CN203214701U - 离合器主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供离合器主缸总成，包括主缸缸体、设置在主缸缸体上的进油节头、与进油节头连接设置的进油管道，所述主缸缸体内形成工作腔，所述工作腔与进油管道连通设置，所述工作腔的右边设有活塞总成，所述工作腔的左边设有与活塞总成配合工作的推杆总成，所述活塞总成上增设有可以减小活塞总成与主缸缸体内侧壁之间摩擦的减膜环。设计科学、合理，结构简单、紧凑，能有效防止漏油现象，减小产品磨损，延长产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器领域，具体涉及离合器主缸总成。
背景技术
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴，主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中主缸易出现密封性差、易漏油的问题，而且长时间工作很易磨损，缩短主缸的使用寿命短。有鉴于上述缺憾，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的工作经验，进而研发出一种离合器主缸总成，利用简单的设计，可使本实用新型达到拆装方便以及延长使用寿命的功效。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供离合器主缸总成，设计科学、合理，结构简单、紧凑，能有效防止漏油现象，减小产品磨损，延长产品的使用寿命。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：离合器主缸总成，包括主缸缸体、设置在主缸缸体上的进油节头、与进油节头连接设置的进油管道，所述主缸缸体内形成工作腔，所述工作腔与进油管道连通设置，所述工作腔的右边设有活塞总成，所述工作腔的左边设有与活塞总成配合工作的推杆总成，所述活塞总成上增设有可以减小活塞总成与主缸缸体内侧壁之间摩擦的减膜环。
作为优选，所述活塞总成头部套有多个密封圈使之与主缸缸体内部形成密闭状态。通过采用这种设置，密封性好，同时可以避免漏油的问题。
作为优选，所述密封圈外设有对工作腔进行密封处理的密封盖。通过采用这种设置，可以对工作腔进行封口处理，确保工作腔在一个密闭的工作环境中，提高工作效率。
作为优选，所述工作腔的下部设有对活塞总成进行限位的限位孔，所述限位孔上设有限位螺钉，所述限位螺钉上设有垫圈。通过采用这种设置，可以对活塞总成进行限位作用，避免在操作的过程中位置发生偏移，从而影响工作效果。
作为优选，所述推杆总成上设有回复弹簧。通过采用这种设置，可以对推杆总成进行回复作用。
作为优选，所述进油节头上套设有防尘盖。通过采用这种设置，可以避免灰尘进入。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供离合器主缸总成，弥补了现有技术的不足，提高了产品性能，设计科学、合理，结构简单、紧凑，能有效防止漏油现象，减小产品的磨损，延长产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，离合器主缸总成，包括主缸缸体1、设置在主缸缸体1上的进油节头2、与进油节头2连接设置的进油管道3，所述主缸缸体1内形成工作腔4，所述工作腔4与进油管道3连通设置，所述工作腔4的右边设有活塞总成5，所述工作腔4的左边设有与活塞总成5配合工作的推杆总成6，所述活塞总成5上增设有可以减小活塞总成5与主缸缸体1内侧壁之间摩擦的减膜环7。所述活塞总成5头部套有多个密封圈8使之与主缸缸体1内部形成密闭状态。所述密封圈8外设有对工作腔4进行密封处理的密封盖9。所述工作腔4的下部设有对活塞总成5进行限位的限位孔10，所述限位孔10上设有限位螺钉11，所述限位螺钉11上设有垫圈12。所述推杆总成上设有回复弹簧13。所述进油节头2上套设有防尘盖14。
实际工作时，当离合器主缸工作时，推杆总成6推动活塞总成5运动，工作腔4内形成高压环境，油被输出；当离合器主缸不工作时，回复弹簧13回位，活塞总成5迅速返回，进油节头2内进油。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.离合器主缸总成，包括主缸缸体（1）、设置在主缸缸体（1）上的进油节头（2）、与进油节头（2）连接设置的进油管道（3），所述主缸缸体（1）内形成工作腔（4），所述工作腔（4）与进油管道（3）连通设置，所述工作腔（4）的右边设有活塞总成（5），所述工作腔（4）的左边设有与活塞总成（5）配合工作的推杆总成（6），其特征在于：所述活塞总成（5）上增设有可以减小活塞总成（5）与主缸缸体（1）内侧壁之间摩擦的减膜环（7）。
2.根据权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于：所述活塞总成（5）头部套有多个密封圈（8）使之与主缸缸体（1）内部形成密闭状态。
3.根据权利要求2所述的离合器主缸总成，其特征在于：所述密封圈（8）外设有对工作腔（4）进行密封处理的密封盖（9）。
4.根据权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于：所述工作腔（4）的下部设有对活塞总成（5）进行限位的限位孔（10），所述限位孔（10）上设有限位螺钉（11），所述限位螺钉（11）上设有垫圈（12）。
5.根据权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于：所述推杆总成（6）上设有回复弹簧（13）。
6.根据权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于：所述进油节头（2）上套设有防尘盖（14）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109048318A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-12-21 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 一种离合器主缸总成装配机构 |
| CN109505887A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-22 | 上海上汽马瑞利动力总成有限公司 | 一种防泄漏活塞式离合器 |
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2013
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| CN109048318A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-12-21 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 一种离合器主缸总成装配机构 |
| CN109048318B (zh) * | 2018-07-19 | 2023-08-11 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 一种离合器主缸总成装配机构 |
| CN109505887A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-22 | 上海上汽马瑞利动力总成有限公司 | 一种防泄漏活塞式离合器 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130925 Termination date: 20140320 |