CN217315856U - 便于转向的钢包车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了便于转向的钢包车，其可以沿既定的弧形轨道转向并匀速运行，使用的灵活性及便利性更高。其包括支撑架，支撑架中部的上端设有放置钢包用的安装架，支撑架下端的四个角部分别设有转动连接的车轮组，位于支撑架前端和后端的两组车轮组分别通过连接架连接，连接架的中部与支撑架之间通过回转支撑轴承组转动连接，支撑架前端的两组车轮组的外侧分别设有动力机构，动力机构包括动力连接的驱动电机和减速机，减速机的输出端与车轮组的其中一个车轮动力连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢包车技术领域，具体为便于转向的钢包车。
背景技术
炼钢厂输送钢水、钢渣时，由于钢水、钢渣等温度过高，为避免出现烧伤，降低输送车辆的使用寿命，因而使用钢包车进行输送。目前使用的钢包车大多仅能够沿单一方向上前进或后退来运送材料，由于其不能进行转向，因而导致其使用的灵活性及便利性都较差。
实用新型内容
针对现有的钢包车运行时仅能沿单一方向运行，不能转向，则导致灵活性及便利性较差的问题，本实用新型提供了便于转向的钢包车，其可以沿既定的弧形轨道转向并匀速运行，使用的灵活性及便利性更高。
其技术方案是这样的：便于转向的钢包车，其包括支撑架，所述支撑架中部的上端设有放置钢包用的安装架，所述支撑架下端的四个角部分别设有转动连接的车轮组，其特征在于：位于所述支撑架前端和后端的两组所述车轮组分别通过连接架连接，所述连接架的中部与所述支撑架之间通过回转支撑轴承组转动连接，所述支撑架前端的两组车轮组的外侧分别设有动力机构，所述动力机构包括动力连接的驱动电机和减速机，所述减速机的输出端与所述车轮组的其中一个车轮动力连接；
其进一步特征在于：每组所述车轮组包括外部的车轮架，所述车轮架的顶部与所述连接架固定连接，所述车轮架内部并列设有两个转动连接的车轮，所述车轮为与轨道相配合的轨道轮；
所述连接架的两端与所述支撑架对应位置处设有下限位块，所述支撑架上设有与所述下限位块相对应的上限位块。
采用了上述结构后，通过将支撑架下端的前、后端两组车轮通过连接架联动，连接架与支撑架之间再通过便于转向的支撑轴承组转动连接，则车轮组沿弧形轨道运行时便于转向，同时由于支撑架前端的两个车轮组外侧还设有动力机构，通过动力机构分别控制支撑架前端的两个车轮组的运行速度，从而可以保证匀速运行，使得使用时的灵活性及便利性均得到了大大提高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的主视图（不包括动力机构）；
图2为本实用新型整体结构的左视图；
图3为本实用新型整体结构的俯视图；
图中：1、支撑架；11、上限位块；2、钢包；3、安装架；4、车轮组；41、车轮架；42、车轮；5、连接架；51、下限位块；6、回转支撑轴承组；7、动力机构。
具体实施方式
如图1至图3所示，便于转向的钢包车，包括支撑架1，支撑架1中部的上端设有安装架3，将盛装钢水、钢渣的钢包2的底座置于支撑架1内部、并通过安装架3固定。位于支撑架1下端的四个角部分别设有转动连接的车轮组4，位于支撑架1前端和后端的两组车轮组4的外部分别通过连接架5连接联动，连接架5的中部与支撑架1之间通过回转支撑轴承组6转动连接，支撑架1前端的两组车轮组4的外侧分别设有动力机构7，动力机构7包括动力连接的驱动电机和减速机，减速机的输出端与相应的车轮组4的其中一个车轮动力连接。运行时，将支撑架1底部的车轮组4与外部设置的弧形运行轨道（图中未示出）匹配安装后，通过两个动力机构7分别控制支撑架1前端的两组车轮组4沿该弧形轨道运行时的运行速度，保证匀速移动，由于支撑架1与连接架5之间转动连接，则便于支撑架1可以沿弧形运行轨道转向，从而使得该钢包车在实际应用时灵活性及便利性得到了大大提高。
具体的，每组车轮组4包括外部的车轮架41，车轮架41的顶部与连接架5固定连接，车轮架41内部并列设有两个转动连接的车轮42，该车轮42为与运行轨道相配合的轨道轮。
进一步的，连接架5的两端与支撑架3对应位置处设有下限位块51，支撑架1上设有与下限位块51相对应的上限位块11，通过上限位块51、下限位块11的设置，保证支撑架3的稳定性，即可以防止支撑架3在受力不均产生偏移时与连接架5磕碰。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.便于转向的钢包车，其包括支撑架，所述支撑架中部的上端设有放置钢包用的安装架，所述支撑架下端的四个角部分别设有转动连接的车轮组，其特征在于：位于所述支撑架前端和后端的两组所述车轮组分别通过连接架连接，所述连接架的中部与所述支撑架之间通过回转支撑轴承组转动连接，所述支撑架前端的两组车轮组的外侧分别设有动力机构，所述动力机构包括动力连接的驱动电机和减速机，所述减速机的输出端与所述车轮组的其中一个车轮动力连接。
2.根据权利要求1所述的便于转向的钢包车，其特征在于：每组所述车轮组包括外部的车轮架，所述车轮架的顶部与所述连接架固定连接，所述车轮架内部并列设有两个转动连接的车轮，所述车轮为与轨道相配合的轨道轮。
3.根据权利要求2所述的便于转向的钢包车，其特征在于：所述连接架的两端与所述支撑架对应位置处设有下限位块，所述支撑架上设有与所述下限位块相对应的上限位块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220556597.8U CN217315856U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 便于转向的钢包车 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220556597.8U CN217315856U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 便于转向的钢包车 |
Publications (1)
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| CN217315856U true CN217315856U (zh) | 2022-08-30 |
Family
ID=83001093
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220556597.8U Active CN217315856U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 便于转向的钢包车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217315856U (zh) |
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2022
- 2022-03-15 CN CN202220556597.8U patent/CN217315856U/zh active Active
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