密封，所述公端子和所述母端子能够通过插接的方式相连并因此形成信号传输回路。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述插座本体包括环绕所述公端子呈凸出设置的裙边结构，所述密封构件环绕设置于所述裙边结构的边缘。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述裙边结构上还设置有固定构件，所述插座本体通过所述固定构件固定至所述机壳上。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述密封构件为橡胶密封圈。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述插座本体还包括连接构件，所述连接构件上形成有第一容纳腔，所述公端子的一部分设置于所述第一容纳腔中。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述连接构件能够插接至设置在所述机壳上的安装孔中。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述插头本体包括基座，所述母端子设置在所述基座上，并且所述基座的至少一部分形状和所述连接构件的至少一部分形状相匹配，以使所述基座能够插接至所述第一容纳腔中且与所述第一容纳腔的内壁抵接并因此实现连接处的密封。

在上述穿缸以太网连接器的可选技术方案中，所述插头本体还包括壳体，所述基座设置于所述壳体中，并且所述壳体和所述基座之间形成有第二容纳腔，所述第二容纳腔能够在所述公端子和所述母端子插接到位时用于容纳所述连接构件的端部。

在第二方面，本实用新型还提供一种汽车的集成逆变器，所述集成逆变器包括上述任一项可选技术方案中所述的穿缸以太网连接器。

在第三方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述可选技术方案中所述的集成逆变器。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的穿缸以太网连接器能够通过密封构件的设置提升其密封防水效果，以满足集成逆变器的使用需求。

此外，在本实用新型的可选技术方案中，基于密封构件环绕设置于裙边结构的边缘的设置方式，裙边结构能够为密封构件提供支撑力，以使插座本体和机壳之间的密封防水效果更佳，进而满足集成逆变器的使用需求。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示出了本实用新型的集成逆变器的部分结构示意图，其中示出了穿缸以太网连接器；

图2示出了本实用新型的插座组件的正面结构示意图；

图3示出了本实用新型的插座组件的背面结构示意图；

图4示出了本实用新型的插头组件的结构示意图；

附图标记：

1、机壳；11、第二固定孔；12、安装孔；

2、插座组件；21、插座本体；211、裙边结构；2111、固定凸台；212、固定构件；2121、第一固定孔；2122、固定件；213、连接构件；2131、第一容纳腔；22、公端子；221、固定基座；222、插针；23、密封构件；

3、插头组件；31、插头本体；311、基座；312、壳体；313、第二容纳腔；314、环形密封圈；32、母端子。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，本实用新型并不对所述穿缸以太网连接器的具体应用对象作任何限制，其可以用于轿车、商务车，也可以用于客车、卡车，可以用于燃油车、电动车，也可以用于油电混合动力汽车，这都不是限制性的，本领域技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。这种具体应用对象的改变并不偏离本实用新型的基本原理，因此将落入本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至4所示，本实用新型的汽车包括集成逆变器，所述集成逆变器包括机壳1，本实用新型的穿缸以太网连接器包括插座组件2和插头组件3，插座组件2包括插座本体21以及设置在插座本体21上的公端子22和密封构件23，插头组件3包括插头本体31以及设置在插头本体31上的母端子32，插座本体21能够固定至所述集成逆变器的机壳1上，密封构件23环绕公端子22设置，以使插座本体21固定至机壳1上时密封构件23能够抵接至机壳1上并因此实现连接处的密封，公端子22和母端子32能够通过插接的方式相连并因此形成信号传输回路。基于上述结构设置，本实用新型的穿缸以太网连接器通过密封构件23的设置能够有效密封插座本体21和机壳1之间的缝隙，即，能够有效防止外界的水汽进入所述集成逆变器的机壳1内，从而有效避免机壳1内的其他电子器件受到水汽的侵蚀，进而有效保证所述集成逆变器的使用寿命及其功能的可靠性。

需要说明的是，本实用新型不对所述穿缸以太网连接器在所述集成逆变器中的具体设置位置和设置数量作任何限制，本领域技术人员可以根据实际情况自行设定。此外，还需要说明的是，本实用新型也不对机壳1、插座本体21、公端子22、插头本体31和母端子32的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以自行设定。

可选地，在本具体实施例中，插座本体21包括环绕公端子22呈凸出设置的裙边结构211，并且密封构件23环绕设置于裙边结构211的边缘。当然，需要说明的是，本实用新型不对裙边结构211的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定。作为一种可选的实施方式，裙边结构211为板状结构，且为外部边缘形状和内部边缘形状均为矩形的环状结构，并且裙边结构211的四个角上设置有倒角结构，密封构件23优选为环状橡胶密封圈，所述环状橡胶密封圈的形状与裙边结构211的外部边缘形状相匹配，以进一步有效保证插座本体21和机壳1之间的密封防水效果。当然，本实用新型并不对密封构件23的具体结构和环宽作任何限制，本领域技术人员可以根据插座本体21和机壳1之间的具体密封防水需求自行设定。

进一步地，裙边结构211上还设置有固定构件212，插座本体21通过固定构件212固定至机壳1上。需要说明的是，本实用新型不对固定构件212的具体结构作任何限制，只要其能够将插座本体21固定至机壳1上即可。此外，插座本体21还包括连接构件213，连接构件213的外部边缘形状和裙边结构211的内部边缘形状相匹配，以使连接构件213能够抵接至裙边结构211的中心孔的孔壁上；另外，连接构件213上形成有第一容纳腔2131，并且公端子22的一部分设置于第一容纳腔2131中。可选地，公端子22包括固定基座221和插针222，插针222固定设置在固定基座221中，插针222用于与设置在机壳1内的其他电子器件连接，以实现电信号的传输，当然，本实用新型不对其具体连接对象作任何限制。固定基座221包括一体设置的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分分设于裙边结构211的两侧，以使固定基座221穿设于裙边结构211的中心孔中；当然，本实用新型不对固定基座221和插针222的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际情况自行设定。

需要说明的是，本实用新型不对固定构件212和连接构件213的具体结构以及固定构件212的具体设置数量作任何限制，本领域技术人员可以根据实际情况自行设定。在本可选实施例中，固定构件212包括设置在裙边结构211上的第一固定孔2121和固定件2122，机壳1上设置有与第一固定孔2121相匹配的第二固定孔11，固定件2122能够穿过第二固定孔11并固定于第一固定孔2121中，以使插座本体21与机壳1固定连接。可选地，固定件2122为螺栓结构。当然，插座本体21还可以通过卡接结构直接卡接至机壳1上，这并不是限制性的，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定插座本体21和机壳1之间的具体固定方式。进一步地，裙边结构211上形成有固定凸台2111，固定凸台2111上设置第一固定孔2121，固定构件212和固定凸台2111的数量为两个，且固定构件212和固定凸台2111沿裙边结构211的宽度方向的对称轴对称设置。基于上述结构设置，进一步保证了密封构件23能够有效密封插座本体21与机壳1之间的缝隙，进而有效提高防水效果。

进一步可选地，机壳1上还设置有安装孔12，连接构件213的外部形状和安装孔12的形状相匹配，以使连接构件213能够插接至设置在安装孔12中。具体地，连接构件213整体为空心管状结构，固定基座221的第一部分套设于所述空心管状结构中，所述空心管状结构穿过安装孔12后与插头组件3插接并因此形成信号传输回路。

此外，在本可选实施例中，插头本体31包括基座311，母端子32设置在基座311上，并且基座311的至少一部分形状和连接构件213的至少一部分形状相匹配，以使基座311能够插接至第一容纳腔2131中且与第一容纳腔2131的内壁抵接并因此实现连接处的密封。需要说明的是，本实用新型不对基座311的具体结构和形状作任何限制，本领域技术人员可以自行设定。

进一步地，插头本体31还包括壳体312，基座311设置于壳体312中，并且壳体312和基座311之间形成有第二容纳腔313，第二容纳腔313能够在公端子22和母端子32插接到位时用于容纳连接构件213的端部。进一步可选地，插头本体31还包括环形密封圈314，环形密封圈314设置在第二容纳腔313中；具体地，环形密封圈314位于基座311的远离公端子22的一端，第二容纳腔313的形状与连接构件213的外轮廓形状相匹配，在公端子22和母端子32插接到位时，连接构件213的端部能够抵接在环形密封圈314上，以进一步实现密封防水目的。

此外，本实用新型还要求保护一种汽车的集成逆变器，所述集成逆变器包括上述可选实施例中所述的穿缸以太网连接器。

另外，本实用新型还要求保护一种汽车，所述汽车包括上述可选实施例中所述的集成逆变器。

需要说明的是，本实用新型不对所述集成逆变器和所述汽车的具体结构作任何限制，也不对所述集成逆变器在所述汽车中的具体设置位置和设置数量作任何限制，本领域技术人员可以根据实际情况自行设定。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的穿缸以太网连接器，所述汽车包括集成逆变器，其特征在于，所述穿缸以太网连接器包括插座组件和插头组件，

所述插座组件包括插座本体以及设置在所述插座本体上的公端子和密封构件，所述插头组件包括插头本体以及设置在所述插头本体上的母端子，

所述插座本体能够固定至所述集成逆变器的机壳上，所述密封构件环绕所述公端子设置，以使所述插座本体固定至所述机壳上时所述密封构件能够抵接至所述机壳上并因此实现连接处的密封，

所述公端子和所述母端子能够通过插接的方式相连并因此形成信号传输回路。

2.根据权利要求1所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述插座本体包括环绕所述公端子呈凸出设置的裙边结构，所述密封构件环绕设置于所述裙边结构的边缘。

3.根据权利要求2所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述裙边结构上还设置有固定构件，所述插座本体通过所述固定构件固定至所述机壳上。

4.根据权利要求2所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述密封构件为橡胶密封圈。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述插座本体还包括连接构件，所述连接构件上形成有第一容纳腔，所述公端子的一部分设置于所述第一容纳腔中。

6.根据权利要求5所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述连接构件能够插接至设置在所述机壳上的安装孔中。

7.根据权利要求5所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述插头本体包括基座，所述母端子设置在所述基座上，并且所述基座的至少一部分形状和所述连接构件的至少一部分形状相匹配，以使所述基座能够插接至所述第一容纳腔中且与所述第一容纳腔的内壁抵接并因此实现连接处的密封。

8.根据权利要求7所述的穿缸以太网连接器，其特征在于，所述插头本体还包括壳体，所述基座设置于所述壳体中，并且所述壳体和所述基座之间形成有第二容纳腔，所述第二容纳腔能够在所述公端子和所述母端子插接到位时用于容纳所述连接构件的端部。

9.一种汽车的集成逆变器，其特征在于，所述集成逆变器包括权利要求1至8中任一项所述的穿缸以太网连接器。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9中所述的集成逆变器。

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