CN209723788U - 一种立体停车设备的升降回转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座，所述基座的顶部开设有圆槽，所述圆槽的底部导通有滑行槽，所述基座内设有空腔，所述滑行槽与空腔相导通，所述圆槽的顶部设有下托盘，所述下托盘上转动连接有中心轴，所述中心轴上固定安装有第一齿轮，所述中心轴的顶部固定连接有上转盘，所述下托盘的顶部固定安装有第一电机。本实用新型的有益效果：当下托盘上升至第二层停车场或下降至第一层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，使汽车车头对着出口开出去，防止车辆倒车时容易碰撞刮花等情况发生。

Description

一种立体停车设备的升降回转机构

技术领域

本实用新型涉及立体停车领域，具体为一种立体停车设备的升降回转机构。

背景技术

随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张。随之应变而来建造立体停车场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，但普通的立体停车设备只负责上升和下降，在车辆车头朝内开进去时，上升至第二层停车场后只能倒着开出来，增大了新手司机开车的难度，容易刮花汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种立体停车设备的升降回转机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座，所述基座的顶部开设有圆槽，所述圆槽的底部导通有滑行槽，所述基座内设有空腔，所述滑行槽与空腔相导通，所述圆槽的顶部设有下托盘，所述下托盘上转动连接有中心轴，所述中心轴上固定安装有第一齿轮，所述中心轴的顶部固定连接有上转盘，所述下托盘的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的顶部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述下托盘的底部固定连接有升降杆，所述升降杆位于滑行槽内，所述升降杆的两侧均设有齿条，两个所述齿条分别啮合有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮的一端面均设有连接推动装置，所述连接推动装置的另一侧固定于空腔的侧壁，所述第三齿轮和第四齿轮的另一端面均连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆的另一端均固定连接有第一摩擦盘，两个所述第一摩擦盘远离升降杆的一侧均设有第二摩擦盘，两个所述第二摩擦盘远离第一摩擦盘的一侧均连接有第二连接杆，一个所述第二连接杆上固定安装有主动皮带轮，另一个所述第二连接杆上固定安装有从动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮之间通过皮带传动连接，所述主动皮带轮远离升降杆的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机固定于空腔的侧壁上，所述第二连接杆贯穿从动皮带轮并连接于空腔的侧壁上。

优选的，所述下托盘的外侧开设有滑槽，所述上转盘的底部一体成型有滑钩，所述滑钩嵌入在滑槽内。

优选的，所述连接推动装置包括顶尖轴、轴承套和液压杆，所述第三齿轮和第四齿轮分别与顶尖轴固定连接，所述顶尖轴与轴承套转动连接，所述轴承套的另一侧与液压杆固定连接，所述液压杆的另一侧与空腔固定连接。

优选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。

优选的，两个所述第一摩擦盘的中心线分别与两个所述第二摩擦盘的中心线重叠，所述第一摩擦盘与第二摩擦盘摩擦传动。

优选的，所述第三齿轮与第四齿轮大小相同，所述主动皮带轮与从动皮带轮大小一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

基座的顶面与地面平齐，当汽车开至上转盘上后，打开其中一个连接推动装置，使第三齿轮向第二摩擦盘移动贴合，当其中一对第一摩擦盘与第二摩擦盘完全贴上后，开启第二电机，第二电机转动会带动主动皮带轮旋转，主动皮带轮转动带动第二连接杆转动，使第一摩擦盘通过第二摩擦盘转动，第一摩擦盘转动带动第一连接杆旋转，同步带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动与其啮合的齿条上升，使升降杆带着下托盘上升，当下托盘上升至第二层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，方便汽车开出，当汽车要从第二层停车场下降时，打开另一个连接推动装置，使第四齿轮向第二摩擦盘移动贴合，当另一对第一摩擦盘与第二摩擦盘完全贴合后，关闭用于上升的连接推动装置，使主动皮带轮与第三齿轮脱开连接，然后开启第二电机，第二电机转动会带动主动皮带轮旋转，且通过皮带同步带动从动皮带轮转动，带动与其摩擦连接的第四齿轮转动，第四齿轮带动与其啮合的齿条下降，使升降杆带着下托盘上升，当下托盘下降至第一层停车场后，开启第一电机，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮通过中心轴带动上转盘旋转，把车头调整合适角度后停下来，使汽车车头对着出口开出去，防止车辆倒车时容易碰撞刮花等情况发生。

附图说明

图1为本实用新型一种立体停车设备的升降回转机构中局部结构示意图；

图2为本实用新型一种立体停车设备的升降回转机构的剖视图；

附图标记：1、基座；2、圆槽；3、滑行槽；4、空腔；5、下托盘；6、中心轴；7、第一齿轮；8、上转盘；9、第一电机；10、第二齿轮；11、升降杆；12、齿条；13、第三齿轮；14、第四齿轮；15、第一连接杆；16、第一摩擦盘；17、第二摩擦盘；18、第二连接杆；19、主动皮带轮；20、从动皮带轮；21、皮带；22、第二电机；23、滑槽；24、滑钩；25、顶尖轴；26、轴承套；27、液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2所示，一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座1，基座1的顶部开设有圆槽2，圆槽2的底部导通有滑行槽3，基座1内设有空腔4，滑行槽3与空腔4相导通，圆槽2的顶部设有下托盘5，下托盘5上转动连接有中心轴6，中心轴6上固定安装有第一齿轮7，中心轴6的顶部固定连接有上转盘8，下托盘5的顶部固定安装有第一电机9，第一电机9的顶部固定连接有第二齿轮10，第一齿轮7与第二齿轮10相啮合，下托盘5的底部固定连接有升降杆11，升降杆11位于滑行槽3内，升降杆11的两侧均设有齿条12，两个齿条12分别啮合有第三齿轮13和第四齿轮14，第三齿轮13和第四齿轮14的一端面均设有连接推动装置，连接推动装置的另一侧固定于空腔4的侧壁，第三齿轮13和第四齿轮14的另一端面均连接有第一连接杆15，两个第一连接杆15的另一端均固定连接有第一摩擦盘16，两个第一摩擦盘16远离升降杆11的一侧均设有第二摩擦盘17，两个第二摩擦盘17远离第一摩擦盘16的一侧均连接有第二连接杆18，一个第二连接杆18上固定安装有主动皮带轮19，另一个第二连接杆18上固定安装有从动皮带轮20，主动皮带轮19与从动皮带轮20之间通过皮带21传动连接，主动皮带轮19远离升降杆11的一侧固定连接有第二电机22，第二电机22固定于空腔4的侧壁上，第二连接杆18贯穿从动皮带轮20并连接于空腔4的侧壁上。

基座1的顶面与地面平齐，当汽车开至上转盘8上后，打开其中一个连接推动装置，使第三齿轮13向第二摩擦盘17移动贴合，当其中一对第一摩擦盘16与第二摩擦盘17完全贴上后，开启第二电机22，第二电机22转动会带动主动皮带轮19旋转，主动皮带轮19转动带动第二连接杆18转动，使第一摩擦盘16通过第二摩擦盘17转动，第一摩擦盘16转动带动第一连接杆15旋转，同步带动第三齿轮13转动，第三齿轮13转动带动与其啮合的齿条12上升，使升降杆11带着下托盘5上升，当下托盘5上升至第二层停车场后，开启第一电机9，第一齿轮7带动第二齿轮10转动，第二齿轮10通过中心轴6带动上转盘8旋转，把车头调整合适角度后停下来，方便汽车开出，当汽车要从第二层停车场下降时，打开另一个连接推动装置，使第四齿轮14向第二摩擦盘17移动贴合，当另一对第一摩擦盘16与第二摩擦盘17完全贴合后，关闭用于上升的连接推动装置，使主动皮带轮19与第三齿轮13脱开连接，然后开启第二电机22，第二电机22转动会带动主动皮带轮19旋转，且通过皮带21同步带动从动皮带轮20转动，带动与其摩擦连接的第四齿轮14转动，第四齿轮14带动与其啮合的齿条12下降，使升降杆11带着下托盘5上升，当下托盘5下降至第一层停车场后，开启第一电机9，第一齿轮7带动第二齿轮10转动，第二齿轮10通过中心轴6带动上转盘8旋转，把车头调整合适角度后停下来，使汽车车头对着出口开出去，防止车辆倒车时容易碰撞刮花等情况发生。

下托盘5的外侧开设有滑槽23，上转盘8的底部一体成型有滑钩24，滑钩24嵌入在滑槽23内，使得上转盘8与下托盘5连接更加紧密稳固，且可以防止外部的灰尘等杂物进入其中，从而保障了内部的零部件不会受到灰尘等杂物影响使用寿命。

连接推动装置包括顶尖轴25、轴承套26和液压杆27，第三齿轮13和第四齿轮14分别与顶尖轴25固定连接，顶尖轴25与轴承套26转动连接，轴承套26的另一侧与液压杆27固定连接，液压杆27的另一侧与空腔4固定连接，当第三齿轮13或第四齿轮14转动时，顶尖轴25会随着第三齿轮13或第四齿轮14同步转动，且顶尖轴25在轴承套26内旋转，保障第三齿轮13和第四齿轮14平稳的传动，设置液压杆27，方便控制第三齿轮13移动或第四齿轮14的位置。

第一齿轮7的直径大于第二齿轮10的直径，第一电机9的转动速度较快，但是小齿轮带动大齿轮速度就会变慢，使得上转盘8缓慢的旋转，防止上转盘8转动太快使汽车内的人产生晕眩感。

两个第一摩擦盘16的中心线分别与两个第二摩擦盘17的中心线重叠，第一摩擦盘16与第二摩擦盘17摩擦传动，使第一摩擦盘16和第二摩擦盘17接触时不会偏移，使两个摩擦盘完全重合在一起，增大了两者的摩擦力，提供足够的传动力。

第三齿轮13与第四齿轮14大小相同，主动皮带轮19与从动皮带轮20大小一致，使得第二电机22输出端传递至主动皮带轮19的转速和主动皮带轮19通过皮带21带动的从动皮带轮20的转速一致，当第三齿轮13与第四齿轮14大小相同时，由于传递给第三齿轮13与第四齿轮14的转速相同，所以第三齿轮13带动齿条12上升的速度和第四齿轮14带动齿条12下降的速度相同，保障了升降杆11上升和下降都是相同平稳的速度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种立体停车设备的升降回转机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的底部导通有滑行槽(3)，所述基座(1)内设有空腔(4)，所述滑行槽(3)与空腔(4)相导通，所述圆槽(2)的顶部设有下托盘(5)，所述下托盘(5)上转动连接有中心轴(6)，所述中心轴(6)上固定安装有第一齿轮(7)，所述中心轴(6)的顶部固定连接有上转盘(8)，所述下托盘(5)的顶部固定安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的顶部固定连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(10)相啮合，所述下托盘(5)的底部固定连接有升降杆(11)，所述升降杆(11)位于滑行槽(3)内，所述升降杆(11)的两侧均设有齿条(12)，两个所述齿条(12)分别啮合有第三齿轮(13)和第四齿轮(14)，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的一端面均设有连接推动装置，所述连接推动装置的另一侧固定于空腔(4)的侧壁，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)的另一端面均连接有第一连接杆(15)，两个所述第一连接杆(15)的另一端均固定连接有第一摩擦盘(16)，两个所述第一摩擦盘(16)远离升降杆(11)的一侧均设有第二摩擦盘(17)，两个所述第二摩擦盘(17)远离第一摩擦盘(16)的一侧均连接有第二连接杆(18)，一个所述第二连接杆(18)上固定安装有主动皮带轮(19)，另一个所述第二连接杆(18)上固定安装有从动皮带轮(20)，所述主动皮带轮(19)与从动皮带轮(20)之间通过皮带(21)传动连接，所述主动皮带轮(19)远离升降杆(11)的一侧固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)固定于空腔(4)的侧壁上，所述第二连接杆(18)贯穿从动皮带轮(20)并连接于空腔(4)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的升降回转机构，其特征在于：所述下托盘(5)的外侧开设有滑槽(23)，所述上转盘(8)的底部一体成型有滑钩(24)，所述滑钩(24)嵌入在滑槽(23)内。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的升降回转机构，其特征在于：所述连接推动装置包括顶尖轴(25)、轴承套(26)和液压杆(27)，所述第三齿轮(13)和第四齿轮(14)分别与顶尖轴(25)固定连接，所述顶尖轴(25)与轴承套(26)转动连接，所述轴承套(26)的另一侧与液压杆(27)固定连接，所述液压杆(27)的另一侧与空腔(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的升降回转机构，其特征在于：所述第一齿轮(7)的直径大于第二齿轮(10)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的升降回转机构，其特征在于：两个所述第一摩擦盘(16)的中心线分别与两个所述第二摩擦盘(17)的中心线重叠，所述第一摩擦盘(16)与第二摩擦盘(17)摩擦传动。

6.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的升降回转机构，其特征在于：所述第三齿轮(13)与第四齿轮(14)大小相同，所述主动皮带轮(19)与从动皮带轮(20)大小一致。