CN209704980U - 一种可调节导杆气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节导杆气缸，包括缸体，缸体的右侧螺纹连接有前端盖，缸体的左侧螺纹连接有后端盖，缸体的内部活动安装有活塞。本实用新型通过无杆腔注气孔处连通一根气管，再通过无杆腔注气孔进行注气，使气压进入缸体的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞向右推动，同时活塞向右移动带动第一气孔与第三气孔相连通，这时气压通过第二气孔进入通气腔，再通过通气腔使气压通过三气孔和第一气孔进入活塞的出气孔进行喷气，解决了现有的可调节导杆气缸在使用时管路布置复杂和活塞杆吹气时易旋转的问题，该可调节导杆气缸，具备管路布置简洁的优点，提高了管路布置的简洁性。

Description

一种可调节导杆气缸

技术领域

本实用新型涉及导杆技术领域，具体为一种可调节导杆气缸。

背景技术

现有的可调节导杆气缸用于吹掉工件加工所留的杂质，在加工过程中可在工件加工完后，气缸可伸出然后吹气，吹掉那些刀屑和切屑液，根据需要可调节气缸的伸出位置；如玻璃加工完后吹掉切削液，但市面上原有产品需要依靠三根气管和多个截止阀进行配合使用，管路布置复杂，并且活塞杆再吹气使用时易旋转降低其活塞的密封性。

现有的可调节导杆气缸在使用时管路布置复杂，导致安装成本较高，并且损耗速度快，增加使用者的经济负担，同时使用不够便捷需要多个气路控制使用，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节导杆气缸，具备管路布置简洁和活塞使用寿命的优点，解决了现有的可调节导杆气缸在使用时管路布置复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节导杆气缸，包括缸体，所述缸体的右侧螺纹连接有前端盖，所述缸体的左侧螺纹连接有后端盖，所述缸体的内部活动安装有活塞，所述活塞的右侧螺纹连接有活塞杆，所述活塞杆的内部开设有出气孔，所述缸体的表面套设有轴套，所述活塞的表面开设有第一气孔，所述轴套的内壁开设有通气腔，所述缸体的表面开设有位于通气腔左侧和右侧的第二气孔和第三气孔，所述缸体底部的左侧和右侧分别连通有无杆腔注气孔和有杆腔注气孔，所述缸体的表面套设有位于轴套两侧的第三卡簧。

优选的，所述后端盖表面的右侧开设有第一密封槽，所述第一密封槽的表面套设有第一密封圈，所述第一密封圈的表面与缸体的内壁密封连接。

优选的，所述缸体的表面开设有位于轴套左侧和右侧的第二密封槽，所述第二密封槽的表面套设有第二密封圈，所述第二密封圈的表面与轴套的内壁密封连接。

优选的，所述后端盖的表面套设有第一卡簧，所述前端盖表面的右侧套设有第二卡簧，所述后端盖的表面套设有第三密封圈，所述第三密封圈的表面与缸体的内壁密封连接。

优选的，所述活塞表面的右侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧的左端与活塞的右侧接触，所述复位弹簧的右端与前端盖的左侧接触。

优选的，所述第一气孔、第二气孔和第三气孔均设置有四个，且四个第一气孔、第二气孔和第三气孔均呈等距离环形设置，所述第二气孔和第三气孔的孔径与第一气孔的孔径相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过无杆腔注气孔处连通一根气管，再通过无杆腔注气孔进行注气，使气压进入缸体的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞向右推动，同时活塞向右移动带动第一气孔与第三气孔相连通，这时气压通过第二气孔进入通气腔，再通过通气腔使气压通过三气孔和第一气孔进入活塞的出气孔进行喷气，解决了现有的可调节导杆气缸在使用时管路布置复杂和活塞杆吹气时易旋转的问题，该可调节导杆气缸，具备管路布置简洁的优点，提高了管路布置的简洁性。

2、本实用新型因后端盖表面的右侧开设有第一密封槽，第一密封槽的表面套设有第一密封圈，第一密封圈的表面与缸体的内壁密封连接，该设计通过第一密封槽和第一密封圈的设置，便于使用者通过第一密封槽套设第一密封圈，同时第一密封圈可提高后端盖的安装后密封性。

3、本实用新型因缸体的表面开设有位于轴套左侧和右侧的第二密封槽，第二密封槽的表面套设有第二密封圈，第二密封圈的表面与轴套的内壁密封连接，该设计通过第二密封槽和第二密封圈的设置，便于使用者通过第二密封槽将第二密封圈进行套设，同时第二密封圈可提高轴套套设后的密封性，防止气体泄漏。

4、本实用新型因后端盖的表面套设有第一卡簧，前端盖表面的右侧套设有第二卡簧，后端盖的表面套设有第三密封圈，第三密封圈的表面与缸体的内壁密封连接，该设计通过第一卡簧、第二卡簧和第三密封圈的设置，便于使用者通过第一卡簧将后端盖进行限位固定，防止后端盖向左脱落，同时第二卡簧可将前端盖进行限位固定，同时可防止前端盖向右脱落，第三密封圈可将后端盖进行密封防止后端盖处漏气。

5、本实用新型因活塞表面的右侧套设有复位弹簧，复位弹簧的左端与活塞的右侧接触，复位弹簧的右端与前端盖的左侧接触，该设计通过复位弹簧的设置，便于使用者在断开无杆腔注气孔处的气源后，复位弹簧的弹力复位左端弹起将活塞向左弹动复位，等待使用者再次向右移动。

6、本实用新型因第一气孔、第二气孔和第三气孔均设置有四个，且四个第一气孔、第二气孔和第三气孔均呈等距离环形设置，第二气孔和第三气孔的孔径与第一气孔的孔径相配合，该设计便于使用者通过无杆腔注气孔进行注气，使气压进入缸体的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞向右推动，使活塞通过气压将复位弹簧的弹力覆盖后向右移动，活塞向右带动第一气孔与第三气孔相连通，这时气压通过第二气孔进入通气腔，再通过通气腔使气压通过三气孔和第一气孔进入活塞的出气孔进行喷气。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处的放大图。

图中：1缸体、2前端盖、3后端盖、4活塞、5活塞杆、6出气孔、7轴套、8第一气孔、9通气腔、10第二气孔、11第三气孔、12 无杆腔注气孔、13有杆腔注气孔、14第一密封槽、15第一密封圈、 16第二密封槽、17第二密封圈、18第一卡簧、19第二卡簧、20第三密封圈、21复位弹簧、22第三卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可调节导杆气缸，包括缸体1，因缸体1的表面开设有位于轴套7左侧和右侧的第二密封槽16，第二密封槽16 的表面套设有第二密封圈17，第二密封圈17的表面与轴套7的内壁密封连接，该设计通过第二密封槽16和第二密封圈17的设置，便于使用者通过第二密封槽16将第二密封圈17进行套设，同时第二密封圈17可提高轴套7套设后的密封性，防止气体泄漏，缸体1的右侧螺纹连接有前端盖2，缸体1的左侧螺纹连接有后端盖3，因后端盖 3表面的右侧开设有第一密封槽14，第一密封槽14的表面套设有第一密封圈15，第一密封圈15的表面与缸体1的内壁密封连接，该设计通过第一密封槽14和第一密封圈15的设置，便于使用者通过第一密封槽14套设第一密封圈15，同时第一密封圈15可提高后端盖3 的安装后密封性，因后端盖3的表面套设有第一卡簧18，前端盖2 表面的右侧套设有第二卡簧19，后端盖3的表面套设有第三密封圈 20，第三密封圈20的表面与缸体1的内壁密封连接，该设计通过第一卡簧18、第二卡簧19和第三密封圈20的设置，便于使用者通过第一卡簧18将后端盖3进行限位固定，防止后端盖3向左脱落，同时第二卡簧19可将前端盖2进行限位固定，同时可防止前端盖2向右脱落，第三密封圈20可将后端盖3进行密封防止后端盖3处漏气，缸体1的内部活动安装有活塞4，因活塞4表面的右侧套设有复位弹簧21，复位弹簧21的左端与活塞4的右侧接触，复位弹簧21的右端与前端盖2的左侧接触，该设计通过复位弹簧21的设置，便于使用者在断开无杆腔注气孔12处的气源后，复位弹簧21的弹力复位左端弹起将活塞4向左弹动复位，等待使用者再次向右移动，活塞4的右侧螺纹连接有活塞杆5，活塞杆5的内部开设有出气孔6，缸体1 的表面套设有轴套7，活塞4的表面开设有第一气孔8，因第一气孔 8、第二气孔10和第三气孔11均设置有四个，且四个第一气孔8、第二气孔10和第三气孔11均呈等距离环形设置，第二气孔10和第三气孔11的孔径与第一气孔8的孔径相配合，该设计便于使用者通过无杆腔注气孔12进行注气，使气压进入缸体1的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞4向右推动，使活塞4通过气压将复位弹簧21的弹力覆盖后向右移动，活塞4向右带动第一气孔8与第三气孔11相连通，这时气压通过第二气孔10进入通气腔9，再通过通气腔9使气压通过三气孔11和第一气孔8进入活塞4的出气孔6进行喷气，轴套7的内壁开设有通气腔9，缸体1的表面开设有位于通气腔9左侧和右侧的第二气孔10和第三气孔11，缸体1底部的左侧和右侧分别连通有无杆腔注气孔12和有杆腔注气孔13，缸体1的表面套设有位于轴套7两侧的第三卡簧22。

使用时，使用者在无杆腔注气孔12处连通一根气管即可进行吹气使用，使用者通过无杆腔注气孔12进行注气，使气压进入缸体1 的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞4向右推动，使活塞4通过气压将复位弹簧21的弹力覆盖，复位弹簧21的弹力被气压覆盖使左端向右移动进行受力压缩，同时活塞4向右移动带动第一气孔8与第三气孔 11相连通，这时气压通过第二气孔10进入通气腔9，再通过通气腔 9使气压通过三气孔11和第一气孔8进入活塞4的出气孔6进行喷气，喷气完成后是使用者断开无杆腔注气孔12处的气源，复位弹簧 21弹力复位可将活塞4向左弹动复位，提高了管路布置的简洁性。

综上所述：该可调节导杆气缸，通过无杆腔注气孔12处连通一根气管，再通过无杆腔注气孔12进行注气，使气压进入缸体1的无杆腔，无杆腔通过气压将活塞4向右推动，同时活塞4向右移动带动第一气孔8与第三气孔11相连通，这时气压通过第二气孔10进入通气腔9，再通过通气腔9使气压通过第三气孔11和第一气孔8进入活塞4的出气孔6进行喷气，解决了现有的可调节导杆气缸在使用时管路布置复杂和活塞杆吹气时易旋转的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节导杆气缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的右侧螺纹连接有前端盖(2)，所述缸体(1)的左侧螺纹连接有后端盖(3)，所述缸体(1)的内部活动安装有活塞(4)，所述活塞(4)的右侧螺纹连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的内部开设有出气孔(6)，所述缸体(1)的表面套设有轴套(7)，所述活塞(4)的表面开设有第一气孔(8)，所述轴套(7)的内壁开设有通气腔(9)，所述缸体(1)的表面开设有位于通气腔(9)左侧和右侧的第二气孔(10)和第三气孔(11)，所述缸体(1)底部的左侧和右侧分别连通有无杆腔注气孔(12)和有杆腔注气孔(13)，所述缸体(1)的表面套设有位于轴套(7)两侧的第三卡簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节导杆气缸，其特征在于：所述后端盖(3)表面的右侧开设有第一密封槽(14)，所述第一密封槽(14)的表面套设有第一密封圈(15)，所述第一密封圈(15)的表面与缸体(1)的内壁密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节导杆气缸，其特征在于：所述缸体(1)的表面开设有位于轴套(7)左侧和右侧的第二密封槽(16)，所述第二密封槽(16)的表面套设有第二密封圈(17)，所述第二密封圈(17)的表面与轴套(7)的内壁密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节导杆气缸，其特征在于：所述后端盖(3)的表面套设有第一卡簧(18)，所述前端盖(2)表面的右侧套设有第二卡簧(19)，所述后端盖(3)的表面套设有第三密封圈(20)，所述第三密封圈(20)的表面与缸体(1)的内壁密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节导杆气缸，其特征在于：所述活塞(4)表面的右侧套设有复位弹簧(21)，所述复位弹簧(21)的左端与活塞(4)的右侧接触，所述复位弹簧(21)的右端与前端盖(2)的左侧接触。

6.根据权利要求1所述的一种可调节导杆气缸，其特征在于：所述第一气孔(8)、第二气孔(10)和第三气孔(11)均设置有四个，且四个第一气孔(8)、第二气孔(10)和第三气孔(11)均呈等距离环形设置，所述第二气孔(10)和第三气孔(11)的孔径与第一气孔(8)的孔径相配合。