CN209698927U - 一种油箱夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油箱夹持装置，属于汽车油箱检测技术领域，其特征在于：支架包括位于同一水平面的多根横梁，在横梁的两端焊接有竖向挡板；位于横梁上的支撑板；支撑板上开设有多个第一螺纹孔和通孔；位于横梁外侧的上延伸板和下延伸板；上延伸板、下延伸板、支撑板的上表面为同一水平面；下延伸板上设置有夹紧臂和第一限位块；位于支撑板上表面的紧固块、垫片、夹紧臂和第二限位块；紧固块与支撑板固定连接，紧固块上表面开设有多个螺纹孔；垫片由多个金属片叠加而成，在每个金属片上开设有螺纹孔；夹紧臂包括固定座，固定座的侧面开设有与下压臂连接的连接孔；螺栓自外向内依次穿过下压臂、固定座后与螺母配合进而将下压臂和固定座连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车油箱检测技术领域，具体涉及一种油箱夹持装置。
背景技术
众所周知，近年来，随着科技的快速发展，汽车已经成为人们日常工作和生活中必不可少的交通工具之一，为了满足不同的需求，汽车的种类越来越多，为了适应不同车型的装配需求，汽车的油箱也存在多种类型，目前，大部分的油箱外形为异形结构；
为了保证汽车油箱的可靠性，油箱在下线后首先需要对其外形结构进行检测，即对油箱的外形尺寸、外形细节结构进行检测，目前，传统的检测大多采用手动检测，但是在检测的过程中，由于油箱为空装状态，即油箱比较轻，在检测时极易发生位移，然而微小的位移可能阐述较大的检测误差，为此，设计开发一种能够对油箱进行固定，进而为精确检测提高服务的油箱夹持装置显得是尤为重要。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种油箱夹持装置，该油箱夹持装置结构简单合理，能够满足油箱夹持的需求。
本实用新型的目的是提供一种油箱夹持装置，至少包括：
U形支架(10)；该支架(10)包括位于同一水平面的多根横梁，在横梁的两端焊接有竖向挡板；
位于上述横梁上的支撑板(1)；在上述支撑板(1)上开设有多个第一螺纹孔和通孔(5)；上述支撑板(1)与横梁焊接为一体；
位于横梁外侧的上延伸板(3)和下延伸板(4)；上述上延伸板(3)、下延伸板(4)、支撑板(1)的上表面为同一水平面；且支撑板(1)的两侧面分别与上延伸板(3)、下延伸板(4)焊接为一体；在上述下延伸板(4)上设置有夹紧臂(8)和第一限位块(7)；
位于支撑板(1)上表面的紧固块(2)、垫片(6)、夹紧臂(8)和第二限位块(9)；上述紧固块(2)通过螺栓与支撑板(1)固定连接，在上述紧固块(2)上表面开设有多个与油箱连接用的螺纹孔；上述垫片(6)由多个结构尺寸均相同的金属片叠加而成，在每个金属片上开设有与支撑板(1)连接用的螺纹孔；上述夹紧臂(8)包括与支撑板(1)固定连接用的固定座(8-1)，在上述固定座(8-1)的侧面开设有与下压臂(8-2)连接的连接孔；螺栓(8-3)自外向内依次穿过下压臂(8-2)、固定座(8-1)后与螺母配合进而将下压臂(8-2)和固定座(8-1)连接。
进一步：上述第一限位块(7)和第二限位块(9)的结构相同。
更进一步：上述第二限位块(9)包括基座(9-1)；上述基座(9-1)包括与支撑板(1)固定连接的水平臂和竖直臂；上述水平臂和竖直臂相互垂直；在上述水平臂上开设有连接孔(9-2)。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
通过采用上述技术方案，本实用新型在使用的过程中，首先卸载下压臂，根据油箱的底部结构，调整支撑板上第二限位块的位置、调整固定座的位置、调整垫片的位置和厚度；随后将油箱置于支撑板上，使得油箱下表面凸起的部分卡接于通孔内，然后安装下压臂，保证下压臂的活动端压紧于油箱上表面，下压臂的固定端通过螺栓与固定座连接；通过多个夹紧臂的共同作用即可将油箱夹紧于支撑板上，为后续检测提供便利。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的俯视图；
图2为本实用新型优选实施例中的放大图；
图3为本实用新型优选实施例中限位块的结构图；
其中：1、支撑板；2、紧固块；3、上延伸板；4、下延伸板；5、通孔；6、垫片；7、第一限位块；8、夹紧臂；8-1、固定座；8-2、下压臂；8-3、螺栓；9、第二限位块；9-1、基座；9-2、连接孔；10、支架。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
如图1至图3所示，本实用新型的技术方案为：
一种油箱夹持装置，包括：
U形支架10；支架10由不锈钢制成，该支架10包括位于同一水平面的多根横梁，在横梁的两端焊接有竖向挡板；
位于上述横梁上的支撑板1；在上述支撑板1上开设有多个第一螺纹孔和通孔5；上述支撑板1与横梁焊接为一体；
位于横梁外侧的上延伸板3和下延伸板4；上述上延伸板3、下延伸板4、支撑板1的上表面为同一水平面；且支撑板1的两侧面分别与上延伸板3、下延伸板4焊接为一体；在上述下延伸板4上设置有夹紧臂8和第一限位块7；
位于支撑板1上表面的紧固块2、垫片6、夹紧臂8和第二限位块9；上述紧固块2通过螺栓与支撑板1固定连接，在上述紧固块2上表面开设有多个与油箱连接用的螺纹孔；上述垫片6由多个结构尺寸均相同的金属片叠加而成，在实际使用过程中，垫片6位于油箱下表面与支撑板1上表面之间的空隙，进而防止油箱晃动，根据上述空隙的竖向高度尺寸，进而调整金属片的数量；空隙越大，则金属片数量越多；在每个金属片上开设有与支撑板1连接用的螺纹孔；上述夹紧臂8包括与支撑板1固定连接用的固定座8-1，在上述固定座8-1的侧面开设有与下压臂8-2连接的连接孔；螺栓8-3自外向内依次穿过下压臂8-2、固定座8-1后与螺母配合进而将下压臂8-2和固定座8-1连接。
为了便于批量化加工：上述第一限位块7和第二限位块9的结构相同。
上述第二限位块9包括基座9-1；上述基座9-1包括与支撑板1固定连接的水平臂和竖直臂；上述水平臂和竖直臂相互垂直；在上述水平臂上开设有连接孔9-2。
上述优选实施例的工作原理为：
使用过程中，首先卸载下压臂，根据油箱的底部结构，调整支撑板上第二限位块的位置、调整固定座的位置、调整垫片的位置和厚度；随后将油箱置于支撑板上，使得油箱下表面凸起的部分卡接于通孔内，然后安装下压臂，保证下压臂的活动端压紧于油箱上表面，下压臂的固定端通过螺栓与固定座连接；通过多个夹紧臂的共同作用即可将油箱夹紧于支撑板上，为后续检测提供便利。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种油箱夹持装置，其特征在于：至少包括：
U形支架(10)；该支架(10)包括位于同一水平面的多根横梁，在横梁的两端焊接有竖向挡板；
位于上述横梁上的支撑板(1)；在上述支撑板(1)上开设有多个第一螺纹孔和通孔(5)；上述支撑板(1)与横梁焊接为一体；
位于横梁外侧的上延伸板(3)和下延伸板(4)；上述上延伸板(3)、下延伸板(4)、支撑板(1)的上表面为同一水平面；且支撑板(1)的两侧面分别与上延伸板(3)、下延伸板(4)焊接为一体；在上述下延伸板(4)上设置有夹紧臂(8)和第一限位块(7)；
位于支撑板(1)上表面的紧固块(2)、垫片(6)、夹紧臂(8)和第二限位块(9)；上述紧固块(2)通过螺栓与支撑板(1)固定连接，在上述紧固块(2)上表面开设有多个与油箱连接用的螺纹孔；上述垫片(6)由多个结构尺寸均相同的金属片叠加而成，在每个金属片上开设有与支撑板(1)连接用的螺纹孔；上述夹紧臂(8)包括与支撑板(1)固定连接用的固定座(8-1)，在上述固定座(8-1)的侧面开设有与下压臂(8-2)连接的连接孔；螺栓(8-3)自外向内依次穿过下压臂(8-2)、固定座(8-1)后与螺母配合进而将下压臂(8-2)和固定座(8-1)连接。
2.根据权利要求1所述的油箱夹持装置，其特征在于：上述第一限位块(7)和第二限位块(9)的结构相同。
3.根据权利要求2所述的油箱夹持装置，其特征在于：上述第二限位块(9)包括基座(9-1)；上述基座(9-1)包括与支撑板(1)固定连接的水平臂和竖直臂；上述水平臂和竖直臂相互垂直；在上述水平臂上开设有连接孔(9-2)。
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