CN209747601U - 电池箱及动力电池与车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池箱及动力电池与车辆，本实用新型的电池箱包括箱体和箱盖，箱体内形成有以承装电池的顶部开口的容纳腔，容纳腔内设有可支撑电池的支撑架，于支撑架上设有约束电池侧向位移的限位件，并于限位件的顶部设置有可抵紧于电池顶部、以限制电池垂向位移的弹性抵紧组件；箱盖由箱体的一端插装于箱体、并构造对开口的封堵。本实用新型所述的电池箱，通过设置限位件和弹性抵紧组件，可限制电池的侧向位移和垂向位移，从而可有效防止电池晃动；另外，通过将箱盖由箱体一端插装于箱体上，不仅可减少紧固件，而简化安装操作；同时也可节省较多的密封件，并可保证本电池箱的密封效果。

Description

电池箱及动力电池与车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别涉及一种电池箱，同时，本实用新型还涉及一种具有该电池箱的动力电池，以及应用有该动力电池的车辆。

背景技术

随着环境问题及能源短缺问题的日益突出，低碳经济的发展理念越来越受到推崇，契合于该发展理念下的新能源汽车的应用也日益广泛。而动力电池作为新能源汽车的关键部件，其使用性能的优劣直接关系到新能源汽车的整体品质。

目前，新能源电池箱的主要技术问题在于电池的安装固定以及电池箱的密封问题，现有技术中的电池箱，当电池安装于电池箱中，若车辆在颠簸路况下行驶时，电池容易晃动，从而易降低电池的使用性能。另外，现有技术中，为了提高电池箱的密封效果，通常采用较多螺钉和密封垫等紧固件实现箱体与箱盖之间的密封连接，不仅安装繁琐，同时此连接方式下的螺钉的扭矩和密封圈压缩量不易控制，从而无法起到较好的密封效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池箱，以提高电池的设置稳定性而可有效防止电池晃动，同时，该电池箱采用较少的紧固件和密封件，并可具有较好的密封效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池箱，包括：

箱体，于所述箱体内形成有以承装电池的顶部开口的容纳腔，所述容纳腔内设有可支撑所述电池的支撑架，于所述支撑架上设有约束所述电池侧向位移的限位件，并于所述限位件的顶部设置有可抵紧于所述电池顶部、以限制所述电池垂向位移的弹性抵紧组件；

箱盖，由所述箱体的一端插装于所述箱体、并构成对所述开口的封堵，于所述箱体的另一端构造有可供外部紧固件穿过的固定孔，对应于所述固定孔，于所述箱盖上形成有以与所述外部紧固件螺接的螺纹孔。

进一步的，所述限位件被构造为匹配于所述电池拐角设置的V形板，所述V形板的高度匹配于所述电池的高度设置，且所述限位件至少包括分别设置于所述电池两相对拐角处的两个。

进一步的，所述弹性抵紧组件包括固连于所述限位件顶部的固定柱、套装于所述固定柱上的抵接板，以及套装于所述固定柱上并弹性抵压于所述抵接板上的弹性件，且于所述抵接板与所述电池相抵接的一侧端面上设置有减震垫。

进一步的，所述箱体包括底板、与所述底板固连且相对布置的前板和后板，以及分别连接于所述前板和所述后板之间的两个侧板；于两所述侧板的顶部分别设有沿所述箱体的长度方向延伸设置的两个插槽，而于所述前板的顶部构造有沿所述箱体宽度方向延伸设置的卡槽，且两所述插槽和所述卡槽的槽口均朝向所述箱体外侧布置。

进一步的，所述插槽和所述卡槽均被构造成横置的“U”形槽。

进一步的，于所述后板上设置有可与所述箱盖相抵接的密封垫。

进一步的，所述箱盖包括顶板、固连于所述顶板一端的挡板，以及与所述顶板固连并分置所述挡板两侧的两个边板，且各所述边板与所述挡板固连；对应于各所述插槽，于两所述边板上分别形成有插条，对应于所述卡槽，于所述挡板上形成有卡条，且所述插条与所述插槽的横截面匹配设置，而所述卡条与所述卡槽的横截面匹配设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电池箱，通过设置限位件和弹性抵紧组件，可限制电池的侧向位移和垂向位移，从而可有效防止电池晃动而保证电池的使用性能；另外，通过将箱盖由箱体一端插装于箱体上，相对于现有技术，不仅可减少紧固件，而简化安装操作；同时因箱盖与箱体间的插装连接而具有较好的密封性，从而可节省较多的密封件，并可保证本电池箱的密封效果。

(2)限位件构造成V形板，结构简单，便于设计实施。

(3)设置弹性件可在安装电池时，便于将抵接板转动到一侧而不干涉电池安装，待电池安装完毕后，亦可抵接板转动至电池顶部而抵压于电池上。

(4)插槽和卡槽的槽口朝向箱体外侧布置，可有效防止尘土、水分进入容纳腔内。

(5)插槽和卡槽构造成“U”形槽，可便于加工制造。

(6)设置密封垫可进一步提高本电池箱的密封效果。

(7)插条与插槽的横截面匹配设置，以及卡条与卡槽的横截面匹配设置，不仅可提高箱体和箱盖的连接效果，同时亦可提高两者间的密封效果。

另外，本实用新型的另一目的在于提出一种动力电池，包括如上所述的电池箱，以及装设于所述电池箱中的电池。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，还包括如上所述的动力电池，且沿所述空调系统的冷媒的流向，所述电池的电池冷却器与所述空调系统的蒸发器并联设于所述空调系统的冷凝器的下游。

进一步的，于所述冷凝器的下游依次串接有位于所述电池冷却器和所述蒸发器上游的电子膨胀阀和可调三通电磁阀。

本实用新型的车辆及动力电池与上述的电池箱相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的电池箱另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的箱体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的箱体的俯视图；

图5为图3中I部分的放大图；

图6为本实用新型实施例一所述的箱盖的结构示意图；

图7为本实用新型实施例三所述的空调系统与动力电池的连接原理图；

附图标记说明：

1-箱体，101-前板，1011-卡槽，102-侧板，1021-插槽，103-后板，1031-固定孔；

11-限位件；

12-弹性抵紧组件，121-固定柱，122-弹簧，123-抵接板；

13-支撑架；

2-箱盖，201-边板，202-插条，203-螺纹孔，204-卡条，205-顶板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种电池箱，其包括箱体和箱盖，其中，于箱体内形成有以承装电池的顶部开口的容纳腔，该容纳腔内设有可支撑电池的支撑架，于支撑架上设有约束电池侧向位移的限位件，并于限位件的顶部设置有可抵紧于电池顶部、以限制电池垂向位移的弹性抵紧组件。箱盖具体由箱体的一端插装于箱体上，于所箱体的另一端构造有可供外部紧固件穿过的固定孔，对应于固定孔，于箱盖上形成有以与外部紧固件螺接的螺纹孔。

本实施例的电池箱，通过设置限位件和弹性抵紧组件，可限制电池的侧向位移和垂向位移，从而可有效防止电池晃动而保证电池的使用性能；另外，通过将箱盖由箱体一端插装于箱体上，相对于现有技术，不仅可减少紧固件，而简化安装操作；同时因箱盖与箱体间的插装连接而具有较好的密封性，从而可节省较多的密封件，并可保证本电池箱的密封效果。

基于如上整体结构，本实施例的电池箱的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，电池箱整体被构造成长方体或正方体，箱盖2具体盖设于箱体1顶部，且支撑架13具体为匹配于所需安装电池数量设置的一个或多个，而本实施中，为便于说明，仅示出了一个支撑架13。如图3和图4中所示，本实施例的箱体1具体包括底板、与底板固连且相对布置的前板101和后板103，以及分别连接于前板101和后板103之间的两个侧板102。另外，于前板101和后板103上分别形成有供外部冷却管路通过的两个通孔，且为了提高对电池的冷却效果，此两个通孔分别设置于前板101和后板103的两个对角处。

如图3中所示，为便于实现箱盖2于箱体1上的插装设置，于两侧板102的顶部分别设有沿箱体1的长度方向延伸设置的两个插槽1021。而于前板101的顶部构造有沿箱体1宽度方向延伸设置的卡槽1011。且为了提高电池箱的防尘防水效果，本实施例中，两个插槽1021和卡槽1011的槽口均朝向箱体1外侧布置。

此外，为了便于加工制造，本实施例的插槽1021和卡槽1011均被构造成横置的“U”形槽。当然，本实施例的插槽1021和卡槽1011除了被构造成“U”形槽，亦可被设置成其他形状，且优选设为弧形槽，如“C”形槽等。另外，为了提高与箱盖2连接的密封性，于后板103上贴设有可与箱盖2相抵接的密封垫。

基于现有技术中方形电池的规格尺寸(具体可参见GB/T34013-2017)，如图4中所示，本实施例的限位件11被构造成匹配于方形电池拐角设置的V形板，且V形板沿箱体1的高度方向延伸设置，该V形板的高度匹配于方形电池的高度设置。且为了提高对电池的限位效果，限位件11至少包括分别设置于电池两相对拐角处的两个，而本实施例中，优选地，限位件11为分布于电池各拐角处的四个。且各限位件11之间的距离参照GB/T34013-2017文件中电池的具体尺寸设置。

结合图3和图5中所示，本实施例的弹性抵紧组件具体包括固连于限位件11顶部的固定柱121、套装于固定柱121上的抵接板123，以及套装于固定柱121上并弹性抵压于抵接板123上的弹性件。具体而言，于固定柱121的端部设有阻止弹性件脱出的凸缘，弹性件即抵压于该凸缘和抵接板123之间。且为了提高抵紧效果，本实施例的弹性件具体采用弹簧122，且具体制造时，需使得该弹簧122具有初始载荷。另外，于抵接板123与电池相抵接一侧端面上设置有减震垫，抵接板123即经由该减震垫而与电池顶部抵接，以减震降噪。且减震垫采用现有技术中的橡胶垫即可。

本实施例的箱盖2的具体结构如图6中所示，其包括顶板205、固连于顶板205一端的挡板，以及与顶板205固连并分置挡板两侧的两个边板201，且各边板201与挡板固连。另外，对应于上述的插槽1021和卡槽1011，于两个边板201上分别形成有两个插条202，而于挡板上则形成有卡条204。且为了提高电池箱的密封效果，如图2中所示，本实施例的插条202和卡条204的横截面分别与上述的插槽1021和卡槽1011适配设置，也即插条202和卡条204均被构造成横置的“U”形。

上述设置并结合插槽1021和卡槽1011的具体结构，不仅可增大箱盖2与箱体1上之间的接触面积，同时延长了对尘土、水分进去箱体1内的阻挡路径，并可具有类似于迷宫密封的效果，从而可有效防水防尘，因此相较于现有结构，可省去在箱体1的两侧板102及前板101处设置密封件以及螺栓等紧固件，进而可解决现有技术中因螺栓扭矩及密封件的压缩量不易控制而造成的密封不严问题，同时也可简化本电池箱的安装程序。另外，通过在后板上设置密封垫，可保证后板与箱盖之间的密封性，从而可使得本电池箱具有较好的密封效果。

基于以上整体描述，本实施例的电池箱在具体使用时，先向上拉动抵接板123并使其转动至限位件11外侧，再将电池的各拐角对应于各限位件11向下放置于容纳腔中；然后向上拉动抵接板123，并使其转动至电池上部后释放抵接板123，以使其抵压于电池顶部；最后将箱盖2由箱体1的前板101一端插装于箱体1上，再将螺钉或螺栓紧固于箱盖2的螺纹孔203中即可。

实施例二

本实施例涉及一种动力电池，其包括如实施例一所述的电池箱，以及装设于电池箱中的电池。

本实施例的动力电池，通过采用如实施例一中所述的电池箱，可防止电池晃动，并可具有较好的防水防尘效果，从而可具有较好的使用性能。

实施例三

本实施例涉及一种车辆，包括空调系统，还包括如实施例二所述的动力电池，其中，如图7中所示，沿空调系统的冷媒的流向，电池的电池冷却器与空调系统的蒸发器并联设于空调系统的冷凝器的下游。

此外，为了降低成本，并可控制冷媒于电池冷却器和蒸发器内的分配，于冷凝器的下游依次串接有位于电池冷却器和蒸发器上游的电子膨胀阀和可调三通电磁阀，且于冷凝器和电子膨胀阀之间串接有三态压力开关。

如此设置，当需要对动力电池降温时，启动空调系统的压缩机，冷媒可经压缩机压缩后在冷凝器内换热，然后高压低温的冷媒首先通过电子膨胀阀节流降压后，再通过可调三通电磁阀按照需要的流量调节后，分别流入蒸发器和电池冷却器内换热后，再循环至压缩机内。

本实施例的车辆通过采用如实施例二所述的动力电池，可具有较好的使用品质，同时，通过设置电子膨胀阀和可调三通电磁阀，可控制冷媒于电池冷却器和蒸发器内的分配流量，且成本较低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于包括：

箱体(1)，于所述箱体(1)内形成有以承装电池的顶部开口的容纳腔，所述容纳腔内设有可支撑所述电池的支撑架(13)，于所述支撑架(13)上设有约束所述电池侧向位移的限位件(11)，并于所述限位件(11)的顶部设置有可抵紧于所述电池顶部、以限制所述电池垂向位移的弹性抵紧组件(12)；

箱盖(2)，由所述箱体(1)的一端插装于所述箱体(1)上、并构成对所述开口的封堵，于所述箱体(1)的另一端构造有可供外部紧固件穿过的固定孔(1031)，对应于所述固定孔(1031)，于所述箱盖(2)上形成有以与所述外部紧固件螺接的螺纹孔(203)。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述限位件(11)被构造为匹配于所述电池拐角设置的V形板，所述V形板的高度匹配于所述电池的高度设置，且所述限位件(11)至少包括分别设置于所述电池两相对拐角处的两个。

3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述弹性抵紧组件包括固连于所述限位件(11)顶部的固定柱(121)、套装于所述固定柱(121)上的抵接板(123)，以及套装于所述固定柱(121)上并弹性抵压于所述抵接板(123)上的弹性件，且于所述抵接板(123)与所述电池相抵接的一侧端面上设置有减震垫。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池箱，其特征在于：所述箱体(1)包括底板、与所述底板固连且相对布置的前板(101)和后板(103)，以及分别连接于所述前板(101)和所述后板(103)之间的两个侧板(102)；于两所述侧板(102)的顶部分别设有沿所述箱体(1)的长度方向延伸设置的两个插槽(1021)，而于所述前板(101)的顶部构造有沿所述箱体(1)宽度方向延伸设置的卡槽(1011)，且两所述插槽(1021)和所述卡槽(1011)的槽口均朝向所述箱体(1)外侧布置。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述插槽(1021)和所述卡槽(1011)均被构造成横置的“U”形槽。

6.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：于所述后板(103)上设置有可与所述箱盖(2)相抵接的密封垫。

7.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述箱盖(2)包括顶板(205)、固连于所述顶板(205)一端的挡板，以及与所述顶板(205)固连并分置所述挡板两侧的两个边板(201)，且各所述边板(201)与所述挡板固连；对应于各所述插槽(1021)，于两所述边板(201)上分别形成有插条(202)，对应于所述卡槽(1011)，于所述挡板上形成有卡条(204)，且所述插条(202)与所述插槽(1021)的横截面匹配设置，而所述卡条(204)与所述卡槽(1011)的横截面匹配设置。

8.一种动力电池，其特征在于：包括如权利要求1至7中任一项所述的电池箱，以及装设于所述电池箱中的电池。

9.一种车辆，包括空调系统，其特征在于：还包括如权利要求8中所述的动力电池，且沿所述空调系统的冷媒的流向，所述电池的电池冷却器与所述空调系统的蒸发器并联设于所述空调系统的冷凝器的下游。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：于所述冷凝器的下游依次串接有位于所述电池冷却器和所述蒸发器上游的电子膨胀阀和可调三通电磁阀。