CN209677637U - 一种方便拖动的箱包拉杆架及拉杆箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便拖动的箱包拉杆架及拉杆箱包，箱包拉杆架包括拉杆、箱包支架和对称设置在箱包支架两侧的两个履带轮组，拉杆连接箱包支架，拉杆为可伸缩调节的结构，所述履带轮组分别通过一减振机构连接在箱包支架上，所述减振机构包括滑块、外筒和两个弹簧，所述外筒为两端封闭的空心结构，滑块设置在外筒内与外筒内壁滑动配合，所述弹簧设置在滑块两侧，弹簧两端分别连接滑块和外筒封闭端，所述外筒上沿其轴线方向开有一条滑槽，所述履带轮组包括轮架、滚轮和履带，所述轮架一端穿过滑槽连接在滑块上。本实用新型具有使用方便平稳、噪音小、轮组可折叠、方便收纳的优点。

Description

一种方便拖动的箱包拉杆架及拉杆箱包

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，具体涉及一种方便拖动的履带式箱包拉杆架及拉杆箱包。

背景技术

拉杆箱包类产品大都具有支架结构以及滚轮移动结构，能使人们搬运物品的重量更多的作用于支架上，且易于移动，是人们旅行出差、搬运物品时的常用产品。但滚轮型结构更适用于在平坦道路上运行，遇到楼梯或坑洼不平的路面时则很难甚至完全不能顺利通过。近年来，市面上也出现了一些三轮翻转机构的箱包拉杆，方便人们将物品或箱包拉上楼梯而不用费力搬抬，但该类产品大都存在上楼时振动冲击强烈的缺点，拖行起来并不平稳，搬运物品过重时甚至容易翻覆。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种方便拖动的箱包拉杆架及拉杆箱包，其解决了现有箱包拖动过程中振动大、噪音大，及上楼时拖动不方便的问题，具有使用方便平稳、噪音小、轮组可折叠、方便收纳的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便拖动的箱包拉杆架，包括拉杆、箱包支架和对称设置在箱包支架两侧的两个履带轮组，拉杆连接箱包支架，拉杆为可伸缩调节的结构，所述履带轮组分别通过一减振机构连接在箱包支架上，所述减振机构包括滑块、外筒和两个弹簧，所述外筒为两端封闭的空心结构，滑块设置在外筒内与外筒内壁滑动配合，所述弹簧设置在滑块两侧，弹簧两端分别连接滑块和外筒封闭端，所述外筒上沿其轴线方向开有一条滑槽，所述履带轮组包括轮架、滚轮和履带，所述轮架一端穿过滑槽连接在滑块上。

进一步优选为，所述外筒为两端封闭的方管或圆管。

进一步优选为，所述减振机构和箱包支架之间通过铰链转动连接，使减振机构可相对箱包支架转动，所述减振机构和箱包支架之间设置有用于限制减振机构转动的限位机构。

进一步优选为，所述减振机构和箱包支架之间通过合页连接，所述限位机构为套设在外筒上环形抱箍，所述合页闭合时，抱箍可滑动到合页位置将合页与外筒箍住。

本实用新型中还提供了一种方便拖动的拉杆箱包，包括上述的箱包拉杆架和设置在箱包支架上的箱包体。

进一步优选为，箱包体底部位于与履带轮组相对位置分别设置有两个万向轮。

采用本实用新型技术方案，具有以下有益效果：

1)在拖动箱包拉杆行走在坑洼不平的地面或上楼梯时，履带轮组能始终保持与地面之间形成一点或多点接触，从而可对箱包拉杆进行稳定的支撑，使其可适用于各种使用场景。

2)减振机构能进一步帮助减少箱包支架受到的冲击，使得被搬运的物品和拉住箱包支架的手都不会受到太大的冲击；同时，履带轮结构本身具有噪音小的特点，与减振机构之间结合可进一步降低使用过程中与地面之间产生的噪音。

3)该箱包拉杆架上的履带轮组可以灵活翻折，不使用时可松开抱箍，转动履带轮组将其收拢到箱包体两侧，减小箱包所占用的空间，便于在火车、飞机等交通工具上对箱包的收纳放置。

附图说明

图1是本实用新型箱包拉杆架使用状态的结构示意图；

图2是本实用新型履带轮组结构示意图；

图3是本实用新型减振机构和履带轮组的连接示意图；

图4是本实用新型减振机构内部结构剖视图；

图5是本实用新型箱包拉杆架抱箍松开状态的示意图；

图6是本实用新型拉杆箱包结构示意图；

图7是本实用新型拉杆箱包中履带轮收拢状态的示意图。

图中，1、箱包支架；2、履带轮组；3、减振机构；4、滚轮；5、履带；6、抱箍；7、轮架；8、滑块；9、弹簧；10、外筒；11、滑动槽；12、合页；13、拉杆；14、箱包体；15、万向轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例中的箱包拉杆架，如图1至图4所示，包括拉杆13、箱包支架1和对称设置在箱包支架两侧的两个履带轮组2，拉杆连接箱包支架，拉杆为可伸缩调节的结构，所述履带轮组分别通过一减振机构连接在箱包支架上，所述减振机构3包括滑块8、外筒10和两个弹簧9，所述外筒为两端封闭的空心结构，滑块8设置在外筒10内与外筒内壁滑动配合，所述弹簧9设置在滑块8两侧，弹簧两端分别连接滑块和外筒封闭端，所述外筒10上沿其轴线方向开有一条滑槽11；所述履带轮组2包括轮架7、滚轮4和履带5，所述轮架一端穿过滑槽11连接在滑块8上。本技术方案中所述外筒10可以是两端封闭的方管或圆管，不做特别限定。履带轮组可采用现有的履带轮结构，其中各滚轮分别转动连接在轮架上，履带套设在各滚轮外，这里不对其结构进行具体的限定。

采用该结构的箱包拉杆架，在拖动上楼或经过坑洼不平路面时，履带轮组2的履带5能始终保证接触地面，极大地减少箱包支架1受到的冲击。行进过程中如有较大颠簸或振动通过履带轮组2进一步向上传递，则与其相连的滑块8可以随振动在外筒10内部滑动，滑块8两侧的弹簧9可以缓冲振动能量，从而起到减小振动冲击的作用，进而使整个箱包拉杆架运动更加平稳，并能有效减小履带轮与地面之间所产生的噪音。

如图1、图3、图5所示，所述减振机构3和箱包支架1之间由合页12转动连接，减振机构和合页之间还设置有限位机构。采用该结构，使用时状态如图1，合页12闭合并由限位机构将合页卡死，不使用时松开限位机构并翻转合页12即可将拉杆打开成如图5所示状态，这样整个拉杆架厚度变小，可以很容易地塞进家具空隙、床底等狭窄的地方，方便收纳不占地方；也可转动履带轮组收拢到箱包两侧，减小箱包拉杆架所占用的空间，便于在乘坐火车、飞机等交通工具时的收纳。本方案中的合页也可以是其他转动铰链连接结构。

如图1、图3、图5所示，所述限位机构为抱箍6，抱箍套在减振机构3上；所述合页12闭合时，抱箍可滑动到合页上将合页12与减振机构3箍住。抱箍结构直接套在方形外筒10上不容易遗落，使用状态时只需翻转履带轮组2使合页12闭合，将抱箍滑动到合页12处将合页箍住即可，可很方便地实现将履带轮组进行锁定，整个结构简单可靠。本实施例限位机构除了抱箍结构外，也可采用如碰卡等可将减振机构和箱包支架之间进行固定限位的结构，在该基础上采用现有的类似限位机构实现相同的功能的结构均在本申请的保护范围内。

如图6所示，为采用以上箱包拉杆架的一种拉杆箱包，还包括设置在箱包支架上的箱包体14，箱包体14底部位于与履带轮组相对位置分别设置有两个万向轮15；设置万向轮方便在使用时拉杆箱包的转向。

如图7为拉杆箱包上履带轮收拢状态结构示意图，在火车、飞机等交通工具上需要放置箱包时，转动履带轮组将其收拢到箱包体两侧，以减小箱包所占用的空间，便于对箱包的收纳和存放。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种方便拖动的箱包拉杆架，包括拉杆(13)、箱包支架(1)和对称设置在箱包支架两侧的两个履带轮组(2)，拉杆(13)连接箱包支架，拉杆(13)为可伸缩调节的结构，其特征在于：所述履带轮组(2)分别通过一减振机构连接在箱包支架(1)上，所述减振机构(3)包括滑块(8)、外筒(10)和两个弹簧(9)，所述外筒为两端封闭的空心结构，滑块(8)设置在外筒(10)内与外筒内壁滑动配合，所述弹簧(9)设置在滑块(8)两侧，弹簧两端分别连接滑块和外筒封闭端，所述外筒(10)上沿其轴线方向开有一条滑槽(11)，所述履带轮组(2)包括轮架(7)、滚轮(4)和履带(5)，所述轮架(7)一端穿过滑槽(11)连接在滑块(8)上。

2.如权利要求1所述的一种方便拖动的箱包拉杆架，其特征在于：所述外筒(10)为两端封闭的方管或圆管。

3.如权利要求1或2所述的一种方便拖动的箱包拉杆架，其特征在于：所述减振机构(3)和箱包支架(1)之间通过铰链转动连接，使减振机构可相对箱包支架转动，所述减振机构(3)和箱包支架(1)之间设置有用于限制减振机构转动的限位机构。

4.根据权利要求3所述的一种方便拖动的箱包拉杆架，其特征在于：所述减振机构(3)和箱包支架(1)之间通过合页连接，所述限位机构为套设在外筒上的环形抱箍(6)，所述合页(12)闭合时，抱箍可滑动到合页位置将合页(12)与外筒箍住。

5.一种拉杆箱包，其特征在于：包括权利要求1至4中任一项所述的箱包拉杆架和设置在箱包支架上的箱包体(14)。

6.根据权利要求5所述的拉杆箱包，其特征在于：所述箱包体(14)底部位于与履带轮组相对位置分别设置有两个万向轮(15)。