CN209752000U - 发动机仓内置式灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机仓内置式灭火装置，是由发动机仓内的灭火器钢瓶和驾驶仓内的灭火器启动手柄构成，发动机仓中的灭火器钢瓶由束带紧固于仓壁上，灭火器钢瓶的灭火器阀门的锁定阀销通过拉线穿过仓壁与设置在驾驶室内的灭火器启动手柄相连接。灭火器钢瓶的顶部安装了灭火器阀门，驾驶仓中的灭火器启动把手通过拉线拉出锁定阀销时、启动弹簧顶起阀杆、拉动阀塞上行至喷嘴以上的阀体中。本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，在扑救汽车发动机仓内火灾时无需打开汽车发动机仓盖，无需人员接近火源操作，减少人员伤害；同时使用操作步骤简单，在短时间能迅速启动灭火器，灭火效果好。

Description

发动机仓内置式灭火装置

技术领域

本实用新型属于消防器材技术领域，具体涉及一种发动机仓内置式灭火装置。

背景技术

长期以来，汽车发动机仓内起火，通常都会造成比较大的人员和财产的损失，起火原因大多为电火花引燃燃料油，或者是发动机舱内的线路老化、私自改装线路而引起的自燃，或者是因撞击引起火灾等。由于汽车发动机仓内为特定的封闭环境，所以当汽车机仓内发生火灾时，机盖打不开，无法对其进行有效灭火，如果强行打开后，一方面对操作人员的安全造成威胁易受伤，另一面机盖打开后，火苗会迅速窜大，增大火势； 即使在外部利用灭火器进行灭火时，也需要灭火人员近距离才能进行，因此对灭火人员的人身安全也存在隐患。现有的灭火器的灭火效果只能达到百分之十至百分之二十；再者现有技术中的灭火器的操作程序大多是：要事先摇晃、拔掉安全销、压下压把、对准火源根部等一系列操作，这尤其不适合汽车机仓内发生火灾时的及时应对。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现有技术中存在的不足，而提供了一种发动机仓内置式灭火装置。

本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，由发动机仓内的灭火器钢瓶和驾驶仓内的灭火器启动手柄构成，是在仓壁一侧为发动机仓、另一侧为驾驶仓，发动机仓中的灭火器钢瓶由束带紧固于仓壁上，灭火器钢瓶的灭火器阀门的锁定阀销通过拉线穿过仓壁与设置在驾驶室内的灭火器启动把手相连接。

作为本实用新型的进一步改进，灭火器钢瓶的顶部安装了灭火器阀门，该阀门的柱型阀体内间隙配合了阀塞，阀塞的上部连接了阀杆，阀杆顶部穿过阀体的压帽，阀杆顶端的弹簧压盖与压帽之间的阀杆上套装了阀门启动弹簧，阀塞下位时、灭火器阀门关闭、阀销在压帽下贯穿阀体的前后壁和中心阀杆，阀塞罩于喷嘴下部的阀体中。

作为本实用新型的进一步改进，灭火器钢瓶的顶部安装了灭火器阀门，该阀门的柱型阀体内间隙配合了阀塞，阀塞的上部连接了阀杆，阀杆顶部穿过阀体的压帽，阀杆顶端的弹簧压盖与压帽之间的阀杆上套装了阀门启动弹簧；在阀门的阀体的上部的一侧增设了挂耳、另一侧增设了搭钩，有L型锁梁的一端嵌于搭钩之下、将弹簧压盖压紧、另一端与挂耳对应的销孔中贯穿拉线的阀销锁定，阀塞下位时、灭火器阀门关闭、阀塞罩于喷嘴下部的阀体中。

作为本实用新型的进一步改进，驾驶仓中的灭火器启动把手通过拉线拉出锁定阀销时、启动弹簧顶起阀杆、拉动阀塞上行至喷嘴以上的阀体中。

本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，将灭火器固定在发动机仓内，在扑救汽车发动机仓内火灾时无需打开汽车发动机仓盖，在驾驶室内直接操作灭火器，无需人员接近火源操作，减少人员伤害，同时，灭火器只对发动机仓的封闭空间进行灭火，施救快速、极时，且一个灭火器就够用，并且人身安全不受威胁，极大的保护了人身安全和财产安全；同时使用操作步骤简单，无需摇晃、无需压下压把、无需对准火源根部，在短时间能迅速启动灭火机构，灭火效果能达到百分之七十至百分之百，为消防及时救护延长宝贵时间，降低火灾造成的人员和财产的损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的阀门结构示意图；

图3为本实用新型的实施例2的阀门结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1所示，本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，是由发动机仓内的灭火器钢瓶1和驾驶仓内的灭火器启动手柄2构成，在仓壁3一侧为发动机仓、另一侧为驾驶仓。发动机仓中的灭火器钢瓶1由束带4紧固于仓壁3上，驾驶仓内设有启动手柄2；灭火器钢瓶1的灭火器阀门5的锁定阀销6通过拉线7穿过仓壁3与设置在驾驶室内的灭火器启动手柄2相连接。

在灭火器钢瓶1的顶部安装了灭火器阀门5，该阀门的柱型阀体9上设有喇叭口形喷嘴15，阀体9内间隙配合了阀塞10，在阀塞10上间隔套有密封环，阀塞10的上部连接了阀杆11，阀杆11顶部穿过阀体9的压帽12，阀杆11顶端的弹簧压盖13与压帽12之间的阀杆11上套装了阀门启动弹簧14。

本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，在非使用状态时，阀塞10置于阀体9中喷嘴15的下方，灭火器阀门5关闭、阀销6在压帽12下贯穿阀体9的前后壁和中心阀杆11，阀塞10罩于喷嘴15下部的阀体9中，如图2所示；使用时，驾驶仓中的灭火器启动手柄2通过拉线7拉动锁定阀销6，锁定阀销6从阀体9的前后壁和中心阀杆11中脱出，在没有外力的情况下，启动弹簧14弹起带动阀杆11上提拉动阀塞10上行至喷嘴15以上的阀体9中，使得灭火剂从喷嘴15中喷出。

实施例2

如图1所示，本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，是由发动机仓内的灭火器钢瓶1和驾驶仓内的灭火器启动手柄2构成，在仓壁3一侧为发动机仓、另一侧为驾驶仓。发动机仓内固定有灭火器，灭火器钢瓶1由束带4紧固于仓壁3上，灭火器钢瓶1的灭火器阀门5的锁定阀销6通过拉线7穿过仓壁3与设置在驾驶仓内的灭火器启动手柄2相连接。

该灭火装置，在灭火器钢瓶1的顶部安装了灭火器阀门5，该阀门的柱型阀体9上开有喇叭形喷嘴15，在柱型阀体9内间隙配合了阀塞10，在阀塞10上间隔套有密封环8，阀塞10的上部连接了阀杆11，阀杆11顶部穿过阀体9的压帽12，阀杆11顶端的弹簧压盖13与压帽12之间的阀杆11上套装了阀门启动弹簧14，在阀门5的阀体9的上部的一侧增设了挂耳16、另一侧增设了搭钩17，有L型锁梁18的一端嵌于搭钩17之下、将弹簧压盖13压紧、另一端与挂耳16对应的销孔中贯穿拉线7的阀销6锁定，该状态为阀门关闭状态，其阀塞10位于喷嘴15的下方、阀塞10罩于喷嘴下部的阀体9中，如图3所示；使用时，通过启动手柄2牵动拉线7拉出锁定阀销6，锁定阀销6从挂耳16和L型锁梁18的销孔中脱出，在没有外力束缚下，启动弹簧14顶起使得阀杆11上升、拉动阀塞10上行至喷嘴15以上的阀体9中，使得灭火剂从喷嘴15中喷出。

本实用新型的发动机仓内置式灭火装置，由于采取的是灭火钢瓶与启动手柄分别设置在发动机仓和驾驶仓两个独立的空间内，因此，当汽车发动机仓产生火情时，操作人员可在不打开发动机仓的情况下通过设置在驾驶仓壁上的灭火器启动把手启动灭火器；同时通过拉线、启动弹簧、阀杆、阀塞的配合实现了一键式的快速启动；设置在发动机仓内的灭火器钢瓶内储存的灭火剂为液体，保证了其在拉出锁定销后顺利地喷出，当灭火器钢瓶内的灭火剂从喷嘴中喷出时，由于喷嘴的方向设置成朝向发动机的部位，因此灭火剂可快速到达起火部位继而灭火粉剂扩散到整个机仓，达到灭火的目的。

Claims (4)

1.发动机仓内置式灭火装置，是由发动机仓内的灭火器钢瓶（1）和驾驶仓内的灭火器启动手柄（2）构成，其特征是在仓壁（3）一侧为发动机仓、另一侧为驾驶仓，发动机仓中的灭火器钢瓶（1）由束带（4）紧固于仓壁（3）上，灭火器钢瓶（1）的灭火器阀门（5）的锁定阀销（6）通过拉线（7）穿过仓壁（3）与设置在驾驶室内的灭火器启动手柄（2）相连接。

2.如权利要求1所述的发动机仓内置式灭火装置，其特征在于灭火器钢瓶（1）的顶部安装了灭火器阀门（5），该阀门的柱型阀体（9）内间隙配合了阀塞（10），阀塞（10）的上部连接了阀杆（11），阀杆（11）顶部穿过阀体（9）的压帽（12），阀杆（11）顶端的弹簧压盖（13）与压帽（12）之间的阀杆（11）上套装了阀门启动弹簧（14），阀塞（10）下位时、灭火器阀门（5）关闭、阀销（6）在压帽（12）下贯穿阀体（9）的前后壁和中心阀杆（11），阀塞（10）罩于喷嘴下 部的阀体（9）中。

3.如权利要求1所述的发动机仓内置式灭火装置，其特征在于灭火器钢瓶（1）的顶部安装了灭火器阀门（5），该阀门（5）的柱型阀体（9）内间隙配合了阀塞（10），阀塞（10）的上部连接了阀杆（11），阀杆（11）顶部穿过阀体（9）的压帽（12），阀杆（11）顶端的弹簧压盖（13）与压帽（12）之间的阀杆（11）上套装了阀门启动弹簧（14）；在阀门（5）的阀体（9）的上部的一侧增设了挂耳（16）、另一侧增设了搭钩（17），有L型锁梁（18）的一端嵌于搭钩（17）之下、将弹簧压盖（13）压紧、另一端与挂耳（16）对应的销孔中贯穿拉线（7）的阀销（6）锁定，阀塞（10）下位时、灭火器阀门（5）关闭、阀塞（10）罩于喷嘴下部的阀体（9）中。

4.如权利要求2或3所述的发动机仓内置式灭火装置，其特征在于驾驶仓中的灭火器启动手柄（2）通过拉线（7）拉出锁定阀销（6）时、启动弹簧（14）顶起阀杆（11）、拉动阀塞（10）上行至喷嘴（15）以上的阀体（9）中。