CN209704663U - 一种发动机机油过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机油过滤器，包括外壳、安装在所述外壳上的端盖以及内置在所述外壳内的滤芯，所述滤芯通过骨架安装在所述外壳内，所述滤芯呈圆柱状，所述滤芯由嵌套在一起的内层滤纸和外层滤纸组成，所述外层滤纸的孔隙大于所述内层滤纸的孔隙。本实用新型利用嵌套的内外层滤纸，使得两层滤纸在机油压力的作用下互相作用，提高了滤芯抵抗变形的能力，避免了传统翅片式的滤纸容易受力不均的问题，另外利用两层滤纸的孔隙的不同，使得滤芯具有多重滤纸，能够对不同的颗粒进行过滤，提高了过滤效率。

Description

一种发动机机油过滤器

技术领域

本实用新型涉及机油过滤装置技术领域，具体涉及一种发动机机油过滤器。

背景技术

发动机机油过滤器是汽车不可或缺的零部件，其质量的好坏影响着发动机的使用；现有的机油过滤器的滤芯结构基本都是成翅片状，即呈周向分布着片状的滤纸，这种结构的滤纸虽然能够满足机油的过滤工作，但是这种片状的结构在油压的作用下抗变形能力较差，在受到不同油压的作用下，滤纸片的受力容易集中易会产生变形，进而无法保持原有的周向排序方式，影响机油的过滤，同时因为其这种较差的抵抗变形的能力也影响着滤纸的自清洁的能力。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种发动机机油过滤器，针对传统的机油过滤器的滤芯结构进行改进，提高滤芯抵抗变形的能力和自清洁的能力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种发动机机油过滤器，包括外壳、安装在所述外壳上的端盖以及内置在所述外壳内的滤芯，所述滤芯通过骨架安装在所述外壳内，所述滤芯呈圆柱状，所述滤芯由嵌套在一起的内层滤纸和外层滤纸组成，所述内层滤纸与所述外层滤纸的材质相同，所述外层滤纸的孔隙大于所述内层滤纸的孔隙。

优选地，所述外层滤纸的孔隙在80-120微米之间，所述内层滤纸的孔隙在30-50微米之间；所述内层滤纸与所述外层滤纸的孔隙均呈梯度结构，所述内层滤纸的孔隙与所述外层滤纸的孔隙均沿着靠近所述外壳轴线的方向递减。

优选地，所述内层滤纸由若干个沿周向均匀分布的内纸板组成，所述外层滤纸由若干个沿周向均匀分布的外纸板组成，所述内纸板与所述外纸板的外形和数量均相同，所述内纸板与所述外纸板均呈弧形，所述内纸板的开口方向与所述外纸板的开口方向相反，相邻的两个所述内纸板的相交处贴紧在其中一个所述外纸板的中部，相邻的两个所述外纸板的相交处贴紧在其中一个所述内纸板的中部。

优选地，所述骨架包括嵌入在所述内层滤纸内的稳固套，所述稳固套上开设有若干个均匀分布的通孔，所述内纸板贴紧在所述稳固套的外周壁上，所述稳固套的两端固定设置有两个用于密封所述滤芯两端的密封板，其中一个所述密封板的中心位置处安装有出油止回阀，另一个所述密封板的中心位置处安装有旁通阀并通过弹簧与所述外壳的底部相连。

优选地，所述端盖的中心位置处设置有与所述出油止回阀相通的出油口，所述端盖上还开设有若干个沿周向均匀分布且与外壳相通的进油口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型利用嵌套的内外层滤纸，使得两层滤纸在机油压力的作用下互相作用，提高了滤芯抵抗变形的能力，避免了传统翅片式的滤纸容易受力不均的问题，另外利用两层滤纸的孔隙的不同，使得滤芯具有多重滤纸，能够对不同的颗粒进行过滤，提高了过滤效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种发动机机油过滤器的结构示意图(外壳透明示意)；

图2为图1的爆炸图；

图3为内层滤纸的结构示意图；

图4为外层滤纸的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种发动机机油过滤器的剖视图；

图6为图5中A部的放大图；

图7为图6的简化图；

图8为本发明实施例提供的一种发动机机油过滤器的结构示意图；

图9为内外纸板孔隙的示意图(局部)。

附图标记说明：1-外壳、2-滤芯、21-内层滤纸、211-内纸板、22-外层滤纸、 221-外纸板、3-骨架、31-稳固套、32-密封板、321-旁通阀、322-弹簧、4-端盖、 41-进油口、42-出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种发动机机油过滤器，主要包括外壳1、安装在外壳1上的端盖4以及内置在外壳1内的滤芯2，其中端盖4 上的中心位置处设置有出油口42，端盖4上开设有若干个沿周向均匀分布且与外壳1相通的进油口41(外壳1和端盖4的结构可参照现有技术中的机油过滤器的结构，为方便叙述，本实用新型只对其进行了简单的描述)，滤芯2与外壳1之间的空间与进油口41相通，出油口42与外部的发动机相通；滤芯2呈圆柱状，滤芯2由嵌套在一起的内层滤纸21和外层滤纸22组成，内层滤纸21 和外层滤纸22的材质相同，外层滤纸22的孔隙大于内层滤纸21的孔隙，其中外层滤纸22的孔隙在80-120微米之间，内层滤纸21的孔隙在30-50微米之间，并且内层滤纸21与外层滤纸22的孔隙均呈梯度结构，内层滤纸21的孔隙与外层滤纸22的孔隙均沿着靠近所述外壳1轴线的方向递减(如图9所示)，该种结构使得滤纸的表层(此处表层指远离外壳1轴线的表面)孔隙较大，形成较大的蓄污空间，具有初步过滤阻拦的作用，随着机油的逐渐进入，孔隙变小，可对颗粒进行进一步精过滤。

结合图3和图4，内层滤纸21由若干个沿周向均匀分布的内纸板211组成，外层滤纸22由若干个沿周向均匀分布的外纸板221组成，内纸板211与外纸板221的外形和数量均相同，内外纸板的外形相同是指内外纸板的外部形状相同，二者的区别在孔隙不同，内纸板211与外纸板221均呈弧形，内纸板211 的开口方向与外纸板221的开口方向相反(即内纸板211的开口朝向外侧，外纸板221的开口朝向内侧)；

进一步的结合图6，相邻的两个内纸板211的相交处贴紧在其中一个外纸板221的中部，相邻的两个外纸板221的相交处贴紧在其中一个内纸板211的中部，即内纸板211与外纸板221错位排列，并使得内纸板211与外纸板221 之间形成空腔B。

另外为了保证滤芯2的稳定性，滤芯2通过骨架3安装在外壳1，骨架3 主要由稳固套31组成，在稳固套31的两端分别固定一个密封板32，一方面用于密封住滤芯2的两端(内外层滤纸嵌套后，其两端需进行封堵，例如可采用现有技术中的胶粘方式)，另一方面用于安装旁通阀321和出油止回阀(两个阀门与现有的机油过滤器上使用的阀门一样)，其中安装旁通阀321的密封板 32上安装有弹簧322，弹簧322抵紧在外壳1的底部，另一个安装出油止回阀的密封板32与端盖4的连接方式与现有技术中的过滤器相同，出油止回阀通过端盖4上的出油口42与外部的油道相连将过滤后的机油送入发动机内。

如图6和图7所示，为了方便说明，图7为图6的简化，即将内外纸板和稳固套31简化成一条线，交线简化成点；如图6所示，当机油进入后，机油通过外层滤纸22进入到空腔B，再由空腔B进入内层滤纸21，进而完成过滤，在此过程中，由于空腔B的存在，使得内外层滤纸之间存在了一个过渡区域，二者之间具有机油，进而使得内外层滤纸之间不会存在较大的压差，进而避免了由于压差导致二者过渡贴合的问题，保证了二者的稳定性，使得避免了滤芯 2的外形产生较大的变形；

进一步的结合图7(为方便描述只进行了局部的描述，包括两个相邻的外纸板221和三个相邻的内纸板211)，利用内外纸板呈弧形的结构，机油进入后会产生作用力F1和F2，在受力时使得内外纸板具有一定的扩张和收缩的能力 (即具有一定的弹性，使得纸板的开口变大或者变小)，如图7，在作用力F1 的作用下，该位置处的外纸板221会被推动，以交点a(交点a所处的位置是内纸板211、外纸板221以及稳固套31三者相交处)为支撑点进行扩张，由于外纸板221是连续的周向分布，当该位置处的外纸板221扩张时，其会推动两侧的外纸板221产生收缩趋势，而其两侧的外纸板221同样会受到诸如F1的作用力(如F2)产生扩张，进而使得在一个外纸板221上会受到其相邻的外纸板221带来的收缩力和机油对其的扩张力，二者产生抵消，进而避免了外纸板 221产生较大变形；另外在外纸板221受到作用力被压时，内纸板211通过交点b和交点a形成拱形结构，对外纸板221起到支撑作用，进一步的避免了外纸板221产生较大的变形；

进一步的结合图7，当机油进入后会产生作用力F1和F2，当F1作用在其中一个外纸板221上后，通过交点b会将力传递到两个相邻的内纸板211上产生F11和F12，当F2作用在另一个外纸板221上时，通过交点d会将力传递到两个相邻的内纸板211上产生F21和F22，而F11和F21均在同一个内纸板211上，进而二者产生抵消作用，由于内纸板211是连续的周向分布，因此在其他内纸板211上也会产生上述情况形成力的抵消，进而避免了内纸板211产生较大的变形；因此综上，内外纸板的这种结构具有较好的支撑性，能够在机油进入后进行有效的支撑，同时利用其弧形的结构，使得内外纸板具有一定抵抗扩张和收缩的能力，进而产生一定的弹性，利用这种弹性在机油压力产生变化时能够使得内外纸板产生类似弹簧的波动，进而能够促进一部分吸附在滤纸孔隙上的颗粒震掉，进而提高了滤纸的自清洁能力。

进一步的结合附图9，当内外纸板受力产生波动时，此时内外纸板会产生扩张或者收缩，进而带动其上的孔隙产生变动，阻拦在孔隙内的颗粒(圆圈代表颗粒)会受到挤压力，同时利用孔隙呈梯度的变化的特点，使得颗粒较为容易的产生脱离孔隙的趋势(箭头代表运动方向)，一方面能够促进颗粒脱离孔隙避免堵塞，另一方面就算不能使得颗粒脱离也能够使得颗粒在孔隙内产生松动形成间隙，避免颗粒堵死在孔隙内影响机油通过。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种发动机机油过滤器，包括外壳(1)、安装在所述外壳(1)上的端盖(4)以及内置在所述外壳(1)内的滤芯(2)，所述滤芯(2)通过骨架(3)安装在所述外壳(1)内，其特征在于，所述滤芯(2)呈圆柱状，所述滤芯(2)由嵌套在一起的内层滤纸(21)和外层滤纸(22)组成，所述内层滤纸(21)与所述外层滤纸(22)的材质相同，所述外层滤纸(22)的孔隙大于所述内层滤纸(21)的孔隙。

2.如权利要求1所述的一种发动机机油过滤器，其特征在于，所述外层滤纸(22)的孔隙在80-120微米之间，所述内层滤纸(21)的孔隙在30-50微米之间；所述内层滤纸(21)与所述外层滤纸(22)的孔隙均呈梯度结构，所述内层滤纸(21)的孔隙与所述外层滤纸(22)的孔隙均沿着靠近所述外壳(1)轴线的方向递减。

3.如权利要求2所述的一种发动机机油过滤器，其特征在于，所述内层滤纸(21)由若干个沿周向均匀分布的内纸板(211)组成，所述外层滤纸(22)由若干个沿周向均匀分布的外纸板(221)组成，所述内纸板(211)与所述外纸板(221)的外形和数量均相同，所述内纸板(211)与所述外纸板(221)均呈弧形，所述内纸板(211)的开口方向与所述外纸板(221)的开口方向相反，相邻的两个所述内纸板(211)的相交处贴紧在其中一个所述外纸板(221)的中部，相邻的两个所述外纸板(221)的相交处贴紧在其中一个所述内纸板(211)的中部。

4.如权利要求3所述的一种发动机机油过滤器，其特征在于，所述骨架(3)包括嵌入在所述内层滤纸(21)内的稳固套(31)，所述稳固套(31)上开设有若干个均匀分布的通孔，所述内纸板(211)贴紧在所述稳固套(31)的外周壁上，所述稳固套(31)的两端固定设置有两个用于密封所述滤芯(2)两端的密封板(32)，其中一个所述密封板(32)的中心位置处安装有出油止回阀，另一个所述密封板(32)的中心位置处安装有旁通阀(321)并通过弹簧(322)与所述外壳(1)的底部相连。

5.如权利要求4所述的一种发动机机油过滤器，其特征在于，所述端盖(4)的中心位置处设置有与所述出油止回阀相通的出油口(42)，所述端盖(4)上还开设有若干个沿周向均匀分布且与外壳(1)相通的进油口(41)。