CN209758557U - 一种聚氯乙烯输送组件及其集装箱装料装置和卸料装置 - Google Patents

Abstract

一种聚氯乙烯输送组件及其集装箱装料装置和卸料装置，聚氯乙烯输送组件包含输送管和送气组件，所述输送管包含内管、外管和气道，所述输送管内管壁设置有气孔，所述气道为所述输送管内管与外管间的空隙；集装箱装料装置和卸料装置也采用输送组件结构输送管输送，以解决聚氯乙烯装料过程中料粉难以到达集装箱内部，输送过程中堵料及聚氯乙烯受热塑化问题，装卸快捷、不易阻塞、装卸过程保证聚氯乙烯品质。

Description

一种聚氯乙烯输送组件及其集装箱装料装置和卸料装置

技术领域

本实用新型涉及化工原料运输技术领域，具体涉及一种聚氯乙烯输送组件及其集装箱装料装置和卸料装置。

背景技术

聚氯乙烯为粉末状化工原料，其光热稳定性差，对储运条件要求较高，传统的小包装运输、人力拆装由于其容易影响原料品质、粉尘污染严重，已逐渐由气力输送、集装化物流所取代。气力输送系统作为最适合小颗粒固体连续输送的设备，应用较为广泛，在食品、煤矿及化工原料生产企业中应用较多，属于较为成熟的技术，但是由于聚氯乙烯自身的化学特性，针对于聚氯乙烯的专用运输，现有设备存在诸多不足，且没有完整的聚氯乙烯集装箱装卸物流方案。

现有的聚氯乙烯粉料装卸装置是从催化剂储存罐-集装箱-催化剂放料罐的粉状催化剂运输方式，装车时催化剂放料罐高位安装，催化剂粉末通过自流进入集装箱内，这种装料方式完全依靠粉末自身的重力势能进行输送，灌装速度较慢，且粉末不易达到集装箱深处；卸料过程运用真空抽提设备将催化剂粉末吸至储存罐内，属于负压式气力输送，输送系统的输送压差小，仅适用于短距离输送，对于较高的罐体，该系统难以将物料输送至罐体顶部。

另一种聚氯乙烯粉料装卸装置是从包装料仓-集装箱-用户料仓的聚氯乙烯运输方式，其在装车下料管线装有气体缓冲罐，这样虽加快了粉料的下料速度，但由于其压力不足，粉料喷射距离较短，产品无法到达集装箱深处，需要借助升降平台将集装箱抬起，使集装箱倾斜进而粉料滑入集装箱内，这种设计增加了装车设备的建造难度和操作的复杂性；其卸料过程使用风机带动粉料进入用户料仓，但由于聚氯乙烯的流动性一般，在输送管1内容易发生堵塞，且由于输送速度快，物料与输送管壁高速摩擦，易使管内温度升高，导致聚氯乙烯变性甚至塑化，影响原料品质。

发明内容

综上所述，本实用新型的目的是提供一种聚氯乙烯输送组件及其集装箱装料装置和卸料装置，以解决聚氯乙烯装料过程中料粉难以到达集装箱内部，输送过程中堵料及聚氯乙烯受热塑化问题，装卸快捷、不易阻塞、装卸过程保证聚氯乙烯品质。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种聚氯乙烯输送组件，包含输送管和送气组件，所述输送管包含内管、外管和气道，所述输送管内管壁设置有气孔，所述气道为所述输送管内管与外管间的空隙；所述输送管包含进料端和出料端，所述气道于所述输送管两端封闭,所述气道于所述出料端设置有进气管；

优选的，所述送气组件包含进气口和出气口，所述出气口设置有三通管及气动插板阀，所述三通管第一接口与所述出气口连通，所述三通管第二接口通过所述气道进气管与所述气道连通，所述第三接口与大气连通；所述气动插板阀包含第一插板阀和第二插板阀，所述第一插板阀设置于所述第二接口与气道连接处，所述第二插板阀设置于所述第三接口与大气连通处。

本发明还提供一种聚氯乙烯集装箱装料装置，包括喷射装置、装料管和装料仓，所述喷射装置包含进料管、高压风机、第一除尘器、旋转阀和支架；所述进料管设置有进风口、进料口和出料口，所述进料口设置于所述进风口与出料口之间；所述旋转阀下端与所述进料口连通，所述进风口与所述高压风机送风口连通；

优选的，所述装料管为所述输送管，所述装料管进料端与所述装料仓底部连通，所述装料管出料端通过旋转阀与所述进料管进料口连通；所述除尘器为所述送气组件，所述第一除尘器设置于所述进料口上部，所述第一除尘器进气口套设在所述进料管出料口外部；所述第一除尘器进气口与集装箱内部连通。

优选的，所述装料管内管壁气孔设置有单向气动阀，该气动阀向该装料管内管内侧开启。

优选的，所述输送管内管内部设置有压力变送器，该压力变送器检测内管内部压力大于设定值时，所述第一插板阀及单向气动阀打开，第二插板阀关闭。

优选的，所述高压风机及装料管进风口之间设置有空气冷却器，所述输送管内管内部设置有温度传感器，该温度传感器检测内管内部温度大于设定值时，空气冷却器打开，所述高压风机与所述装料管进风口之间优选设置有空气净化器。

优选的，所述装料管倾斜设置于所述料仓下部，所述装料管下部与所述旋转阀连接处向下弯折成竖直部，该竖直部与进料连接处为圆弧。

本发明还提供一种聚氯乙烯集装箱卸料装置，包括卸料平台，中转料仓，上料装置，卸料仓和空气冷却器，所述卸料平台包括翻转机和下料管道，所述翻转机将集装箱头部抬起，所述下料管道连通所述集装箱与中转料仓；所述上料装置包含罗茨风机、卸料管和第二除尘器，所述卸料管为所述输送管，所述卸料管进料端通过三通管与罗茨风机送风口连通；所述三通管上部通过旋转阀与所述中转料仓底部连通；

优选的，所述卸料管为所述输送管，所述卸料管出料端设置于所述卸料仓顶部，该出料端向下弯折成下料口；所述除第二尘器为所述送气组件，所述第二除尘器设置于所述卸料管出料端上部，所述第二除尘器进气口与所述卸料仓顶部连通。

优选的，所述卸料管内管壁气孔设置有单向气动阀，该气动阀向该卸料管内管内侧开启。更优选的，所述卸料管的内管内部设置有压力变送器，该压力变送器检测内管内部压力大于设定值时，所述第一插板阀及单向气动阀打开，第二插板阀关闭。和/或优选的，所述卸料管内管内部设置有压力变送器，该压力变送器检测内管内部压力大于设定值时，所述旋转阀减速。

优选的，所述卸料管内管内部设置有温度传感器，该温度传感器检测内管内部温度大于设定值时，空气冷却器打开。

优选的，所述压力变送器检测卸料管内管压力大于设定值时，所述旋转阀减速。

优选的，所述卸料管包含竖直管和水平管，该竖直管与水平管连接处为圆弧。

优选的，所述圆弧半径为卸料管直径的30-35倍。

优选的，所述空气净化器和空气冷却器设置于所述罗茨风机风机与卸料管进料端之间。

优选的，所述下料管道为三个。

一种聚氯乙烯集装箱装卸物流系统，包括装料单元、运输单元和卸料单元，所述装料单元为集装箱车驶入汽车衡，将集装箱进料口与聚氯乙烯集装箱装料装置中的第一除尘器进气孔密封连接，启动装料装置将聚氯乙烯从装料仓装入集装箱，装车完成后将集装箱密封；运输单元将集装箱经汽运或铁路运输至卸料处；

卸料单元为装有聚氯乙烯物料的集装箱卡车首先开至卸料平台上方，车头与车身分离，平台将集装箱尾部抬起，再将集装箱卸料口与所述聚氯乙烯集装箱卸料装置中的下料管道密封连接，使用卸料装置将聚氯乙烯卸入卸料仓中。

运输单元中，所述集装箱内部设置有内衬袋，所述内衬袋顶部设置有挂体，所述内衬袋通过该挂体悬挂于所述集装箱内部；所述内衬袋尾部设置有进料袖筒和卸料袖筒，所述进料袖筒为所述集装箱进料口，所述卸料袖筒为所述集装箱卸料口。

优选的，所述进料袖筒套设于所述第一除尘器进气口，所述进料袖筒与所述第一除尘器进气口密封连接。

优选的，所述卸料袖筒套设于所述下料管道，所述卸料袖筒套与所述下料管道密封连接。

优选的，所述进料袖筒与所述第一除尘器进气口连接处设置有密封条；所述卸料袖筒与所述下料管道连接处设置有密封条。

优选的，所述卸料袖筒为三个。

所述本实用新型所达到的技术效果为：

聚氯乙烯装料装置中的喷射装置将聚氯乙烯粉吹送至集装箱内部，粉料由内向外装满集装箱，无需将集装箱抬起装料；

装、卸料所用输送管内管走料，内外管间气道辅助通气，当内管物料阻塞时，空气经气道和内管壁气孔进入内管疏通物料，解除阻塞，保证物料输送效率；当内管物料温度升高时，开启空气冷却器，冷空气经气道和内管壁气孔进入内管给物料降温，避免物料温度过高发生变性，保证聚氯乙烯质量；

输送管内外管设计将输送管道与辅气管道整合一体，并使用除尘器尾气作为辅气气源，无需另外增设辅气管道和气源；

除尘器排气孔设置三通管及气动插板阀，便于转换除尘器尾气的排放方向；

输送管内管的压力变送器监控内管压力，在内管物料阻塞时控制插板阀使除尘器尾气转向进入气道；

输送管内管的温度传感器监控内管温度，在内管物料温度升高时使空气冷却器打开产生冷空气，同时控制插板阀使除尘器尾气转向；

输送管内管壁上的单向气动阀只能在外管正压条件下向内管内部打开，物料不会从内管进入外管，避免物料泄漏。

除尘器过滤装卸过程中外排气体内的粉尘，装卸装置与集装箱密封连接，整个装卸过程无粉尘外泄，避免粉尘污染；

空气净化器设置于装、卸装置开始端，净化输送气，保证装、卸过程输送气洁净不污染物料，保证聚氯乙烯品质。

聚氯乙烯装卸物流系统装卸快速便捷，输送系统洁净且封闭，实现装料仓- 集装箱-卸料仓无缝衔接，省去了物料包装过程，既能保证物料质量，又能避免粉尘外泄防止污染。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料装置的聚氯乙烯输送组件结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料装置结构示意图，其中A 处为聚氯乙烯输送组件；

图3为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱卸料装置结构示意图，其中B 处为聚氯乙烯输送组件；

图4为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料装置的聚氯乙烯输送组件结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料卸物流系统示意图，其中 C处为集装箱进料袖筒与第一除尘器进气口连接处，D处为集装箱卸料袖筒与下料管道连接处；

图6为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料卸物流系统的集装箱进料袖筒与第一除尘器进气口连接处结构示意图；

图7为本实用新型实施例中的聚氯乙烯集装箱装料卸物流系统的集装箱进料袖筒与第一除尘器进气口连接处结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型内容，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

一种聚氯乙烯输送组件，包含输送管1和送气组件2，所述输送管1包含内管3、外管4和气道5，所述输送管1内管壁设置有气孔6，所述气道5为所述输送管1内管3与外管4间的空隙；所述输送管1包含进料端7和出料端8，所述气道5于所述输送管1两端封闭,所述气道5于所述出料端8设置有进气管9；

所述送气组件2包含进气口和出气口11，所述出气口11设置有三通管及气动插板阀，所述三通管第一接口14与所述出气口11连通，所述三通管第二接口 15通过所述气道的进气管9与所述气道5连通，所述第三接口16与大气连通；所述气动插板阀包含第一插板阀17和第二插板阀18，所述第一插板阀17设置于所述第二接口15与气道5连接处，所述第二插板阀18设置于所述第三接口 16与大气连通处。

一种聚氯乙烯集装箱装料装置，包括喷射装置、装料管20、装料仓21和空气冷却器22，所述喷射装置包含进料管23、高压风机24、第一除尘器25、旋转阀26和支架27；所述进料管23设置有进风口28、进料口29和出料口30，所述进料口29设置于所述进风口28与出料口30之间；所述旋转阀26下端与所述进料口29连通，所述进风口28与所述高压风机24送风口连通；

所述装料管20为所述输送管1，所述装料管20进料端7与所述装料仓21 底部连通，所述装料管20出料端8通过旋转阀18与所述进料管23进料口29 连通；所述第一除尘器25为所述送气组件2，所述第一除尘器25设置于所述进料口29上部，所述第一除尘器进气口251套设在所述进料管出料口30外部；所述第一除尘器进气口251与集装箱内部连通。

所述装料管20内管3壁气孔设置有单向气动阀33，该单向气动阀33向所述装料管20内管3内侧开启。

所述装料管20内管3内部设置有压力变送器34，该压力变送器34检测内管3内部压力大于设定值时，所述第一插板阀17及单向气动阀33打开，第二插板阀18关闭。

所述输送管1内管内部设置有温度传感器35，该温度传感器35检测内管3 内部温度大于设定值时，空气冷却器22打开。

所述装料管20倾斜设置于所述装料仓21下部，所述装料管20下部与所述旋转阀26连接处向下弯折成竖直部，该竖直部与装料管20连接处为圆弧。

所述空气净化器36和空气冷却器22设置于所述高压风机与进料管进风口之间。

一种聚氯乙烯集装箱卸料装置，包括卸料平台，中转料仓38，上料装置，卸料仓40和空气冷却器22，所述卸料平台包括翻转机41和下料管道42，所述翻转机41将集装箱头部抬起，所述下料管道42连通所述集装箱与中转料仓38；所述上料装置包含罗茨风机43、卸料管44和第二除尘器45，所述卸料管44为所述输送管1，所述卸料管44进料端通过三通管与罗茨风机43送风口连通；所述三通管上部通过第二旋转阀46与所述中转料仓38底部连通；

所述卸料管44出料端8设置于所述卸料仓40顶部，该出料端8向下弯折成下料口47；所述第二除尘器45为所述送气组件，所述第二除尘器45设置于所述卸料管44出料端8上部，所述第二除尘器45进气口与所述卸料仓40顶部连通。

所述卸料管44内管壁气孔6设置有单向气动阀33，该单向气动阀33向该卸料管44内管内侧开启。

所述卸料管44内管内部设置有压力变送器34，该压力变送器34检测内管内部压力大于设定值时，所述第一插板阀17及单向气动阀打开，第二插板阀18 关闭。

所述卸料管44内管内部设置有温度传感器35，该温度传感器35检测内管内部温度大于设定值时，空气冷却器36打开。

所述卸料管44内管内部设置有压力变送器34，该压力变送器34检测内管内部压力大于设定值时，所述第二旋转阀46减速。

所述空气净化器和空气冷却器设置于所述罗茨风机风机与卸料管进料端之间。

本实用新型装卸设备采用的是正压稀相气力输送，由输送系统起点风机作为气源，向系统内输送高压空气，带动物料到达系统终点后，物料落入存储设备，输送气进除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)净化排入大气。本法适用于无粘性的粉状物料，设备结构较为稳定，故障率低，非常适宜聚氯乙烯的输送。但由于聚氯乙烯粉末流动性一般，熔融温度较低，80℃-85℃发生分解变色，185℃发生塑化，其输送过程中非常容易发生堵管、变性，本实用新型提出的技术方案即要解决这一问题；

本实用新型中装卸设备的输送管1分为内外管，内管走料，外管通辅气对内管物料进行疏通或降温，这是通过内管壁上的单向开启气孔实现的，当内管阻塞时，气道5充气，气道5正压使单向气动阀打开，内管进气对阻塞部进行疏通或降温；气道5气源为除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)排气口，除尘器 (第一除尘器25或第二除尘器45)排气口的三通管及气动插板阀使除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)排气路径能转换，当输送管1正常情况下气道进气口关闭，除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)排气进入大气；当输送管 1需要通辅气时，打开第一插板阀17，关闭第二插板阀18，除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)尾气即进入气道。输送管1内部的压力变送器34及温度传感器35监控内管压力和温度，当内管压力大于0.8kPa，及判定为堵料，此时压力变送器34使除尘器(第一除尘器25或第二除尘器45)尾气进入气道进行疏通；当内管温度大于65℃，即判定为温度过高，此时温度传感器35通过控制器将空气冷却器22打开，输送系统供应冷空气，对物料进行降温；

由于集装箱不同于普通货车，其长度长且装货口在尾部，因此普通装料设备难以将物料送至集装箱内深处，或运用升举平台将集装箱尾部抬起，使位于集装箱尾部的物料运用重力滑入集装箱内部，这增加了装料设备的构造难度，也增加了作业难度；本实用新型的装料喷射装置能解决这一问题；

聚氯乙烯物料经卸料管44输送到进料管后，经旋转阀下料，再经高压风机 24吹送进入集装箱内部，本实施方式中高压风机24采用ss304型，20英尺集装箱装车时间为30-45min/车，装车量≥17t/车，装车效率高。

卸料过程为提高卸料速度，使用翻转机41将集装箱头部抬起，物料沉至集装箱尾部，从尾部进行卸料；下料管道42为三个，进一步加快卸料速度；

相较于装料的过程的物料由高向低输送，卸料过程为由位于低处的中转料仓 38向高处的卸料仓40顶部输送，卸料输送需要更大动力，输送风力更大，故而对系统内管路的摩擦更大，更容易产生输送管1阻塞和发热；为解决这一问题，本实用新型提出进一步解决方案：

压力变送器34与旋转阀26相连，当卸料管44内管压力大于0.8kPa时，控制旋转阀减速，降低上料速度，避免堵管；

由于卸料装置中输送线路为从中转料仓38水平输送，中途转向向上输送至卸料仓40顶侧，再转向至水平输送至卸料仓40顶部中央的路线，因而卸料管 44发生弯折；物料输送过程中，高速输送的物料在弯折部发生转向，由于惯性快速撞击管体，因此在卸料管44弯折部非常容易发生堵管及物料温度升高，为避免这一情况，本实用新型中卸料管44弯折部为圆弧状管，该圆弧半径为卸料管44直径的30-35倍，减小卸料管44弯管处曲率，进而减小物料转弯时对管体产生的撞击。

一种聚氯乙烯集装箱装卸物流系统，包括装料单元Ⅰ、运输单元Ⅱ和卸料单元Ⅲ，所述装料单元Ⅰ中集装箱车驶入汽车衡47，将集装箱进料口与聚氯乙烯集装箱装料装置中的第一除尘器进气口251密封连接，启动装料装置将聚氯乙烯从装料仓21装入集装箱，装车完成后将集装箱密封；运输单元Ⅱ将集装箱经汽运或铁路运输至卸料处；

卸料单元Ⅲ中装有聚氯乙烯物料的集装箱卡车首先开至卸料平台上方，车头与车身分离，平台将集装箱尾部抬起，将集装箱卸料口与所述聚氯乙烯集装箱卸料装置中的下料管道42密封连接，使用卸料装置将聚氯乙烯卸入卸料仓40中。

运输单元中，所述集装箱内部设置有内衬袋50，所述内衬袋50顶部设置有挂体51，所述内衬袋50通过该挂体51悬挂于所述集装箱内部；所述内衬袋50 尾部设置有进料袖筒52和卸料袖筒53，所述进料袖筒52为所述集装箱进料口 29，所述卸料袖筒53为所述集装箱卸料口；所述进料袖筒52套设于所述第一除尘器进气口251，所述进料袖筒52与所述第一除尘器进气口251密封连接；所述卸料袖筒53套设于所述下料管道42，所述卸料袖筒53套与所述下料管道42 密封连接；

所述进料袖筒52与所述第一除尘器进气口251连接处设置有密封条54；所述卸料袖筒53与所述下料管道42连接处设置有密封条54。

所述卸料袖筒53为三个。

本实用新型中，装料过程集装箱车驶入汽车衡47后，打开集装箱进行人工套内衬50袋，并将进料袖筒52与第一除尘器进气口251用密封条54密封连接；装料仓中的聚氯乙烯在重力作用下经输送管1落入进料管23，启动高压风机24，将物料吹送至集装箱内进行装车，装车完成后封闭内衬袋50，关闭集装箱，进行转运。

装有聚氯乙烯物料的集装箱经输送单元到达客户处后，集装箱卡车开至卸料平台上方，车头与车身分离，平台将集装箱尾部抬起，打开集装箱将内衬袋50 的3个卸料袖筒放置分别与在三个下料管道42密封连接，聚氯乙烯在重力作用下落入中转料仓38，再经第二旋转阀46进入卸料管44；在罗茨风机43的风力输送下，聚氯乙烯经输送管1到达卸料仓40顶部，在重力作用下落入卸料仓40，带有料仓的空气经卸料仓40顶部的第二除尘器45过滤排入大气，卸料完成。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (7)

1.一种聚氯乙烯输送组件，其特征在于，包含输送管和送气组件，所述输送管包含内管、外管和气道，所述输送管内管壁设置有气孔，所述气道为所述输送管内管与外管间的空隙；所述输送管包含进料端和出料端，所述气道于所述输送管两端封闭,所述气道于所述出料端设置有进气管；

所述送气组件包含进气口和出气口，所述出气口设置有三通管及气动插板阀，所述三通管第一接口与所述出气口连通，所述三通管第二接口通过所述气道进气管与所述气道连通，所述三通管第三接口与大气连通；所述气动插板阀包含第一插板阀和第二插板阀，所述第一插板阀设置于所述第二接口与气道连接处，所述第二插板阀设置于所述第三接口与大气连通处。

2.一种采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的集装箱装料装置，其特征在于，包括喷射装置、装料管和装料仓，所述喷射装置包含进料管、高压风机、第一除尘器、旋转阀和支架；所述进料管设置有进风口、进料口和出料口，所述进料口设置于所述进风口与出料口之间；所述旋转阀下端与所述进料口连通，所述进风口与所述高压风机送风口连通；

所述装料管采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的输送管，所述装料管进料端与所述装料仓底部连通，所述装料管出料端通过旋转阀与所述进料管进料口连通；所述除尘器采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的送气组件，所述第一除尘器设置于所述进料口上部，所述第一除尘器进气口套设在所述进料管出料口外部；所述第一除尘器进气口与集装箱内部连通。

3.根据权利要求2所述的装料装置，其特征在于，所述装料管内管壁气孔设置有单向气动阀，该气动阀向该装料管内管内侧开启；所述输送管内管内部设置有压力变送器，该压力变送器检测内管内部压力大于设定值时，所述第一插板阀及单向气动阀打开，第二插板阀关闭；

所述输送管倾斜设置于所述料仓下部，所述输送管下部与所述旋转阀连接处向下弯折成竖直部，该竖直部与进料连接处为圆弧。

4.根据权利要求2所述的装料装置，其特征在于，所述高压风机及装料管进风口之间设置有空气冷却器，所述输送管内管内部设置有温度传感器，该温度传感器检测内管内部温度大于设定值时，空气冷却器打开。

5.根据权利要求4所述的装料装置，其特征在于，所述高压风机与所述装料管进风口之间设置有空气净化器。

6.一种采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的集装箱卸料装置，其特征在于，包括卸料平台、中转料仓、上料装置和卸料仓，所述卸料平台包括翻转机和下料管道，所述翻转机将集装箱头部抬起，所述下料管道连通所述集装箱与中转料仓；所述上料装置包含罗茨风机、卸料管和第二除尘器，所述卸料管采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的输送管，所述卸料管进料端通过三通管与罗茨风机送风口连通；所述三通管上部通过旋转阀与所述中转料仓底部连通；

所述卸料管出料端设置于所述卸料仓顶部，该出料端向下弯折成下料口；所述除第二尘器采用如权利要求1所述聚氯乙烯输送组件的送气组件，所述第二除尘器设置于所述卸料管出料端上部，所述第二除尘器进气口与所述卸料仓顶部连通。

7.根据权利要求6所述的卸料装置，其特征在于，所述卸料管内管壁气孔设置有单向气动阀，该气动阀向该卸料管内管内侧开启；

所述卸料管的内管内部设置有压力变送器，该压力变送器检测内管内部压力大于设定值时：所述第一插板阀及单向气动阀打开，第二插板阀关闭，和/或所述旋转阀减速；

所述卸料管包含竖直管和水平管，该竖直管与水平管连接处为圆弧。