CN209757137U - 用于移动式架车机托头负载的微调装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于移动式架车机托头负载的微调装置。包括主动机构和从动机构，主动机构包括主动端托头加板、手轮、大齿轮、小齿轮、调整丝杠、调整螺母、主动端托头、手轮轴、主动端滑轨副，手轮、小齿轮与手轮轴均为键连接，小齿轮与大齿轮啮合传动，调整螺母与大齿轮压装过盈配合，调整螺母与调整丝杠螺旋传动，调整丝杠与主动端托头通过螺栓固定连接，主动端托头与主动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接；从动机构包括从动端托头加板、从动端托头、弹簧轴、弹簧、从动端滑轨副，从动端托头与弹簧轴通过螺栓固定连接，从动端托头与从动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接。本实用新型操作简单方便，减轻了人工作业强度、提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及移动式架车机技术领域，具体是一种用于移动式架车机托头负载的微调装置。
背景技术
移动式架车机是地铁检修车辆必备的工艺检修设备，用于架升车体以方便更换转向架，更换转向架时手动将转向架推至车体下方，此时需要车体中心与转向架中心线重合方可进行正确连接车体与转向架，由于操作过程中的累计偏差，转向架就位后很难保证中心重合，因此需要架升车体的移动式架车机具备托头负载的微调装置。
现有地铁检修车辆段所用的移动式架车机不具备微调功能，现行操作方式为人为采用撬棍等工具强行将转向架撬动使其中心向车体中心靠近，造成了操作人员的危险及劳动强度，同时容易对转向架造成损伤。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种减轻人工作业强度、提高工作效率、操作简单方便的用于移动式架车机托头负载的微调装置。
本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：
一种用于移动式架车机托头负载的微调装置，包括主动机构和从动机构，主动机构包括主动端托头加板、手轮、大齿轮、小齿轮、调整丝杠、调整螺母、主动端托头、手轮轴、主动端滑轨副，调整丝杠、手轮轴、主动端滑轨副分别设置在主动端托头加板上，手轮、小齿轮与手轮轴均为键连接，小齿轮与大齿轮啮合传动，调整螺母与大齿轮压装过盈配合，调整螺母与调整丝杠螺旋传动，调整丝杠与主动端托头通过螺栓固定连接，主动端托头与主动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接，主动端托头上设置有与车体接触的防滑面；从动机构包括从动端托头加板、从动端托头、弹簧轴、弹簧、从动端滑轨副，弹簧轴、从动端滑轨副分别设置在从动端托头加板上，从动端托头与弹簧轴通过螺栓固定连接，从动端托头与从动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接，弹簧套装在弹簧轴上，从动端托头脱离车体后，弹簧轴通过弹簧能够带动从动端托头复位。
采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：
通过手动操作移动式架车托头微调装置的手轮即可实现托头微调，避免了人员靠近车体的潜在危险，同时避免了可能对转向架造成的伤害，极大的提高了作业效率，采用手动方式操作简单方便，经济实惠，减轻了人工作业强度、提高了工作效率。
作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：
大齿轮的轴套端通过轴承和端盖安装在主动端托头加板的支撑板上，调整螺母固定安装在大齿轮的内部。
附图说明
图1 是本实用新型实施例主视结构示意图；
图2 是本实用新型实施例主动端托头的主视结构示意图；
图3 是图2的俯视结构示意图；
图4 是本实用新型实施例从动端托头的主视结构示意图；
图5 是图4的俯视结构示意图；
图中：主动端托头加板1；手轮2；大齿轮3；小齿轮4；调整丝杠5；调整螺母6；主动端托头7；弹簧轴8；弹簧9；手轮轴10；主动端滑轨副11；从动端托头加板12；从动端托头13；从动端滑轨副14；轴套端15；轴承16；端盖17；支撑板18。
具体实施方式：
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
参见图1、图2、图3、图4、图5，一种用于移动式架车机托头负载的微调装置，包括主动机构和从动机构，主动机构包括主动端托头加板1、手轮2、大齿轮3、小齿轮4、调整丝杠5、调整螺母6、主动端托头7、手轮轴10、主动端滑轨副11，调整丝杠5、手轮轴10、主动端滑轨副11分别设置在主动端托头加板1上，手轮2、小齿轮4与手轮轴10均为键连接，小齿轮4与大齿轮3啮合传动，调整螺母6与大齿轮3压装过盈配合，调整螺母6与调整丝杠5螺旋传动，调整丝杠5与主动端托头7通过螺栓固定连接，主动端托头7与主动端滑轨副11的滑块通过螺栓固定连接，主动端托头7上设置有与车体接触的防滑面；从动机构包括从动端托头加板12、从动端托头13、弹簧轴8、弹簧9、从动端滑轨副14，弹簧轴8、从动端滑轨副14分别设置在从动端托头加板12上，从动端托头13与弹簧轴8通过螺栓固定连接，从动端托头13与从动端滑轨副14的滑块通过螺栓固定连接，弹簧9套装在弹簧轴8上，从动端托头13脱离车体后，弹簧轴8通过弹簧9能够带动从动端托头13复位。
大齿轮3的轴套端15通过轴承16和端盖17安装在主动端托头加板1的支撑板18上，调整螺母6固定安装在大齿轮3的内部。
架车状态时，手动操作主动端托头7的手轮2，通过转动手轮2转动调整丝杠5带动小齿轮4转动，小齿轮4与大齿轮3啮合带动大齿轮3转动，大齿轮3内的调整螺母6转动，调整螺母6与调整丝杠5配合带动调整丝杠5伸缩进而带动主动端托头7移动.实现主动端托头7的微调，从动端托头13随主动端托头7同一方向运动。
本实用新型通过手动操作移动式架车托头微调装置的手轮2即可实现托头微调，避免了人员靠近车体的潜在危险，同时避免了可能对转向架造成的伤害，极大的提高了作业效率，采用手动方式操作简单方便，经济实惠，减轻了人工作业强度、提高了工作效率。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (2)
1.一种用于移动式架车机托头负载的微调装置，包括主动机构和从动机构，其特征在于：主动机构包括主动端托头加板、手轮、大齿轮、小齿轮、调整丝杠、调整螺母、主动端托头、手轮轴、主动端滑轨副，调整丝杠、手轮轴、主动端滑轨副分别设置在主动端托头加板上，手轮、小齿轮与手轮轴均为键连接，小齿轮与大齿轮啮合传动，调整螺母与大齿轮压装过盈配合，调整螺母与调整丝杠螺旋传动，调整丝杠与主动端托头通过螺栓固定连接，主动端托头与主动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接，主动端托头上设置有与车体接触的防滑面；从动机构包括从动端托头加板、从动端托头、弹簧轴、弹簧、从动端滑轨副，弹簧轴、从动端滑轨副分别设置在从动端托头加板上，从动端托头与弹簧轴通过螺栓固定连接，从动端托头与从动端滑轨副的滑块通过螺栓固定连接，弹簧套装在弹簧轴上，从动端托头脱离车体后，弹簧轴通过弹簧能够带动从动端托头复位。
2.根据权利要求1所述的用于移动式架车机托头负载的微调装置，其特征在于：大齿轮的轴套端通过轴承和端盖安装在主动端托头加板的支撑板上，调整螺母固定安装在大齿轮的内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920409491.3U CN209757137U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 用于移动式架车机托头负载的微调装置 |
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| CN201920409491.3U CN209757137U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 用于移动式架车机托头负载的微调装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209757137U true CN209757137U (zh) | 2019-12-10 |
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ID=68756955
Family Applications (1)
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| CN201920409491.3U Active CN209757137U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 用于移动式架车机托头负载的微调装置 |
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| CN (1) | CN209757137U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109969229A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-07-05 | 唐山百川智能机器股份有限公司 | 用于移动式架车机托头负载的微调装置 |
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920409491.3U patent/CN209757137U/zh active Active
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