CN209719603U - 一种轨道运输掩车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道运输技术领域，且公开了一种轨道运输掩车装置，包括安装架，所述安装架的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的外表面之间螺纹连接有套筒，所述安装架内部的底壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块分别与对应的套筒固定连接，所述套筒远离所述滑块的一侧均固定连接有掩车块。该轨道运输掩车装置，通过设置圆钢，在使用时，在掩车块安装好后，旋转圆钢，通过螺母，圆钢插入轮辐内，可牢牢阻挡车辆向两侧滑动，轮辐内插入的圆钢可防止该掩车装置脱落，也可防止车辆受机车撞击后车轮越过掩车装置造成掉道或掩车失效。

Description

一种轨道运输掩车装置

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体为一种轨道运输掩车装置。

背景技术

煤矿井下轨道运输系统，除固定地点采用阻车器外，临时性掩车均采用木楔子掩车，木楔子掩车的特点在于较为轻便、使用方便，但是使用木楔子掩车时，当车辆出现移动后，木楔子容易掉落，造成无法掩车，容易使车辆溜车后造成轨道运输事故，另外木楔子在长期使用破损后，造成无法使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道运输掩车装置，具备提高轨道运输系统临时停放车辆掩车效果，防止出现掩车失效，造成车辆滑动引发的事故优点，解决了煤矿井下轨道运输系统临时停放车辆掩车木楔子容易掉落的问题。

为实现上述高轨道运输系统临时停放车辆掩车效果，防止出现掩车失效，造成车辆滑动引发的事故的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道运输掩车装置，包括安装架，所述安装架的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的外表面之间螺纹连接有套筒，所述安装架内部的底壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块分别与对应的套筒固定连接，所述套筒远离所述滑块的一侧均固定连接有掩车块，所述安装架的正面固定连接有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有外表面设置螺纹的圆钢。

优选的，所述安装架的横截面为C字型。

优选的，所述所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的长度相同，所述第二螺纹杆的与所述第二螺纹杆的螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与所述第二螺纹杆的连接处焊接有限位块。

优选的，所述第二螺纹杆的右端贯穿并延伸孩子所述安装架的右方，所述第二螺纹杆的右端固定连接有握把，所述握把的外表面开设有防滑槽。

优选的，两个所述掩车块相对的一侧均为曲面。

优选的，所述圆钢的前端贯穿并延伸至所述安装架的前方，所述圆钢的前端固定连接有转盘。

优选的，所述掩车块与所述圆钢均为金属材料制成。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道运输掩车装置，具备以下有益效果：

（1）该轨道运输掩车装置，采用金属加工，不易损坏变形；掩车时插入轮辐孔内，掩车效果稳定、可靠。

（2）该轨道运输掩车装置，通过设置圆钢，在使用时，在掩车块安装好后，旋转圆钢，通过螺母，圆钢插入轮辐内，可牢牢阻挡车辆向两侧滑动，轮辐内插入的圆钢可防止该掩车装置脱落，也可防止车辆受机车撞击后车轮越过掩车装置造成掉道或掩车失效。

（3）该轨道运输掩车装置，通过设置握把，在使用时，通过旋转握把，带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同步旋转，使两个套筒相对或向别移动，起到调节两个掩车块之间的距离，适应不同大小的的车轮效果，从而 达到扩大装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图。

图中：1安装架、2第一螺纹杆、3第二螺纹杆、4套筒、5滑槽、6滑块、7掩车块、8螺母、9圆钢、10握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道运输掩车装置，包括安装架1，安装架1的横截面为C字型，安装架1的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2的右端固定连接有第二螺纹杆3，第一螺纹杆2与第二螺纹杆3的长度相同，第二螺纹杆3的与第二螺纹杆3的螺纹方向相反，第一螺纹杆2与第二螺纹杆3的连接处焊接有限位块，第二螺纹杆3的右端贯穿并延伸孩子安装架1的右方，第二螺纹杆3的右端固定连接有握把10，握把10的外表面开设有防滑槽，第一螺纹杆2与第二螺纹杆3的外表面之间螺纹连接有套筒4，安装架1内部的底壁上开设有滑槽5，滑槽5内滑动连接有两个滑块6，两个滑块6分别与对应的套筒4固定连接，套筒4远离滑块6的一侧均固定连接有掩车块7，两个掩车块7相对的一侧均为曲面，通过设置握把10，在使用时，通过旋转握把10，带动第一螺纹杆2和第二螺纹杆3同步旋转，使两个套筒4相对或向别移动，起到调节两个掩车块7之间的距离，适应不同大小的的车轮效果，从而 达到扩大装置的使用范围，安装架1的正面固定连接有螺母8，螺母8的内部螺纹连接有外表面设置螺纹的圆钢9，圆钢9的前端贯穿并延伸至安装架1的前方，圆钢9的前端固定连接有转盘，掩车块7与圆钢9均为金属材料制成，采用金属加工，不易损坏变形；掩车时插入轮辐孔内，掩车效果稳定、可靠，通过设置圆钢9，在使用时，在掩车块7安装好后，旋转圆钢9，通过螺母8，圆钢9插入轮辐内，可牢牢阻挡车辆向两侧滑动，轮辐内插入的圆钢9可防止该掩车装置脱落，也可防止车辆受机车撞击后车轮越过掩车装置造成掉道或掩车失效。

综上所述：该轨道运输掩车装置，采用金属加工，不易损坏变形；掩车时插入轮辐孔内，掩车效果稳定、可靠。

该轨道运输掩车装置，通过设置圆钢9，在使用时，在掩车块7安装好后，旋转圆钢9，通过螺母8，圆钢9插入轮辐内，可牢牢阻挡车辆向两侧滑动，轮辐内插入的圆钢9可防止该掩车装置脱落，也可防止车辆受机车撞击后车轮越过掩车装置造成掉道或掩车失效。

该轨道运输掩车装置，通过设置握把10，在使用时，通过旋转握把10，带动第一螺纹杆2和第二螺纹杆3同步旋转，使两个套筒4相对或向别移动，起到调节两个掩车块7之间的距离，适应不同大小的的车轮效果，从而 达到扩大装置的使用范围。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道运输掩车装置，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的内部左侧壁通过轴承转动连接有第一螺纹杆（2），所述第一螺纹杆（2）的右端固定连接有第二螺纹杆（3），所述第一螺纹杆（2）与所述第二螺纹杆（3）的外表面之间螺纹连接有套筒（4），所述安装架（1）内部的底壁上开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内滑动连接有两个滑块（6），两个所述滑块（6）分别与对应的套筒（4）固定连接，所述套筒（4）远离所述滑块（6）的一侧均固定连接有掩车块（7），所述安装架（1）的正面固定连接有螺母（8），所述螺母（8）的内部螺纹连接有外表面设置螺纹的圆钢（9）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：所述安装架（1）的横截面为C字型。

3.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：所述第一螺纹杆（2）与所述第二螺纹杆（3）的长度相同，所述第二螺纹杆（3）的与所述第二螺纹杆（3）的螺纹方向相反，所述第一螺纹杆（2）与所述第二螺纹杆（3）的连接处焊接有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（3）的右端贯穿并延伸孩子所述安装架（1）的右方，所述第二螺纹杆（3）的右端固定连接有握把（10），所述握把（10）的外表面开设有防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：两个所述掩车块（7）相对的一侧均为曲面。

6.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：所述圆钢（9）的前端贯穿并延伸至所述安装架（1）的前方，所述圆钢（9）的前端固定连接有转盘。

7.根据权利要求1所述的一种轨道运输掩车装置，其特征在于：所述掩车块（7）与所述圆钢（9）均为金属材料制成。