CN209698379U

CN209698379U - 新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件

Info

Publication number: CN209698379U
Application number: CN201920347606.0U
Authority: CN
Inventors: 韩科; 于海涛; 宁鹏骏
Original assignee: Shanghai Yiran Automation Equipment Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yiran Automation Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-03-19
Filing date: 2019-03-19
Publication date: 2019-11-29
Anticipated expiration: 2029-03-19

Abstract

本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，属于机械自动化领域。组成包括焊接架、坦克链板、导杆、导轨座、传感器座、缓冲器座、限位座、气缸、接近开关、坦克链、缓冲器、调节板、电缸、真空喷射器、万向接头、连接板、导轨架、气接头、取料板、支架、气缸连接块、下缓冲器、下缓冲器座、导轨板、导轨、气缸安装板以及第二坦克链板。本实用新型取料板与钎焊片接触后，通过真空喷射器使取料板产生真空，防止取料送料的钎焊片掉落，解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

Description

新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件

技术领域

本实用新型属于机械自动化领域，特别涉及一种用于新能源汽车冷却板芯体装配机的上料组件。

背景技术

新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。所以新能源的动力电池单元都需要装有冷却装置，冷却板作为冷却装置核心组件，在装配要求非常高，因为冷却板是新研发的产品，所以在其装配领域上的技术是空白的，钎焊片厚度仅为0.3mm，是在装配过程中的技术难题。特别是钎焊片的上料，实现难度大，目前国内处于空白，所以自主研发一套料道组件迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，降低劳动强度，保证产品精度，为汽车行业的机械自动化提供有效的设备保障。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，包括焊接架、坦克链板、导杆、导轨座、传感器座、缓冲器座、限位座、气缸、接近开关、坦克链、缓冲器、调节板、电缸、真空喷射器、万向接头、连接板、导轨架、气接头、取料板、支架、气缸连接块、下缓冲器、下缓冲器座、导轨板、导轨、气缸安装板以及第二坦克链板；

所述坦克链板安装在所述焊接架顶部，所述坦克链安装在所述坦克链板中；所述导轨座横向固定在所述焊接架侧面，所述导杆安装在所述导轨座上，所述电缸横向固定在所述焊接架侧面，与所述导轨座平行；所述导轨座(44)上安装有所述传感器座，所述电缸旁安装有所述缓冲器座、所述限位座，所述接近开关安装在所述传感器座上，所述缓冲器安装在所述缓冲器座上，所述调节板安装在所述限位座上；所述导轨板连接在所述电缸以及所述导杆上，所述导轨板顶部连接有所述第二坦克链板；

所述导轨板上纵向安装有所述导轨，所述导轨上连接有所述导轨架，所述导轨架上方连接有所述气缸连接块，所述气缸连接块通过所述万向接头与所述气缸的活塞杆连接，所述气缸安装在所述气缸安装板上，所述气缸安装板与所述导轨板固定；所述真空喷射器安装在所述支架上，所述支架固定在所述导轨架上；所述连接板固定在所述导轨架的下方，所述取料板安装在所述连接板下方，所述气接头安装在所述取料板上；所述导轨板的下方安装有所述下缓冲器座，所述下缓冲器座上安装有所述下缓冲器。

依照本实用新型的一个方面，所述焊接架底部固定在工作台面上。

依照本实用新型的一个方面，所述取料板通过所述气接头与所述真空喷射器连接。

由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于冷却板的钎焊片与芯体装配机构中，实现了半自动化设备，降低了劳动强度，保证了产品精度。本实用新型主要用于冷却板芯体装配中钎焊片的上料作业。电缸带动导轨板沿导杆平移，气缸带动导轨架沿导轨升降，使取料板与钎焊片接触；期间配合缓冲机构，限位机构，以及传感器检测机构保证安全以及精度；取料板通过气接头与真空喷射器连接，取料板与钎焊片接触后，通过真空喷射器使取料板产生真空，防止取料送料的钎焊片掉落。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型的安装图。

图4是图3的局部放大图。

附图标记说明：焊接架41、坦克链板42、导杆43、导轨座44、传感器座45、缓冲器座46、限位座47、气缸48、接近开关49、坦克链50、缓冲器51、调节板52、电缸53、真空喷射器54、万向接头55、连接板56、导轨架57、气接头58、取料板59、支架60、气缸连接块61、下缓冲器62、下缓冲器座63、导轨板64、导轨66、气缸安装板67、第二坦克链板72。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图4，本实用新型的组成零部件包括：焊接架41、坦克链板42、导杆43、导轨座44、传感器座45、缓冲器座46、限位座47、气缸48、接近开关49、坦克链50、缓冲器51、调节板52、电缸53、真空喷射器54、万向接头55、连接板56、导轨架57、气接头58、取料板59、支架60、气缸连接块61、下缓冲器62、下缓冲器座63、导轨板64、导轨66、气缸安装板67以及第二坦克链板72。

参考图1至图4，本实用新型的零部件装配方式为：焊接架41底部固定在工作台面上，坦克链板42安装在焊接架41顶部，坦克链50安装在坦克链板42中；两根导轨座44横向固定在焊接架41侧面，导杆43安装在导轨座44上，电缸53横向固定在焊接架41侧面，位于两根导轨座44之间；导轨座44上安装有传感器座45，电缸53旁安装有缓冲器座46、限位座47，接近开关49安装在传感器座45上，缓冲器51安装在缓冲器座46上，调节板52安装在限位座47上；导轨板64连接在电缸53以及导杆43上，导轨板64顶部连接有第二坦克链板72，第二坦克链板72与坦克链板42连接。

参考图4，导轨板64上纵向安装有两根导轨66，导轨66上连接有导轨架57，导轨架57上方连接有气缸连接块61，气缸连接块61通过万向接头55与气缸48的活塞杆连接，气缸48安装在气缸安装板67上，气缸安装板67与导轨板64固定；真空喷射器54安装在支架60上，支架60固定在导轨架57上；连接板56固定在导轨架57的下方，取料板59安装在连接板56下方，气接头58安装在取料板59上；导轨板64的下方安装有下缓冲器座63，下缓冲器座63上安装有下缓冲器62。

参考图1至图4，本实用新型的工作方式为：本实用新型主要用于冷却板芯体装配中钎焊片的上料作业。电缸53带动导轨板64沿导杆43平移，气缸48带动导轨架57沿导轨66升降，使取料板59与钎焊片接触；期间配合缓冲机构，限位机构，以及传感器检测机构保证安全以及精度；取料板59通过气接头58与真空喷射器54连接，取料板59与钎焊片接触后，通过真空喷射器54使取料板59产生真空，防止取料送料的钎焊片掉落。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，其特征在于：包括焊接架(41)、坦克链板(42)、导杆(43)、导轨座(44)、传感器座(45)、缓冲器座(46)、限位座(47)、气缸(48)、接近开关(49)、坦克链(50)、缓冲器(51)、调节板(52)、电缸(53)、真空喷射器(54)、万向接头(55)、连接板(56)、导轨架(57)、气接头(58)、取料板(59)、支架(60)、气缸连接块(61)、下缓冲器(62)、下缓冲器座(63)、导轨板(64)、导轨(66)、气缸安装板(67)以及第二坦克链板(72)；

所述坦克链板(42)安装在所述焊接架(41)顶部，所述坦克链(50)安装在所述坦克链板(42)中；所述导轨座(44)横向固定在所述焊接架(41)侧面，所述导杆(43)安装在所述导轨座(44)上，所述电缸(53)横向固定在所述焊接架(41)侧面，与所述导轨座(44)平行；所述导轨座(44)上安装有所述传感器座(45)，所述电缸(53)旁安装有所述缓冲器座(46)、所述限位座(47)，所述接近开关(49)安装在所述传感器座(45)上，所述缓冲器(51)安装在所述缓冲器座(46)上，所述调节板(52)安装在所述限位座(47)上；所述导轨板(64)连接在所述电缸(53)以及所述导杆(43)上，所述导轨板(64)顶部连接有所述第二坦克链板(72)；

所述导轨板(64)上纵向安装有所述导轨(66)，所述导轨(66)上连接有所述导轨架(57)，所述导轨架(57)上方连接有所述气缸连接块(61)，所述气缸连接块(61)通过所述万向接头(55)与所述气缸(48)的活塞杆连接，所述气缸(48)安装在所述气缸安装板(67)上，所述气缸安装板(67)与所述导轨板(64)固定；所述真空喷射器(54)安装在所述支架(60)上，所述支架(60)固定在所述导轨架(57)上；所述连接板(56)固定在所述导轨架(57)的下方，所述取料板(59)安装在所述连接板(56)下方，所述气接头(58)安装在所述取料板(59)上；所述导轨板(64)的下方安装有所述下缓冲器座(63)，所述下缓冲器座(63)上安装有所述下缓冲器(62)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，其特征在于：所述焊接架(41)底部固定在工作台面上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，其特征在于：所述取料板(59)通过所述气接头(58)与所述真空喷射器(54)连接。