CN209687943U - 花键连接组件及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及家用电动汽车技术领域，尤其涉及一种花键连接组件及电动汽车，包括：孔；内花键，所述内花键置于所述孔内；密封槽，所述密封槽置于所述孔的孔壁上。本实用新型提供的一种花键连接组件及电动汽车，不仅能够解决润滑脂溢出、避免花键磨损的问题，还能避免大量的匹配计算和受力分析，从根本上避免了花键轴断裂的风险，提升了关键零部件使用可靠性和整车运行安全性。

Description

花键连接组件及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种花键连接组件及电动汽车。

背景技术

随着新能源行业的不断发展，技术标准的不断提升，整车对电机的寿命、耐久可靠性等性能要求也越来越高，目前针对纯电动车乘用车关键零部件的质保期为8年或12万公里，纯电动商用车关键零部件的质保期为5 年20万公里。从行业现有情况看有部分整车厂在电机花键与变速箱连接处未添加润滑脂，但这种方式会导致电机花键早期磨损，影响电机使用寿命。因此，为提升电机使用寿命及可靠性，需在电机与变速箱花键连接处增加润滑脂防止花键早期磨损，为保证达到理想的润滑效果，设计一种密封结构防止润滑脂溢出已是首要任务。

现有纯电动车整机厂大多采用在外花键轴上切槽安装密封圈的方式，解决了电机花键连接处润滑脂溢出，避免花键早期磨损问题。但该方式使切槽位置处于传力部分，需要大量的强度匹配计算、受力分析以及复杂的 CAE分析以防止外花键轴出现断裂的风险，影响电机或者变速箱使用可靠性及整车运行安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种花键连接组件及电动汽车，不仅能够解决润滑脂溢出、避免花键磨损的问题，还能避免大量的匹配计算和受力分析，从根本上避免了花键轴断裂的风险，提升了关键零部件使用可靠性和整车运行安全性。

本实用新型一方面提供了一种花键润滑脂密封结构，包括：

孔；

内花键，所述内花键置于所述孔内；

密封槽，所述密封槽置于所述孔的孔壁上。

进一步的，所述孔为通孔，至少两个所述密封槽分别置于所述内花键的两侧；或者，

所述孔为盲孔，所述内花键置于所述密封槽和所述盲孔底面之间。

进一步的，沿过所述孔轴线的横截面，所述密封槽为凹槽结构，且所述密封槽的槽底和槽口均倒圆角。

进一步的，所述槽底和所述槽口的倒圆角的半径为0.5mm。

本实用新型第二方面提供一种花键连接组件，包括上述任一项所述的花键润滑脂密封结构，还包括，

外花键，所述外花键伸入所述孔内与所述内花键配合；

O型密封圈，置于所述密封槽内，与所述密封槽配合，实现对配合的所述内花键和所述外花键之间的润滑脂密封。

进一步的，沿过所述孔轴线的横截面，所述密封槽的深度大于所述O 型密封圈截面直径的二分之一。

进一步的，所述密封槽在所述孔上形成的最大直径与所述O型密封圈外径相同。

进一步的，所述O型密封圈的材质为氟橡胶。

进一步的，所述O型密封圈的压缩率不小于23％。

本实用新型第三方面提供了一种电动汽车，包括上述任一项所述的花键连接组件。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种花键润滑脂密封结构，该花键润滑脂密封结构包括：孔；内花键，内花键置于孔内；密封槽，密封槽置于孔的孔壁上。通过在设有内花键的孔上开设密封槽，密封槽用于实现对内花键上润滑脂的密封，可以在变速箱输入内花键或者电机内花键前端切密封圈槽，保证了与内花键连接的外花键轴的完整性，密封槽的位置处于非传力部分，不用精确计算切槽位置，且避免了强度受力分析和CAE分析。从根本上避免了花键轴断裂的风险，提升了关键零部件使用可靠性和整车运行安全性，同时能够极大限度的节约了工作效率和生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种花键润滑脂密封结构剖面主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种花键润滑脂密封结构连接在安装件上的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种花键润滑脂密封结构配合密封圈结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的密封槽剖面局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的O型密封圈结构示意图。

图标：

1-孔；

2-内花键；

3-密封槽；

31-倒圆角；

4-外花键轴；

5-O型密封圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图3所示，本实施例提供了本实用新型一方面提供了一种花键润滑脂密封结构，包括：孔1；内花键2，内花键2置于孔1内；密封槽 3，密封槽3置于孔1的孔壁上。一般的，提及到内花键2，本领域技术人员都能清楚的知道，是在一个轴上开有孔1，孔1内设置内花键2，形成具有内花键2的轴或内花键套，并且能够清楚的知道，具有外花键的轴穿过具有内花键2的孔1，通过内花键2与外花键的过盈配合，实现两个部件的连接，以传递力。但是在一般情况下，不会提及在轴上开设具有内花键2 的孔1，提到内花键2就是在孔1内，外花键就是在轴上，属于本领域技术人员的公知常识，在此不再赘述。

本申请通过在设有内花键2的孔1上开设密封槽3，密封槽3用于实现对内花键2上润滑脂的密封，可以在变速箱输入内花键或者电机内花键前端切密封槽3。保证了与内花键2连接的外花键轴4的完整性，密封槽3的位置处于非传力部分，不用精确计算切槽位置，且避免了强度受力分析和 CAE分析。从根本上避免了外花键轴4断裂的风险，提升了关键零部件使用可靠性和整车运行安全性，同时能够极大限度的节约了工作效率和生产成本。

作为本实用新型的一种具体实施方式，孔1为通孔时(图中未示出)，至少两个密封槽3分别置于内花键2的两侧；孔1为盲孔时(如图2所示)，内花键2置于密封槽3和盲孔底面之间。在花键连接配合中，存在不同的连接形式，如外花键轴4与通孔形式的内花键套配合时，在配合出加入润滑脂实现润滑，而为了防止润滑脂溢出，增加两端的密封结构，而外花键轴4作为主要的传力结构，在其上开设密封槽3会提高轴的折断风险，传力效果变差，因此会在花键两侧的花键套上开设密封槽3，以保证较好的密封效果。同时，确保传力效果，提高使用寿命，配合时带有内花键2的孔1 也可以为盲孔，如上述提及到的电动汽车中变速箱和电机的连接，一般采用变速箱外花键与电机内花键2配合，或变速箱输入内花键2与电机外花键配合，实现两者的传力。此种情况，一般具有内花键2部分一般为盲孔，以保证两个部件之间的力的传递，所以，为了保证密封效果，密封槽3设在盲孔远离底部的一端，这样才能够在保证润滑效果的同时，确保传力时主要的传力部件外花键轴4的完整性。

作为优选，如图4所示，沿过孔1轴线的横截面，密封槽3为凹槽结构，且密封槽3的槽底和槽口均倒圆角31，槽底和槽口的倒圆角31的半径为0.5mm。采用此种结构，能够保证在与密封圈装配入密封槽3时，密封槽3上的尖角损伤密封圈，防止密封圈出现切边现象。

本实用新型第二方面提供一种花键连接组件，如图1、图3和图5所示，包括上述任一项所述的花键润滑脂密封结构，还包括，外花键，外花键伸入孔1内与内花键2配合；O型密封圈5，置于密封槽3内，与密封槽3配合，实现对配合的内花键2和外花键之间的润滑脂密封。在花键连接配合时，在孔1上密封槽3的位置装入O型密封圈5，密封槽3在孔1上形成的最大直径与O型密封圈5外径相同。使O型密封圈5保持自由状态，不存在挤压的状态，外花键轴4的直径匹配相应的O型密封圈5型号及槽的尺寸；并且在具有外花键轴4伸入孔1内配合时，为了避免外花键将O型密封圈5划伤，在外花键端部倒圆处理。因此，采用此种结构实现花键的密封连接，确保花键配合处添加的润滑脂不会由配合缝隙流出，保证花键配合的效果，减少花键连接配合的磨损，提高使用寿命，同时，避免大量的匹配计算和受力分析，从根本上避免花键轴的断裂风险。

作为优选，沿过孔1轴线的横截面，密封槽3的深度大于O型密封圈 5截面直径的二分之一。以确保O型密封圈5的密封效果，防止O型密封圈5在装配过程中被伸入配合的外花键轴4顶出。

作为优选，O型密封圈5的材质为氟橡胶，O型密封圈5的压缩率不小于23％。以保证较好的密封效果，避免润滑脂外溢，提高花键组件的使用寿命。

本实用新型第三方面提供了一种电动汽车，包括上述任一项所述的花键连接组件。

该电动汽车与上述花键连接组件所具有的优势相同，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种花键连接组件，其特征在于，包括，

孔；

内花键，所述内花键置于所述孔内；

密封槽，所述密封槽置于所述孔的孔壁上；

外花键，所述外花键伸入所述孔内与所述内花键配合；

O型密封圈，置于所述密封槽内，与所述密封槽配合，实现对配合的所述内花键和所述外花键之间的润滑脂密封。

2.根据权利要求1所述的花键连接组件，其特征在于，所述孔为通孔，至少两个所述密封槽分别置于所述内花键的两侧；或者，

所述孔为盲孔，所述内花键置于所述密封槽和所述盲孔底面之间。

3.根据权利要求2所述的花键连接组件，其特征在于，沿过所述孔的轴线的横截面，所述密封槽为凹槽结构，且所述密封槽的槽底和槽口均为倒圆角。

4.根据权利要求3所述的花键连接组件，其特征在于，所述槽底和所述槽口的倒圆角的半径为0.5mm。

5.根据权利要求1所述的花键连接组件，其特征在于，沿过所述孔的轴线的横截面，所述密封槽的深度大于所述O型密封圈截面直径的二分之一。

6.根据权利要求1所述的花键连接组件，其特征在于，所述密封槽在所述孔上形成的最大直径与所述O型密封圈外径相同。

7.根据权利要求1所述的花键连接组件，其特征在于，所述O型密封圈的材质为氟橡胶。

8.根据权利要求1所述的花键连接组件，其特征在于，所述O型密封圈的压缩率不小于23％。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括上述1-8任一权利要求所述的花键连接组件。