CN209743289U - 一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，包括缸筒，缸筒的一端设有端盖，缸筒的内部设有活塞杆和活塞本体，活塞本体与活塞杆的一端固定连接，活塞杆的外壁套设有滑套，活塞杆靠近活塞本体的一端固定设有弹簧座，弹簧座上安装有弹簧，缸筒外壁的中部固定设有加热电阻套和半导体制冷套。本实用新型通过液压缸省设有加热件和制冷件，避免了液压缸隐藏于轿运车内温度易过高或过低导致不能正常工作的情况，保障了液压缸的使用效率，设有的弹簧和滑套可在液压缸突然受力时起到缓冲的作用，避免活塞杆受力损坏，进而降低了液压缸被破坏的概率，设有的组合式活塞本体可降低制造成本，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿运车配件技术领域，特别涉及一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸。
背景技术
液压缸是通过液压传动，将液压能转化为机械能的过程。液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等。
液压缸是一种常用的机械器，在中置轴轿运车中一般由两种安装方式，一种是外露形，另一种则是隐藏于轿运车的车臂轴中。由于液压缸是液压传动，当环境温度过高或者温度过低时，容易影响了液压缸的正常操作，且在液压缸受到突然施加的力时，由于活塞杆与加力部件直接连接，容易出现活塞杆受力损坏的情况，因此急需一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，以解决上述背景技术中提出的液压缸受环境温度影响和突然受力损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，包括缸筒，所述缸筒的一端设有端盖，所述缸筒的内部设有活塞杆和活塞本体，所述活塞本体与活塞杆的一端固定连接，所述活塞杆的外壁套设有滑套，所述活塞杆靠近活塞本体的一端固定设有弹簧座，所述弹簧座上安装有弹簧，所述缸筒外壁的中部固定设有加热电阻套和半导体制冷套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞本体由两个活塞块和两个连接块组成，且两个活塞块通过连接块固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑套远离弹簧座的一端固定设有挡块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧套设在活塞杆上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸筒外壁的两端均设有油口，所述油口与连接管连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端盖上设有防尘圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，通过液压缸省设有加热件和制冷件，避免了液压缸隐藏于轿运车内温度易过高或过低导致不能正常工作的情况，保障了液压缸的使用效率，设有的弹簧和滑套可在液压缸突然受力时起到缓冲的作用，避免活塞杆受力损坏，进而降低了液压缸被破坏的概率，设有的组合式活塞本体可降低制造成本，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的活塞本体结构示意图。
图中：1、缸筒；2、端盖；3、活塞杆；4、活塞本体；5、滑套；6、挡块；7、弹簧座；8、弹簧；9、加热电阻套；10、半导体制冷套；11、油口；12、连接管；13、连接块；14、活塞块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，包括缸筒1，缸筒1的一端设有端盖2，缸筒1的内部设有活塞杆3和活塞本体4，活塞本体4与活塞杆3的一端固定连接，活塞杆3的外壁套设有滑套5，活塞杆3靠近活塞本体4的一端固定设有弹簧座7，弹簧座7上安装有弹簧8，缸筒1外壁的中部固定设有加热电阻套9和半导体制冷套10。
优选的，活塞本体4由两个活塞块14和两个连接块13组成，且两个活塞块14通过连接块13固定连接，可节约活塞本体4的制造成本。
优选的，滑套5远离弹簧座7的一端固定设有挡块6，便于阻挡弹簧8。
优选的，弹簧8套设在活塞杆3上，可对活塞杆3因突然受力起到缓冲的作用。
优选的，缸筒1外壁的两端均设有油口11，油口11与连接管12连接，便于缸筒1与外部设备连接。
优选的，端盖2上设有防尘圈，防尘圈起到隔绝外界灰尘的作用。
具体使用时，本实用新型一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，使用时，设有的加热电阻套9和半导体制冷套10可以控制液压缸的温度，进而保障了液压缸的正常实用，设有的滑套5可与活塞杆3相对滑动，在液压缸突然受力时，滑套5在活塞杆3上滑动，并将压力传递给弹簧8，弹簧8产生形变，进而起到缓冲的作用，避免活塞杆3因突然受力损坏，设有的活塞本体4由原本整体的活塞制成组合式，降低了使用材料，从而节约了成本，且效率不变。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，包括缸筒（1），其特征在于，所述缸筒（1）的一端设有端盖（2），所述缸筒（1）的内部设有活塞杆（3）和活塞本体（4），所述活塞本体（4）与活塞杆（3）的一端固定连接，所述活塞杆（3）的外壁套设有滑套（5），所述活塞杆（3）靠近活塞本体（4）的一端固定设有弹簧座（7），所述弹簧座（7）上安装有弹簧（8），所述缸筒（1）外壁的中部固定设有加热电阻套（9）和半导体制冷套（10）。
2.根据权利要求1所述的一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，其特征在于：所述活塞本体（4）由两个活塞块（14）和两个连接块（13）组成，且两个活塞块（14）通过连接块（13）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，其特征在于：所滑套（5）远离弹簧座（7）的一端固定设有挡块（6）。
4.根据权利要求1所述的一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，其特征在于：所述弹簧（8）套设在活塞杆（3）上。
5.根据权利要求1所述的一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，其特征在于：所述缸筒（1）外壁的两端均设有油口（11），所述油口（11）与连接管（12）连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸，其特征在于：所述端盖（2）上设有防尘圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920493095.3U CN209743289U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920493095.3U CN209743289U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸 |
Publications (1)
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| CN209743289U true CN209743289U (zh) | 2019-12-06 |
Family
ID=68720629
Family Applications (1)
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| CN201920493095.3U Active CN209743289U (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种应用于中置轴轿运车的新型隐藏式液压缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209743289U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113847303A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-28 | 顾忙忙 | 一种缓冲液压缸 |
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2019
- 2019-04-12 CN CN201920493095.3U patent/CN209743289U/zh active Active
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