CN209687963U - 一种制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动卡钳，属于机械技术领域。它解决了现有制动卡钳制动片无法完全复位并且容易脱落产生异响的问题。本制动卡钳，包括对称设置的主钳体和副钳体，主钳体和副钳体的内部为空腔结构并设置有活塞与密封圈，并在外部同时设置有与空腔结构相连通的油液接口，主钳体和副钳体的底部之间固定有两根相互平行的导向柱，导向柱上对称套设有可以滑移的制动片，且两制动片的背面分别与两侧活塞端部相抵靠，两导向柱上均套设有弹簧套，弹簧套的两端分别与两侧制动片相抵靠，制动片包括摩擦面和接触面，摩擦面的面积小于接触面的面积且用于和导向柱配合实现滑移的通孔开设于接触面上。本实用新型具有安装方便结构紧凑并且密封效果好的优点。

Description

一种制动卡钳

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车辆制动装置，特别涉及一种制动卡钳。

背景技术

制动卡钳与制动盘一起组成了车辆的盘式制动器，通过产生制动力矩用以阻碍车辆运动的部件，其原理为通过液压泵提供高压油，液压油进入制动卡钳内部，推动活塞使制动片压紧制动盘进行制动，与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，制动盘旋转容易冷却不易发生较大变形，制动效能较为稳定，由于在盘式制动器中其制动盘均是一个金属圆盘，因此在常规情况下企业对制动性能的改进通常是对制动卡钳的结构进行研发，在制动解除时目前制动卡钳上制动片的复位通常是通过密封圈的弹性进行回位，密封圈的弹性会随着使用时间的增长和使用次数的增加而逐渐减弱造成后期制动片和活塞无法完全复位产生异响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可以有效解决制动片复位问题并且密封性能更好的制动卡钳。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动卡钳，包括对称设置的主钳体和副钳体，所述主钳体和副钳体的内部均为空腔结构并设置有活塞与密封圈，并在外部同时设置有与空腔结构相连通的油液接口，主钳体和副钳体通过在两端穿设螺栓紧固成一体，其特征在于，所述主钳体和副钳体的底部之间固定有两根相互平行的导向柱，两所述的导向柱上对称套设有可以滑移的制动片，且两制动片的背面分别与两侧活塞端部相抵靠，两导向柱上均套设有弹簧套，所述弹簧套的两端分别与两侧制动片相抵靠，所述的制动片包括摩擦面和接触面，摩擦面的面积小于接触面的面积且用于和导向柱配合实现滑移的通孔开设于接触面上。

本制动卡钳的技术效果及原理为：制动时通过两油液接口分别往主钳体和副钳体内部压入制动液，两活塞在液压的作用下相向移动，并同时推动制动片与制动盘靠近接触产生摩擦，在活塞移动过程中，密封圈的刃边在摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性形变，制动解除时，制动液流出内部产生真空由于大气压强的作用使活塞复位，而传统的制动卡钳在活塞复位过程中，制动片容易与活塞分离，使车辆行驶过程中产生异响，本实用新型通过在导向柱上套设弹簧套，当制动时通过压力使弹簧套处于压缩状态，制动解除时通过弹簧复位将两制动片与活塞紧密接触。

在上述的一种制动卡钳中，所述的密封圈包括一体式结构外圈和内圈，且外圈的直径小于内圈的直径，两密封圈均通过内圈嵌设在主钳体和副钳体内。

在上述的一种制动卡钳中，所述外圈和内圈的连接处为台阶型结构形成油槽。

在上述的一种制动卡钳中，所述的活塞上开设有减重槽。

在上述的一种制动卡钳中，所述的主钳体上对称开设有两安装孔。

与现有技术相比，本制动卡钳具有以下优点：1、安装方便，制动片直接设置在导向柱上，与活塞之间无需另外紧固结构；2、通过弹簧柱的压缩反弹性能使制动片的复位更加彻底，不会产生异响；3、密封圈的结构设计使其密封效果更好。

附图说明

图1是本制动卡钳的结构爆炸图。

图2是本制动卡钳的剖视图。

图中，1、主钳体；2、副钳体；3、活塞；4、密封圈；4a、外圈；4b、内圈；5、油液接口；6、螺栓；7、导向柱；8、制动片；8a、摩擦面；8b、接触面；9、弹簧套；10、油槽；11、减重槽；12、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本制动卡钳，包括对称设置的主钳体1和副钳体2，主钳体1和副钳体2的内部均为空腔结构并设置有活塞3与密封圈4，并在外部同时设置有与空腔结构相连通的油液接口5，主钳体1和副钳体2通过在两端穿设螺栓6紧固成一体，主钳体1和副钳体2的底部之间固定有两根相互平行的导向柱7，两导向柱7上对称套设有可以滑移的制动片8，且两制动片8的背面分别与两侧活塞3端部相抵靠，两导向柱7上均套设有弹簧套9，弹簧套9的两端分别与两侧制动片8相抵靠，制动片8包括摩擦面8a和接触面8b，摩擦面8a的面积小于接触面8b的面积且用于和导向柱7配合实现滑移的通孔开设于接触面8b上。

进一步细说，为了使密封圈4便于安装且安装后不易脱落，密封圈4包括一体式结构外圈4a和内圈4b，且外圈4a的直径小于内圈4b的直径，两密封圈4均通过内圈4b嵌设在主钳体1和副钳体2内。

进一步的，外圈4a和内圈4b的连接处为台阶型结构形成油槽10，该结构的设计优点为当活塞3与钳体内壁之间出现漏油时，为了防止油液溢出到钳体外部，油液会在油槽10内累积，对内圈4b形成一个径向的压力，将内圈4b与内壁之间更加贴合防止油液漏出。

进一步的，活塞3上开设有减重槽11，可以减轻活塞3的重量使其滑动更加灵活，并且降低物料的成本。

进一步的，主钳体1上对称开设有两安装孔12，通过安装孔12可以将本制动卡钳安装在车桥上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主钳体1、副钳体2、活塞3、密封圈4、外圈4a、内圈4b、油液接口5、螺栓6、导向柱7、制动片8、摩擦面8a、接触面8b、弹簧套9、油槽10、减重槽11、安装孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种制动卡钳，包括对称设置的主钳体（1）和副钳体（2），所述主钳体（1）和副钳体（2）的内部均为空腔结构并设置有活塞（3）与密封圈（4），并在外部同时设置有与空腔结构相连通的油液接口（5），主钳体（1）和副钳体（2）通过在两端穿设螺栓（6）紧固成一体，其特征在于，所述主钳体（1）和副钳体（2）的底部之间固定有两根相互平行的导向柱（7），两所述的导向柱（7）上对称套设有可以滑移的制动片（8），且两制动片（8）的背面分别与两侧活塞（3）端部相抵靠，两导向柱（7）上均套设有弹簧套（9），所述弹簧套（9）的两端分别与两侧制动片（8）相抵靠，所述的制动片（8）包括摩擦面（8a）和接触面（8b），摩擦面（8a）的面积小于接触面（8b）的面积且用于和导向柱（7）配合实现滑移的通孔开设于接触面（8b）上。

2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述的密封圈（4）包括一体式结构外圈（4a）和内圈（4b），且外圈（4a）的直径小于内圈（4b）的直径，两密封圈（4）均通过内圈（4b）嵌设在主钳体（1）和副钳体（2）内。

3.根据权利要求2所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述外圈（4a）和内圈（4b）的连接处为台阶型结构形成油槽（10）。

4.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述的活塞（3）上开设有减重槽（11）。

5.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于，所述的主钳体（1）上对称开设有两安装孔（12）。