CN209754411U - 一种机车门框组焊工装 - Google Patents
一种机车门框组焊工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209754411U CN209754411U CN201920577085.8U CN201920577085U CN209754411U CN 209754411 U CN209754411 U CN 209754411U CN 201920577085 U CN201920577085 U CN 201920577085U CN 209754411 U CN209754411 U CN 209754411U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door frame
- pressing
- platform
- locomotive
- positioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种机车门框组焊工装，包括转台、用于将下门框固定在转台上的夹紧组件以及用于实现上、下门框间位置固定的压紧组件；所述转台包括平台、转轴以及定位卡盘；所述压紧组件包括悬压单件和压紧单件，所述悬压单件沿机车门框的边缘布置，所述悬压单件的一端与平台可转动连接而另一端为自由端并用于压紧上门框，所述压紧单件位于机车门框的中部镂空区域，所述压紧单件的中部与平台可拆装式连接而两端均用于压紧上门框；所述夹紧组件包括定位件和多个C型夹，所述定位件固定设置在平台上并与下门框侧板的外侧面贴合，所述C型夹通过对定位件与下门框侧板间的夹紧实现对下门框的位置固定。本实用新型保证了门框的加工质量和焊接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体涉及一种机车门框组焊工装。
背景技术
机车过道门是机车的重要组成部件，其安装在机车的后端隔墙上。过道门是司机室与机械间连接的重要通道，用以阻止机械间的灰尘进入司机室，并能保持良好的气密性、水密性及隔音降噪性能，从而为机车安全运行提供有力保障。
机车门框是机车过道门的重要组成部件，其与机车骨架连接，机车门框的强度和质量直接关系到机车运行过程的安全性。
综上所述，急需一种结构简单且能够确保机车门框强度和质量的机车门框组焊工装。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种机车门框组焊工装，具体技术方案如下：
一种机车门框组焊工装，所述机车门框包括上下设置的上门框和下门框，所述上/下门框为L型结构且包括垂直连接的上/下面板和侧板，其中任意一个门框的面板与另一个门框的侧板固连，设置在下门框上的侧板的高度超出上面板所在平面的高度，所述机车门框组焊工装包括转台、用于将下门框固定在转台上的夹紧组件以及用于实现上、下门框间位置固定的压紧组件；
所述转台包括用于放置机车门框的平台、设置在所述平台两端并用于实现平台360°旋转的转轴以及用于限制转轴转动的定位卡盘；
所述压紧组件包括设置在平台上的悬压单件和压紧单件，所述悬压单件的数量至少为两组且沿机车门框的边缘布置，所述悬压单件的一端与平台可转动连接而另一端为自由端并用于压紧上门框，所述压紧单件的数量至少为一组且位于机车门框的中部镂空区域，所述压紧单件的中部与平台可拆装式连接而两端均用于压紧上门框；
所述夹紧组件包括定位件和多个C型夹，所述定位件固定设置在平台上并与下门框侧板的外侧面贴合，所述C型夹通过对定位件与下门框侧板间的夹紧实现对下门框的位置固定。
优选的，所述定位件包括固定杆和定位块，所述固定杆与下门框侧板的外侧面贴合设置，所述定位块的数量包括至少两个且固定设置在平台上，多个所述定位块沿固定杆的长度方向间隔设置并与固定杆连接。
优选的，所述定位块为直角三角撑。
优选的，所述C型夹包括C型块、螺杆和压块，所述螺杆穿过C型块的一端且沿C型块的长度方向平行设置，所述压块设置在螺杆上朝向C型块内部的一端。
优选的，所述压块与下门框侧板内侧面之间还设有撑杆，所述撑杆活动放置，所述C型块的一端施压在固定杆上，而另一端通过压块施压在撑杆上。
优选的，所述悬压单件包括固定座、固定轴、旋转套筒、悬臂、悬压螺杆和悬压压块，所述固定座设置在平台上，所述固定轴设置在固定座上并与平台垂直，所述旋转套筒活动套设在固定轴上，且旋转套筒的两端分别设有用于对旋转套筒限位的第一定位套筒和第二定位套筒，所述悬臂与平台平行设置且悬臂的一端与旋转套筒连接，而另一端与悬压螺杆的一端连接，悬压螺杆的另一端与悬压压块连接。
优选的，所述压紧单件包括沿机车门框宽边方向设置的压杆以及至少一个用于将压杆连接在平台上的固定件。
优选的，所述平台包括方形框架以及设置在方形框架中间的横梁，所述固定件将压杆固定在平台中间的横梁上。
优选的，所述固定件包括螺杆、销轴或螺栓中的一种。
优选的，所述定位卡盘还与支撑架连接。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型中所述夹紧组件包括定位件和多个C型夹，所述定位件包括固定杆和定位块，所述定位块和固定杆与下门框侧板的外侧面贴合时构成一个连续的平面加强了对下门框侧板的定位和支撑作用，所述C型夹包括C型块、螺杆和压块，所述螺杆穿过C型块的一端且沿C型块的长度方向平行设置，所述压块设置在螺杆上朝向C型块内部的一端，所述压块与下门框侧板内侧面之间还设有活动放置的撑杆，所述C型块的一端施压在固定杆上，而另一端通过压块施压在撑杆上，通过调节螺杆的长度实现压块和C型块对下门框侧板的夹紧进而实现对下门框的位置固定，此外，撑杆的设置加大了C型块对下门框侧板内侧面的夹紧面积，所述夹紧组件的设置保证了本实用新型对下门框侧板的平面度和尺寸在精度方面的加工需求。
(2)本实用新型中所述的压紧组件，包括悬压单件和压紧单件，所述悬压单件的数量至少为两组且沿机车门框的边缘布置，所述悬压单件的一端与平台可转动连接而另一端为自由端并用于压紧上门框，所述压紧单件的数量至少为一组且位于机车门框的中部镂空区域，所述压紧单件的中部与平台可拆装式连接而两端均用于压紧上门框，所述压紧单件和悬压单件分别将上门框的两端和中部充分的压紧在所述平台上，从而保证了本实用新型对上门框的平面度和尺寸在精度方面的加工需求。所述悬压单件上的旋转套筒能够在固定轴上自由旋转和上下移动，确保与旋转套筒通过悬臂连接的悬崖压块能够自由定位在上门框上需要施压的位置，旋转套筒的两端分别设有用于对旋转套筒限位的第一定位套筒和第二定位套筒，保证了旋转套筒可以在适宜位置处固定。
(3)本实用新型中所述平台包括方形框架以及设置在方形框架中间的横梁，所述平台能通过设置在平台两端的转轴实现360°旋转，所述平台包括两个对称的作业面，每个作业面可以加工一个机车门框，两个作业面能同时作业，可以确保两个机车门框同时加工，提高了工作效率，此外，所述平台能够360°旋转也保证了所述平台在单面作业和双面作业时的便捷性。
(4)本实用新型中所述的机车门框组焊工装结构简单，实用性强，且加工出的机车门框的平面度不大于1mm，机车门框两对角线的长度差不大于2mm，机车门框的厚度、宽度和长度的公差不大于1mm，有效保证了机车门框的加工质量，此外，也保证了机车门框上门框、下门框以及侧板间的焊接强度。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例1的机车门框组焊工装作业时的结构示意图；
图2是图1中夹紧组件的结构示意图；
图3是图2中C型夹的结构示意图；
图4是图1中悬压单件的结构示意图；
图5是图1中压紧单件的结构示意图；
图6是图1中转台的结构示意图；
图7是图1中机车门框的结构示意图；
其中，1、转台，1.1、转轴，1.2、定位卡盘，1.3、平台，2、悬压单件，2.1、固定座，2.2、固定轴，2.3、旋转套筒，2.3.1、第一定位套筒，2.3.2、第二定位套筒，2.4、悬臂，2.5、悬压螺杆，2.6、悬压压块，3、压紧单件，3.1、压杆，3.2、固定件，4、定位块，5、C型夹，5.1、C型块，5.2、螺杆，5.3、压块，6、固定杆，7、撑杆，01、机车门框，01.1、上门框，01.2、下门框。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1～2和7，一种机车门框组焊工装，所述机车门框01包括上下设置的上门框01.1和下门框01.2，所述上门框01.1/下门框01.2为L型结构且包括垂直连接的上/下面板和侧板，其中任意一个门框的面板与另一个门框的侧板固连，设置在下门框01.2上的侧板的高度超出上面板所在平面的高度，其特征在于，所述机车门框组焊工装包括转台1、用于将下门框01.2固定在转台1上的夹紧组件以及用于实现上门框01.1、下门框01.2间位置固定的压紧组件；
所述转台1包括用于放置机车门框01的平台1.3、设置在所述平台两端并用于实现平台360°旋转的转轴1.1以及用于限制转轴1.1转动的定位卡盘1.2；
所述压紧组件包括设置在平台1.3上的悬压单件2和压紧单件3，所述悬压单件2的数量为两组且沿机车门框01的边缘布置，所述悬压单件2的一端与平台1.3可转动连接而另一端为自由端并用于压紧上门框01.1，所述压紧单件3的数量为一组且位于机车门框01的中部镂空区域，所述压紧单件3的中部与平台1.3可拆装式连接而两端均用于压紧上门框01.1；
所述夹紧组件包括定位件和五个C型夹5，所述定位件固定设置在平台1.3上并与下门框01.2侧板的外侧面贴合，所述C型夹5通过对定位件与下门框01.2侧板间的夹紧实现对下门框01.2的位置固定。
参见图2，所述定位件包括固定杆6和定位块4，所述固定杆6与下门框01.2侧板的外侧面贴合焊接，所述定位块4的数量包括四个且通过螺栓固定设置在平台1.3上，四个所述定位块4沿固定杆6的长度方向间隔设置并与固定杆6焊接。
所述定位块4为直角三角撑。
参见图3，所述C型夹5包括C型块5.1、螺杆5.2和压块5.3，所述螺杆5.2穿过C型块5.1的一端且沿C型块5.1的长度方向平行设置，所述螺杆5.2与C型块间通过螺纹连接，所述压块5.3焊接设置在螺杆5.2上朝向C型块5.1内部的一端。
参见图2，所述压块5.3与下门框01.2侧板内侧面之间还设有撑杆7，所述撑杆7活动放置，所述C型块5.1的一端施压在固定杆6上，而另一端通过压块5.3施压在撑杆7上。
参见图4，所述悬压单件2包括固定座2.1、固定轴2.2、旋转套筒2.3、悬臂2.4、悬压螺杆2.5和悬压压块2.6，所述固定座2.1通过螺栓固定设置在平台1.3上，所述固定轴2.2焊接设置在固定座2.1上并与平台1.3垂直，所述旋转套筒2.3活动套设在固定轴2.2上，且旋转套筒2.3的两端分别设有用于对旋转套筒2.3限位的第一定位套筒2.3.1和第二定位套筒2.3.2，第一定位套筒2.3.1和第二定位套筒2.3.2与固定轴2.2之间通过销轴连接，所述悬臂2.4与平台1.3平行设置且悬臂2.4的一端与旋转套筒2.3焊接，而另一端与悬压螺杆2.5的一端螺纹连接，悬压螺杆2.5的另一端与悬压压块2.6焊接。
参见图5，所述压紧单件3包括沿机车门框01宽边方向设置的压杆3.1以及两个用于将压杆3.1连接在平台1.3上的固定件3.2。
参见图6，所述平台1.3包括方形框架以及设置在方形框架中间的横梁，所述固定件3.2将压杆3.1固定在平台1.3中间的横梁上。
所述固定件3.2优选螺杆。
所述定位卡盘1.2还与支撑架连接。
本实施例所述的机车门框组焊工装结构简单，实用性强，且加工出的机车门框01的平面度不大于1mm，机车门框01两对角线的长度差不大于2mm，机车门框01的厚度、宽度和长度的公差不大于1mm，有效保证了机车门框01的加工质量，此外，所述的压紧组件和夹紧组件也保证了机车门框01上门框01.1、下门框01.2以及侧板间的焊接强度。此外，本实施例中所述平台1.3包括两个对称的作业面，每个作业面可以加工一个机车门框01，两个作业面能同时作业，可以确保两个机车门框01同时加工，提高了工作效率，此外，所述平台1.3能通过设置在平台两端的转轴实现360°旋转也保证了所述转台1单面作业和双面作业时的便捷性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机车门框组焊工装，所述机车门框包括上下设置的上门框和下门框，所述上/下门框为L型结构且包括垂直连接的上/下面板和侧板，其中任意一个门框的面板与另一个门框的侧板固连，设置在下门框上的侧板的高度超出上面板所在平面的高度，其特征在于，所述机车门框组焊工装包括转台(1)、用于将下门框固定在转台(1)上的夹紧组件以及用于实现上、下门框间位置固定的压紧组件；
所述转台(1)包括用于放置机车门框的平台(1.3)、设置在所述平台两端并用于实现平台360°旋转的转轴(1.1)以及用于限制转轴(1.1)转动的定位卡盘(1.2)；
所述压紧组件包括设置在平台(1.3)上的悬压单件(2)和压紧单件(3)，所述悬压单件(2)的数量至少为两组且沿机车门框的边缘布置，所述悬压单件(2)的一端与平台(1.3)可转动连接而另一端为自由端并用于压紧上门框，所述压紧单件(3)的数量至少为一组且位于机车门框的中部镂空区域，所述压紧单件(3)的中部与平台(1.3)可拆装式连接而两端均用于压紧上门框；
所述夹紧组件包括定位件和多个C型夹(5)，所述定位件固定设置在平台(1.3)上并与下门框侧板的外侧面贴合，所述C型夹(5)通过对定位件与下门框侧板间的夹紧实现对下门框的位置固定。
2.根据权利要求1所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述定位件包括固定杆(6)和定位块(4)，所述固定杆(6)与下门框侧板的外侧面贴合设置，所述定位块(4)的数量包括至少两个且固定设置在平台(1.3)上，多个所述定位块(4)沿固定杆(6)的长度方向间隔设置并与固定杆(6)连接。
3.根据权利要求2所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述定位块(4)为直角三角撑。
4.根据权利要求3所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述C型夹(5)包括C型块(5.1)、螺杆(5.2)和压块(5.3)，所述螺杆(5.2)穿过C型块(5.1)的一端且沿C型块(5.1)的长度方向平行设置，所述压块(5.3)设置在螺杆(5.2)上朝向C型块(5.1)内部的一端。
5.根据权利要求4所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述压块(5.3)与下门框侧板内侧面之间还设有撑杆(7)，所述撑杆(7)活动放置，所述C型块(5.1)的一端施压在固定杆(6)上，而另一端通过压块(5.3)施压在撑杆(7)上。
6.根据权利要求5所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述悬压单件(2)包括固定座(2.1)、固定轴(2.2)、旋转套筒(2.3)、悬臂(2.4)、悬压螺杆(2.5)和悬压压块(2.6)，所述固定座(2.1)设置在平台(1.3)上，所述固定轴(2.2)设置在固定座(2.1)上并与平台(1.3)垂直，所述旋转套筒(2.3)活动套设在固定轴(2.2)上，且旋转套筒(2.3)的两端分别设有用于对旋转套筒(2.3)限位的第一定位套筒(2.3.1)和第二定位套筒(2.3.2)，所述悬臂(2.4)与平台(1.3)平行设置且悬臂(2.4)的一端与旋转套筒(2.3)连接，而另一端与悬压螺杆(2.5)的一端连接，悬压螺杆(2.5)的另一端与悬压压块(2.6)连接。
7.根据权利要求6所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述压紧单件(3)包括沿机车门框宽边方向设置的压杆(3.1)以及至少一个用于将压杆(3.1)连接在平台(1.3)上的固定件(3.2)。
8.根据权利要求7所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述平台(1.3)包括方形框架以及设置在方形框架中间的横梁，所述固定件(3.2)将压杆(3.1)固定在平台(1.3)中间的横梁上。
9.根据权利要求7～8任一项所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述固定件(3.2)包括螺杆、销轴或螺栓中的一种。
10.根据权利要求9所述的机车门框组焊工装，其特征在于，所述定位卡盘(1.2)还与支撑架连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920577085.8U CN209754411U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种机车门框组焊工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920577085.8U CN209754411U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种机车门框组焊工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209754411U true CN209754411U (zh) | 2019-12-10 |
Family
ID=68760532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920577085.8U Active CN209754411U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 一种机车门框组焊工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209754411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113634869A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-11-12 | 南京金欧铁路装配制造有限公司 | 轨道车辆电阻点焊间隙矫正装置及控制方法 |
-
2019
- 2019-04-25 CN CN201920577085.8U patent/CN209754411U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113634869A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-11-12 | 南京金欧铁路装配制造有限公司 | 轨道车辆电阻点焊间隙矫正装置及控制方法 |
| CN113634869B (zh) * | 2021-08-26 | 2022-08-09 | 南京金欧铁路装配制造有限公司 | 轨道车辆电阻点焊间隙矫正装置及控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209754411U (zh) | 一种机车门框组焊工装 | |
| CN113086370A (zh) | 一种带有防护装置的钢卷运输用底架 | |
| CN213616296U (zh) | 一种控制臂检验工装 | |
| CN212203919U (zh) | 一种监控高度可调节的视频监控设备 | |
| CN210254860U (zh) | 一种l型材组焊定位工装 | |
| CN213929271U (zh) | 一种建筑机电设备减震装置 | |
| CN214137492U (zh) | 一种具有除尘装置的冲压机 | |
| CN213998355U (zh) | 一种工程机械焊接钢板固定架 | |
| CN211991649U (zh) | 一种箱型梁的隔板组立机 | |
| CN211840741U (zh) | 一种汽车座椅快速组装治具 | |
| CN213003983U (zh) | 一种槽钢加工用固定装置 | |
| CN208363574U (zh) | 一种便捷卡紧式爬架限位安全锁 | |
| CN218254018U (zh) | 一种具有辅助加持功能的开关面板加工夹持工装 | |
| CN221495483U (zh) | 一种铰接环、密封环加工装置 | |
| CN218835723U (zh) | 一种折弯机 | |
| CN210046556U (zh) | 一种垂直式助力型气动夹具 | |
| CN217832085U (zh) | 一种铝型材切割用夹具 | |
| CN214185897U (zh) | 一种人防门套筒焊接胎具 | |
| CN221715490U (zh) | 一种特种型钢材压制定位机构 | |
| CN216182895U (zh) | 一种无胶结构式复合板的制备装置 | |
| CN221582437U (zh) | 一种激光切割机风管固定架 | |
| CN217277497U (zh) | 一种建材抗压检测装置 | |
| CN214866258U (zh) | 一种压力机 | |
| CN215035769U (zh) | 一种齿条加工用旋转架 | |
| CN219967097U (zh) | 一种环保设备钢结构配件加工用切削设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |