CN209741725U - 一种道路防护栏的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路防护栏的安装结构，涉及市政道路基础设施的技术领域，旨在解决现有防护栏安装结构的安装过程复杂，导致安装防护栏的工作量巨大且费时费力的问题，其包括底座、固定于底座上的立柱、设于所述立柱之间的横梁、设于所述横梁上的若干竖杆，所述横梁与立柱之间插接设置；所述横梁上设有插接孔，所述竖杆插设于所述插接孔内，所述竖杆插入所述插接孔内的部位设有限位台，所述插接孔内设有自动锁紧机构。本实用新型具有组装及维护方便，运输和生产成本低的有益效果。

Description

一种道路防护栏的安装结构

技术领域

本实用新型涉及市政道路基础设施的技术领域，尤其是涉及一种道路防护栏的安装结构。

背景技术

目前，在市政道路上通常会放置防护栏以对多向车道进行隔离或对机动车道与非机动车道进行隔离。现有的护栏一般由立柱和相邻立柱间设置的横梁构成，横梁上设置有竖梁，竖梁与竖梁之间及竖梁与横梁之间焊接形成一个整体，这种护栏生产成本较高、焊接时容易变形，安装误差较大。

为解决上述问题，公告号为CN208136790U的实用新型公开了一种道路防护栏，包括立柱和连接于相邻两个立柱之间的护栏架，护栏架为分体式结构，包括呈上下设置的上横梁、下横梁，以及连接在上横梁与下横梁之间的U形架，U形架包括两根竖直设置的竖杆和连接在两根竖杆之间的弧线连杆，竖杆由上往下插接在上横梁与下横梁上，弧线连杆连接在竖杆的上端并向上拱起，竖杆的下端设有将竖杆固定在下横梁上的固定螺母；下横梁的两端固接在立柱上，上横梁的两端插接在立柱上，立柱上设有防止上横梁纵向移动的固定结构。

上述实用新型通过组装式连接方式，避免护栏因加工误差而无法顺利安装，降低了安装的难度，方便后期维修和更换。但该现有技术中的U型架与下横梁之间通过固定螺母进行固定安装，导致安装复杂，尤其是当护栏的长度较长时，安装人员需要反复拧固定螺母来将一个个的U形架进行固定，工作量巨大且费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路防护栏的安装结构，其具有组装及维护方便，运输和生产成本低的有益效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路防护栏的安装结构，包括底座、固定于底座上的立柱、设于所述立柱之间的横梁、设于所述横梁上的若干竖杆，所述横梁与立柱之间插接设置；所述横梁上设有插接孔，所述竖杆插设于所述插接孔内，所述竖杆插入所述插接孔内的部位设有限位台，所述插接孔内设有自动锁紧机构。

通过采用上述技术方案，横梁与立柱之间、竖杆与横梁之间均为插接结构，因此方便安装、维护和运输，自动锁紧机构能够在竖杆插入插接孔中后将限位台卡陷于其中实现自动锁紧，避免了人为锁紧竖杆的繁琐步骤，使得防护栏的组装更加方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述横梁包括上横梁和下横梁，所述插接孔包括上插接孔和下插接孔且所述上插接孔和所述下插接孔分别正对开设于所述上横梁和所述下横梁上，其中所述下插接孔为盲孔，所述竖杆从上到下贯穿所述上插接孔后抵于所述下插接孔内，所述自动锁紧机构设于所述下插接孔内。

通过采用上述技术方案，上横梁和下横梁分别从不同高度上对竖杆进行稳固和限位，从而使得竖杆在受到冲击的时候能够保持稳定，安装更加牢固；下插接孔为盲孔的设置能够对竖杆进行支撑，并定位竖杆在竖直方向上的高度，使得防护栏整体更加的整齐划一。

本实用新型进一步设置为：所述自动锁紧机构包括螺纹连接于所述下插接孔内的卡环及与所述卡环的内孔配合的抵推环，所述卡环包括位于上端的螺纹连接段和设于所述螺纹连接段下端的弹性卡爪，所述弹性卡爪绕螺纹连接段一圈设置，且其远离所述螺纹连接段的一端向卡环的内孔方向延伸形成锥状，所述抵推环的外圈与所述螺纹连接段的内圈配合设置，所述抵推环的内圈中插设竖杆，所述竖杆上的限位台位于所述弹性卡爪与所述下插接孔底部之间。

通过采用上述技术方案，首先将卡环拧入下插接孔中，再将抵推环插入卡环内，之后再将竖杆竖直插入抵推环内，当竖杆向下插至限位台接触到弹性卡爪之后，人手持续用力向下按压竖杆，限位台在此过程中抵推弹性卡爪而将其顶开，并进入弹性卡爪与下插接孔的底部之间，之后弹性卡爪在弹性作用下恢复原状，从而将限位台卡设于下插接孔中，使得竖杆难以拔出；当需要更换或拆卸竖杆时，只需向下按压抵推环，抵推环的下端挤压弹性卡爪而使之张开，然后再将竖杆竖直向上抽出，从而实现竖杆的拆卸。上述自动锁紧机构中，竖杆的锁紧依靠弹性卡爪的弹性变形来实现，从而使得竖杆的安装和拆卸方便，大大缩短了防护栏的安装时间并节省了人力。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹连接段的内圈沿其长度方向设有至少一道安装槽，所述安装槽的长度小于所述螺纹连接段的长度且所述安装槽穿出所述螺纹连接段远离所述弹性卡爪一端，所述抵推环外圈凸出设有与所述安装槽配合的凸块，所述安装槽靠近所述弹性卡爪一端设有位于同一圆环位置的弧形的止推槽，所述安装槽连通所述止推槽，所述止推槽的深度不小于所述安装槽的深度，所述止推槽的宽度大于所述凸块的长度，所述凸块贴于所述止推槽远离所述弹性卡爪一侧时，所述弹性卡爪的最小内径小于所述抵推环的内径，所述凸块贴于所述止推槽靠近所述弹性卡爪一侧时，所述弹性卡爪的最小内径大于所述抵推环的内径。

通过采用上述技术方案，抵推环在安装时，首先将抵推环外圈上的凸块对准卡环内环上的安装槽向下插入，当凸块插入至止推槽中时，将抵推环沿着止推槽旋转，从而使得止推槽将抵推环挡止于其内部，避免抵推环从卡环中随意脱出。当向下压抵推环而使凸块低于止推槽的下端时，抵推环将弹性卡爪顶开而使竖杆取出；当松开按压时，抵推环在弹性卡爪的自动恢复力下向上移动而顶于止推槽的上端，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述立柱上竖直设有截面呈T形的插槽，所述插槽上端开口，所述上横梁与所述下横梁两端分别设有截面呈T形的插块，所述插槽靠近所述上横梁及下横梁一侧设为滑移开口，所述滑移开口两侧于所述上横梁与所述下横梁的对应高度上设有螺孔，所述横梁螺钉连接于所述立柱上。

通过采用上述技术方案，上横梁与下横梁的安装方式相同，均为将横梁两端的插块从立柱上的插槽中插入，当插至设定高度上时，插块上的螺孔与滑移开口两侧的螺孔对齐，此时将螺钉拧入对齐的螺孔中，从而将横梁固定于立柱上，上述结构中的螺钉用于定位横杆的高度并承受一定的剪切力，而横梁与立柱之间产生的横向的力由插槽与插块的各个面来分别承受，因此横梁的连接更加可靠。

本实用新型进一步设置为：所述插块在垂直于所述横梁的长度方向上的宽度小于所述插槽的宽度，所述滑移开口一侧于所述上横梁与所述下横梁所在高度上设有定位口。

通过采用上述技术方案，当横梁沿插槽插入至定位口所在高度后，将横梁向定位口一侧移动从而使定位口的下边缘承受一部分的横梁的重力，之后再在螺孔中拧入螺栓，从而将横梁固定于立柱上。定位口的设置使得横梁在立柱上的滑移高度更加方便控制，从而提高了防护栏的安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述立柱上端连接有上盖。

通过采用上述技术方案，上盖的设置避免了插槽中进入杂物，从而保护了插槽及内部的插块。

本实用新型进一步设置为：所述底座为上小下大的棱台状或圆台状，所述立柱的下端插设于所述底座的顶部并通过螺栓固定，立柱的下端设有倒角。

通过采用上述技术方案，底座的放置更加稳定且不易发生移动，立柱下端的倒角起到了方便立柱插入底座中的作用，进一步提高了防护栏的安装效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过将横梁与立柱之间、竖杆与横梁之间均设为插接结构，并在横梁上的插接孔中设置自动锁紧机构，从而实现了横梁对竖杆的自动锁紧，避免了人为锁紧竖杆的繁琐步骤，使得防护栏的组装更加方便快捷；

2.通过在立柱上设置插槽，在横梁两端设置插块，并通过螺钉连接实现插块在插槽内的定位，从而使得横梁与立柱之间的连接和固定更加方便，并有利于横梁的拆卸与更换。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是自动锁紧机构的爆炸示意图。

图4是立柱部分的局部爆炸示意图。

图中，1、底座；2、立柱；21、倒角；3、横梁；31、上横梁；32、下横梁；4、竖杆；41、限位台；42、缩颈；5、自动锁紧机构；51、卡环；511、螺纹连接段；512、弹性卡爪；52、安装槽；53、止推槽；54、抵推环；55、凸块；6、插接孔；61、上插接孔；62、下插接孔；7、上盖；8、插槽；81、滑移开口；82、定位口；9、插块；10、螺孔；11、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种道路防护栏的安装结构，包括底座1、固定于底座1上的立柱2、设于立柱2之间的横梁3、设于横梁3上的若干竖杆4，横梁3与立柱2之间插接设置；其中，横梁3包括上横梁31和下横梁32，上横梁31上开设有上插接孔61，下横梁32上设置有下插接孔62，上插接孔61为通孔、下插接孔62为盲孔，竖杆4从上到下贯穿上插接孔61后抵于下插接孔62内，竖杆4插入下插接孔62内的端部设置有限位台41，限位台41的直径与竖杆4的直径相同，且限位台41与上方的竖杆4本体之间设有直径小于限位台41直径的缩颈42，下插接孔62内设置有自动锁紧机构5。

参照图2，自动锁紧机构5包括螺纹连接于下插接孔62内的卡环51及与卡环51的内孔配合的抵推环54，卡环51包括位于上端的螺纹连接段511和设置于螺纹连接段511下端的弹性卡爪512，弹性卡爪512绕螺纹连接段511一圈设置且与螺纹连接段511一体设置，且弹性卡爪512远离螺纹连接段511的一端向卡环51的中轴线方向延伸形成锥状，抵推环54的外圈与螺纹连接段511的内圈紧贴设置，抵推环54的内圈中插设竖杆4，竖杆4上的限位台41位于弹性卡爪512与下插接孔62的底部之间。

竖杆4在安装之前需先安装自动锁紧机构5，自动锁紧机构5的安装过程为：先将卡环51拧入下插接孔62中，再将抵推环54插入卡环51内，之后再将竖杆4竖直插入抵推环54内，当竖杆4向下插至限位台41接触到弹性卡爪512之后，人手持续用力向下按压竖杆4，限位台41在此过程中抵推弹性卡爪512而将其顶开，并进入弹性卡爪512与下插接孔62的底部之间，之后弹性卡爪512在弹性作用下恢复原状而卡于缩颈42位置，从而将限位台41卡设于下插接孔62中，使得竖杆4难以拔出；当需要更换或拆卸竖杆4时，只需向下按压抵推环54，抵推环54的下端挤压弹性卡爪512而使之张开，然后再将竖杆4竖直向上抽出，从而实现竖杆4的拆卸。上述自动锁紧机构5中，竖杆4的锁紧依靠弹性卡爪512的弹性变形来实现，从而使得竖杆4的安装和拆卸方便，大大缩短了防护栏的安装时间并节省了人力。

参照图2、图3，为避免抵推环54从卡环51中随意脱出,螺纹连接段511的内圈沿其长度方向设置有至少两道安装槽52，安装槽52的长度小于螺纹连接段511的长度且安装槽52穿出螺纹连接段511远离弹性卡爪512一端，抵推环54外圈凸出设有与安装槽52配合的凸块55，安装槽52靠近弹性卡爪512一端设置有位于同一圆环位置的弧形的止推槽53，安装槽52连通止推槽53，止推槽53的深度等于安装槽52的深度，止推槽53的宽度大于凸块55的长度，凸块55贴于止推槽53远离弹性卡爪512一侧时，弹性卡爪512的最小内径小于抵推环54的内径，凸块55贴于止推槽53靠近弹性卡爪512一侧时，弹性卡爪512的最小内径大于抵推环54的内径。

抵推环54在安装时，首先将抵推环54外圈上的凸块55对准卡环51内环上的安装槽52向下插入，当凸块55插入至止推槽53中时，将抵推环54沿着止推槽53旋转，从而使得止推槽53将抵推环54挡止于其内部，避免抵推环54从卡环51中随意脱出。当向下压抵推环54而使凸块55低于止推槽53的下端时，抵推环54将弹性卡爪512顶开而使竖杆4取出；当松开按压时，抵推环54在弹性卡爪512的自动恢复力下向上移动而顶于止推槽53的上端，使用方便。

参照图4，横梁3与立柱2之间的连接方式为：立柱2上竖直设置有截面呈T形的插槽8，插槽8上端开口，上横梁31与下横梁32两端分别设置有截面呈T形的插块9，插块9在垂直于横梁3的长度方向上的宽度小于插槽8的宽度，插槽8靠近上横梁31及下横梁32一侧为滑移开口81，滑移开口81一侧于上横梁31与下横梁32所在高度上设置有定位口82，滑移开口81两侧于上横梁31与下横梁32的对应高度上开设有螺孔10，横梁3与立柱2之间采用螺钉11连接，立柱2上端连接有上盖7，上盖7的设置避免了插槽8中进入杂物，从而保护了插槽8及内部的插块9。

上横梁31与下横梁32的安装方式相同，均为将横梁3两端的插块9从立柱2上的插槽8中插入，当插至设定高度上时，将横梁3向定位口82一侧移动从而使定位口82的下边缘承受一部分的横梁3的重力，之后再在螺孔10中拧入螺钉11，从而将横梁3固定于立柱2上。上述结构中的螺钉11用于定位横杆的高度并承受一定的剪切力，而横梁3与立柱2之间产生的横向的力由插槽8与插块9的各个面来分别承受，因此横梁3的连接更加可靠。定位口82的设置使得横梁3在立柱2上的滑移高度更加方便控制，从而提高了防护栏的安装效率。

参照图4，底座1为上小下大的棱台状，该设置使得底座1的放置更加稳定且不易发生移动，立柱2的下端插设于底座1的顶部并通过螺栓固定，立柱2的下端边缘上设置有倒角21，倒角21起到了方便立柱2插入底座1中的作用，进一步提高了防护栏的安装效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路防护栏的安装结构，包括底座(1)、固定于底座(1)上的立柱(2)、设于所述立柱(2)之间的横梁(3)、设于所述横梁(3)上的若干竖杆(4)，其特征在于：所述横梁(3)与立柱(2)之间插接设置；所述横梁(3)上设有插接孔(6)，所述竖杆(4)插设于所述插接孔(6)内，所述竖杆(4)插入所述插接孔(6)内的部位设有限位台(41)，所述插接孔(6)内设有自动锁紧机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述横梁(3)包括上横梁(31)和下横梁(32)，所述插接孔(6)包括上插接孔(61)和下插接孔(62)且所述上插接孔(61)和所述下插接孔(62)分别正对开设于所述上横梁(31)和所述下横梁(32)上，其中，所述下插接孔(62)为盲孔，所述竖杆(4)从上到下贯穿所述上插接孔(61)后抵于所述下插接孔(62)内，所述自动锁紧机构(5)设于所述下插接孔(62)内。

3.根据权利要求2所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述自动锁紧机构(5)包括螺纹连接于所述下插接孔(62)内的卡环(51)及与所述卡环(51)的内孔配合的抵推环(54)，所述卡环(51)包括位于上端的螺纹连接段(511)和设于所述螺纹连接段(511)下端的弹性卡爪(512)，所述弹性卡爪(512)绕螺纹连接段(511)一圈设置，且其远离所述螺纹连接段(511)的一端向卡环(51)的中轴线方向延伸形成锥状，所述抵推环(54)的外圈与所述螺纹连接段(511)的内圈配合设置，所述抵推环(54)的内圈中插设竖杆(4)，所述竖杆(4)上的限位台(41)位于所述弹性卡爪(512)与所述下插接孔(62)底部之间。

4.根据权利要求3所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述螺纹连接段(511)的内圈沿其长度方向设有至少一道安装槽(52)，所述安装槽(52)的长度小于所述螺纹连接段(511)的长度且所述安装槽(52)穿出所述螺纹连接段(511)远离所述弹性卡爪(512)一端，所述抵推环(54)外圈凸出设有与所述安装槽(52)配合的凸块(55)，所述安装槽(52)靠近所述弹性卡爪(512)一端设有位于同一圆环位置的弧形的止推槽(53)，所述安装槽(52)连通所述止推槽(53)，所述止推槽(53)的深度不小于所述安装槽(52)的深度，所述止推槽(53)的宽度大于所述凸块(55)的长度，所述凸块(55)贴于所述止推槽(53)远离所述弹性卡爪(512)一侧时，所述弹性卡爪(512)的最小内径小于所述抵推环(54)的内径，所述凸块(55)贴于所述止推槽(53)靠近所述弹性卡爪(512)一侧时，所述弹性卡爪(512)的最小内径大于所述抵推环(54)的内径。

5.根据权利要求2所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述立柱(2)上竖直设有截面呈T形的插槽(8)，所述插槽(8)上端开口，所述上横梁(31)与所述下横梁(32)两端分别设有截面呈T形的插块(9)，所述插槽(8)靠近所述上横梁(31)及下横梁(32)一侧设为滑移开口(81)，所述滑移开口(81)两侧于所述上横梁(31)与所述下横梁(32)的对应高度上设有螺孔(10)，所述横梁(3)螺钉连接于所述立柱(2)上。

6.根据权利要求5所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述插块(9)在垂直于所述横梁(3)的长度方向上的宽度小于所述插槽(8)的宽度，所述滑移开口(81)一侧于所述上横梁(31)与所述下横梁(32)所在高度上设有定位口(82)。

7.根据权利要求5所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述立柱(2)上端盖设有上盖(7)。

8.根据权利要求1所述的一种道路防护栏的安装结构，其特征在于：所述底座(1)为上小下大的棱台状或圆台状，所述立柱(2)的下端插设于所述底座(1)的顶部并通过螺栓固定，立柱(2)的下端设有倒角(21)。