CN209724361U - 一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，包括移动架和固定于挡头模板外壁的固定耳，所述移动架的两侧内壁均焊接有调节轨道，且调节轨道的顶部外壁开有丝杠安装孔，所述丝杠安装孔的内壁连接有丝杠，且丝杠的外壁连接有纵向滑块，调节轨道的底部外壁固定有驱动电机，驱动电机输出轴固定于丝杠的一端外壁，所述移动架的两侧外壁均开有纵向滑槽，且两个纵向滑块分别连接于纵向滑槽的内部。本实用新型便于调节单块挡头模板的位置，有助于提高定位效率和降低工作人员的劳动强度，可以根据挡头模板的尺寸调节支撑杆的位置，以便于适用于不同尺寸的挡头模板，有助于提高移动架的强度，增强了移动架的承重能力。

Description

一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置

技术领域

本实用新型涉及隧道挡头模板定位装置技术领域，尤其涉及一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置。

背景技术

挡头模板机构一般是由若干个单块挡头板板拼接而成，由于挡头板的体积与重量较大，安装拆卸时都较为困难，将挡头板分解成多个小块，减轻每块部分的体积与重量，从而在安装拆卸时方便操作。

但是在拼装多个小块的挡头板时，需要不断对每一块挡头板进行定位安装，再通过连接装置固定相近的两个挡头板，例如中国专利公开号为CN205330685U的专利中，公开了一种隧道二衬模筑混凝土衬砌台车用的堵头装置，将上下模板拼装后进行固定安装，目前对单块的挡头板需要人工进行移动定位，操作不便，而且单块的挡头板重量仍然较大，不断的定位操作，加大了工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，包括移动架和固定于挡头模板外壁的固定耳，所述移动架的两侧内壁均焊接有调节轨道，且调节轨道的顶部外壁开有丝杠安装孔，所述丝杠安装孔的内壁连接有丝杠，且丝杠的外壁连接有纵向滑块，调节轨道的底部外壁固定有驱动电机，驱动电机输出轴固定于丝杠的一端外壁，所述移动架的两侧外壁均开有纵向滑槽，且两个纵向滑块分别连接于纵向滑槽的内部，所述移动架的顶部外壁开有弧形滑槽，且弧形滑槽的内壁连接有弧形滑块，所述弧形滑块的顶部外壁和纵向滑块的外壁均设有支撑机构。

优选的，所述移动架的两侧内壁均焊接有横梁，且横梁的一侧外壁开有支撑轴安装孔，支撑轴安装孔的内壁连接有支撑轴。

优选的，所述支撑轴的外壁两侧分别连接有转杆和齿轮，且转杆的一端焊接于弧形滑块的底部外壁。

优选的，所述横梁的底部外壁焊接有托板，且托板的内壁连接有移动齿板，移动齿板与齿轮相互啮合，托板的顶部外壁固定有转向液压缸，转向液压缸的活塞杆一端固定于移动齿板的一侧外壁。

优选的，所述支撑机构包括调节液压缸和支撑导轨，且调节液压缸固定于弧形滑块和纵向滑块的外壁，支撑导轨固定于调节液压缸的活塞杆一端。

优选的，所述支撑导轨的内壁开有螺杆安装孔，且螺杆安装孔的内壁套接有双向螺杆，双向螺杆的两侧外壁均连接有滑板，两个滑板的相背一侧外壁均焊接有支撑杆。

优选的，所述固定耳的外壁两侧和中部分别开有定位孔和支撑孔，且支撑孔和支撑杆的规格相适配。

优选的，还包括两个焊接于移动架顶部内壁的支撑板，且两个支撑板的相对一侧外壁均焊接有主板，两个支撑板的相背一侧外壁和移动架的外壁均焊接有边板，边板为三角板状结构。

优选的，还包括焊接于移动架内壁的加强板，且加强板为V型板状结构，加强板的两侧外壁均焊接有踏板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，具备以下有益效果：

1.该隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，通过设置的纵向滑槽、纵向滑块、弧形滑槽和弧形滑块，通过驱动电机和丝杠推动纵向滑块上下滑动，对两侧的挡头模板进行定位，通过转向液压缸推动移动齿板移动，利用齿轮带动弧形滑块转动，对隧道拱形顶部的挡头模板进行定位，便于调节单块挡头模板的位置，有助于提高定位效率和降低工作人员的劳动强度。

2.该隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，通过设置的双向螺杆、两个滑板和支撑杆，通过支撑杆和固定耳上的支撑孔支撑固定挡头模板，转动双向螺杆推动两个滑板相对运动，从而带动支撑杆移动，可以根据挡头模板的尺寸调节支撑杆的位置，以便于适用于不同尺寸的挡头模板。

3.该隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，通过设置的支撑板、边板和主板，支撑板、边板和主板对移动架提供了纵横交错的支撑力，有助于提高移动架的强度，增强了移动架的承重能力，同时也便于工作人员攀爬对高处的挡头模板进行安装操作。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有助于提高定位效率和降低工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置横梁的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置加强板的结构示意图。

图中：1-移动架、2-纵向滑槽、3-调节液压缸、4-纵向滑块、5-弧形滑槽、6-弧形滑块、7-支撑导轨、8-挡头模板、9-固定耳、10-调节轨道、11-托板、12-横梁、13-转向液压缸、14-移动齿板、15-支撑轴、16-齿轮、17-双向螺杆、18-滑板、19-支撑杆、20-转杆、21-边板、22-支撑板、23-主板、24-踏板、25-加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，包括移动架1和固定于挡头模板8外壁的固定耳9，移动架1的两侧内壁均焊接有调节轨道10，且调节轨道10的顶部外壁开有丝杠安装孔，丝杠安装孔的内壁通过轴承连接有丝杠，且丝杠的外壁通过螺纹连接有纵向滑块4，调节轨道10的底部外壁通过螺钉固定有驱动电机，驱动电机输出轴通过联轴器固定于丝杠的一端外壁，移动架1的两侧外壁均开有纵向滑槽2，且两个纵向滑块4分别滑动连接于纵向滑槽2的内部，移动架1的顶部外壁开有弧形滑槽5，且弧形滑槽5的内壁滑动连接有弧形滑块6，弧形滑块6的顶部外壁和纵向滑块4的外壁均设有支撑机构。

本实用新型中，移动架1的两侧内壁均焊接有横梁12，且横梁12的一侧外壁开有支撑轴安装孔，支撑轴安装孔的内壁通过轴承连接有支撑轴15。

本实用新型中，支撑轴15的外壁两侧分别通过键连接有转杆20和齿轮16，且转杆20的一端焊接于弧形滑块6的底部外壁。

本实用新型中，横梁12的底部外壁焊接有托板11，且托板11的内壁滑动连接有移动齿板14，移动齿板14与齿轮16相互啮合，托板11的顶部外壁通过螺钉固定有转向液压缸13，转向液压缸13的活塞杆一端通过螺钉固定于移动齿板14的一侧外壁。

本实用新型中，支撑机构包括调节液压缸3和支撑导轨7，且调节液压缸3通过螺钉固定于弧形滑块6和纵向滑块4的外壁，支撑导轨7固定于调节液压缸3的活塞杆一端。

本实用新型中，支撑导轨7的内壁开有螺杆安装孔，且螺杆安装孔的内壁套接有双向螺杆17，双向螺杆17的两侧外壁均通过螺纹连接有滑板18，两个滑板18的相背一侧外壁均焊接有支撑杆19。

本实用新型中，固定耳9的外壁两侧和中部分别开有定位孔和支撑孔，且支撑孔和支撑杆19的规格相适配。

实施例1

参照图3，一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，还包括两个焊接于移动架1顶部内壁的支撑板22，且两个支撑板22的相对一侧外壁均焊接有主板23，工作人员可以通过主板23攀爬到移动架1上，对顶部的挡头模板8进行安装操作，两个支撑板22的相背一侧外壁和移动架1的外壁均焊接有边板21，工作人员可以通过边板21攀爬，对两侧高处的挡头模板8进行安装固定，边板21为三角板状结构，支撑板22、边板21和主板23对移动架1提供了纵横交错的支撑力，有助于提高移动架1的强度，增强了移动架的承重能力。

实施例2

参照图4，一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，还包括焊接于移动架1内壁的加强板25，且加强板25为V型板状结构，V型板状结构的加强板25和移动架1共同形成三角形结构，有助于提高移动架1的强度，加强板25的两侧外壁均焊接有踏板24，踏板24在加强板25边侧形成台阶，便于工作人员进行攀爬。

工作原理：将移动架1滑动连接在隧道内的轨道上，转动双向螺杆17推动滑板18移动，使支撑杆19插入固定耳9上的支撑孔内壁，支撑挡头模板8，启动驱动电机带动丝杠转动，推动纵向滑块4上下移动，带动挡头模板8上下移动，进行定位，启动调节液压缸3推动挡头模板8移动，利用固定耳9固定连接相近的两个挡头模板8，对于隧道顶部拱形的挡头模板8，同样利用支撑杆19进行支撑，启动转向液压缸13推动移动齿板14滑动，齿轮16转动，支撑轴15带动转杆20转动，调节挡头模板8的位置进行定位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，包括移动架(1)和固定于挡头模板(8)外壁的固定耳(9)，其特征在于，所述移动架(1)的两侧内壁均焊接有调节轨道(10)，且调节轨道(10)的顶部外壁开有丝杠安装孔，所述丝杠安装孔的内壁连接有丝杠，且丝杠的外壁连接有纵向滑块(4)，调节轨道(10)的底部外壁固定有驱动电机，驱动电机输出轴固定于丝杠的一端外壁，所述移动架(1)的两侧外壁均开有纵向滑槽(2)，且两个纵向滑块(4)分别连接于纵向滑槽(2)的内部，所述移动架(1)的顶部外壁开有弧形滑槽(5)，且弧形滑槽(5)的内壁连接有弧形滑块(6)，所述弧形滑块(6)的顶部外壁和纵向滑块(4)的外壁均设有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述移动架(1)的两侧内壁均焊接有横梁(12)，且横梁(12)的一侧外壁开有支撑轴安装孔，支撑轴安装孔的内壁连接有支撑轴(15)。

3.根据权利要求2所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述支撑轴(15)的外壁两侧分别连接有转杆(20)和齿轮(16)，且转杆(20)的一端焊接于弧形滑块(6)的底部外壁。

4.根据权利要求3所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述横梁(12)的底部外壁焊接有托板(11)，且托板(11)的内壁连接有移动齿板(14)，移动齿板(14)与齿轮(16)相互啮合，托板(11)的顶部外壁固定有转向液压缸(13)，转向液压缸(13)的活塞杆一端固定于移动齿板(14)的一侧外壁。

5.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述支撑机构包括调节液压缸(3)和支撑导轨(7)，且调节液压缸(3)固定于弧形滑块(6)和纵向滑块(4)的外壁，支撑导轨(7)固定于调节液压缸(3)的活塞杆一端。

6.根据权利要求5所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述支撑导轨(7)的内壁开有螺杆安装孔，且螺杆安装孔的内壁套接有双向螺杆(17)，双向螺杆(17)的两侧外壁均连接有滑板(18)，两个滑板(18)的相背一侧外壁均焊接有支撑杆(19)。

7.根据权利要求6所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，所述固定耳(9)的外壁两侧和中部分别开有定位孔和支撑孔，且支撑孔和支撑杆(19)的规格相适配。

8.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，还包括两个焊接于移动架(1)顶部内壁的支撑板(22)，且两个支撑板(22)的相对一侧外壁均焊接有主板(23)，两个支撑板(22)的相背一侧外壁和移动架(1)的外壁均焊接有边板(21)，边板(21)为三角板状结构。

9.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车钢挡头模板用定位装置，其特征在于，还包括焊接于移动架(1)内壁的加强板(25)，且加强板(25)为V型板状结构，加强板(25)的两侧外壁均焊接有踏板(24)。