CN209757141U - 一种搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑工程技术领域，公开了一种搬运装置，包括车架、移动装置及承载架；移动装置连接于车架，将车架分为操作部和承载部；承载架可拆卸地连接于承载部，能够承载待移动的物体，在搬运待移动的物体时，车架能够相对于移动装置转动，以将待移动的物体抬起。本实用新型提供的一种搬运装置结构简单，便于操作，在搬运待移动的物体时，作业人员通过操作车架端部，以移动装置为支点，利用杠杆原理轻松搬运物体，该搬运装置的应用解决了单人无法搬运重型物体的问题，在提高作业人员工作效率的同时也保证了搬运过程安全。

Description

一种搬运装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种搬运装置。

背景技术

在建筑施工现场，存在许多诸如拦路球等类似球体的建筑材料，目前对于此类建筑材料的搬运主要采用人工搬运、平板车倒运等方式，人工搬运往往需要多人合作搬运，不仅耗费大量人力和时间，也存在较大的安全隐患，当采用平板车倒运时，类似球体的建筑材料在平板车上极易滚动，难以固定，给转移过程带来不便。因此需要开发一种既省时省力又保证搬运过程安全的搬运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种搬运装置，在提高工作效率的同时又保证搬运过程安全。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种搬运装置，包括：

车架；

移动装置，连接于所述车架，将所述车架分为操作部和承载部；

承载架，可拆卸地连接于所述承载部，能够承载待移动的物体，在搬运待移动的物体时，所述车架能够相对于所述移动装置转动，以将待移动的物体抬起。

作为优选，所述承载架形状为U型，所述承载架的两端分别与所述承载部连接，所述承载架的U型槽能够承载待移动的物体。

作为优选，所述移动装置包括两个车轮，两个所述车轮分别设置于所述操作部和所述承载部的相接处。

作为优选，所述车架包括两个支撑架和多个连接杆，两个所述支撑架平行设置，每个所述支撑架的一部分构成所述操作部的支架，另一部分构成所述承载部的支架，多个所述连接杆相互平行且间隔设置于所述操作部的两个所述支撑架之间，从远离所述承载部的一端到靠近所述承载部的一端，所述操作部上的多个所述连接杆中，相邻两个所述连接杆的间隙依次减小。

作为优选，所述支撑架为圆管结构，所述承载架由圆钢弯折而成，所述承载架的两端能够分别插接于两个所述支撑架中。

作为优选，所述承载架的两端分别设置有圆环，所述圆环套设于所述承载架上，且外径尺寸与所述支撑架的端面尺寸相同，当所述承载架与所述承载部连接时，所述圆环抵靠于所述支撑架上。

作为优选，所述承载架与所述承载部通过防脱装置连接，所述防脱装置套设于所述支撑架与所述承载架上，所述防脱装置包括相互连接的第一防脱部和第二防脱部；

所述第一防脱部的内部设置有内螺纹，所述支撑架外部设置有外螺纹，所述第一防脱部被配置为与所述支撑架配合锁紧，所述第二防脱部的内部设置有穿设孔，所述穿设孔的孔径与所述承载架的外径相同。

作为优选，所述操作部和所述承载部之间的夹角为120°～150°。

作为优选，所述移动装置还包括车轴，所述车轴穿设于两个所述支撑架，且两端分别连接于两个所述车轮。

作为优选，所述承载部上设置有加强杆，所述加强杆的两端分别连接于两个所述支撑架。

本实用新型的有益效果：该搬运装置结构简单，便于操作，在搬运待移动的物体时，作业人员通过操作车架端部，以移动装置为支点，利用杠杆原理轻松搬运物体；该装置的承载架与车架通过防脱装置连接，确保承载架在承载待移动的物体时不会脱落，同时也防止承载架与车架相接触的部位受力变形；该搬运装置的应用解决了单人无法搬运重型物体的问题，在提高作业人员工作效率的同时也保证了搬运过程安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的搬运装置搬运物体时的示意图；

图2是本实用新型实施例所述的搬运装置的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的搬运装置的侧视图；

图4是图3中A处的放大图。

图中：

1、车架；11、支撑架；12、连接杆；13、加强杆；2、移动装置；21、车轮；22、车轴；3、承载架；31、圆环；4、防脱装置；41、内螺纹；42、穿设孔；5、物体；100、操作部；200、承载部；300、第一防脱部；400、第二防脱部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图4所示，本实用新型提供了一种搬运装置，包括车架1、移动装置2及承载架3；移动装置3连接于车架1，将车架1分为操作部100和承载部200；承载架3可拆卸地连接于承载部200，能够承载待移动的物体5，在搬运待移动的物体5时，车架1能够相对于移动装置2转动，以将待移动的物体5抬起。其中，作业人员通过操作车架1的端部，以移动装置2为支点，抬起承载部200和承载架3，利用杠杆原理轻松搬运物体5。

优选地，承载架3形状为U型，承载架3的两端分别与承载部200连接，承载架3的U型槽能够承载待移动的物体5，当待移动的物体5为球体时，U型的结构能够更加安全地对其进行承载，本实施例中，承载架3选择为U型钢，U型钢具有承受压力大，支撑时间久，易安装不易变形等优点，可充分保证搬运装置的承载水平。

可选择地，移动装置2包括两个车轮21，两个车轮21分别转动设置于操作部100和承载部200的连接处，车轮21通过支架连接于车架1，考虑到车轮21的机械强度与承重能力，优选地，车轮21采用加钢圈实心包胶轮，更为优选地，车轮21选择为聚氨酯包胶轮，聚氨酯具有较高的弹性及强度，优异的耐磨性、耐疲劳性以及抗震动性，适合在建筑工地使用。

可选择地，车架1包括两个支撑架11和多个连接杆12，两个支撑架11平行设置，每个支撑架11的一部分构成操作部100的支架，另一部分构成承载部200的支架，支撑架11在操作部100和承载部200的连接处折弯，移动装置2设置于支撑架11的弯折处。其中，优选地，操作部100和承载部200之间的夹角为120°～150°，如果操作部100和承载部200的夹角过小，则不方便作业人员操作该搬运装置，如果操作部100和承载部200的夹角过大，被搬运的物体5在搬运装置移动的过程中容易滑动脱落，更为优选地，操作部100和承载部200呈135°夹角设置。

多个连接杆12相互平行且间隔设置于操作部100的两个支撑架11之间，从远离承载部200的一端到靠近承载部200的一端，操作部100上的多个连接杆12中，相邻两个连接杆12的间隙依次减小。优选地，连接杆12垂直于两个支撑架11设置，不仅保证整个车架1受力均匀，而且节省原材料，同时方便车架1的加工制造。另外，连接杆12的个数可由本领域技术人员根据实际情况进行选择，考虑到移动装置2受力较大，距离移动装置2最近的两个连接杆12的间隙设置为最小，本实施例中采用3个连接杆12，3个连接杆12之间的间隙大小设置为2比1，保证了移动装置2的承重效果。

优选地，支撑架11为圆管结构，承载架3由圆钢弯折而成，承载架3的两端能够分别插接于两个支撑架11中，实现与承载部200的连接，更为优选地，圆管和圆钢均采用综合性能较好的Q235钢。

可选择地，承载架3的两端分别设置有圆环31，圆环31套设于承载架3上，且外径尺寸与支撑架11的端面尺寸相同，当承载架3与承载部200连接时，圆环31抵靠于支撑架11上，防止承载架3向支撑架11内无限制滑动，其中，圆环31焊接于承载架3上，优选地，圆环31的材质也选择为具有良好焊接性能的Q235钢。

优选地，承载架3与承载部200通过防脱装置4连接，防脱装置4套设于支撑架11与承载架3上，防脱装置4包括相互连接的第一防脱部300和第二防脱部400，第一防脱部300的内部设置有内螺纹41，支撑架11外部设置有外螺纹，第一防脱部300被配置为与支撑架11配合锁紧，第二防脱部400的内部设置有穿设孔42，穿设孔42的孔径与承载架3的外径相同。承载架3的两端分别设置有防脱装置4，防脱装置4与圆环31套设于承载架3的同一端，防脱装置4可沿承载架3的直线端来回滑动，圆环31能够防止防脱装置4从承载架3上滑出，当承载架3与承载部200连接时，圆环31抵靠于支撑架11上，滑动防脱装置4，使得第一防脱部300的内螺纹与支撑架11的外螺纹配合，通过拧紧防脱装置4实现承载架3与车架1的连接。为保证防脱装置4的强度与硬度，优选地，防脱装置4的材质选择为调质处理后的45号钢。

可选择地，移动装置2还包括车轴22，车轴22穿设于两个支撑架11，且两端分别连接于两个车轮21，优选地，车轴22的材质选择为具有较高强度和韧性的40cr，通过设置车轴22，移动装置2的强度得以提高。

优选地，承载部200上设置有加强杆13，加强杆13的两端分别与两个支撑架11焊接连接，根据待移动物体5的重量，可以设置一个也可以设置多个，加强杆13的设置提高了承载部200的承载能力。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搬运装置，其特征在于，包括：

车架(1)；

移动装置(2)，连接于所述车架(1)，将所述车架(1)分为操作部(100)和承载部(200)；

承载架(3)，可拆卸地连接于所述承载部(200)，能够承载待移动的物体(5)，在搬运待移动的物体(5)时，所述车架(1)能够相对于所述移动装置(2)转动，以将待移动的物体(5)抬起。

2.根据权利要求1所述的一种搬运装置，其特征在于，所述承载架(3)形状为U型，所述承载架(3)的两端分别与所述承载部(200)连接，所述承载架(3)的U型槽能够承载待移动的物体(5)。

3.根据权利要求1所述的一种搬运装置，其特征在于，所述移动装置(2)包括两个车轮(21)，两个所述车轮(21)分别设置于所述操作部(100)和所述承载部(200)的连接处。

4.根据权利要求3所述的一种搬运装置，其特征在于，所述车架(1)包括两个支撑架(11)和多个连接杆(12)，两个所述支撑架(11)平行设置，每个所述支撑架(11)的一部分构成所述操作部(100)的支架，另一部分构成所述承载部(200)的支架，多个所述连接杆(12)相互平行且间隔设置于所述操作部(100)的两个所述支撑架(11)之间，从远离所述承载部(200)的一端到靠近所述承载部(200)的一端，所述操作部(100)上的多个所述连接杆(12)中，相邻两个所述连接杆(12)的间隙依次减小。

5.根据权利要求4所述的一种搬运装置，其特征在于，所述支撑架(11)为圆管结构，所述承载架(3)由圆钢弯折而成，所述承载架(3)的两端能够分别插接于两个所述支撑架(11)中。

6.根据权利要求5所述的一种搬运装置，其特征在于，所述承载架(3)的两端分别设置有圆环(31)，所述圆环(31)套设于所述承载架(3)上，且外径尺寸与所述支撑架(11)的端面尺寸相同，当所述承载架(3)与所述承载部(200)连接时，所述圆环(31)抵靠于所述支撑架(11)上。

7.根据权利要求6所述的一种搬运装置，其特征在于，所述承载架(3)与所述承载部(200)通过防脱装置(4)连接，所述防脱装置(4)套设于所述支撑架(11)与所述承载架(3)上，所述防脱装置(4)包括相互连接的第一防脱部(300)和第二防脱部(400)；

所述第一防脱部(300)的内部设置有内螺纹(41)，所述支撑架(11)外部设置有外螺纹，所述第一防脱部(300)被配置为与所述支撑架(11)配合锁紧，所述第二防脱部(400)的内部设置有穿设孔(42)，所述穿设孔(42)的孔径与所述承载架(3)的外径相同。

8.根据权利要求1所述的一种搬运装置，其特征在于，所述操作部(100)和所述承载部(200)之间的夹角为120°～150°。

9.根据权利要求4所述的一种搬运装置，其特征在于，所述移动装置(2)还包括车轴(22)，所述车轴(22)穿设于两个所述支撑架(11)，且两端分别连接于两个所述车轮(21)。

10.根据权利要求4所述的一种搬运装置，其特征在于，所述承载部(200)上设置有加强杆(13)，所述加强杆(13)的两端分别连接于两个所述支撑架(11)。