CN209700838U - 一种重力驱动变速三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重力驱动变速三轮车，包括车架，所述车架上设置有转向把手，所述支架的前端设置有前轴，所述前轴上设置有旋转套，所述旋转套上设置有脚踏板，所述脚踏板上设置有与支架相连接的弹簧，所述旋转套上还设置有第一齿轮，所述第一齿轮配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定于一旋转轴上，所述旋转轴上还设置有变速箱，所述变速箱上设置有固定于旋转轴上的输入齿轮，所述变速箱上还设置有输出齿轮，所述输出齿轮与设置于支架后端的后轴相配合连接，本实用新型通过上述结构的设计，实现了用户通过重力能进行驱动三轮车的前进，大大降低了使用疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重力驱动变速三轮车。
背景技术
目前市面上的三轮车，是通过电机驱动或人力驱动，人力驱动的三轮车在出行方面更低碳环保，但是长时间的人力驱动会造成用户的疲劳，因此人力驱动的出行方式还具有一定的局限性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种重力驱动变速三轮车。
本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种重力驱动变速三轮车，包括车架，所述车架上设置有转向把手，所述转向把手上设置有前轮，所述支架的前端设置有前轴，所述前轴上设置有旋转套，所述旋转套上设置有脚踏板，所述脚踏板上设置有与支架相连接的弹簧，所述旋转套上还设置有第一齿轮，所述第一齿轮配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定于一旋转轴上，所述旋转轴上还设置有变速箱，所述变速箱上设置有固定于旋转轴上的输入齿轮，所述变速箱上还设置有输出齿轮，所述输出齿轮与设置于支架后端的后轴相配合连接，所述后轴上设置有第三齿轮。
在本实用新型实施例中，所述脚踏板包括第一脚踏板和第二脚踏板，所述第一脚踏板和第二脚踏板依车架中轴线对称分布。
在本实用新型实施例中，所述第二齿轮为单向轮。
在本实用新型实施例中，所述后轴上设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮与后轴硬接，所述第二滚轮与后轴之间设置有轴承。
在本实用新型实施例中，所述变速箱内设置有包括第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮与输入齿轮相配合连接，所述第四齿轮与第五齿轮设置于第一转轴上，所述第六齿轮与第五齿轮相配合连接，所述第六齿轮与输出齿轮设置于第二转轴上。
在本实用新型实施例中，所述重力驱动变速三轮车还包括制动器，所述制动器设置于前轮上。
本实用新型的一种重力驱动变速三轮车，具有如下有益效果：
1、设置有脚踏板，脚踏板上配合连接有变速箱，实现了能量的转换，达到了用户轻松骑车的效果。
2、设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮与后轴硬接，所述第二滚轮与后轴之间设置有轴承，防止了转向时两个滚轮相互干涉的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型的示意图1。
图2是本实用新型的示意图2。
图3是本实用新型的示意图3。
图中：10-车架；11-转向把手；12-前轴；13-后轴；14-第三齿轮；15-前轮；20-旋转套；21-脚踏板；22-弹簧；26-第一齿轮；30-旋转轴；36-第二齿轮；40-变速箱；41-输入齿轮；42-输出齿轮；43-第一转轴；44-第二转轴；46-第四齿轮；47-第五齿轮；48-第六齿轮；51-第一滚轮；52-第二滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考说明书附图，一种重力驱动变速三轮车，包括车架(10)，所述车架(10)上设置有转向把手(11)，所述转向把手(11)上设置有前轮(15)，所述支架(10)的前端设置有前轴(12)，所述前轴(12)上设置有旋转套(20)，所述旋转套(20)上设置有脚踏板(21)，所述脚踏板(21)上设置有与支架(10)相连接的弹簧(22)，所述旋转套(20)上还设置有第一齿轮(26)，所述第一齿轮(26)配合连接有第二齿轮(36)，所述第二齿轮(36)固定于一旋转轴(30)上，所述旋转轴(30)上还设置有变速箱(40)，所述变速箱(40)上设置有固定于旋转轴(30)上的输入齿轮(41)，所述变速箱(40)上还设置有输出齿轮(42)，所述输出齿轮(42)与设置于支架(10)后端的后轴(13)相配合连接，所述后轴(13)上设置有第三齿轮(14)，所述输出齿轮(42)与第三齿轮(14)通过链条连接或皮带连接，本实用新型通过上述结构的设计，利用了重力能驱动三轮车的前进，降低了用户长时间骑车的疲劳感。
进一步的，所述脚踏板(21)包括第一脚踏板(21a)和第二脚踏板(21b)，所述第一脚踏板(21a)和第二脚踏板(21b)依车架(10)中轴线对称分布，所述第一脚踏板(21a)和第二脚踏板(21b)的设置，使得用户能双脚站于脚踏板(21)上，通过上、下来回不断踩动或同时上或同时下踩动来驱动三轮车的前行。
进一步的，所述第二齿轮(36)为单向轮。
进一步的，所述后轴(13)上设置有第一滚轮(51)和第二滚轮(52)，所述第一滚轮(51)与后轴(13)硬接，所述第二滚轮(52)与后轴(13)之间设置有轴承，所述第一滚轮(51)作为驱动轮，所述第二滚轮(52)作为辅助轮，当三轮车在拐弯转向时，由于单边驱动轮的设计，就不会使第一滚轮(51)与第二滚轮(52)之间互相产生干涉现象，保证三轮车的稳定转向。
进一步的，所述变速箱(40)内设置有包括第四齿轮(46)、第五齿轮(47)和第六齿轮(48)，所述第四齿轮(46)与输入齿轮(41)相配合连接，所述第四齿轮(46)与第五齿轮(47)设置于第一转轴(43)上，所述第六齿轮(48)与第五齿轮(47)相配合连接，所述第六齿轮(48)与输出齿轮(42)设置于第二转轴(44)上。当然，变速箱(40)内的变速齿轮不局限于这一实施例，也能为其他的多级变速。所述变速箱(40)的设置目的在于，将速度由慢变快，由于用户踩下脚踏板(21)作用于旋转套(20)上的力是十分大的，但旋转角度较小，因此通过变速箱(40)的设置，放大旋转圈数，从而将速度由慢变快。
进一步的，所述重力驱动变速三轮车还包括制动器，所述制动器设置于前轮(15)上。
在使用过程中，用户双脚踩于脚踏板(21)上，通过上、下的踩动带动旋转套(20)的转动，旋转套(20)的转动带动了第一齿轮(26)的旋转，第一齿轮(26)的旋转带动了第二齿轮(36)的旋转，第二齿轮(36)的旋转带动了旋转轴(30)的旋转，旋转轴(30)的旋转带动了输入齿轮(41)的旋转，输入齿轮(41)的旋转带动了第四齿轮(46)的旋转，第四齿轮(46)的旋转带动了第一转轴(43)的旋转，第一转轴(43)的旋转带动了第五齿轮(47)的旋转，第五齿轮(47)的旋转带动了第六齿轮(48)的旋转，第六齿轮(48)的旋转带动了第二转轴(44)的旋转，第二转轴(44)的旋转带动了输出齿轮(42)的旋转，输出齿轮(42)将动力通过皮带或链条传递给第三齿轮(14)，第三齿轮(14)的旋转带动了后轴(13)的旋转，后轴(13)的旋转驱动着第一滚轮(51)的运动，脚踏板(21)在弹簧(22)的作用下，踩下后能自动向上复位，继而进行下一次的踩踏。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种重力驱动变速三轮车，包括车架，所述车架上设置有转向把手，所述转向把手上设置有前轮，其特征在于：所述车架的前端设置有前轴，所述前轴上设置有旋转套，所述旋转套上设置有脚踏板，所述脚踏板上设置有与支架相连接的弹簧，所述旋转套上还设置有第一齿轮，所述第一齿轮配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定于一旋转轴上，所述旋转轴上还设置有变速箱，所述变速箱上设置有固定于旋转轴上的输入齿轮，所述变速箱上还设置有输出齿轮，所述输出齿轮与设置于支架后端的后轴相配合连接，所述后轴上设置有第三齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述脚踏板包括第一脚踏板和第二脚踏板，所述第一脚踏板和第二脚踏板依车架中轴线对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述第二齿轮为单向轮。
4.根据权利要求3所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述第三齿轮为单向轮。
5.根据权利要求4所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述后轴上设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮与后轴硬接，所述第二滚轮与后轴之间设置有轴承。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述变速箱内设置有包括第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮与输入齿轮相配合连接，所述第四齿轮与第五齿轮设置于第一转轴上，所述第六齿轮与第五齿轮相配合连接，所述第六齿轮与输出齿轮设置于第二转轴上。
7.根据权利要求6所述的一种重力驱动变速三轮车，其特征在于：所述重力驱动变速三轮车还包括制动器，所述制动器设置于前轮上。
Priority Applications (1)
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| CN201822097386.9U CN209700838U (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种重力驱动变速三轮车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209700838U true CN209700838U (zh) | 2019-11-29 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN209700838U (zh) |
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2018
- 2018-12-13 CN CN201822097386.9U patent/CN209700838U/zh not_active Expired - Fee Related
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