CN209766085U - 一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面套设有第一保护壳，且第一保护壳的外表面焊接连接有缓冲柱，所述缓冲柱的外表面套设有弹簧，所述套筒远离缓冲柱的一端与第二保护壳相贴合，且第二保护壳的前后两端分别开设有第一导电槽孔和第二导电槽孔，所述第二保护壳的后端位于第二导电槽孔的外侧位置开设有螺纹孔，所述绝缘块的内部固定链接有第一导电块，所述第二保护壳的前端上下两侧均固定连接有固定块。该具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，便于安装与拆卸电缆，同时也便于对电缆进行抗压保护，避免损坏，以及便于更换插头，避免损坏后，不方便维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，一般对汽车进行充电时通过电缆进行连接电源，便于充电，方便储存电能进行使用。
但是，一般的新能源汽车在充电时，使用的电缆容易受到挤压损坏，导致接触不良，同时也不方便安装拆卸电缆，以及不方便对插头进行更换拆卸的问题，为此我们提出了一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，以解决上述背景技术中提出的一般的新能源汽车在充电时，使用的电缆容易受到挤压损坏，导致接触不良，同时也不方便安装拆卸电缆，以及不方便对插头进行更换拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外表面套设有第一保护壳，且第一保护壳的外表面焊接连接有缓冲柱，所述缓冲柱的外表面套设有弹簧，且缓冲柱远离第一保护壳的一端贯穿在套筒的内部，所述套筒远离缓冲柱的一端与第二保护壳相贴合，且第二保护壳的前后两端分别开设有第一导电槽孔和第二导电槽孔，所述第二保护壳的后端位于第二导电槽孔的外侧位置开设有螺纹孔，且第二保护壳的后端与绝缘块通过螺栓固定连接，所述绝缘块的内部固定链接有第一导电块，且第一导电块远离第二保护壳的一端固定连接有插头，所述第二保护壳的前端上下两侧均固定连接有固定块，且第二保护壳的前端位于第一导电槽孔的内侧位置卡合连接有第二导电块。
优选的，所述电缆本体的纵截面直径尺寸等于第二导电槽孔的开口尺寸，且电缆本体的纵截面直径尺寸大于第一导电槽孔的开口尺寸。
优选的，所述第一保护壳和第二保护壳的间距尺寸小于套筒和缓冲柱的高度尺寸之和，且缓冲柱在套筒的内部构成滑动结构。
优选的，所述套筒的纵截面呈半椭圆形结构，且套筒的高度尺寸不小于缓冲柱的高度尺寸，并且套筒呈中空结构。
优选的，所述缓冲柱在第一保护壳的外表面呈等角度分布，且缓冲柱呈“T”字型结构。
优选的，所述第一导电块的纵截面呈“T”字型结构，且第一导电块的最大截面尺寸与电缆本体的纵截面尺寸相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，便于安装与拆卸电缆，同时也便于对电缆进行抗压保护，避免损坏，以及便于更换插头，避免损坏后，不方便维修；
1、设有弹簧、套筒和缓冲柱，套筒和缓冲柱在第一保护壳的外表面均等角度分布，且套筒通过弹簧与缓冲柱构成缓冲弹性作用，从而便于提供第一保护壳和第二保护壳之间的缓冲力，方便保护电缆本体；
2、设有第二保护壳和第二导电块，电缆本体贯穿在第一保护壳的内部，方便拆卸与安装，同时第二保护壳通过固定块便于将电缆本体与汽车进行连接电源处进行电性连接，从而便于充电使用，同时也便于拆卸收卷电缆本体；
3、设有第二保护壳和绝缘块，便于拆卸和安装绝缘块，从而便于将电缆本体与外接电源进行电性连接，从而便于充电使用，以及便于更换绝缘块，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型第二保护壳的整体结构示意图；
图4为本实用新型第二保护壳、绝缘块和第二导电块连接侧视结构示意图。
图中：1、电缆本体；2、第一保护壳；3、第二保护壳；4、弹簧；5、套筒；6、缓冲柱；7、第一导电槽孔；8、螺纹孔；9、第二导电槽孔；10、绝缘块；11、第一导电块；12、固定块；13、插头；14、第二导电块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，包括电缆本体1、第一保护壳2、第二保护壳3、弹簧4、套筒5、缓冲柱6、第一导电槽孔7、螺纹孔8、第二导电槽孔9、绝缘块10、第一导电块11、固定块12、插头13和第二导电块14，电缆本体1的外表面套设有第一保护壳2，且第一保护壳2的外表面焊接连接有缓冲柱6，缓冲柱6的外表面套设有弹簧4，且缓冲柱6远离第一保护壳2的一端贯穿在套筒5的内部，套筒5远离缓冲柱6的一端与第二保护壳3相贴合，且第二保护壳3的前后两端分别开设有第一导电槽孔7和第二导电槽孔9，第二保护壳3的后端位于第二导电槽孔9的外侧位置开设有螺纹孔8，且第二保护壳3的后端与绝缘块10通过螺栓固定连接，绝缘块10的内部固定链接有第一导电块11，且第一导电块11远离第二保护壳3的一端固定连接有插头13，第二保护壳3的前端上下两侧均固定连接有固定块12，且第二保护壳3的前端位于第一导电槽孔7的内侧位置卡合连接有第二导电块14。
如图1和图3中电缆本体1的纵截面直径尺寸等于第二导电槽孔9的开口尺寸，且电缆本体1的纵截面直径尺寸大于第一导电槽孔7的开口尺寸，便于对第二保护壳3内部的电缆本体1进行限定位置，避免电缆本体1脱落，影响第二保护壳3对电缆本体1的保护，如图1和图2中第一保护壳2和第二保护壳3的间距尺寸小于套筒5和缓冲柱6的高度尺寸之和，且缓冲柱6在套筒5的内部构成滑动结构，在第二保护壳3受到挤压时，便于通过套筒5对弹簧4进行挤压，弹簧4具有一定的弹性缓冲力，从而避免挤压到第一保护壳2内部的电缆本体1，方便对电缆本体1进行保护。
如图2中套筒5的纵截面呈半椭圆形结构，且套筒5的高度尺寸不小于缓冲柱6的高度尺寸，并且套筒5呈中空结构，套筒5的上表面呈弧形结构，弧形的抗压力的能力较强，从而提高电缆本体1的抗压能力，如图1中缓冲柱6在第一保护壳2的外表面呈等角度分布，且缓冲柱6呈“T”字型结构，便于对电缆本体1的外表面进行均匀的抗压保护，方便保护电缆本体1，便于使用。
如图4中第一导电块11的纵截面呈“T”字型结构，且第一导电块11的最大截面尺寸与电缆本体1的纵截面尺寸相等，便于安装与拆卸绝缘块10，从而便于拆卸安装电缆本体1，同时也便于更换插头13。
工作原理：在使用该具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆时，首先将固定块12通过螺栓固定连接在汽车充电处，然后汽车充电处与第二导电块14进行紧密连接固定，再将绝缘块10通过第一导电块11和插头13与外接电源插座连接通电，电缆本体1的两端分别连接有第一导电块11和第二导电块14，从而便于对汽车进行充电，电缆本体1的外侧设置有第二保护壳3，第二保护壳3的内部通过套筒5和缓冲柱6在第一保护壳2上构成伸缩结构，从而第二保护壳3受到外力挤压时，便于利用弹簧4的弹性缓冲力，对电缆本体1起到保护的保护，避免挤压过度，损坏电缆本体1，影响使用，充电完成后，将固定块12从汽车上拆卸下来，从而便于收卷电缆本体1，方便下次使用，当插头13出现折断等现象时，也便于对插头13进行更换，方便使用，这就是具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，包括电缆本体(1)，其特征在于：所述电缆本体(1)的外表面套设有第一保护壳(2)，且第一保护壳(2)的外表面焊接连接有缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)的外表面套设有弹簧(4)，且缓冲柱(6)远离第一保护壳(2)的一端贯穿在套筒(5)的内部，所述套筒(5)远离缓冲柱(6)的一端与第二保护壳(3)相贴合，且第二保护壳(3)的前后两端分别开设有第一导电槽孔(7)和第二导电槽孔(9)，所述第二保护壳(3)的后端位于第二导电槽孔(9)的外侧位置开设有螺纹孔(8)，且第二保护壳(3)的后端与绝缘块(10)通过螺栓固定连接，所述绝缘块(10)的内部固定链接有第一导电块(11)，且第一导电块(11)远离第二保护壳(3)的一端固定连接有插头(13)，所述第二保护壳(3)的前端上下两侧均固定连接有固定块(12)，且第二保护壳(3)的前端位于第一导电槽孔(7)的内侧位置卡合连接有第二导电块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述电缆本体(1)的纵截面直径尺寸等于第二导电槽孔(9)的开口尺寸，且电缆本体(1)的纵截面直径尺寸大于第一导电槽孔(7)的开口尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述第一保护壳(2)和第二保护壳(3)的间距尺寸小于套筒(5)和缓冲柱(6)的高度尺寸之和，且缓冲柱(6)在套筒(5)的内部构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述套筒(5)的纵截面呈半椭圆形结构，且套筒(5)的高度尺寸不小于缓冲柱(6)的高度尺寸，并且套筒(5)呈中空结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述缓冲柱(6)在第一保护壳(2)的外表面呈等角度分布，且缓冲柱(6)呈“T”字型结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述第一导电块(11)的纵截面呈“T”字型结构，且第一导电块(11)的最大截面尺寸与电缆本体(1)的纵截面尺寸相等。
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| CN201920636320.4U CN209766085U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种具有抗挤压功能的新能源汽车用电缆 |
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| CN111055712A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-24 | 重庆工业职业技术学院 | 一种新能源汽车的充电自动对接装置 |
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2019
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| CN111055712B (zh) * | 2019-12-11 | 2020-12-15 | 重庆工业职业技术学院 | 一种新能源汽车的充电自动对接装置 |
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