CN209757043U - 安全带高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全带高度调节装置，涉及车辆设计领域。该装置的一具体实施方式包括：导轨，固定在车体框架上，在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地安装在导轨上，与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；锁止构件，安装在滑动构件上，可沿导轨移动；通过从滑动构件上突出与锁止孔卡合而锁紧滑动构件在导轨上的滑动；锁止构件的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；锁止弹簧，向将锁止构件插入锁止孔的方向施力；按钮，用于克服锁止弹簧的施力以便从锁止孔中拔出锁止构件；按钮内部具有一对长臂部，长臂部与卡止片卡接从而将按钮、锁止弹簧和锁止构件连接在一起。该实施方式可通过更简单的结构和顺畅的方式调节安全带在车体框架的高度。

Description

安全带高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及车辆设计技术领域，尤其涉及一种安全带高度调节装置。

背景技术

随着汽车产业的发展和车辆的普及，乘员对于舒适性能的要求愈来愈高。现有的安全带高度调节器的调节力较大，导致调节过程不够顺畅，影响乘员使用的舒适性；或者结构复杂，组装困难，存在安全不到位的风险。可以理解，安全带高度调节器安装在车体中柱等车体框架上，用来调节安全带在车体框架的高度，迄今有各种各样的方案，例如，安全带高度调节器具有：固定在车体框架上的导轨、可在导轨上滑动自如且在需要时锁紧的滑动构件、以及连接滑动构件用于支承安全带的贯穿式锚定装置，安全带在车体框架上的高度可通过贯穿式锚定装置和滑动构件的移动得到调节。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种安全带高度调节装置，能够通过更为简单的结构设计和顺畅的调节方式实现安全带在车体框架的高度调节。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安全带高度调节装置。

本实用新型实施例的安全带高度调节装置可包括：导轨，固定在车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地安装在所述导轨上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；锁止构件，安装在所述滑动构件上，可沿所述导轨移动；通过从所述滑动构件上突出与所述锁止孔卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨上的滑动；以及，所述锁止构件的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；锁止弹簧，向将所述锁止构件插入所述锁止孔的方向施力；按钮，用于克服所述锁止弹簧的施力以便从所述锁止孔中拔出所述锁止构件；所述按钮内部具有一对长臂部，所述长臂部与所述卡止片卡接从而将按钮、锁止弹簧和锁止构件连接在一起。

可选地，所述滑动构件可包括：可滑动地卡合在所述导轨上的基板，安装在所述基板并与所述按钮连接的支撑底座，以及位于所述导轨与所述基板之间、用于提高所述基板的滑动性的滑片。

可选地，所述支撑底座可包括：用于容纳所述锁止弹簧、并具有弹簧支承部的滑动部；所述锁止弹簧的一端被所述弹簧支承部支承，所述锁止弹簧的另一端与所述锁止构件近于所述卡止片的端面相抵；以及，所述滑动部可进一步具有：使与所述长臂部卡接的所述卡止片可移动地突出的滑动槽。

可选地，所述按钮可进一步具有：面向车内空间的外面部，和具有按压弹性、处于所述外面部两侧、并且具有锁定状态时被锁定在所述支撑底座、被拔出时解除该锁定的限位元件的外壁部；以及，在锁定状态时，所述限位元件与所述滑动部具有的台阶槽卡接。

可选地，所述外壁部可进一步具有：供外部按压操作的按压部；其中，在调节所述滑动构件的高度时，通过在按压部进行按压，使所述外壁部向内弯曲，从而解除所述限位元件与所述台阶槽之间的锁定。

可选地，所述按钮可进一步具有：处于一对长臂部之间的卡槽部，所述支撑底座可进一步具有：处于所述滑动部下方、用于固定所述贯穿式锚定装置的固定部；其中，所述固定部在近于所述滑动部的一端可具有凸台部；在锁定状态时，所述凸台部嵌入所述卡槽部以限制所述按钮的左右移动和向下移动。

可选地，所述外壁部可进一步具有：介于所述按压部与所述限位元件之间的延伸部，所述支撑底座可进一步具有：处于所述滑动部上方的挡板部；其中，所述挡板部在近于所述滑动部的一端可包括：具有左右对称结构的突出部；在锁定状态时，所述延伸部与所述突出部抵接以限制所述按钮的左右移动和向上移动。

可选地，所述台阶槽具有形成台阶槽入口的内突部和对所述限位元件进行限制的阻挡部，所述限位元件具有与所述内突部配合的导向部。

可选地，所述长臂部与同侧延伸部的距离为所述限位元件宽度的一倍到两倍。

可选地，所述锁止构件为销状，所述按压部的形状为手指仿形。

根据本实用新型的技术方案，上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：通过在按钮内部设计长臂部与锁止构件伸出滑动槽的卡止片卡接，实现按钮、锁止弹簧和锁止构件的连接，进而实现基于按钮的滑动或锁定控制；按钮两侧的外壁部具有按压弹性，可在按钮按压部受到按压作用后向内弯曲，从而实现按钮上限位元件与支撑底座台阶槽的解锁，当按压撤销时，按钮外壁部恢复原状，在锁止弹簧的弹力作用下限位元件重新与台阶槽锁定；此外，在锁定状态时，按钮内部设置的卡槽部与支撑底座上的凸台部连接，按钮外壁的延伸部与支撑底座上的突出部抵接，从而限制了按钮在支撑底座上的纵向移动与左右移动；本实用新型装置结构、工艺和安装较为简单，成本较低，调节过程较为顺畅，并且可靠性高，可有效防止因各方向冲击导致按钮脱出的风险，能够更好地满足中国新车评价规程C-NCAP(China-New Car Assessment Program)的要求。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是根据本实用新型实施例中安全带高度调节装置的分解示意图；

图2是根据本实用新型实施例的支撑底座整体组成示意图；

图3是根据本实用新型实施例的支撑底座沿纵向轴线的截面示意图；

图4是根据本实用新型实施例的按钮内部结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的按钮外形示意图；

图6是按钮的限位元件不具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图；

图7是按钮的限位元件具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图；

图8是锁定状态时按钮下方的安装示意图；

图9是锁定状态时按钮上方的安装示意图。

附图标记说明：

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

需要说明的是，以下说明中的方向指的是将安全带高度调节装置安装在车体上时的方向，例如，上下方向指的是车体的上下方向，纵向即上下方向，左右方向指的是与安装的车体表面平行或近似平行、并与上下方向垂直的方向，乘员在面对安装完成的安全带高度调节装置时，左手侧方向为左，右手侧方向为右。另外，在以下说明中，安全带高度调节装置处于锁定状态指的是锁止构件进入导轨上的锁止孔、并且按钮与支撑底座已固定连接的状态。乘员通过在按钮上施力来调节安全带高度时，安全带高度调节装置处于未锁定状态。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

图1是根据本实用新型实施例中安全带高度调节装置的分解示意图。如图1所示，本实用新型实施例的安全带高度调节装置可包括：导轨10，通过螺栓等固定手段被固定在中柱等车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；滑动构件，可滑动地卡合在导轨上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置通过螺栓等固定手段连接；锁止构件50，安装在滑动构件上，可沿导轨移动；通过从滑动构件上突出与锁止孔卡合而锁紧滑动构件在导轨10上的滑动；锁止构件50的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；锁止弹簧40，向将锁止构件50插入锁止孔的方向施力；按钮20，用于克服锁止弹簧40的施力以便从锁止孔中拔出锁止构件50。

具体地，导轨10由表面经过电泳涂漆或电镀等处理的高张力钢等金属材料支撑，具有沿着中柱的纵向方向延伸的结构。导轨10的两端分别设置有用于插入螺栓的安装孔，通过插入这些安装孔的螺栓，导轨10被固定在车体框架上。此外，多个锁止孔被设置在导轨10宽度方向的中部。实际应用中，导轨10的下端一般设置有用于限制滑动构件向下方移动的制动器(图中未示出)。

在本实用新型实施例中，滑动构件可包括：可滑动地卡合在导轨10上的基板60，安装在基板60并与按钮20连接的支撑底座30，以及介于导轨10与基板60之间、用于提高所述基板60的滑动性的滑片70。其中，基板60由表面经过电泳涂漆或者电镀等处理的高张力钢等金属材料支撑，包括根据滑动位置不同与导轨10上的锁止孔位置相吻合的通孔、用于安装贯穿式锚定装置的螺母的安装孔、以及供设置在支撑底座30内侧的突起305(参见图5)贯穿的卡止孔。滑片70可以由树脂制成，可包括与贯穿式锚定装置的螺母对应的通孔、根据滑动位置不同与导轨10上的锁止孔位置吻合的通孔、以及被支撑底座30的突起305贯穿的卡止孔。

图2是根据本实用新型实施例的支撑底座整体组成示意图，图3是根据本实用新型实施例的支撑底座沿纵向轴线的截面示意图。如图2、图3所示，支撑底座30包括：位于内侧的底板部302，处于下方位置、用于安装贯穿式锚定装置以及限制按钮20移动的固定部301，用于容纳锁止弹簧40以及与按钮20进行卡接的滑动部303，处于上方位置、用于对按钮20进行限位的挡板部304，以及设置在底板部302内侧表面的突起305。可以理解，该突起305通过嵌入基板60和滑片70的各个卡止孔，使支撑底座30、基板60和滑片70结合为一体滑动。

具体地，固定部301可包括：用于对按钮20进行限位的凸台部3011、用于被贯穿式锚定装置的螺母贯穿的圆孔部3012、以及布设在圆孔部3012周边的裙边部3013。挡板部304包括用于对按钮20进行限位的突出部3041，突出部3041具有左右对称结构。滑动部303可包括：处于外侧的外端部3031，设置在外端部3031两侧、沿垂直于导轨10方向延伸的滑动槽3032，以及用于与按钮20进行卡接的台阶槽3033。在本实用新型实施例中，外端部3031具有用于支承锁止弹簧40的弹簧支承部30312。具体应用中，锁止弹簧40的一端套入弹簧支承部30312并与外端部内表面30311贴合，另一端与锁止构件50的一个端面相抵。锁止构件50优选为销状，由经过热处理和煅烧的金属制成，可滑动地被贯穿在基板60与滑片70的通孔中，通过插入并卡合导轨10上的锁止孔将滑动构件固定在导轨10上。锁止构件50的一端处于支撑底座30的滑动部303中，与锁止弹簧40的一端相抵，锁止弹簧40向将锁止构件50插入导轨10上的锁止孔的方向施力。此外，锁止构件50在与锁止弹簧40相抵的一端设置一对卡止片，这对卡止片穿过并突出于滑动部303两侧的滑动槽3032，可以沿滑动槽3032移动，并与位于其外侧的按钮20连接。滑动部303的台阶槽3033具有形成台阶槽3033入口的内突部30331和对按钮20上的限位元件2033(参见图6、7)进行限制的阻挡部30332。

按钮20为一体成形，可由聚丙烯PP、聚缩醛POM等树脂制成，其与锁止构件50上的卡止片相连，用于在调整滑动构件的高度时，克服锁止弹簧40的施力从锁止孔中拔出锁止构件50。图4是根据本实用新型实施例的按钮内部结构示意图，图5是根据本实用新型实施例的按钮外形示意图。如图4、图5所示，按钮20可包括：面向车内空间的外面部201、处于外面部两侧的外壁部203以及介于外面部201与外壁部203之间的折弯部202。为了便于乘员操作，折弯部202的形状可为手指仿形。具体地，外壁部203可包括：供外部按压操作、形状为手指仿形的按压部2031，用于与支撑底座30进行固定的限位元件2033以及介于按压部2031与限位元件2033之间的延伸部2032。外壁部203具有按压弹性，即在受到外部按压时向内弯曲，在外部按压撤消后恢复原状。可以理解，当安全带高度调节装置处于锁定状态时，限位元件2033被锁定在支撑底座30，当乘员在按压部2031进行按压时，外壁部203向内弯曲，从而解除该锁定。为了增加结构稳定性，限位元件2033可设置与台阶槽3033的内突部30331配合的导向部20331。

按钮20内部可包括：居于中部的卡槽部2043和加强部2044、以及近于外壁部203的一对连接部2042和一对长臂部2041。其中，连接部2042及加强部2044与外面部201内侧连接。长臂部2041未超出两侧外壁部203形成的按钮20内部空间，其具有一定的纵向长度，用于与锁止构件50的卡止片卡接，从而将按钮20、锁止弹簧40和锁止构件50连接在一起，长臂部2041与同侧延伸部2032的距离(即最小距离)为限位元件2033宽度的一倍到两倍(即大于或等于一倍，并且小于或等于两倍)，可使外壁部203具有向内弯曲的空间，同时保证限位元件2033满足一定的强度。卡槽部2043可与支撑底座30的凸台部3011连接用于对按钮20进行限位。

在安装本实用新型实施例的安全带高度调节装置时，首先将锁止弹簧40和锁止构件50安装在支撑底座30的滑动部303，之后将按钮20的长臂部2041与锁止构件50的卡止片卡接，并按压按钮20的按压部2031，使按钮20的外壁部203向内弯曲，在此状态下将按钮20的限位元件2033置入支撑底座30的台阶槽3033，松开按钮20之后限位元件2033与台阶槽3033卡接，即完成安装。

图6是按钮的限位元件不具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图，图7是按钮的限位元件具有导向部时按钮与支撑底座的连接示意图，图8是锁定状态时按钮下方的安装示意图，图9是锁定状态时按钮上方的安装示意图。

参见图6、图7、图8、图9，在安全带高度调节装置处于锁定状态时，处于支撑底座30的滑动部303内的锁止弹簧40被压缩，其一端与弹簧支承部30312相抵，另一端与处于滑动部303内的锁止构件50端面相抵，锁止构件50的卡止片突出于滑动槽3032并与按钮20的长臂部2041卡接，从而将按钮20、锁止弹簧40、锁止构件50连接。锁止构件50的另一端贯穿基板60和滑片70插入导轨10上的锁止孔，按钮20的限位元件2033与支撑底座30的台阶槽3033卡接。同时，支撑底座30的凸台部3011嵌入按钮20的卡槽部2043以限制按钮20的左右移动和向下移动，按钮20的延伸部2032与支撑底座30的突出部3041抵接以限制按钮20的左右移动和向上移动。此时，在受到外力冲击时，例如垂直于按压方向的外力，按钮20和锁止构件50由于惯性作用产生作用于按钮20的惯性力，锁止弹簧40压缩力与按钮20和支撑底座30之间卡接力的和大于上述惯性力，因此，不论冲击力方向与大小，按钮20都不会脱出，从而防止误解锁的发生。

在调节滑动构件的高度时，乘员按压按钮20的按压部2031，按钮20的外壁部203向内弯曲，限位元件2033与台阶槽3033的锁定被解除。在此状态下，进行将按钮20向车内空间拔出的操作。这样，可将连接在按钮20的锁止构件50从导轨10的锁止孔中拔出。在此状态下，滑动构件可沿导轨10进行滑动。在滑动构件到达希望位置时松开按钮20，由于锁止弹簧40的弹性以及按钮20外壁部203的按压弹性，锁止构件50被插入导轨10的锁止孔，滑动构件被固定在导轨10上，安全带高度调节装置重新处于锁定状态。

本领域技术人员应该知悉，说明书中所描述的上述实施例均属于优选实施例，所涉及的部件和模块并不一定是实现本实用新型所必须的。

在本实用新型的技术方案中，通过在按钮内部设计长臂部与锁止构件伸出滑动槽的卡止片卡接，实现按钮、锁止弹簧和锁止构件的连接，进而实现基于按钮的滑动或锁定控制；按钮两侧的外壁部具有按压弹性，可在按钮按压部受到按压作用后向内弯曲，从而实现按钮上限位元件与支撑底座台阶槽的解锁，当按压撤销时，按钮外壁部恢复原状，在锁止弹簧的弹力作用下限位元件重新与台阶槽锁定；此外，在锁定状态时，按钮内部设置的卡槽部与支撑底座上的凸台部连接，按钮外壁的延伸部与支撑底座上的突出部抵接，从而限制了按钮在支撑底座上的纵向移动与左右移动；本实用新型装置结构、工艺和安装较为简单，成本较低，调节过程较为顺畅，并且可靠性高，可有效防止因各方向冲击导致按钮脱出的风险，能够更好地满足中国新车评价规程C-NCAP的要求。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全带高度调节装置，该装置包括：

导轨(10)，固定在车体框架上，且在纵向具有多个锁止孔；

滑动构件，可滑动地安装在所述导轨(10)上，并与支承安全带的贯穿式锚定装置连接；

锁止构件(50)，安装在所述滑动构件上，可沿所述导轨(10)移动；通过从所述滑动构件上突出与所述锁止孔卡合而锁紧所述滑动构件在所述导轨(10)上的滑动；以及，所述锁止构件(50)的一端边缘具有向外突出的一对卡止片；

锁止弹簧(40)，向将所述锁止构件(50)插入所述锁止孔的方向施力；

按钮(20)，用于克服所述锁止弹簧(40)的施力以便从所述锁止孔中拔出所述锁止构件(50)；

其特征在于：

所述按钮(20)内部具有一对长臂部(2041)，所述长臂部(2041)与所述卡止片卡接从而将按钮(20)、锁止弹簧(40)和锁止构件(50)连接在一起。

2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述滑动构件包括：可滑动地卡合在所述导轨(10)上的基板(60)，安装在所述基板(60)并与所述按钮(20)连接的支撑底座(30)，以及位于所述导轨(10)与所述基板(60)之间、用于提高所述基板(60)的滑动性的滑片(70)。

3.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述支撑底座(30)包括：用于容纳所述锁止弹簧(40)、并具有弹簧支承部(30312)的滑动部(303)；所述锁止弹簧(40)的一端被所述弹簧支承部(30312)支承，所述锁止弹簧(40)的另一端与所述锁止构件(50)近于所述卡止片的端面相抵；以及，

所述滑动部(303)进一步具有：使与所述长臂部(2041)卡接的所述卡止片可移动地突出的滑动槽(3032)。

4.根据权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述按钮(20)进一步具有：面向车内空间的外面部(201)，和具有按压弹性、处于所述外面部(201)两侧、并且具有锁定状态时被锁定在所述支撑底座(30)、被拔出时解除该锁定的限位元件(2033)的外壁部(203)；以及，

在锁定状态时，所述限位元件(2033)与所述滑动部(303)具有的台阶槽(3033)卡接。

5.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述外壁部(203)进一步具有：供外部按压操作的按压部(2031)；其中，

在调节所述滑动构件的高度时，通过在按压部(2031)进行按压，使所述外壁部(203)向内弯曲，从而解除所述限位元件(2033)与所述台阶槽(3033)之间的锁定。

6.根据权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述按钮(20)进一步具有：处于一对长臂部(2041)之间的卡槽部(2043)，所述支撑底座(30)进一步具有：处于所述滑动部(303)下方、用于固定所述贯穿式锚定装置的固定部(301)；其中，

所述固定部(301)在近于所述滑动部(303)的一端具有凸台部(3011)；在锁定状态时，所述凸台部(3011)嵌入所述卡槽部(2043)以限制所述按钮(20)的左右移动和向下移动。

7.根据权利要求5所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述外壁部(203)进一步具有：介于所述按压部(2031)与所述限位元件(2033)之间的延伸部(2032)，所述支撑底座(30)进一步具有：处于所述滑动部(303)上方的挡板部(304)；其中，

所述挡板部(304)在近于所述滑动部(303)的一端包括：具有左右对称结构的突出部(3041)；在锁定状态时，所述延伸部(2032)与所述突出部(3041)抵接以限制所述按钮(20)的左右移动和向上移动。

8.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述台阶槽(3033)具有形成台阶槽(3033)入口的内突部(30331)和对所述限位元件(2033)进行限制的阻挡部(30332)，所述限位元件(2033)具有与所述内突部(30331)配合的导向部(20331)。

9.根据权利要求7所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述长臂部(2041)与同侧延伸部(2032)的距离为所述限位元件(2033)宽度的一倍到两倍。

10.根据权利要求5、7、9中任一所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述锁止构件(50)为销状，所述按压部(2031)的形状为手指仿形。