CN209725805U - 可量化调节的冷却润滑油雾供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，包括油箱，所述油箱一侧设置有气压调节阀，油箱下端设置有多通道量化油阀，所述油箱包括第一进气口、密封油箱盖、滤油器、出油口和箱体，箱体顶部螺纹连接有密封油箱盖，箱体底部设置有出油口，箱体内壁设置有滤油器，箱体左侧设置有第一进气口，且第一进气口左侧与气压调节阀相连接。该可量化调节的冷却润滑油雾供给系统通过使用气压调节阀来调节油箱内部的气压，从而提高出油口的压力，保证出油顺畅；通过电磁气阀控制多通道量化油阀进行单独的关闭或者打开状态的控制，以达到油量量化可控可调节；设置多通道合一的油雾喷管，保证出油的顺畅，从而达到润滑油的量化供给。

Description

可量化调节的冷却润滑油雾供给系统

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为可量化调节的冷却润滑油雾供给系统。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程；按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。

在当前机械加工领域中大部分都是采用乳化液或切削油的冲淋方式对刀具与工件进行冷却润滑；这种冷却润滑方法消耗大，浪费大，后续清洗成本高，经济性差，并在生产过程中产生溢出、溅出等现象普遍，对环境造成不利影响；目前出现的部分采用油雾方式润滑的装置也存在油量调节不便，油量供给不能量化，实现不了随着加工条件变化而适时适量调控油量供给的问题；这样，当油量过大时不仅产生浪费还会因油雾过大对周边环境与人员健康造成不利影响；当油量过小加工条件变化需要更大油量时又不能适时的增加喷油量导致粘刀，影响正常加工与产品品质，本设计方案为机械切削加工提供适时自动的量化调节油雾含油量的润滑方式，解决了不同加工工艺与不同加工条件的油量适时适量供给问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，以解决上述背景技术中提出的油量供给不能量化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，包括油箱，所述油箱一侧设置有气压调节阀，油箱下端设置有多通道量化油阀，所述多通道量化油阀一侧设置有电磁气阀，多通道量化油阀下端设置有量化油管，量化油管末端与油雾喷管相连接。

优选的，所述油箱包括第一进气口、密封油箱盖、滤油器、出油口和箱体，箱体顶部螺纹连接有密封油箱盖，箱体底部设置有出油口，箱体内壁设置有滤油器，箱体左侧设置有第一进气口，且第一进气口左侧与气压调节阀相连接。

优选的，所述多通道量化油阀包括量化油道、油道阀门、进油口、阀门气缸和气缸气管，其多通道量化油阀顶部设置有进油口，进油口上端与出油口相连接，且多通道量化油阀左侧设置有阀门气缸，阀门气缸下端设置有气缸气管，并且气缸气管右侧设置有油道阀门，油道阀门一侧设置有量化油道，量化油道一侧与量化油管相连接。

优选的，所述油雾喷管包括固定座、量化油咀、第二进气口、万向管、气道、油雾喷咀和雾化腔，其万向管左侧设置有固定座，万向管内部设置有气道，且气道内壁设置有量化油管，量化油管右侧设置有量化油咀，并且量化油咀右侧设置有雾化腔，雾化腔外壁设置有油雾喷咀。

优选的，所述固定座下端设置有第二进气口，且第二进气口通过管道与电磁气阀相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可量化调节的冷却润滑油雾供给系统通过使用气压调节阀来调节油箱内部的气压，从而提高出油口的压力，保证出油顺畅；通过电磁气阀控制多通道量化油阀进行单独的关闭或者打开状态的控制，以达到油量量化可控可调节；设置多通道合一的油雾喷管，保证出油的顺畅，从而达到润滑油的量化供给。

附图说明

图1为本实用新型可量化调节的冷却润滑油雾供给系统主视图；

图2为本实用新型可量化调节的冷却润滑油雾供给系统油箱正视图；

图3为本实用新型可量化调节的冷却润滑油雾供给系统多通道量化油阀正视图；

图4为本实用新型可量化调节的冷却润滑油雾供给系统油雾喷管正视图；

图5为本实用新型可量化调节的冷却润滑油雾供给系统图4中A处放大结构示意图。

图中：1、油箱，101、第一进气口，102、密封油箱盖，103、滤油器，104、出油口，105、箱体，2、多通道量化油阀，201、量化油道，202、油道阀门，203、进油口，204、阀门气缸，205、气缸气管，3、气压调节阀，4、电磁气阀，5、量化油管，6、油雾喷管，601、固定座，602、量化油咀，603、第二进气口，604、万向管，605、气道，606、油雾喷咀，607、雾化腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，包括油箱1，油箱1一侧设置有气压调节阀3，油箱1左侧设置有气压调节阀3，油箱1下端设置有多通道量化油阀2，油箱1包括第一进气口101、密封油箱盖102、滤油器103、出油口104和箱体105，箱体105顶部螺纹连接有密封油箱盖102，箱体105底部设置有出油口104，箱体105内壁设置有滤油器103，滤油器103通过螺栓固定在箱体105的内壁，箱体105左侧设置有第一进气口101，且第一进气口101左侧与气压调节阀3相连接第一进气口101与气压调节阀3为螺纹连接；多通道量化油阀2一侧设置有电磁气阀4，如图1所示，电磁气阀4底部设置有进气管道，进气管道的左侧连接有管道，管道顶部与气压调节阀3相连接，电磁气阀4为多联电磁气阀，电磁气阀4通过微电脑控制，从而可以通过电磁气阀4对多通道量化油阀2的各个管路进行单独的关闭状态控制，以达到油量量化可控可调节，多通道量化油阀2左侧通过管道与电磁气阀4上的进气管道相连接，多通道量化油阀2下端设置有量化油管5，多通道量化油阀2上设置有3组量化油道201、油道阀门202、阀门气缸204和气缸气管205，而3组量化油道201、油道阀门202、阀门气缸204和气缸气管205右侧均与量化油管5进行连接，量化油管5末端与油雾喷管6相连接；多通道量化油阀2包括量化油道201、油道阀门202、进油口203、阀门气缸204和气缸气管205，其多通道量化油阀2顶部设置有进油口203，进油口203上端与出油口104相连接，进油口203与出油口104为螺纹连接，且多通道量化油阀2左侧设置有阀门气缸204，阀门气缸204可以控制油道阀门202的关闭与打开，阀门气缸204下端设置有气缸气管205，气缸气管205可以向阀门气缸204供气，并且气缸气管205右侧设置有油道阀门202，油道阀门202一侧设置有量化油道201，油道阀门202右侧设置有量化油道201，量化油道201一侧与量化油管5相连接，量化油道201右侧设置有量化油管5；油雾喷管6包括固定座601、量化油咀602、第二进气口603、万向管604、气道605、油雾喷咀606和雾化腔607，其万向管604左侧设置有固定座601，万向管604与固定座601通过螺栓进行固定，万向管604内部设置有气道605，且气道605内壁设置有量化油管5，量化油管5右侧设置有量化油咀602，并且量化油咀602右侧设置有雾化腔607，雾化腔607外壁设置有油雾喷咀606；固定座601下端设置有第二进气口603，且第二进气口603通过管道与电磁气阀4相连接；该可量化调节的冷却润滑油雾供给系统通过使用气压调节阀3来调节油箱1内部的气压，从而提高出油口104的压力，保证出油顺畅；通过电磁气阀4控制多通道量化油阀2进行单独的关闭或者打开状态的控制，以达到油量量化可控可调节；设置多通道合一的油雾喷管6，保证出油的顺畅，从而达到润滑油的量化供给。

工作原理：在使用该可量化调节的冷却润滑油雾供给系统时，首先对本装置进行简单的了解，了解过后再对本装置的重要零件部为进行检查，检查没有问题后再正式进入使用，使用时，首先通过压缩空气向气压调节阀3和电磁气阀4处供气，当压缩空气到达气压调节阀3时，气压调节阀3会调节油箱1内部的气压，使油箱1内部的润滑油顺畅的从出油口104处流出，通过进油口203到达多通道量化油阀2中，随后通过微电脑控制电磁气阀4，使电磁气阀4控制多通道量化油阀2上的多组量化油道201、油道阀门202、阀门气缸204和气缸气管205进行单独的打开，使润滑油通过量化油道201进入到量化油管5的内部，随后通过量化油管5进入到油雾喷管6的内部，随后压缩空气到达气道605的内部，使润滑油从雾化腔607处喷出，这就是该可量化调节的冷却润滑油雾供给系统的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，其特征在于：包括油箱（1），所述油箱（1）一侧设置有气压调节阀（3），油箱（1）下端设置有多通道量化油阀（2），所述多通道量化油阀（2）一侧设置有电磁气阀（4），多通道量化油阀（2）下端设置有量化油管（5），量化油管（5）末端与油雾喷管（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，其特征在于：所述油箱（1）包括第一进气口（101）、密封油箱盖（102）、滤油器（103）、出油口（104）和箱体（105），箱体（105）顶部螺纹连接有密封油箱盖（102），箱体（105）底部设置有出油口（104），箱体（105）内壁设置有滤油器（103），箱体（105）左侧设置有第一进气口（101），且第一进气口（101）左侧与气压调节阀（3）相连接。

3.根据权利要求1所述的可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，其特征在于：所述多通道量化油阀（2）包括量化油道（201）、油道阀门（202）、进油口（203）、阀门气缸（204）和气缸气管（205），其多通道量化油阀（2）顶部设置有进油口（203），进油口（203）上端与出油口（104）相连接，且多通道量化油阀（2）左侧设置有阀门气缸（204），阀门气缸（204）下端设置有气缸气管（205），并且气缸气管（205）右侧设置有油道阀门（202），油道阀门（202）一侧设置有量化油道（201），量化油道（201）一侧与量化油管（5）相连接。

4.根据权利要求1所述的可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，其特征在于：所述油雾喷管（6）包括固定座（601）、量化油咀（602）、第二进气口（603）、万向管（604）、气道（605）、油雾喷咀（606）和雾化腔（607），其万向管（604）左侧设置有固定座（601），万向管（604）内部设置有气道（605），且气道（605）内壁设置有量化油管（5），量化油管（5）右侧设置有量化油咀（602），并且量化油咀（602）右侧设置有雾化腔（607），雾化腔（607）外壁设置有油雾喷咀（606）。

5.根据权利要求4所述的可量化调节的冷却润滑油雾供给系统，其特征在于：所述固定座（601）下端设置有第二进气口（603），且第二进气口（603）通过管道与电磁气阀（4）相连接。