CN209762064U - 用于盘式制动器的挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于盘式制动器的挡泥板，所述挡泥板包括板本体，所述板本体呈一侧开口的非闭合环形结构，所述挡泥板还包括布置于板本体上的加强筋，所述板本体和所述加强筋一体成型设置。本实用新型挡泥板安装在盘式制动器的转向节上，挡泥板的开口用于避让盘式制动器的卡钳以及销轴等零部件。板本体上加强筋的设置，有利于增加挡泥板的强度，能有效抵御外界灰尘、泥土、砂石等杂物，防止对摩擦片和制动盘造成磨损，利于盘式制动器的正常使用，且挡泥板在使用过程中不易变形，可靠性高。而板本体和加强筋一体成型设置，结构简单，制作方便，制作成本低，且省略了板本体与加强筋的装配步骤，避免出现装配误差。

Description

用于盘式制动器的挡泥板

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种用于盘式制动器的挡泥板。

背景技术

目前，汽车越来越广泛地应用在人们的日常生活和工作中，随着经济的飞速发展，消费者对汽车的质量要求和成本要求也在不断提高。现有汽车的前制动器通常采用盘式制动器，为了抵御外界的灰尘、泥土、砂石等杂物飞溅到盘式制动器的摩擦片和制动盘之间造成摩擦，一般在盘式制动器上设置挡泥板来对盘式制动器进行保护。而现有的挡泥板，通常强度较低，对外界泥土、砂石等杂物的抵御力不强，可靠性低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于盘式制动器的挡泥板，以解决现有盘式制动器的挡泥板强度较低，对外界泥土、砂石等杂物的抵御力不强，可靠性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于盘式制动器的挡泥板，所述挡泥板包括板本体，所述板本体呈一侧开口的非闭合环形结构，所述挡泥板还包括布置于板本体上的加强筋，所述板本体和所述加强筋一体成型设置。

本实用新型的技术方案中，挡泥板安装在盘式制动器的转向节上，挡泥板的开口用于避让盘式制动器的卡钳以及销轴等零部件。挡泥板还包括布置于板本体上的加强筋，板本体和加强筋一体成型设置。加强筋的设置，有利于增加挡泥板的强度，能有效抵御外界灰尘、泥土、砂石等杂物，防止对摩擦片和制动盘造成磨损，利于盘式制动器的正常使用，且挡泥板在使用过程中不易变形，可靠性高。而板本体和加强筋一体成型设置，结构简单，制作方便，制作成本低，且省略了板本体与加强筋的装配步骤，避免出现装配误差。

进一步地，所述加强筋包括第一子加强筋，所述第一子加强筋沿所述板本体的周向布置。

进一步地，所述加强筋还包括第二子加强筋，所述第二子加强筋沿所述板本体的径向布置。

进一步地，所述第二子加强筋的数量为多个，多个所述第二子加强筋间隔布置。

进一步地，所述第二子加强筋连接在所述第一子加强筋上远离所述开口的一侧。

进一步地，所述板本体的外边缘设置有安装部，所述安装部和所述板本体之间形成凹槽，所述加强筋为形成于所述凹槽内的凸起结构，所述加强筋的凸起面面向所述安装部。

进一步地，所述安装部为所述板本体的外边缘形成的翻边结构。

进一步地，所述板本体上靠近所述开口的位置形成有安装凸起，所述安装凸起的凸起面面向所述安装部，所述安装凸起开设有安装孔。

进一步地，所述挡泥板为钢制件。

进一步地，所述挡泥板的厚度为0.8mm-1.2mm。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例用于盘式制动器的挡泥板在一视角的立体示意图；

图2为本实用新型一个实施例用于盘式制动器的挡泥板在另一视角的立体示意图；

图3为本实用新型一个实施例用于盘式制动器的挡泥板在又一视角的立体示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型一个实施例中提出一种用于盘式制动器的挡泥板100，该挡泥板100包括板本体1，板本体1呈一侧开口10的非闭合环形结构，具体地，板本体1呈一侧开口10的圆盘形结构。可以理解地，本实施例中，盘式制动器可作为汽车的前制动器，挡泥板100安装在盘式制动器的转向节上，挡泥板100的开口10用于避让盘式制动器的卡钳以及销轴等零部件，即，挡泥板100不会对盘式制动器的卡钳以及销轴等零部件的安装造成干涉。本实施例的挡泥板100还包括布置于板本体1上的加强筋2，板本体1和加强筋2一体成型设置。加强筋2的设置，有利于增加挡泥板100的强度，能有效抵御外界灰尘、泥土、砂石等杂物，防止对摩擦片和制动盘造成磨损，利于盘式制动器的正常使用，且挡泥板100在使用过程中不易变形，可靠性高。而板本体1和加强筋2一体成型设置，结构简单，制作方便，制作成本低，且省略了板本体1与加强筋2的装配步骤，避免出现装配误差。

本实施例中，加强筋2包括第一子加强筋21，第一子加强筋21沿板本体1的周向布置。如图1至图3所示，第一加强筋2的呈弧形，沿板本体1的周向布置，以增加板本体1的周向强度，结构设计合理。进一步地，加强筋2还包括第二子加强筋22，第二子加强筋22沿板本体1的径向布置。具体地，第二子加强筋22呈条形，沿板本体1的径向布置，以增加板本体1的径向强度。本实施例板本体1上设置第一子加强筋21和第二子加强筋22，在板本体1的周向和径向上起到增加强度的作用，利于全方位的增加挡泥板100的强度。

为了进一步增加挡泥板100的强度，本实施例中，第二子加强筋22的数量为多个，多个第二子加强筋22间隔布置。第二子加强筋22的数量与分布位置可根据实际情况进行设置。

在优选的实施例中，第二子加强筋22连接在第一子加强筋21上远离开口10的一侧。具体地，根据板本体1的自身机构特点，本实施例的第一子加强筋21的靠近板本体1的开口10处并围绕开口10设置，第二子加强筋22连接在第一子加强筋21上远离开口10的一侧，布局合理，板本体1的强度均匀。

本实施例中，板本体1的外边缘设置有安装部11，安装部11和板本体1之间形成凹槽13，加强筋2为形成于凹槽13内的凸起结构，加强筋2的凸起面面向安装部11。如图1和图2所示，板本体1通过其安装部11安装在转向节上，安装部11和板本体1之间形成凹槽13，使得挡泥板100安装在转向节后，挡泥板100与转向节之间具有间隙，不影响转向节上其他零部件的安装，同时利于转向节散热。加强筋2一体成型于板本体1的凹槽13内的凸起结构，制作简单。另外，加强筋2的凸起面面向安装部11，即，加强筋2沿朝向转向节的一面凸起，合理利用了挡泥板100与转向节之间的间隙，结构紧凑。

本实施例挡泥板100为一体成型结构，其安装部11为板本体1的外边缘形成的翻边结构，制作简单方便。本实施例的板本体1上靠近开口10的位置形成有安装凸起12，安装凸起12的凸起面面向安装部11，安装凸起12开设有安装孔121。具体地，如图1所示，本实施例的安装凸起12的数量为三个，各安装凸起12上均开设有一个安装孔121。挡泥板100通过安装孔121与转向节转配在一起。而安装凸起12的设置，即增强了安装孔121周围的强度，又利于挡泥板100与转向节的转配。

本实施例的挡泥板100为钢制件。在实际制作过程中，挡泥板100可采用45#钢或Q235钢一体冲压成型，制作简单、成本低。也可以采用不锈钢一体冲压成型，制作简单，挡泥板100不易锈蚀。本实施例中，挡泥板100的厚度为0.8mm-1.2mm，比如，当挡泥板100为不锈钢制成时，挡泥板100的厚度为0.8mm，当挡泥板100为Q235钢制成时，挡泥板100的厚度为1.0mm。本实施例挡泥板100的厚度为0.8mm-1.2mm，保证挡泥板100具有足够强度的情况下实现轻量化设计，具有质量轻和成本低的优点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板包括板本体，所述板本体呈一侧开口的非闭合环形结构，所述挡泥板还包括布置于板本体上的加强筋，所述板本体和所述加强筋一体成型设置。

2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述加强筋包括第一子加强筋，所述第一子加强筋沿所述板本体的周向布置。

3.根据权利要求2所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述加强筋还包括第二子加强筋，所述第二子加强筋沿所述板本体的径向布置。

4.根据权利要求3所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述第二子加强筋的数量为多个，多个所述第二子加强筋间隔布置。

5.根据权利要求3所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述第二子加强筋连接在所述第一子加强筋上远离所述开口的一侧。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述板本体的外边缘设置有安装部，所述安装部和所述板本体之间形成凹槽，所述加强筋为形成于所述凹槽内的凸起结构，所述加强筋的凸起面面向所述安装部。

7.根据权利要求6所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述安装部为所述板本体的外边缘形成的翻边结构。

8.根据权利要求6所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述板本体上靠近所述开口的位置形成有安装凸起，所述安装凸起的凸起面面向所述安装部，所述安装凸起开设有安装孔。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板为钢制件。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的用于盘式制动器的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板的厚度为0.8mm-1.2mm。