CN209698441U - 轨道车辆风源系统多功能组装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30)，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上，移动平台基座(30)能够沿水平方向移动，油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装，升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。该轨道车辆风源系统多功能组装平台不但提高了风源系统的装配效率，还保证了风源系统的装配质量与可靠性。

Description

轨道车辆风源系统多功能组装平台

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆风源系统生产设备领域，具体的是一种轨道车辆风源系统多功能组装平台。

背景技术

风源系统作为轨道车辆的关键部件，其主要功能是产生压缩空气并对其进行净化处理，得到洁净、干燥的压缩空气供给车辆制动系统及其它用风设备。风源系统性能优劣直接关乎列车的运行安全和乘坐舒适度。

风源系统40属于机电一体化设备，主要由压缩机组(包括油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43、电机44等)、吊架46、干燥器45、电控箱47等部件组成，如图1所示，其装配质量直接关系到产品的性能与可靠性。

风源系统的装配主要包括如下步骤：首先需要固定住油气桶，然后依次在油气桶上安装机头、蜗壳与散热器、电机，组装成压缩机组，最后将吊架落到组装好的压缩机组上，再将干燥器、电控箱等部件安装到吊架上，完成风源系统的装配。

目前，风源系统组装主要是采用普通支架、通用工具与设备进行，没有形成一体化的专用组装平台。首先，用支架将油气桶进行固定，然后用天车将机头由右侧吊装到油气桶内并用螺栓连接，再将蜗壳与散热器吊装到机头上并连接。将安装好的部件从支架上拆卸，放置到托盘上，然后与电机合装，完成压缩机组的装配。再将吊架落装到压缩机组上，连接后整体吊装到风源支架上，完成后续干燥器、电控箱、管路附件等的装配。

现有装配过程存在如下问题：

1、整个装配过程需要用到三个支承工装(油气桶支架、托盘、风源支架)，拆装三次完成装配，过程复杂，工装拆卸次数多，无法形成流水线生产，生产效率较低。

2、反复拆装工件，易造成工件与工装连接的部位磨损，工件的磕碰，影响外观效果与产品质量。

3、在油气桶上安装机头时，需要从右侧将机头水平吊装到油气桶开口内，由于吊装位置为一个点，很难保证机头水平，在装配过程中需要人工扶正装入，由于机头质量较大，油气桶开口间隙小，扶正困难，影响装配精度，劳动强度高。

4、在托盘上安装电机的过程中，由于电机与机头采用梅花联轴器连接，需要在油气桶与蜗壳处用垫块垫起，一人扶住蜗壳并调整联轴器开口角度，另一人操作天车将电机吊装入蜗壳内，再紧固连接螺栓进行合装，操作困难，合装效率较低，存在一定的危险。

实用新型内容

为了提高风源系统的装配效率，本实用新型提供了一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，该轨道车辆风源系统多功能组装平台不但提高了风源系统的装配效率，还保证了风源系统的装配质量与可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构、升降机构和移动平台基座，油气桶组装机构和升降机构左右间隔设置，油气桶组装机构和升降机构均固定于移动平台基座上，移动平台基座能够沿水平方向移动，油气桶组装机构能够实现油气桶、机头、蜗壳及散热器的依次合装，升降机构能够实现电机与蜗壳及散热器的合装。

油气桶组装机构含有支撑立柱和旋转梁，支撑立柱与旋转梁通过销轴铰接，旋转梁能够以销轴为轴转动，销轴的轴线与水平面平行。

销轴位于支撑立柱的上部，支撑立柱上设有直立状态限位孔和水平状态限位孔，旋转梁上设有第一插接通孔和第二插接通孔，当定位销穿过直立状态限位孔和第一插接通孔时，旋转梁呈直立状态；当定位销穿过水平状态限位孔和第二插接通孔时，旋转梁呈水平状态。

旋转梁的一端设有接口支撑座，接口支撑座上设有能够与油气桶螺栓连接的安装通孔，接口支撑座与旋转梁可拆卸连接，销轴位于接口支撑座和第一插接通孔之间。

升降机构含有上下间隔设置的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板之间设有能够驱动上支撑板升降的升降驱动组件。

该升降驱动组件含有依次连接的蜗杆减速机、联轴器、驱动轴和手轮，蜗杆减速机的输出轴呈直立状态，蜗杆减速机的输出轴的上端与上支撑板连接固定。

上支撑板和下支撑板之间设有导向轴组件，导向轴组件能够引导上支撑板沿竖直方向移动。

上支撑板与下支撑板平行，上支撑板上设有能够承载电机的尼龙垫块，下支撑板的边缘设有料盒。

移动平台基座含有底部框架，底部框架的下方连接有脚轮，脚轮带有固定座，底部框架上固定有升降支撑座，升降机构固定于升降支撑座上。

底部框架由工字钢焊接形成，升降支撑座呈立方体结构，升降支撑座的四角均设有直立的铝型材立柱，相邻的两根铝型材立柱之间设有方孔挂板。

本实用新型的有益效果是：

1、将原有三种支承工装合并为一种，实现一次装夹，完成风源系统的全部装配作业，并为后续试验作业提供移动支承平台，有效提高了组装效率。

2、油气桶组装机构通过转动机构设计，使机头由水平吊装改为垂直吊装，有效提高了机头装配的便利性与准确性。

3、通过升降机构，实现了电机合装的便利性，可一个人完成吊装操作，增加效率，减少人工。

4、平台适用性高：油气桶组装机构的接口支撑座可根据不同型号的油气桶进行更换，升降机构的尼龙垫块可根据不同电机外形进行更换。

5、组装平台兼顾移动与固定双重功能，可实现流水线作业，提高生产效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是风源系统的分解示意图。

图2是本实用新型所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的主视图。

图3是本实用新型所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的右视图。

图4是本实用新型所述轨道车辆风源系统多功能组装平台在安装汽油桶和机头时的示意图。

图5是本实用新型所述轨道车辆风源系统多功能组装平台安装完风源系统时的示意图。

图6本实用新型所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的后视图。

10、油气桶组装机构；20、升降机构；30、移动平台基座；40、风源系统；

11、支撑立柱；12、旋转梁；13、销轴；14、直立状态限位孔；15、水平状态限位孔；16、第一插接通孔；17、接口支撑座；18、第二插接通孔；

21、上支撑板；22、下支撑板；23、蜗杆减速机；24、联轴器；25、手轮；26、驱动轴；27、导向轴组件；28、尼龙垫块；29、料盒；

31、底部框架；32、脚轮；33、升降支撑座；34、铝型材立柱；35、方孔挂板；

41、油气桶；42、机头；43、蜗壳及散热器；44、电机；45、干燥器；46、吊架；47、电控箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构10、升降机构20和移动平台基座30，油气桶组装机构10和升降机构20左右间隔设置，油气桶组装机构10和升降机构20均固定于移动平台基座30上，移动平台基座30能够沿水平方向移动，油气桶组装机构10能够实现油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43的依次合装(组合装配在一起)，升降机构20能够实现电机44与蜗壳及散热器43的合装，如图2至图5所示。

在本实施例中，油气桶组装机构10含有支撑立柱11和旋转梁12，支撑立柱11可以由方钢管加工制成，旋转梁12可以由钢板焊接制成，支撑立柱11与旋转梁12通过销轴13铰接，旋转梁12能够以销轴13为轴转动，销轴13的轴线与水平面平行，支撑立柱11的下端与移动平台基座30连接固定。

在本实施例中，销轴13位于支撑立柱11的上部，支撑立柱11上设有直立状态限位孔14和水平状态限位孔15，旋转梁12上设有第一插接通孔16和第二插接通孔18，当定位销穿过直立状态限位孔14和第一插接通孔16时，旋转梁12呈直立状态，如图2和图6所示；当定位销穿过水平状态限位孔15和第二插接通孔18时，旋转梁12呈水平状态，如图4所示。

在本实施例中，旋转梁12的一端设有接口支撑座17，接口支撑座17上设有能够与油气桶41螺栓连接的安装通孔，接口支撑座17与旋转梁12可拆卸连接，销轴13位于接口支撑座17和第一插接通孔16之间。接口支撑座17采用可更换设计，可以适配不同接口尺寸的油气桶。接口支撑座17的两端含有钢板，一端的钢板上设有与油气桶41连接的安装通孔，另一端的钢板上设有与旋转梁12连接的安装通孔。

在本实施例中，升降机构20含有上下间隔设置的上支撑板21和下支撑板22，上支撑板21和下支撑板22均与水平面平行，上支撑板21和下支撑板22之间设有能够驱动上支撑板21升降的升降驱动组件。上支撑板21和下支撑板22均为矩形，上支撑板21的面积小于下支撑板22的面积。

在本实施例中，该升降驱动组件含有依次连接的蜗杆减速机23、联轴器24、驱动轴26和手轮25，蜗杆减速机23的输出轴呈直立状态，蜗杆减速机23的输入轴与联轴器24连接，蜗杆减速机23的输出轴的上端与上支撑板21连接固定。通过旋转手轮25，可以使上支撑板21上下移动，从而实现升降。

在本实施例中，上支撑板21和下支撑板22之间设有导向轴组件27，导向轴组件27能够引导上支撑板21沿竖直方向移动。上支撑板21与下支撑板22平行，上支撑板21上设有能够承载电机44的尼龙垫块28，下支撑板22的边缘设有料盒29，如图3和图4所示。

在本实施例中，移动平台基座30含有底部框架31，底部框架31的下方连接有脚轮32，脚轮32带有固定座，底部框架31上固定有升降支撑座33，升降机构20固定于升降支撑座33上。底部框架31由工字钢焊接形成，升降支撑座33呈立方体结构，升降支撑座33的四角均设有直立的铝型材立柱34，相邻的两根铝型材立柱34之间设有方孔挂板35。

底部框架31的支承强度与刚度能够满足整个风源系统的载重。铝型材立柱34有效减轻的组装平台的重量，配有方孔挂板35与料盒29，实现辅料、零件、工具的便携存放。带固定坐的脚轮32兼顾移动与固定双重作用，满足工序间流转的便携性与工序组装的稳固性要求。

油气桶组装机构10为油气桶组装、机头吊装、蜗壳及散热器吊装提供支承与装配的平台，升降机构20起到吊装电机后支承电机的作用，两者共同支承并固定整个压缩机组，为后续吊装框架并完成风源系统40后续装配提供固定平台。移动平台基座30是固定两个机构的基础，油气桶组装机构10通过焊接固定在移动平台基座30上，升降机构20则是通过铝型材框架固定到基座上的，通过基座形成一个统一的装配平台，平台兼顾移动与固定双重作用，满足工序间流转与工序组装固定的要求。

下面介绍该轨道车辆风源系统多功能组装平台用于组装风源系统的工作过程。

1、安装油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43

旋转梁12转动至图2所示的直立状态，将油气桶41与旋转梁12一端的接口支撑座17连接固定。将旋转构架旋至图4所示的水平状态，进行机头42的吊装，即将机头42从上至下垂直吊装到油气桶41内，通过紧固螺栓完成机头组装，然后将旋转梁12恢复到图2所示的直立状态并用定位销固定，后续再将蜗壳及散热器43与机头42连接装配。

2、安装电机44和蜗壳及散热器43

当油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43安装完成后，将电机44吊装到蜗壳连接位置，手动旋转电机端联轴器与机头端联轴器对正，吊装进蜗壳内，紧固连接螺栓，实现电机合装，之后转动手轮25，将上支撑板21升起，通过尼龙垫块28固定住电机44，完成压缩机组的装配与固定支承。

3、安装吊架46、干燥器45和电控箱47

后续将吊架46吊装到压缩机组上，再完成干燥器45、电控箱47等剩余组件的安装，至此，风源系统的全部装配均在此平台上完成，如图5所示。后续可将平台移动至测试区域，进行终检测试。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (10)

1.一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，所述轨道车辆风源系统多功能组装平台包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30)，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上，移动平台基座(30)能够沿水平方向移动，油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装，升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，油气桶组装机构(10)含有支撑立柱(11)和旋转梁(12)，支撑立柱(11)与旋转梁(12)通过销轴(13)铰接，旋转梁(12)能够以销轴(13)为轴转动，销轴(13)的轴线与水平面平行。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，销轴(13)位于支撑立柱(11)的上部，支撑立柱(11)上设有直立状态限位孔(14)和水平状态限位孔(15)，旋转梁(12)上设有第一插接通孔(16)和第二插接通孔(18)，当定位销穿过直立状态限位孔(14)和第一插接通孔(16)时，旋转梁(12)呈直立状态；当定位销穿过水平状态限位孔(15)和第二插接通孔(18)时，旋转梁(12)呈水平状态。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，旋转梁(12)的一端设有接口支撑座(17)，接口支撑座(17)上设有能够与油气桶(41)螺栓连接的安装通孔，接口支撑座(17)与旋转梁(12)可拆卸连接，销轴(13)位于接口支撑座(17)和第一插接通孔(16)之间。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，升降机构(20)含有上下间隔设置的上支撑板(21)和下支撑板(22)，上支撑板(21)和下支撑板(22)之间设有能够驱动上支撑板(21)升降的升降驱动组件。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，该升降驱动组件含有依次连接的蜗杆减速机(23)、联轴器(24)、驱动轴(26)和手轮(25)，蜗杆减速机(23)的输出轴呈直立状态，蜗杆减速机(23)的输出轴的上端与上支撑板(21)连接固定。

7.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，上支撑板(21)和下支撑板(22)之间设有导向轴组件(27)，导向轴组件(27)能够引导上支撑板(21)沿竖直方向移动。

8.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，上支撑板(21)与下支撑板(22)平行，上支撑板(21)上设有能够承载电机(44)的尼龙垫块(28)，下支撑板(22)的边缘设有料盒(29)。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，移动平台基座(30)含有底部框架(31)，底部框架(31)的下方连接有脚轮(32)，脚轮(32)带有固定座，底部框架(31)上固定有升降支撑座(33)，升降机构(20)固定于升降支撑座(33)上。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，底部框架(31)由工字钢焊接形成，升降支撑座(33)呈立方体结构，升降支撑座(33)的四角均设有直立的铝型材立柱(34)，相邻的两根铝型材立柱(34)之间设有方孔挂板(35)。