CN210920000U - 一种退火炉左右移动车的驱动系统 - Google Patents

Abstract

一种退火炉左右移动车的驱动系统，解决了现有的铝板运输左右移动车驱动时，驱动稳定性不好，驱动的均匀性也较差，不利于铝板退火时的移动使用的问题，其包括车架，所述车架顶端的四角设置有车板安装架，车架靠近一端的底部插接有第一转动杆，第一转动杆的两端均安装有第一转轮，第一转动杆靠近车架内侧位置处均设置有第一链轮，车架靠近另一端的底部插接有第二转动杆，第二转动杆的两端均安装有第二转轮，车架中部的顶端安装有第三转动杆，第三转动杆的两端通过第一轴承与车架连接，车架内侧同一水平面内焊接有轴承支架，本实用新型结构新颖，构思巧妙，在移动车移动时，传动均匀，稳定性好，行驶稳定性好。

Description

一种退火炉左右移动车的驱动系统

技术领域

本实用新型涉及退火炉辅助设备领域，尤其是涉及一种退火炉左右移动车的驱动系统。

背景技术

铝板在生产后需要通过运输车进入退火炉进行退火。

现有的铝板运输左右移动车驱动时，驱动稳定性不好，驱动的均匀性也较差，不利于铝板退火时的移动使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种退火炉左右移动车的驱动系统，有效的解决了现有的铝板运输左右移动车驱动时，驱动稳定性不好，驱动的均匀性也较差，不利于铝板退火时的移动使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括车架、车板安装架、第一转动杆、第一转轮、第一链轮、第二转动杆、第二转轮、第三转动杆、第一轴承、第二轴承、第一齿轮、第二链轮、传动链条、固定螺栓、轴承支架、伺服电机和第二齿轮，所述车架顶端的四角设置有车板安装架，车架靠近一端的底部插接有第一转动杆，第一转动杆的两端均安装有第一转轮，第一转动杆靠近车架内侧位置处均设置有第一链轮，车架靠近另一端的底部插接有第二转动杆，第二转动杆的两端均安装有第二转轮，车架中部的顶端安装有第三转动杆，第三转动杆的两端通过第一轴承与车架连接，车架内侧同一水平面内焊接有轴承支架，第三转动杆中部的两侧通过第二轴承与轴承支架连接，第三转动杆的中部设置有第一齿轮，第三转动杆靠近两端位置处设置有第二链轮，第二链轮与第一链轮通过传动链条连接，轴承支架中部的一侧安装有伺服电机，伺服电机的输出轴安装有第二齿轮。

优选的，所述第一轴承和第二轴承均通过固定螺栓固定。

优选的，所述伺服电机穿过第二齿轮的转动轴通过轴承与轴承支架连接。

优选的，所述第一转动杆和第二转动杆与车架通过轴承连接。

优选的，所述第一转轮和第二转轮的截面均为工字型。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮上均涂有润滑脂。

工作原理：本实用新型使用时，伺服电机工作，伺服电机带动起输出轴上的第二链轮转动，第二链轮转动带动与其啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第三转动杆与第一轴承和第二轴承的配合下进行转动，第三转动杆转动带动第二链轮转动，第二链轮转动通过传动链条带动第一链轮转动，第一链轮转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动其两端的第一转轮转动，即可完成驱动，设置的两个第二链轮和第一链轮可提高传动的均匀性和稳定性，有利于驱动系统进行平稳的驱动。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，在移动车移动时，传动均匀，稳定性好，行驶稳定性好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第三转动杆三维结构示意图；

图中标号：1、车架；2、车板安装架；3、第一转动杆；4、第一转轮；5、第一链轮；6、第二转动杆；7、第二转轮；8、第三转动杆；9、第一轴承； 10、第二轴承；11、第一齿轮；12、第二链轮；13、传动链条；14、固定螺栓；15、轴承支架；16、伺服电机；17、第二齿轮。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一

由图1-2给出，本实用新型包括车架1、车板安装架2、第一转动杆3、第一转轮4、第一链轮5、第二转动杆6、第二转轮7、第三转动杆8、第一轴承9、第二轴承10、第一齿轮11、第二链轮12、传动链条13、固定螺栓 14、轴承支架15、伺服电机16和第二链轮17，车架1顶端的四角设置有车板安装架2，车架1靠近一端的底部插接有第一转动杆3，第一转动杆3的两端均安装有第一转轮4，第一转动杆3靠近车架1内侧位置处均设置有第一链轮5，车架1靠近另一端的底部插接有第二转动杆6，第二转动杆6的两端均安装有第二转轮7，车架1中部的顶端安装有第三转动杆8，第三转动杆8 的两端通过第一轴承9与车架1连接，车架1内侧同一水平面内焊接有轴承支架15，第三转动杆8中部的两侧通过第二轴承10与轴承支架15连接，第三转动杆8的中部设置有第一齿轮11，第三转动杆8靠近两端位置处设置有第二链轮12，第二链轮12与第一链轮5通过传动链条13连接，轴承支架15 中部的一侧安装有伺服电机16，伺服电机16的输出轴安装有第二齿轮17。

第一轴承9和第二轴承10均通过固定螺栓14固定，便于第一轴承9和第二轴承10的安装和拆卸。

伺服电机16穿过第二齿轮17的转动轴通过轴承与轴承支架15连接，提高伺服电机16带动第二齿轮17转动时的稳定性。

第一转动杆3和第二转动杆6与车架1通过轴承连接，便于第一转动杆 3和第二转动杆6的转动使用。

第一转轮4和第二转轮7的截面均为工字型，第一转轮4和第二转轮7 可与一字型轨道配合使用。

第一齿轮11和第二齿轮17上均涂有润滑脂，提高第一齿轮11和第二链轮17的润滑性能，降低能量损耗。

工作原理：本实用新型使用时，伺服电机16工作，伺服电机16带动起输出轴上的第二齿轮17转动，第二齿轮17转动带动与其啮合连接的第一齿轮11转动，第一齿轮11转动带动第三转动杆8与第一轴承9和第二轴承10 的配合下进行转动，第三转动杆8转动带动第二链轮12转动，第二链轮12 转动通过传动链条13带动第一链轮5转动，第一链轮5转动带动第一转动杆 3转动，第一转动杆3转动带动其两端的第一转轮4转动，即可完成驱动，设置的两个第二链轮12和第一链轮5可提高传动的均匀性和稳定性，有利于驱动系统进行平稳的驱动。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，在移动车移动时，传动均匀，稳定性好，行驶稳定性好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种退火炉左右移动车的驱动系统，包括车架(1)、车板安装架(2)、第一转动杆(3)、第一转轮(4)、第一链轮(5)、第二转动杆(6)、第二转轮(7)、第三转动杆(8)、第一轴承(9)、第二轴承(10)、第一齿轮(11)、第二链轮(12)、传动链条(13)、固定螺栓(14)、轴承支架(15)、伺服电机(16)和第二齿轮(17)，其特征在于，所述车架(1)顶端的四角设置有车板安装架(2)，车架(1)靠近一端的底部插接有第一转动杆(3)，第一转动杆(3)的两端均安装有第一转轮(4)，第一转动杆(3)靠近车架(1)内侧位置处均设置有第一链轮(5)，车架(1)靠近另一端的底部插接有第二转动杆(6)，第二转动杆(6)的两端均安装有第二转轮(7)，车架(1)中部的顶端安装有第三转动杆(8)，第三转动杆(8)的两端通过第一轴承(9)与车架(1)连接，车架(1)内侧同一水平面内焊接有轴承支架(15)，第三转动杆(8)中部的两侧通过第二轴承(10)与轴承支架(15)连接，第三转动杆(8)的中部设置有第一齿轮(11)，第三转动杆(8)靠近两端位置处设置有第二链轮(12)，第二链轮(12)与第一链轮(5)通过传动链条(13)连接，轴承支架(15)中部的一侧安装有伺服电机(16)，伺服电机(16)的输出轴安装有第二齿轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种退火炉左右移动车的驱动系统，其特征在于，所述第一轴承(9)和第二轴承(10)均通过固定螺栓(14)固定。

3.根据权利要求1所述的一种退火炉左右移动车的驱动系统，其特征在于，所述伺服电机(16)穿过第二齿轮(17)的转动轴通过轴承与轴承支架(15)连接。

4.根据权利要求1所述的一种退火炉左右移动车的驱动系统，其特征在于，所述第一转动杆(3)和第二转动杆(6)与车架(1)通过轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种退火炉左右移动车的驱动系统，其特征在于，所述第一转轮(4)和第二转轮(7)的截面均为工字型。

6.根据权利要求1所述的一种退火炉左右移动车的驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(17)上均涂有润滑脂。

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