CN209719827U - 前碟后鼓联动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前碟后鼓联动阀，属于机械技术领域。它解决了现有的联动阀稳定性不高等问题。前碟后鼓联动阀，包括阀体、后刹车线和活塞杆，阀体上设有铰接轴，铰接轴上套装有刹车摆臂和传动摆臂，刹车摆臂的上端抵靠在活塞杆上，传动摆臂的上端铰接有连接件，传动摆臂的下端与刹车摆臂的下端钩连，连接件包括内侧板和外侧板，后刹车线包括第一分线和第二分线，第一分线上固定有第一连接头，第二分线上固定有第二连接头，第一连接头和第二连接头的两端均插设在内侧板和外侧板上，第一分线从内侧板和外侧板之间向前延伸，第二分线从内侧板和外侧板之间向后延伸，传动摆臂的上端设有复位弹簧。本联动阀能够提高刹车系统使用的稳定性。

Description

前碟后鼓联动阀

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种前碟后鼓联动阀。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又称为碟刹，鼓式制动器又称为鼓刹。摩托车的前轮和后轮分别采用碟刹和鼓刹制动，并采用单独的制动控制。由于摩托车的重心靠近前轮，在行驶速度较快时，如果单独对后轮进行紧急刹车，而前轮不刹车，容易造成事故。因此工程师们设计了联动制动系统，当后轮刹车系统的拉力达到一定的值会带动前轮的刹车系统联动，从而保证车辆行驶安全。

中国专利文献公开了一种摩托车前碟后鼓联动刹车系统[申请号：CN201610448280.1，公布号：CN106080927A]，包括后刹车操作拉杆、前刹车操作拉杆、比例阀、套管、后刹车鼓总成和前碟刹泵总成。比例阀包括阀泵和推动阀泵工作的可自动回位的刹车摆臂，前刹车操作拉杆通过前刹车线和刹车摆臂固连，阀泵出油口通过油管和前碟刹泵总成连接，后刹车操作拉杆通过后刹车线和后刹车鼓总成连接。刹车摆臂形成供后刹车线穿过的通孔，后刹车线在该通孔的位置处安装有套管，套管穿插在通孔中，套管在靠近后刹车鼓总成的一端形成置于通孔外且直径大于通孔的边缘，后刹车线拉动时边缘抵靠在通孔上从而带动刹车摆臂工作。

按压前刹车操作拉杆时，前刹车线带动刹车摆臂转动，刹车摆臂抵压在比例阀的活塞杆上，从而驱动前碟刹泵总成动作，实现前轮刹车。按压前刹车操作拉杆时，后刹车线带动后刹车鼓总成动作，实现后轮刹车；前刹车操作拉杆按压的角度足够大时，套管的边缘抵靠在刹车摆臂上使刹车摆臂转动，从而驱动前碟刹泵总成动作，实现前轮和后轮联动刹车。也就是说，当套管的边缘没有抵靠在刹车摆臂上使刹车摆臂转动时，只实现后轮刹车，当套管边缘能够驱动刹车摆臂转动后，才实现前轮和后轮刹车联动。这样套管与后刹车线的连接位置关系，以及套管与刹车摆臂的位置关系至关重要。但是套管仅仅插装在刹车摆臂的通孔中并还要在通孔内滑动，这样容易造成套管从通孔内滑脱，而在使用过程中一旦套管从通孔内滑出，将导致整个刹车系统出现问题，威胁到驾乘人员的生命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种前碟后鼓联动阀，解决的技术问题是如何提高刹车系统使用的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

前碟后鼓联动阀，包括阀体和后刹车线，所述阀体内设置有液压弹簧和活塞杆，所述阀体上位于活塞杆的下方设置有铰接轴，所述铰接轴上套装有可转动的且位于活塞杆后方的刹车摆臂，所述刹车摆臂的上端上具有抵靠部，所述抵靠部抵靠在活塞杆的后端面上，其特征在于，所述铰接轴上还套装有可转动的传动摆臂，所述传动摆臂的上端铰接有连接件，所述传动摆臂的下端与刹车摆臂的下端钩连，所述连接件包括分别位于传动摆臂两侧的内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板通过连接板连接为一体，所述内侧板上具有第一插孔和第二插孔，所述第一插孔位于连接件与传动摆臂的铰接处和第二插孔之间，所述外侧板上具有第一插入孔和第二插入孔，所述第一插入孔和第一插孔相对设置，所述第二插入孔和第二插孔相对设置，所述后刹车线包括第一分线和第二分线，所述第一分线上固定有第一连接头，所述第二分线上固定有第二连接头，所述第一连接头的两端分别插入到第一插孔和第一插入孔内，所述第二连接头的两端分别插入到第二插孔和第二插入孔内，所述第一分线从内侧板和外侧板之间向前延伸，所述第二分线从内侧板和外侧板之间向后延伸，所述外侧板上还设置有贯穿到第一插入孔且供第一分线通过的缺口一以及贯穿到第二插入孔且供第二分线通过的缺口二，所述阀体的前端上具有复位块，所述传动摆臂的上端具有复位部，所述复位块与复位部之间设置有复位弹簧。

安装时，将连接件铰接在传动摆臂上，然后将传动摆臂和刹车摆臂通过铰接轴连接在阀体上，再将复位弹簧安装在复位块和复位部之间，接着将第一连接头插入到第一插入孔内，并使第一分线通过缺口一后位于内侧板和外侧板之间，使第一连接头的内端插入到第一插孔内，第一连接头的外端位于第一插入孔内，然后将第二连接头插入到第二插入孔内，并使第二分线通过缺口二后位于内侧板和外侧板之间，使第二连接头的内端插入到第二插孔内，第二连接头的外端位于第二插入孔内。第一分线向前延伸后与后刹车操作拉杆连接，第二分线向后延伸后与后刹车鼓总成连接，阀体的前端通油管，油管与前碟刹泵总成连接。

按压后刹车操作拉杆时，第一分线向前移动。当第一分线的拉力较小时，不能驱动复位弹簧发生压缩，连接件绕着连接件与传动摆臂的铰接处向前摆动，连接件带动第二分线向前移动，从而驱动后刹车鼓总成动作实现后轮刹车。第一分线的拉力较大时，驱动复位弹簧压缩，连接件向前移动，一方面连接件带动第二分线向前移动，从而驱动后刹车鼓总成动作实现后轮刹车；另一方面带动传动摆臂的上端向前转动，传动摆臂的下端抵靠并作用在刹车摆臂上使刹车摆臂转动，刹车摆臂上端的抵靠部抵靠在活塞杆上驱动活塞杆向前移动，从而通过液压油驱动前碟刹泵总成动作实现前轮刹车，实现前轮和后轮刹车联动。放松后刹车操作拉杆后，在复位弹簧和液压弹簧的作用下，传动摆臂、连接件和刹车摆臂复位。通过连接件和传动摆臂使刹车摆臂与后刹车线之间形成连接，传动摆臂的下端与刹车摆臂的下端钩连，连接件铰接在传动摆臂上，且内侧板和外侧板分别位于传动摆臂的两侧，后刹车线断开，分别通过第一连接头和第二连接头固定连接在连接件上，连接结构稳定，提高了刹车系统使用的稳定性。

在上述的前碟后鼓联动阀中，所述刹车摆臂的下端具有呈钩状的连接部，所述连接部的开口朝上，所述连接部抵靠在阀体的下表面上，所述传动摆臂的下端具有驱动部，所述驱动部包括内侧臂板、外侧臂板以及连接在内侧臂板和外侧臂板之间的连接臂板，所述内侧臂板和外侧臂板分别位于刹车摆臂的两侧，且内侧臂板和外侧臂板均套装在铰接轴上，所述连接臂板位于连接部的开口内，且连接臂板的上端抵靠在阀体的下表面上。

刹车时，传动摆臂的上端向前转动，传动摆臂的下端向后转动，连接臂板的下端抵靠在连接部上时刹车摆臂转动，从而驱动活塞杆滑动实现前轮刹车；复位时，液压弹簧驱动刹车摆臂反向转动，直到连接部抵靠在阀体的下表面上，同时复位弹簧和刹车摆臂共同驱动传动摆臂反向转动，直到连接臂板的上端抵靠在阀体的下表面上。在传动摆臂和刹车摆臂动作的过程中，连接臂板始终位于连接部的开口内，传动摆臂与刹车摆臂的连接稳定，有利于提高刹车系统使用的稳定性。

在上述的前碟后鼓联动阀中，所述铰接轴上还套装有垫圈，所述垫圈位于刹车摆臂和外侧臂板之间。垫圈的设置减少了刹车摆臂在内侧臂板和外侧臂板之间的活动间隙，限制了刹车摆臂在铰接轴上的滑动范围，使刹车摆臂在使用过程中与传动摆臂之间的位置关系稳定，有利于提高刹车系统使用的稳定性。

在上述的前碟后鼓联动阀中，所述连接臂板的上端具有凸出的凸块一，所述连接臂板的下端具有凸出的凸块二，所述凸块一的上端面抵靠在阀体的下表面上，所述凸块二的下端面与连接部之间具有间隙。间隙的设置避免了连接部与连接臂板之间卡死，而凸块一和凸块二的设置又尽可能的减少了间隙的大小，减少了传动摆臂与刹车摆臂抵靠时产生的撞击力，使联动阀工作稳定，有利于提高刹车系统使用的稳定性。

在上述的前碟后鼓联动阀中，所述复位部呈U形并由传动摆臂的上端向外侧弯折形成，所述复位部的前端面上具有凸出的限位凸柱，所述复位弹簧的后端套装在限位凸柱上，所述复位块上螺纹连接有限位杆，所述限位杆的后端插入到复位弹簧的前端内。

这样设置可以防止复位弹簧脱离复位部和复位块，使复位弹簧连接稳定，使联动阀工作稳定，有利于提高刹车系统使用的稳定性。

在上述的前碟后鼓联动阀中，所述复位块上还设置有引导孔一，所述第一分线穿设在引导孔一内，所述阀体上位于连接件的后方还设置有引导块，所述引导块上设置有引导孔二，所述第二分线穿设在引导孔二内。

引导孔一和引导二的设置分别引导了第一分线和第二分线的移动方向，使联动阀工作稳定，有利于提高刹车系统使用的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

通过连接件和传动摆臂连接刹车摆臂和后刹车线，连接结构稳定，提高了刹车系统使用的稳定性。设置限位凸块和限位杆，使复位弹簧连接稳定。刹车摆臂的连接部呈钩状，开口朝上且连接部抵靠在阀体的下表面上，传动摆臂包括内侧臂板、外侧臂板和连接臂板，内侧臂板和外侧臂板分别位于刹车摆臂的两侧且套装在铰接轴上，连接臂板位于连接部的开口处且连接臂板的上端抵靠在阀体的下表面上，使传动摆臂和刹车摆臂的连接稳定。

附图说明

图1是本前碟后鼓联动阀的立体图一；

图2是本前碟后鼓联动阀的立体图二；

图3是本前碟后鼓联动阀的分解图；

图4是本前碟后鼓联动阀中传动摆臂的立体图；

图5是本前碟后鼓联动阀中连接件的立体图。

图中，1、阀体；1a、复位块；1a1、引导孔一；1b、引导块；1b1、引导孔二；2、液压弹簧；3、活塞杆；4、铰接轴；5、刹车摆臂；5a、抵靠部；5b、连接部；6、传动摆臂；6a、驱动部；6a1、内侧臂板；6a2、外侧臂板；6a3、连接臂板；6a4、凸块一；6a5、凸块二；6a6、间隙；6b、复位部；6b1、限位凸柱；7、连接件；7a、内侧板；7a1、第一插孔；7a2、第二插孔；7b、外侧板；7b1、第一插入孔；7b2、第二插入孔；7b3、缺口一；7b4、缺口二；7c、连接板；8、第一分线；8a、第一连接头；9、第二分线；9a、第二连接头；10、复位弹簧；11、垫圈；12、限位杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图5所示，一种前碟后鼓联动阀，包括阀体1和后刹车线，阀体1内设置有液压弹簧2和活塞杆3，液压弹簧2位于活塞杆3的前端，活塞杆3的前端抵靠在液压弹簧2上，活塞杆3的后端伸出阀体1。阀体1上位于活塞杆3的下方设置有与活塞杆3垂直的铰接轴4，铰接轴4上套装有可转动的且位于活塞杆3后方的刹车摆臂5和传动摆臂6。刹车摆臂5的上端上具有抵靠部5a，抵靠部5a抵靠在活塞杆3的后端面上，刹车摆臂5的下端与传动摆臂6的下端钩连，传动摆臂6的上端铰接有连接件7。

刹车摆臂5的下端具有呈钩状的连接部5b，连接部5b的开口朝上，连接部5b抵靠在阀体1的下表面上。传动摆臂6的下端具有驱动部6a，驱动部6a包括内侧臂板6a1、外侧臂板6a2以及连接在内侧臂板6a1和外侧臂板6a2之间的连接臂板6a3，内侧臂板6a1和外侧臂板6a2分别位于刹车摆臂5的两侧，且内侧臂板6a1和外侧臂板6a2均套装在铰接轴4上，连接臂板6a3位于连接部5b的开口内，且连接臂板6a3的上端抵靠在阀体1的下表面上。连接臂板6a3的上端具有凸出的凸块一6a4，连接臂板6a3的下端具有凸出的凸块二6a5，凸块一6a4的上端面抵靠在阀体1的下表面上，凸块二6a5的下端面与连接部5b之间具有间隙6a6。铰接轴4上还套装有垫圈11，垫圈11位于刹车摆臂5和外侧臂板6a2之间。或者连接部5b上开设有连接孔，驱动部6a弯曲呈钩状，驱动部6a钩挂在连接部5b的连接孔内。

连接件7包括分别位于传动摆臂6两侧的内侧板7a和外侧板7b，内侧板7a和外侧板7b通过连接板7c连接为一体，连接板7c位于连接件7的下端。连接件7的上端设置有铰接销轴，铰接销轴穿设在内侧板7a、传动摆臂6和外侧板7b上。内侧板7a上具有第一插孔7a1和第二插孔7a2，第一插孔7a1位于铰接销轴和第二插孔7a2之间。外侧板7b上具有第一插入孔7b1和第二插入孔7b2，第一插入孔7b1和第一插孔7a1相对设置，第二插入孔7b2和第二插孔7a2相对设置。后刹车线包括第一分线8和第二分线9，第一分线8上固定有第一连接头8a，第二分线9上固定有第二连接头9a。第一连接头8a的两端分别插入到第一插孔7a1和第一插入孔7b1内，第二连接头9a的两端分别插入到第二插孔7a2和第二插入孔7b2内。第一分线8从内侧板7a和外侧板7b之间向前延伸，第二分线9从内侧板7a和外侧板7b之间向后延伸。外侧板7b上还设置有贯穿到第一插入孔7b1且供第一分线8通过的缺口一7b3以及贯穿到第二插入孔7b2且供第二分线9通过的缺口二7b4。安装时，将第一连接头8a插入到第一插入孔7b1内，并使第一分线8通过缺口一7b3后位于内侧板7a和外侧板7b之间，使第一连接头8a的内端插入到第一插孔7a1内，第一连接头8a的外端位于第一插入孔7b1内；将第二连接头9a插入到第二插入孔7b2内，并使第二分线9通过缺口二7b4后位于内侧板7a和外侧板7b之间，使第二连接头9a的内端插入到第二插孔7a2内，第二连接头9a的外端位于第二插入孔7b2内。

阀体1的前端上具有复位块1a，传动摆臂6的上端具有复位部6b，位块与复位部6b之间设置有复位弹簧10。复位部6b呈U形并由传动摆臂6的上端向外侧弯折形成，复位部6b的前端面上具有凸出的限位凸柱6b1，复位弹簧10的后端套装在限位凸柱6b1上；复位块1a上螺纹连接有限位杆12，限位杆12的后端插入到复位弹簧10的前端内。复位块1a上还设置有引导孔一1a1，第一分线8穿设在引导孔一1a1内；阀体1上位于连接件7的后方还设置有引导块1b，引导块1b上设置有引导孔二1b1，第二分线9穿设在引导孔二1b1内。引导孔一1a1、引导孔二1b1均与活塞杆3平行设置。

第一分线8向前延伸后与后刹车操作拉杆连接，第二分线9向后延伸后与后刹车鼓总成连接，阀体1的前端通油管，油管与前碟刹泵总成连接。按压后刹车操作拉杆时，第一分线8向前移动。当第一分线8的拉力较小时，不能驱动复位弹簧10发生压缩，连接件7绕着铰接销轴向前摆动，连接件7带动第二分线9向前移动，从而驱动后刹车鼓总成动作实现后轮刹车。第一分线8的拉力较大时，驱动复位弹簧10压缩，连接件7向前移动，一方面连接件7带动第二分线9向前移动，从而驱动后刹车鼓总成动作实现后轮刹车；另一方面带动传动摆臂6的上端向前转动，传动摆臂6的连接臂板6a3抵靠并作用刹车摆臂5的连接部5b上使刹车摆臂5转动，刹车摆臂5上端的抵靠部5a抵靠在活塞杆3上驱动活塞杆3向前移动，从而通过液压油驱动前碟刹泵总成动作实现前轮刹车，实现前轮和后轮刹车联动。放松后刹车操作拉杆后，在复位弹簧10和液压弹簧2的作用下，传动摆臂6、连接件7和刹车摆臂5复位。通过连接件7和传动摆臂6使刹车摆臂5与后刹车线之间形成连接，传动摆臂6的下端与刹车摆臂5的下端钩连，连接件7铰接在传动摆臂6上，且内侧板7a和外侧板7b分别位于传动摆臂6的两侧，后刹车线断开，分别通过第一连接头8a和第二连接头9a固定连接在连接件7上，连接结构稳定，提高了刹车系统使用的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.前碟后鼓联动阀，包括阀体(1)和后刹车线，所述阀体(1)内设置有液压弹簧(2)和活塞杆(3)，所述阀体(1)上位于活塞杆(3)的下方设置有铰接轴(4)，所述铰接轴(4)上套装有可转动的且位于活塞杆(3)后方的刹车摆臂(5)，所述刹车摆臂(5)的上端上具有抵靠部(5a)，所述抵靠部(5a)抵靠在活塞杆(3)的后端面上，其特征在于，所述铰接轴(4)上还套装有可转动的传动摆臂(6)，所述传动摆臂(6)的上端铰接有连接件(7)，所述传动摆臂(6)的下端与刹车摆臂(5)的下端钩连，所述连接件(7)包括分别位于传动摆臂(6)两侧的内侧板(7a)和外侧板(7b)，所述内侧板(7a)和外侧板(7b)通过连接板(7c)连接为一体，所述内侧板(7a)上具有第一插孔(7a1)和第二插孔(7a2)，所述第一插孔(7a1)位于连接件(7)与传动摆臂(6)的铰接处和第二插孔(7a2)之间，所述外侧板(7b)上具有第一插入孔(7b1)和第二插入孔(7b2)，所述第一插入孔(7b1)和第一插孔(7a1)相对设置，所述第二插入孔(7b2)和第二插孔(7a2)相对设置，所述后刹车线包括第一分线(8)和第二分线(9)，所述第一分线(8)上固定有第一连接头(8a)，所述第二分线(9)上固定有第二连接头(9a)，所述第一连接头(8a)的两端分别插入到第一插孔(7a1)和第一插入孔(7b1)内，所述第二连接头(9a)的两端分别插入到第二插孔(7a2)和第二插入孔(7b2)内，所述第一分线(8)从内侧板(7a)和外侧板(7b)之间向前延伸，所述第二分线(9)从内侧板(7a)和外侧板(7b)之间向后延伸，所述外侧板(7b)上还设置有贯穿到第一插入孔(7b1)且供第一分线(8)通过的缺口一(7b3)以及贯穿到第二插入孔(7b2)且供第二分线(9)通过的缺口二(7b4)，所述阀体(1)的前端上具有复位块(1a)，所述传动摆臂(6)的上端具有复位部(6b)，所述复位块(1a)与复位部(6b)之间设置有复位弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的前碟后鼓联动阀，其特征在于，所述刹车摆臂(5)的下端具有呈钩状的连接部(5b)，所述连接部(5b)的开口朝上，所述连接部(5b)抵靠在阀体(1)的下表面上，所述传动摆臂(6)的下端具有驱动部(6a)，所述驱动部(6a)包括内侧臂板(6a1)、外侧臂板(6a2)以及连接在内侧臂板(6a1)和外侧臂板(6a2)之间的连接臂板(6a3)，所述内侧臂板(6a1)和外侧臂板(6a2)分别位于刹车摆臂(5)的两侧，且内侧臂板(6a1)和外侧臂板(6a2)均套装在铰接轴(4)上，所述连接臂板(6a3)位于连接部(5b)的开口内，且连接臂板(6a3)的上端抵靠在阀体(1)的下表面上。

3.根据权利要求2所述的前碟后鼓联动阀，其特征在于，所述铰接轴(4)上还套装有垫圈(11)，所述垫圈(11)位于刹车摆臂(5)和外侧臂板(6a2)之间。

4.根据权利要求2所述的前碟后鼓联动阀，其特征在于，所述连接臂板(6a3)的上端具有凸出的凸块一(6a4)，所述连接臂板(6a3)的下端具有凸出的凸块二(6a5)，所述凸块一(6a4)的上端面抵靠在阀体(1)的下表面上，所述凸块二(6a5)的下端面与连接部(5b)之间具有间隙(6a6)。

5.根据权利要求1-4任一所述的前碟后鼓联动阀，其特征在于，所述复位部(6b)呈U形并由传动摆臂(6)的上端向外侧弯折形成，所述复位部(6b)的前端面上具有凸出的限位凸柱(6b1)，所述复位弹簧(10)的后端套装在限位凸柱(6b1)上，所述复位块(1a)上螺纹连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)的后端插入到复位弹簧(10)的前端内。

6.根据权利要求1-4任一所述的前碟后鼓联动阀，其特征在于，所述复位块(1a)上还设置有引导孔一(1a1)，所述第一分线(8)穿设在引导孔一(1a1)内，所述阀体(1)上位于连接件(7)的后方还设置有引导块(1b)，所述引导块(1b)上设置有引导孔二(1b1)，所述第二分线(9)穿设在引导孔二(1b1)内。