CN209758859U - 新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，包括首段车轨口、左轨道、首段车轨、支撑轨架、连接螺栓、焊接柱、末端车轨、末端车轨螺杆、右轨道、定位杆、承重底轨、卡扣螺丝、车轮，所述首段车轨顶端固定设有一首段车轨口，所述首段车轨两端均固定设有承重底轨，所述首段车轨内部与支撑轨架固定连接，此双梁起重机小车车轮车轨装置使用操作起来更为方便，避免了因轨道型号不同导致的浪费，提高了对不同车轨长度的适应性，在其内部固定设有支撑轨架和定位杆以及卡扣螺丝，可以使其适应不同宽度的起重机小车轨道，同时使用的是绝缘材料，进一步加强了对作业的安全性和规范性。

Description

新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构

技术领域

本实用新型涉及小车车轮车轨装置技术领域，具体为新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构。

背景技术

传统的车轮车轨主要的原因有车轮直径不同、电机转速不一致、轨道安装精度不够、车轮安装精度不够、抱闸调得不好、天车整体刚性差、轨道上有油污产生打滑、联轴器间隙太大等等，传统的解决方法一般是车轮直径不同就换直径一样的，电机转速不一致就换一致的，轨道精度不够就调整轨道等等，实践证明这些是远远不够的。我们认为天车轨道的中心距及直线度等尺寸精度是动态的，这些尺寸精度随着季节变化、昼夜温差变化、及车间内存放高温产品位置的变化而变化，车轮运行过程中也是动态变化的。由此可见，现有技术有待于更进一步的改进和发展。而且传统效率低下，而且不可控，在实际使用过程中存在一定的限制，为此本申请提出新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，以改进上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，能够有效提高车轮车轨寿命，改善现有状况。

为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，包括首段车轨口、左轨道、首段车轨、支撑轨架、连接螺栓、焊接柱、末端车轨、末端车轨螺杆、右轨道、定位杆、承重底轨、卡扣螺丝，所述首段车轨顶端固定设有一首段车轨口，所述首段车轨两端均固定设有承重底轨，两所述承重底轨均与左轨道和右轨道滑动连接，所述首段车轨内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道和右轨道，所述首段车轨内部与支撑轨架固定连接，所述首段车轨下端固定设有连接螺栓，所述首段车轨与连接螺栓旋转连接，所述连接螺栓下固定设有焊接柱，所述连接螺栓与焊接柱接触连接，所述焊接柱下端固定设有末端车轨，所述末端车轨内部固定设有一卡扣螺丝，所述末端车轨与末端车轨螺杆固定连接，所述车轮与首段车轨滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述首段车轨内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道和右轨道，所述左轨道的具体数量为一个，所述右轨道的具体数量为一个，所述承重底轨的数量具体为两个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接螺栓为绝缘材料制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位杆可以人工旋转操控，所述承重底轨与定位杆铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述首段车轨、末端车轨、末端车轨螺杆、首段车轨口组成车轮车轨主体机械结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，包括首段车轨口、左轨道、首段车轨、支撑轨架、连接螺栓、焊接柱、末端车轨、末端车轨螺杆、右轨道、定位杆、承重底轨、卡扣螺丝、车轮。

1该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过首段车轨内部固定设有带左轨道和右轨道的承重底轨以及定位杆，使得使用操作起来更为方便，避免了轨道型号不同的问题，提高了产品的品质，同时在使用的是绝缘材料，进一步加强了对作业的安全性和规范性。

2该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过固定设有首段车轨和末端车轨，使得其适用范围大大增加，在其内部固定设有支撑轨架和定位杆以及卡扣螺丝，可以使其适应不同宽度的起重机小车轨道，两者兼用。

3该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过在末端车轨和首段车轨中间固定设有连接螺栓，在必要时，可以将其旋转卸去，使其一分为末端车轨和首段车轨，可以分层使用，同时也可以让其它车轨通过连接螺栓旋转加入成为更多层的车轨。

本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用新型新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构的结构示意图。

图中：1、首段车轨口，2、左轨道，3、首段车轨，4、支撑轨架，5、谅解螺栓，6、焊接柱，7、末端车轨，8、末端车轨螺栓，9、右轨道，10、定位杆，11、承重底轨，12、卡扣螺丝，13、车轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，包括首段车轨口1、左轨道2、首段车轨3、支撑轨架4、连接螺栓5、焊接柱6、末端车轨7、末端车轨螺杆8、右轨道9、定位杆10、承重底轨11、卡扣螺丝12，所述首段车轨3顶端固定设有一首段车轨口1，所述首段车轨3两端均固定设有承重底轨11，两所述承重底轨11均与左轨道2和右轨道9滑动连接，所述首段车轨3内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道2和右轨道9，所述首段车轨3内部与支撑轨架4固定连接，所述首段车轨3下端固定设有连接螺栓5，所述首段车轨3与连接螺栓5旋转连接，所述连接螺栓5下固定设有焊接柱6，所述连接螺栓5与焊接柱6接触连接，所述焊接柱6下端固定设有末端车轨7，所述末端车轨7内部固定设有一卡扣螺丝12，所述末端车轨7与末端车轨螺杆8固定连接，所述车轮13与首段车轨滑动连接。

工作原理：在使用本方案时，新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构的首段车轨3顶端固定设有一首段车轨口1，首段车轨口3上端可以插入末端车轨螺杆8，使其变成多层使用，在使用时，首段车轨3内部两端固定设有承重底轨11，承重底轨11内部有左轨道2和右轨道9和，支撑轨架4以及定位杆10，从首段车轨口1插入螺栓，然后根据螺栓长度内部支撑轨架4会进行支撑，当轨道长度确定时，可以通过定位杆10来进行定位，这样操作起来更为方便，避免了轨道型号不同的问题，同时在使用的是绝缘材料，也进一步加强了对作业的安全性和规范性，连接螺栓5下固定设有焊接柱6，连接螺栓5与焊接柱6接触连接，焊接柱6下端固定设有末端车轨7，末端车轨7同理使用，下端可以插进首段车轨3，后根据自己本身螺栓长度，其内部相应的支撑轨架4会进行支撑，当长度确定时内部固定设有一卡扣螺丝12，进行轮子之间的卡扣定住，使得使用操作起来更为方便，避免了轨道型号不同的问题，提高了产品的品质，同时在使用的是绝缘材料，进一步加强了对作业的安全性和规范性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述首段车轨3内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道2和右轨道9，所述左轨道2的具体数量为一个，所述右轨道9的具体数量为一个，所述承重底轨11的数量具体为两个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接螺栓5为绝缘材料制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位杆10可以人工旋转操控，所述承重底轨11与定位杆10铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述首段车轨3、末端车轨7、末端车轨螺杆8、首段车轨口1组成车轮车轨主体机械结构。

本实用新型的主要突出特点：该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过首段车轨内部固定设有带左轨道2和右轨道9的承重底轨以及定位杆10，使得使用操作起来更为方便，避免了轨道型号不同的问题，提高了产品的品质，同时在使用的是绝缘材料，进一步加强了对作业的安全性和规范性。

该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过固定设有首段车轨3和末端车轨7，使得其适用范围大大增加，在其内部固定设有支撑轨架4和定位杆10以及卡扣螺丝12，可以使其适应不同宽度的起重机小车轨道，两者兼用。

该新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构通过在末端车轨7和首段车轨3中间固定设有连接螺栓，在必要时，可以将其旋转卸去，使其一分为末端车轨和首段车轨，可以分层使用，同时也可以让其它车轨通过连接螺栓旋转加入成为更多层的车轨。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，包括首段车轨口（1）、左轨道（2）、首段车轨（3）、支撑轨架（4）、连接螺栓（5）、焊接柱（6）、末端车轨（7）、末端车轨螺杆（8）、右轨道（9）、定位杆（10）、承重底轨（11）、卡扣螺丝（12）、车轮（13），其特征在于，所述首段车轨（3）顶端固定设有一首段车轨口（1），所述首段车轨（3）两端均固定设有承重底轨（11），两所述承重底轨（11）均与左轨道（2）和右轨道（9）滑动连接，所述首段车轨（3）内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道（2）和右轨道（9），所述首段车轨（3）内部与支撑轨架（4）固定连接，所述首段车轨（3）下端固定设有连接螺栓（5），所述首段车轨（3）与连接螺栓（5）旋转连接，所述连接螺栓（5）下固定设有焊接柱（6），所述连接螺栓（5）与焊接柱（6）接触连接，所述焊接柱（6）下端固定设有末端车轨（7），所述末端车轨（7）内部固定设有一卡扣螺丝（12），所述末端车轨（7）与末端车轨螺杆（8）固定连接，所述车轮（13）与首段车轨滑动连接。

2.根据权利要求1所述的新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，其特征在于，所述首段车轨（3）内固定安装有承重一千千克的金属制左轨道（2）和右轨道（9），所述左轨道（2）的具体数量为一个，所述右轨道（9）的具体数量为一个，所述承重底轨（11）的数量具体为两个。

3.根据权利要求1所述的新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，其特征在于，所述连接螺栓（5）为绝缘材料制成。

4.根据权利要求1所述的新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，其特征在于，所述定位杆（10）可以人工旋转操控，所述承重底轨（11）与定位杆（10）铰接。

5.根据权利要求1所述的新型电动葫芦单双梁起重机小车车轮车轨结构，其特征在于，所述首段车轨（3）、末端车轨（7）、末端车轨螺杆（8）、首段车轨口（1）组成车轮车轨主体机械结构。