CN209669697U - Frp桥梁人行道护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了FRP桥梁人行道护栏，主要包括竖杆和贯穿在竖杆上端的横管，竖杆主要包括圆弧形的固定杆和升降套，升降套套设在固定杆外侧且升降套和固定杆之间设置有拉紧弹簧，升降套上端具有放置孔，横管水平设置在放置孔内。固定杆主要包括固定板、立柱和挡板，固定板能够通过螺栓固定在地面上，立柱为固定连接在固定板上方的弯曲形圆柱体，挡板固定设置在立柱上端。升降套为下端开口的弯曲桶形，升降套套设在立柱外侧且升降套的下端左右两侧通过螺栓各连接有一块连接板，连接板上设置有水平的卡位板。本实用新型在受到汽车撞击时能够有效抑制汽车发生侧翻的风险，保护车上人员的人身安全。

Description

FRP桥梁人行道护栏

技术领域

本实用新型涉及一种人行道护栏，具体而言，涉及一种使用FRP材料的桥梁人行道护栏。

背景技术

人行道护栏被广泛应用于道路中，用于分隔行人与车辆，保障行人安全并规范行车秩序。使用人行道护栏的最基本目的是为了保护人身安全，但是，在某些汽车撞击人行道护栏的交通事故当中，存在车辆前端被护栏顶起后导致车辆侧翻的现象，这一结果反而造成了更严重的人员伤亡。

由于大多数人行道高度高于行车道，设置在人行道和行车道之间的人行道护栏高度一般为0.6～1m，汽车在撞到人行道护栏时,现有的人行道护栏虽然能够阻止汽车向前的冲击力，却不能阻止汽车向上方向的运动，同时，车轮往往会先受到人行道台阶的颠簸作用，进一步加剧了车头向上抬起的趋势，此时司机处理不当则会有较大的侧翻风险，从而危及车上人员的人身安全。

因此有必要设计一种人行道护栏，使人行道护栏遭受车辆撞击使能够缓冲车辆竖直方向的受力，阻止车头抬起，进而避免车辆发生侧翻。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，发明了一种FRP桥梁人行道护栏，主要包括竖杆和贯穿在所述竖杆上端的横管，所述竖杆主要包括圆弧形的固定杆和升降套，所述升降套套设在所述固定杆外侧且所述升降套和固定杆之间设置有拉紧弹簧，所述升降套上端具有放置孔。

所述固定杆主要包括固定板、立柱和挡板，所述固定板能够通过螺栓固定在地面上，所述立柱为固定连接在所述固定板上方的弯曲形圆柱体，所述挡板固定设置在所述立柱上端且所述挡板长度大于所述立柱直径，所述挡板上设置有放置槽，所述放置槽上设置有连接块，所述立柱前后两侧分别设置有一个所述拉紧弹簧，所述拉紧弹簧固定设置在在所述连接块和所述固定板之间。所述连接块的前后两侧通过螺栓固定连接在所述升降套上。

所述升降套为下端开口的弯曲桶形，所述升降套套设在所述立柱外侧且所述升降套的下端左右两侧通过螺栓各连接有一块连接板，所述连接板上设置有水平的卡位板。

所述横管为中空的圆管，所述横管水平设置在所述放置孔内。

进一步的，所述相邻的两个竖杆之间的横管外侧套设有橡胶层，所述橡胶层外表面上设置有多个摩擦凸点。

进一步的，所述升降套的外表面粘贴有FRP(纤维增强复合材料)层。

进一步的，所述挡板下方设置有多个加强筋。

进一步的，所述固定板上位于所述连接板左右两侧设置有定位块。

进一步的，所述竖杆上端内部设置有多个波珠螺丝，所述横杆端部设置有环形凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在遭受汽车撞击时，弧形的升降套在受到向上的力的时候能够随着汽车前端升起一段距离，起到缓冲作用，当升降套升高到最高位置时，挡板挡住卡位板，进而阻止汽车前端升起或者翻转，有效抑制侧翻，拉紧弹簧能够缓冲竖直方向的冲击力并能使升降套复位。

附图说明

附图1为本实用新型的立体结构示意图；

附图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

附图3为本实用新型除去升降套后的主视结构示意图；

附图4为本实用新型除去升降套后的右视结构示意图；

附图5为本实用新型的主视局部剖视结构示意图；

附图6为本实用新型的横管主视剖视结构示意图；

附图7为本实用新型的连接板立体结构示意图；

附图8为本实用新型的横管与竖杆连接部位局部结构示意图。

图中，竖杆1、横管2、橡胶层21、摩擦凸点22、环形凹槽23、固定杆3、固定板31、立柱32、挡板33、加强筋34、放置槽35、定位块36、升降套4、放置孔41、FRP层42、拉紧弹簧5、连接块6、连接板7、卡位板71、波珠螺丝8、钢珠81、卡紧弹簧82。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

如附图1至附图8所示，本实用新型主要包括竖杆1和贯穿设置在所述竖杆1上端的横管2，所述竖杆1主要包括圆弧形的固定杆3和升降套4，所述升降套4套设在所述固定杆3的外侧，所述升降套4能够沿所述竖杆1上下运动。所述升降套4和固定杆3之间设置有拉紧弹簧5。

所述固定杆3主要包括固定板31、立柱32和挡板33，所述固定板31上设置有多个螺纹孔，可以通过螺栓将所述固定板31固定在地面上，所述固定板31上设置有两个定位块36用于定位所述升降套4左右方向上的位置，所述立柱32固定连接在所述固定板31的上方，且所述立柱32为的弯曲形的圆柱体，在安装使用时，将所述立柱32弯曲朝向车行道一侧安装。在所述立柱32的顶端固定设置有所述挡板33，所述挡板33长度大于所述立柱32直径，当所述升降套4沿所述立柱32升起时，所述挡板33能够挡住所述升降套4底部的卡位板71，避免所述升降套4脱离出所述立柱32。所述挡板33需要有足够的强度承受来自下方的冲击力，为了增加所述挡板33的强度，在所述挡板33的下方左右两侧可以设置两个三角形的加强筋34。在所述挡板33的上表面上设置有放置槽35，所述放置槽35上设置有连接块6，所述立柱32前后两侧分别设置有一个所述拉紧弹簧5，所述拉紧弹簧5固定设置在在所述连接块6和所述固定板31之间。所述连接块6的前后两侧通过螺栓固定连接在所述升降套4上。所述连接块6的作用是将所述拉紧弹簧5和所述升降套4连接起来，可以在所述连接块6可所述固定板31上设置挂钩，然后将所述拉紧弹簧5的两端挂在所述挂钩上，也可以直接将所述拉紧弹簧5的两端焊接在所述连接块6和所述固定板31上。

所述升降套4为下端开口的弯曲桶形，所述升降套4的上端设置有前后贯通的放置孔41，且所述放置孔41的位置高于所述固定杆3的上端。所述升降套4的外侧与所述立柱32外侧平行，所述升降套4套设在所述立柱32外侧，且所述升降套4的下端左右两侧通过螺栓各连接有一块连接板7，所述连接板7上位于所述升降套4的底部设置有水平的卡位板71。当所述升降套4沿所述立柱32升起时，所述卡位板71能够被所述挡板33挡住以避免所述升降套4脱离所述立柱32。所述横管2为中空的圆管，所述横管2水平设置在所述放置孔41内。

为了增加所述横管2表面的摩擦力，使本实用新型在遭受撞击时更加容易升起所述升降套4，在所述相邻的两个竖杆1之间的横管2外侧固定套设有橡胶层21，所述橡胶层21外表面上设置有多个摩擦凸点22，所述摩擦凸点22为橡胶材质。

升降套4在升起时受到较大的拉伸力，为了增加所述升降套4的强度，在所述升降套4的外表面粘贴有FRP层42，即纤维增强复合材料层。FRP材料在工程实践中常被应用于粘贴在构件表面以增强构建的抗拉强度，在本实用新型中，当所述卡位板71被所述挡板33挡住后，所述升降套4会承受较大的拉伸力作用，在所述升降套4外侧粘贴FRP材料能够有效起到增加拉伸强度的作用。

如图2和图8所示，为了缓冲所述横管2受到的冲击力，在所述横管2两端连接处的外表面设置有环形凹槽23，在所述竖杆1的上端内壁上设置有多个波珠螺丝8，所述波珠螺丝8通过外壳固定在所述竖杆1的内壁上，所述波珠螺丝8的外壳内部设置有钢珠81和卡紧弹簧82，所述波珠螺丝8的钢珠81在卡紧弹簧82作用下能够卡在所述横管2端部的所述环形凹槽23内，起到固定所述横管2的所用，同时所述横管2能够在所述竖杆1的上端放置孔41内旋转，使所述横管2受到冲击时能进一步缓冲冲击力。

本实用新型的安装过程如下：

将所述立柱32和固定板31通过螺栓固定在地面上，使所述立柱32朝向车行道弯曲，然后将所述连接块6放置在所述挡板33上方的放置槽35内，将所述拉紧弹簧5连接在所述连接块6和所述固定板31之间，将所述升降套4套在所述立柱32外侧，将连接板7通过螺栓固定在所述升降套4的下端，同时将所述两个连接板7卡在所述固定板31上的两个定位块36之间，然后使用螺栓将升降套4和所述连接块6的两端连接，最后将横管2端部插入所述放置孔41内部，使所述环形凹槽23卡住所述钢珠81。

本实用新型的工作过程如下：

汽车车头碰撞本实用新型时，由于本实用新型的竖杆1弯曲朝向行车道方向，车头所产生的竖直方向的冲击力挑动横管2将升降套4沿着立柱32升起，所述拉紧弹簧5首先会提供缓冲力，连接在撞击点周围的其他横管2和升降套4也会进一步提供阻力阻止汽车前方翘起，对车头起到压制作用，所述升降套4如果升高到最高点，所述挡板33会挡住所述卡位板71，使所述升降套4能够卡在汽车头部上方，起到阻止侧翻的效果，撞击结束后，升降套4在拉紧弹簧5的拉力下复位。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种FRP桥梁人行道护栏，主要包括竖杆和贯穿在所述竖杆上端的横管，其特征在于，所述竖杆主要包括圆弧形的固定杆和升降套，所述升降套套设在所述固定杆外侧且所述升降套和固定杆之间设置有拉紧弹簧，所述升降套上端具有放置孔；

所述固定杆主要包括固定板、立柱和挡板，所述固定板能够通过螺栓固定在地面上，所述立柱为固定连接在所述固定板上方的弯曲形圆柱体，所述挡板固定设置在所述立柱上端且所述挡板长度大于所述立柱直径，所述挡板上设置有放置槽，所述放置槽上设置有连接块，所述立柱前后两侧分别设置有一个所述拉紧弹簧，所述拉紧弹簧固定设置在所述连接块和所述固定板之间；所述连接块的前后两侧通过螺栓固定连接在所述升降套上；

所述升降套为下端开口的弯曲桶形，所述升降套套设在所述立柱外侧且所述升降套的下端左右两侧通过螺栓各连接有一块连接板，所述连接板上设置有水平的卡位板；

所述横管为中空的圆管，所述横管水平设置在所述放置孔内。

2.如权利要求1所述的FRP桥梁人行道护栏，其特征在于，所述相邻的两个竖杆之间的横管外侧套设有橡胶层，所述橡胶层外表面上设置有多个摩擦凸点。

3.如权利要求1所述的FRP桥梁人行道护栏，其特征在于，所述升降套的外表面粘贴有FRP纤维增强复合材料层。

4.如权利要求1所述的FRP桥梁人行道护栏，其特征在于，所述挡板下方设置有多个加强筋。

5.如权利要求1所述的FRP桥梁人行道护栏，其特征在于，所述固定板上位于所述连接板左右两侧设置有定位块。

6.如权利要求1所述的FRP桥梁人行道护栏，其特征在于，所述竖杆上端内部设置有多个波珠螺丝，所述横管端部设置有环形凹槽。